Saab 2000

Saab 2000 — шведский пассажирский турбовинтовой самолёт. Разработан и серийно производился фирмой Saab. Один из самых быстрых пассажирских турбовинтовых самолётов в мире, крейсерская скорость — около 665 км/ч, сравним по скорости с турбореактивными вариантами. Является удлинённой версией самолёта Saab 340.

Saab 2000

Saab 2000 авиакомпании Darwin Airline
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Saab AB
Производитель Saab AB
Первый полёт 26 марта 1992 года
Начало эксплуатации 30 августа 1994 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты PenAir (5)
Eastern Airways (1)
Годы производства 1992 — 1999
Единиц произведено 63
Базовая модель Saab 340
 Медиафайлы на Викискладе

В России эксплуатировался авиакомпанией «Полёт».

История
Saab 2000 авиакомпании Golden Air
Saab 2000 авиакомпании «Полёт»

В декабре 1988 года компания «Saab» решила построить удлинённую версию своего успешного регионального авиалайнера Saab 340 с двумя турбовинтовыми двигателями. Новый самолёт планировался для удовлетворения предполагаемого спроса на высокоскоростной 50-местный турбовинтовой самолёт с хорошими характеристиками набора высоты, который способен работать на коротких и средних трассах с маршрутным временем не сильно уступающим реактивным самолётам при сохранении эффективности, обеспечиваемой турбовинтовыми двигателями. Новый авиалайнер, получивший название Saab 2000, был официально запущен в мае 1989 года, а «Saab» уже имел твёрдые заказы на 46 самолётов и опцион на 147. Самолёт был собран на заводе Линчопинга «Saab», с крупными субподрядчиками, включая CASA, который построил крылья самолёта, «Short Brothers», который построил хвостовую часть фюзеляжа и «Valmet», который построил хвостовые поверхности самолёта. Saab 2000 впервые совершил полёт 26 марта 1992 года и поступил в коммерческую эксплуатацию в сентябре 1994 года.

Saab 2000 имеет на 15% больший размах крыла, чем Saab 340, и фюзеляж, удлинённый на 7,55 м, может перевозить до 58 пассажиров с высокой плотностью размещения и 50 с более удобной компоновкой. Двигатели размещались дальше от фюзеляжа чем на Saab 340, чтобы уменьшить шум в кабине. Среди турбовинтовых региональных авиалайнеров Saab 2000 выделяется высокими скоростными показателями. Для прохождения маршрута протяжённостью 1 600 км самолёту требуется 3 часа времени, набор высоты 6 100 м осуществляется за 10 минут. Для сравнения ATR 72-600 набирает высоту 5 180 м за 17,5 минут. Максимальная высота полёта в 9 450 м позволяет обходить непогоду. По своим скоростным характеристикам Saab 2000 сопоставим с Bombardier Dash 8-Q400, но сильно уступает ему по пассажировместимости.

Продажи Saab 2000 были довольно ограниченными. Основным первоначальным заказчиком была Crossair, региональная авиакомпания. Crossair приобрёл 34 самолёта и до сих пор эксплуатирует этот тип. Из-за ограниченного спроса Saab прекратил производство Saab 2000 В 1999 году, причём последний самолёт был доставлен в Crossair 29 апреля того же года. К 2013 году 57 самолётов Saab 2000 остались в эксплуатации. Основной причиной низких продаж стал успех недавно введённых региональных самолётов, таких как Bombardier CRJ и Embraer ERJ 145, которые обеспечили лучшую производительность и комфорт для пассажиров. В то же время Saab 2000 в связи с высокой крейсерской скоростью и мощными двигателями по удельному расходу топлива не мог конкурировать с более медленными и более экономичными конкурентами такими как ATR 42 и ATR 72. Согласно официальным источникам Saab 2000 вмещает 50 пассажиров и на максимальной крейсерской скорости расходует 975 кг топлива на маршруте протяжённостью 560 км, в то время как ATR 72-600 вмещает 68 пассажиров и расходует на аналогичном маршруте 859 кг топлива. Свою роль сыграла немалая начальная цена. Некоторые более мелкие авиалинии, в том числе Eastern Airways в Великобритании, впоследствии приобрели 2000-е за небольшие деньги и эксплуатировали их на региональных маршрутах, которые испытывают меньшие пассажиропотоки, а также на трансферных услугах в Великобритании для персонала нефтегазового сектора, работающего в Северном море.

В июне 2006 года Пакистан завершил закупку шести турбовинтовых самолётов Saab 2000, которые будут оснащены системой раннего предупреждения Saab-Ericsson ERIEYE. В мае 2007 года в связи с повторным обсуждением с правительством Пакистана будет доставлено только пять самолётов, четыре из которых будут оснащены системой Erieye. 3 апреля 2008 года на церемонии в Швеции был представлен первый экземпляр Saab 2000 Erieye AEW & C, который был представлен представителям Пакистанских военно-воздушных сил.

Общие характеристики
  • Экипаж: 2 чел.
  • Вместимость: до 50 пассажиров [1]
  • Полезная нагрузка: до 5900 кг
  • Максимальная дальность полёта (с LR баками) — 2035 км.
  • Длина: 27,28 м
  • Размах крыла: 24,76 м
  • Высота: 7,73 м
  • Площадь крыла: 55,7 м²
  • Вес пустого: 13 800 кг
  • Максимальный взлётный вес: 22 999 кг
  • Силовая установка: 2 × турбовинтовых "Allison AE 2100A", 3096 кВт
  • Винт: шестилопастной пропеллер изменяемого шага

Лётные характеристики
  • Крейсерская скорость: 685 км/ч
  • Максимальная высота полёта: 9450 м
  • Скороподъёмность: 11,4 м/с

Происшествия

По состоянию на 4 июня 2020 года, в результате авиационных происшествий было потеряно 6 самолётов Saab 2000. При этом погиб 1 человек[2].

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Краткое описание
08.10.1999 SE-LSF Стокгольм 0/2 Получил серьёзные повреждения после столкновения с ангаром.
10.07.2002 HB-IZY Вернойхен 0/20 Столкнулся с насыпью во время вынужденной посадки на бывший военный аэродром во время сложных погодных метеоусловий. Пострадал один пассажир.
13.02.2012 YR-SBK Крайова 0/55 Во время взлёта сошёл с полосы и врезался в сугроб.
16.08.2012 10049 Камра 0/0 Уничтожен в перестрелке с боевиками.
28.01.2014 HB-IZG Париж 0/19 Списан после жёсткой посадки.
17.10.2019 N686PA Уналашка 1/42 Выкатился за пределы ВПП.

См. также
Аналоги

Примечания
  1. As Fast As a Passenger Jet The (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 ноября 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 4 июня 2020.

Ссылки


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.