Bombardier Q Series

В 1970-х годах de Havilland Canada вложила значительные средства в свой проект Dash 7, сконцентрировавшись на СУВП и производительности на коротких взлетно посадочных полосах, традиционной области деятельности компании. Использование четырех двигателей средней мощности с большими четырёхлопастными винтами привело к сравнительно более низкому уровню шума, что в сочетании с его превосходными характеристиками СУВП сделало Dash 7 пригодным для работы на небольших городских аэропортах, что, по мнению DHC, было бы привлекательным для рынка. Тем не менее, только несколько авиаперевозчиков использовали Dash 7, так как большинство региональных авиакомпаний были более заинтересованы в эксплуатационных расходах, а не в использовании коротких взлетно-посадочных характеристик.

В 1980 году компания de Havilland отреагировала отказом от требований к работе на коротких взлетно посадочных полосах и адаптацией базовой компоновки Dash 7 для использования только двух более мощных двигателей. Поставщик двигателей Pratt & Whitney Canada разработал новые двигатели серии PW100 для этой роли, более чем удвоив мощность своего PT6. Первоначально обозначенный как двигатель PT7A-2R, позже он стал PW120. Когда 19 апреля 1983 года был выпущен Dash 8, за пять лет на пяти испытательных двигателях серии PW100 было накоплено более 3800 часов испытаний. Первый полет Dash 8 состоялся 20 июня 1983 года.

Сертификация двигателя PW120 была завершена 16 декабря 1983 года.

Источник: Program Status Report — Q-Series aircraft on December 31, 2018[6]

• Аврора — 11[7]
• Якутия — 4[8]
• AirBaltic — 12[9]
• Air Canada Jazz — 75[10]
• Air Canada Express — 86[11]
• Air Creebec — 8[12]
• Air Inuit — 7[13]
• Air Tanzania — 5[14]
• Porter Airlines — 29[15]
• ANA Wings — 24
• Arik Air (Нигерия) — 4[16]
• ASKY Airlines — 2
• Ethiopian Airlines — 23[17]
• Flybe — 54
• Horizon Air — 40
• Alaska Airlines — 40
• Philippine Airlines — 8
• Qazaq Air — 5
• Olympic Air — 10
• SATA Air Açores — 6[18]
• QantasLink (включая Eastern Australia Airlines и Sunstate Airlines) — 97[19][20][21]
• Skippers Aviation — 10[22]
• Skytrans Airlines — 15[23]
• Surveillance Australia — 11[24]
• Air New Zealand Link (включая Air Nelson) — 23[25][26]
• Luxair — 4[27]
• Austrian Airlines — 18[28]
• Widerøe — 40[29]
• CEM Air — 4[30]
• SpiceJet — 24[31]
• Air Iceland — 6[32]
• LOT — Polish Airlines — 12[33] Air Greenland

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 33 самолёта DHC-8 различных модификаций[34]. DHC-8 пытались угнать 7 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 179 человек[35].

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
15.04.1988	N819PH	Сиэтл	0/40	Грубая посадка с горящим двигателем.
21.11.1990	HS-SKI	Самуй	38/38	Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа.
06.06.1993	D-BEAT	Париж	4/23	Не смог изменить курс посадки.
09.06.1995	ZK-NEY	Палмерстон-Норт	4/21	Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси.
14.06.2001	LN-WIS	Ботсфьорд	0/27	Грубая посадка.
07.12.2002	B-3567	Сиань	0/н.д.	При запуске двигателей врезался в терминал.
01.05.2005	LN-WIK	Хаммерфест	0/30	Сломал стойку шасси после жёсткой посадки при сильном ветре.
20.04.2007	C6-BFN	Говернорс-Харбор	0/48	При посадке сломал стойку шасси.
12.08.2007	HL5256	Пусан	0/74	Совершил жёсткую посадку и выкатился за пределы ВПП.
09.09.2007	LN-RDK	Ольборг	0/73	При приземлении подломилась правая стойка шасси, сломалась часть правого крыла.
12.09.2007	LN-RDS	Вильнюс	0/52	При заходе на посадку в аэропорту Паланга не выпустились передняя и правая стойки шасси. При аварийной посадке в Вильнюсе передняя и правая стойки шасси не встали на замок и подломились.
12.02.2009	N200WQ	Буффало	1+49/49	Рухнул на жилой дом при заходе на посадку из-за ошибок экипажа — пилоты из-за усталости не отреагировали на предупреждение компьютера и совершили ряд критических ошибок, которые привели к сваливанию и потере управления.
19.11.2009	N355PH	Колокани	0/9	Аварийная посадка: самолёт потерял стойку шасси и правое полукрыло.
04.03.2011	TF-JMB	Нук	0/34	Сломал шасси при жёсткой посадке и вышел за пределы ВПП.
13.10.2011	P2-MCJ	Маданг	28/32	Резкая потеря высоты, в связи с ураганом.
10.06.2012	V2-LGH	Антигуа	0/0	Уничтожен пожаром.
05.10.2013	N356PH	Аканди	4/6	Разбился во время морской операции против наркоторговцев в районе границы Колумбии с Панамой. Предположительно, борт ВВС США.
29.01.2014	OY-GRI	Илулиссат	0/15	При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, самолёт выкатился за пределы ВПП.
30.09.2015	LX-LGH	Саарбрюккен	0/20	Самолёт при подъёме упал на взлётно-посадочную полосу с убранным шасси и остановился около 360 м до конца ВПП.
17.09.2016	YL-BAI	Рига	0/н.д.	При посадке не вышла передняя стойка шасси.
23.02.2017	G-JECP	Амстердам	0/н.д.	Грубая посадка с полувыпущенными стойками шасси.
10.01.2018	SP-EQG	Варшава	0/н.д.	При посадке не вышла передняя стойка шасси.
12.03.2018	S2-AGU	Катманду	51/71	Разбился при посадке из-за ошибочных действий КВС.
10.08.2018	N449QX	Сиэтл	1/1	Был угнан из аэропорта Сиэтл/Такома 29-летним механиком авиакомпании Horizon Air Ричардом Расселом из суицидальных побуждений. Самолёт рухнул на остров Кетрон[36][37].
08.05.2019	S2-AGQ	Янгон	0/33	Самолёт авиакомпании Biman Bangladesh Airlines совершил жёсткую посадку в международном аэропорту Янгон в условиях ливня и сильного ветра, выкатился за пределы ВПП и разломился на три части. В результате ЧП пострадали 19 человек[38][39].
14.07.2020	5Y-VVU	Беледуэйне	0/3	Выкатился за пределы ВПП, врезался в насыпь и загорелся. Перевозил гуманитарную помощь.

• ATR 72
• Ан-24
• Saab 2000
• Ан-140
• Ил-114

• полковник О. Нейвинский. Военные и специальные модификации самолёта DHC-8 // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (808), июль 2014. стр.65-70

• Bombardier Q-Series Aircraft
• Bombardier Q-Series