Происшествие с Saab 2000 в Уналашке

Происшествие с Saab 2000 в Уналашке — авиационное происшествие, произошедшее 17 октября 2019 года. Авиалайнер Saab 2000 авиакомпании PenAir, выполнявший плановый внутренний рейс AS3296 по маршруту Анкоридж—Уналашка, при посадке в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Уналашки и скатился вниз по склону в небольшое озеро. Из находившихся на его борту 42 человек (39 пассажиров и 3 члена экипажа) 13 получили ранения различной степени тяжести; 1 из них позднее скончался в больнице[1][2][3][4][5][6][7][8][9].

Рейс 3296 PenAir

Последствия происшествия
Общие сведения
Дата 17 октября 2019 года
Время 17:40 AKDT (01:40 UTC)
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Ошибки экипажа, ошибки при техобслуживании
Место около аэропорта Уналашка, Уналашка (Аляска, США)
Координаты 53°53′37″ с. ш. 166°32′14″ з. д.
Погибшие 1
Раненые 12
Воздушное судно
Пострадавший самолёт за 1 год и 3 месяца до происшествия
Модель Saab 2000
Авиакомпания PenAir
Пункт вылета Анкоридж
Пункт назначения Уналашка
Рейс AS3296
Бортовой номер N686PA
Дата выпуска 9 апреля 1995 года (первый полёт)
Пассажиры 39
Экипаж 3
Выживших 41

Самолёт

Saab 2000 (регистрационный номер N686PA, серийный 017)[2][10] совершил свой первый полёт 9 апреля 1995 года под тестовым б/н SE-017. 12 июня 1995 года был передан авиакомпании Air Marshall Islands, в которой получил бортовой номер V7-9508; от неё с марта 1998 года по апрель 2000 года сдавался в лизинг авиакомпании Air Vanuatu[2][10]. 11 апреля 2000 года был куплен авиакомпанией Regional Airlines (борт F-GJIG). 22 июня того же года перешёл в авиакомпанию Europe Air Charter (борт LX-DBR), однако продолжал эксплуатироваться под брендом Regional Airlines[2][10]. 29 октября 2001 года был продан авиакомпании Air Jet и его бортовой номер сменился на F-GOAJ. 8 марта 2003 года самолёт временно прекратил выполнение полётов[2][10].

После этого поступил в авиакомпанию Macair Airlines (борт VH-UYA, точная дата поступления самолёта неизвестна)[2][10]. 23 декабря 2004 года самолёт перешёл во владение компании-производителя («Saab»), которая 10 апреля 2005 года передала его в Joe Gibbs Racing; бортовой номер сменился на N519JG[2][10]. 10 мая 2016 года был куплен авиакомпанией PenAir, в которой получил бортовой номер N686PA[2][10]. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce AE2001A. Рассчитывался на перевозку 50 пассажиров в эконом-классе[10].

На день происшествия 24-летний авиалайнер совершил 9455 циклов «взлёт-посадка» и налетал 12 617 часов. После происшествия был признан не подлежащим восстановлению и был списан[2][10].

Экипаж

Экипаж рейса AS3296 состоял из двух пилотов и одного бортпроводника[1][2].

  • Командир воздушного судна (КВС) — 56-летний Пол Уэллс (англ. Paul Wells). Очень опытный пилот, в авиакомпании PenAir проработал 5 месяцев (с мая 2019 года). Управлял самолётом DHC-8-100. В должности командира Saab 2000 — с 25 июля 2019 года. Налетал 14 761 час (11 811 из них в должности КВС), 131 из них на Saab 2000[1].
  • Второй пилот — 39-летний Джастин Ланн (англ. Justin Lunn). Малоопытный пилот, в авиакомпании PenAir также проработал 5 месяцев (с мая 2019 года). В должности второго пилота Saab 2000 — с 26 июля 2019 года. Налетал 1447 часов, 138 из них на Saab 2000[1].

Хронология событий
Повреждения пассажирского салона рейса 3296
Повреждения фюзеляжа рейса 3296
Повреждения шин шасси рейса 3296

Рейс AS3296 вылетел из Анкориджа в 15:15 AKDT (расчётное время полёта 2 часа 15 минут, расчётное время посадки в Уналашке — 17:30). Управление самолётом осуществлял КВС.

Во время подлёта к Уналашке пилоты получил разрешение на заход RNAV на ВПП №13 (длина 1372 метра).

При приближении к аэропорту Уналашки направление ветра сменилось с 210° (по другим данным — с 270°) до 180°, скорость ветра при этом сменилась с 4 м/сек (по другим данным — 5 м/сек) до 3,5 м/сек.

Из-за не посадочного положения самолёта экипаж выполнил уход на второй круг.

Во время повторного захода авиадиспетчер сообщил пилотам, что скорость ветра увеличилась до 12 м/сек, а направление изменилось на 300°.

В 17:40 рейс AS3296 приземлился на ВПП №13, касание произошло в 305 метрах от торца ВПП. Экипаж использовал реверс и тормоза для снижения скорости.

После достижения скорости 148 км/ч было применено максимальное торможение.

Когда пилоты поняли, что выкатывания за пределы ВПП избежать не удастся, они направили лайнер немного вправо, чтобы не скатиться в воду.

После выкатывания рейс AS3296 проехал через участок травы, пробил ограждение аэропорта, врезался в большой камень, затем пересёк проезжую часть и остановился на обрыве, ведущего к небольшому озеру (носовая стойка шасси при этом стояла внизу склона обрыва, прямо на берегу у самой воды).

Также лайнер левым крылом задел сигнальный фонарь; это привело к тому, что винты двигателя №1 (левого) разрушились и их части попали в фюзеляж (одно из лопастей было найдено в пассажирском салоне).

3 пассажира получили тяжёлые травмы, ещё 10 обратились за медицинской помощью с травмами другой степени тяжести. 1 из тяжелораненых (38-летний Дэвид Олтман (англ. David Oltman)) на следующий день скончался в больнице.

Расследование

Расследование причин происшествия с рейсом AS3296 проводит Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB)[1].

Также в расследовании участвуют авиакомпания PenAir, компания «Saab», фирма «Rolls-Royce plc» и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA)[1].

Следователи изучили пострадавший самолёт, записи о его техническом обслуживании, следы шин шасси на ВПП, видеозаписи с камер видеонаблюдения (а также видео, снятые самими пассажирами рейса 3296), допросили экипаж[1].

Предварительной причиной происшествия были названы плохие погодные условия во время посадки самолёта, в том числе сдвиг ветра[1].

Окончательный отчёт расследования NTSB был опубликован 2 ноября 2021 года.

Последствия происшествия

Авиакомпания Ravn Alaska (она владела PenAir и несколькими другими авиакомпаниями) временно прекратила все полёты лайнеров Saab 2000 в Уналашку[11].

Авиакомпания Alaska Airlines после происшествия расторгла соглашение о совместном выполнении авиарейсов с авиакомпанией Ravn Alaska. Это стало причиной серьёзных финансовых проблем в авиакомпании PenAir. Позже из-за пандемии COVID-19 Ravn Alaska заявила о начале процедуры своего банкротства. Авиакомпания PenAir также заявила о прекращении полётов[11].

См. также

Примечания
  1. NTSB. Отчёт о расследовании происшествия на рейсе 3296. — Вашингтон, 2019.
  2. Harro Ranter. ASN Aircraft accident Saab 2000 N686PA Unalaska-Tom Madsen Airport, AK (DUT). aviation-safety.net. Дата обращения: 29 июля 2021.
  3. Accident: Pen SB20 at Unalaska on Oct 17th 2019, overran runway on landing. avherald.com. Дата обращения: 29 июля 2021.
  4. Екатерина БЕЛОКОНОВА. На Аляске самолет едва не рухнул в водоем из-за сильного ветра. kp.ru (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021.
  5. Александра Арсентьева. На Аляске самолет с пассажирами повис над водой. Телеканал «Звезда» (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021.
  6. Пассажирский самолёт выкатился за пределы ВПП на Аляске, едва не рухнув в водоём (рус.) ?. Bisocnet (20 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021.
  7. 1 passenger dead in Unalaska crash of plane flying from Anchorage that injured 10 others (англ.) ?. Anchorage Daily News (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021.
  8. Zachary Snowdon Smith. The latest: 1 passenger dead in Unalaska plane accident (англ.) ?. The Cordova Times (18 октября 2019). Дата обращения: 29 июля 2021.
  9. Mike Ross, Beth Verge, Gilbert Cordova. UPDATE: One dead in Unalaska plane crash, NTSB team on its way (англ.). https://www.alaskasnewssource.com. Дата обращения: 29 июля 2021.
  10. N686PA PenAir Saab 2000. www.planespotters.net. Дата обращения: 29 июля 2021.
  11. One year later: The crash of Flight 3296 (англ.) ?. Anchorage Daily News (22 октября 2020). Дата обращения: 29 июля 2021.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.