Псезуапе (шхуна)

«Псезуапе́» — парусно-винтовая шхуна, а затем транспорт Черноморского флота Российской империи, находившийся в составе флота с 1857 по 1910 год. Во время несения службы использовалась в качестве стационера, крейсерского и брандвахтенного судна, принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов и выходила в плавания в Средиземное море. В 1864 и 1875 годах подвергалась капитальному ремонту. После исключения из списков судов Черноморского флота транспорт использовался в качестве «Детского приюта-корабля Цесаревича Алексея», а во время Гражданской войны находился в составе Белого флота и покинул Россию во время эвакуации Русской армии Врангеля из Крыма.

Псезуапе

Шхуна «Псезуапе» в Севастополе
Служба
 Российская империя, Белый флот, РОПиТ
Класс и тип судна парусно-винтовая шхуна
Тип парусного вооружения шхуна
Организация Черноморский флот
Изготовитель Forges et chantiers de la Méditerranée
Корабельный мастер Верлок
Заказан к постройке 31 января (12 февраля) 1857 года
Строительство начато 23 марта (4 апреля) 1857 года
Спущен на воду 29 июня (11 июля) 1857 года
Введён в эксплуатацию 2 (14) декабря 1857 года
Статус 18 (31) марта 1910 года
Основные характеристики
Водоизмещение 335/445 тонн
Длина 38,8 м
Ширина 6,1 м
Осадка 2,97—3,3 м
Двигатели паросиловая установка
Мощность 60 номинальных л. с.
Движитель паруса, 1 трёхлопастный гребной винт
Скорость хода 8,7-9,5 узлов
Экипаж 52 чел (7 офицеров)
Вооружение
Артиллерия 2/6

Описание судна

Парусно-винтовая двухмачтовая шхуна с железным корпусом, водоизмещение судна по сведениям из различных источников составляло от 335 до 445 тонн[1][2], длина — 38,8 метра[комм. 1], ширина — 6,1 метра[комм. 2], а осадка от 2,97 до 3,3 метра[комм. 3]. На судне была установлена одна горизонтальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения мощностью 60 номинальных лошадиных сил, один железный паровой котёл и механизмы низкого давления производства фирмы François Bourdon et Cie в Марселе. В качестве движителя использовался один трёхлопастный гребной винт и косое парусное вооружение. На испытаниях 22 сентября (4 октября) 1856 года шхуна по скорость 8,7 узлов, однако её максимальная скорость могла достигать 9,5 узлов. Полного запасу угля на шхуне в 50 тонн хватало на 7,75 суток автономного плавания[1][2][3][4].

Первоначальное вооружение судна состояло из четырёх 12-фунтовых карронад[комм. 4], c 1872 года на шхуне были установлены две 3-фунтовые медные пушки, в 1876—1877 годах вооружение было усилено двумя 87-миллиметровыми нарезными орудиями, с 1880 по 1882 год — две 87-миллиметровые стальные пушки образца 1867 года, В 1892 году на судне было оставлено только два 87-миллиметровых орудия, а в 1902 году её вооружение было заменено на две 47 миллиметровых револьверных и две 37-миллиметровых одноствольных пушки Гочкиса[2][3][5].

Экипаж шхуны состоял из 52 человек, включая 7 офицеров[1][4].

История службы

31 января (12 февраля) 1857 года Военным ведомством Российской империи во Франции была заказана парусно-винтовая шхуна, которую планировалась использовать для нужд Отдельного Кавказского корпуса. 23 марта (4 апреля) 1857 года шхуна была заложена на верфи Forges et chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен, 29 июня (11 июля) 1857 года она была спущена на воду, 23 июля (4 августа) 1857 года получила наименование «Псезуапе», а 2 (14) декабря 1857 года была передана Морскому ведомству и включена в состав Черноморской флотилии России. Строительство вёл кораблестроитель Верлок[1][2][6].

С 1858 по 1860 год шхуна принимала участие в действиях армии и флота по колонизации Кавказа, в том числе в крейсерских плаваниях. 28 апреля (10 мая) 1858 года участвовала в захвате Константиновского укрепления[4]. В кампанию 1859 года 8 (20) апреля, взяв на буксир 4 баркаса и десант в 250 человек, была направлена в Геленджик, где на следующий день 9 (21) апреля десант был высажен, а также уничтожена неприятельская кочерма и сделан 51 выстрел по скоплениям горцев на берегу. В кампанию 1860 года конвоировала отряд по дороге из Кабардинского укрепления в Константиновское, по дороге бомбардируя встречавшиеся отряды горцев на берегу гранатами[7][8][9].

С сентября 1861 года по октябрь 1862 года входила в состав эскадры под общим командованием контр-адмирала И. А. Шестакова, совершавшей плавания в Средиземном море. С 1863 года вновь принимала участие в крейсерских плаваниях у восточных берегов Чёрного моря, а также несла брандвахтенную службу в кавказских и крымских портах. В кампанию 1864 года шхуне находилась на ремонте в Николаеве, во время ремонта были капитально отремонтированы её механизмы. В кампании с 1865 по 1867 год ежегодно выходила в плавания к кавказским берегам Чёрного моря, в 1865 году также по Дунаю, а в 1866 году совершила заграничное плавание. В 1868 году также принимала участие в плаваниях в Чёрном море. С июня 1869 года по август 1870 года вновь выходила в плавания в Средиземном море, а также занимала пост стационера в Пирее[1][4][10][11][12][13].

1 (13) октября 1871 года шхуна была включена в состав Черноморского флота России, в том же и следующем 1872 году совершала плавания в Чёрном море. В 1873 году принимала участие в экспедиции, целью которой было установление хронометрической связи турецких портов Чёрного моря с Севастополем. В кампанию 1874 года находилась в заграничном плавании. С августа 1875 года по ноябрь 1876 года в очередной раз выходила в плавания в Средиземное море и использовалась в качестве стационера в Пирее. Зимой 1876—1877 годов подверглась капитальному ремонту в Николаеве, во время которого на шхуну были установлены новые котлы и дополнительное вооружение[14][15][16][17][18][19].

Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, кампанию 1877 года шхуна начала в Николаеве, однако 31 марта (12 апреля) 1877 года перешла в Новороссийск для несения службы в качестве стационера. 8 (20) апреля 1877 года перешла из Новороссийска в Керчь и 17 (29) апреля 1877 года была включена в Отряд военных судов в Керчи, находившийся в Морской части Керченской обороны. Во время ведения военных действий находилась в Керчь-Еникальском канале, где несла брандвахтенную службы у минных заграждений. После войны 6 (18) июня 1878 года вернулась из Керчи в Николаев, однако вскоре вновь ушла на станцию в Новороссийск[4][14]. В кампанию 1879 года выходила в плавания в Чёрное море[20][21][22].

С июля 1880 года по ноябрь 1881 года вновь находилась в плавании в Средиземном море и занимала пост стационера в Пирее. После этого несла службу на станции в Батуми, а с июля 1883 года по август 1884 года ушла в очередное плавание в Средиземном море, чтобы нести службу стационера в Пирее. В кампанию 1885 года на шхуну в Николаевском адмиралтействе был установлен исправленный котёл, снятый с поповки «Вице-адмирал Попов». В кампании 1886 и 1887 годов несла службу на станции в Галаце, с мая 1888 года по июнь 1890 года — в Константинополе, а с 1891 до 1902 года — опять в Галаце. Помимо этого в указанное время шхуна периодически включалась в состав практических эскадр в Средиземном и Чёрном морях. Во время службы в Галаце 1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в транспорт[4][14][23][24]. В кампанию 1889 года командир шхуны капитан 2-го ранга В. А. Баркарев был награждён орденом Святого Владимира IV степени с бантом за 25 лет выслуги и 8 кампаний, а в кампанию 1890 года — турецким орденом Меджидие III степени[25]. 6 (18) декабря 1894 года командир транспорта капитан 2-го ранга Е. П. Рогуля был награждён орденом Святой Анны II степени[26]. В кампанию 1903 года находился в плавании в Чёрном море, а также совершил заграничное плавание[27][28].

В связи с тем, что транспорт «Псезуапе» был непригоден к дальнейшему несению службы в составе флота, 20 апреля (3 мая) 1908 года он был отчислен к порту в Севастополе, в июле того же года передан Севастопольскому городскому попечительству детских приютов и переоборудован в плавучую школу для осиротевших детей, а 18 (31) марта 1910 года исключён из списков судов флота[2][14].

С 1912 года перестроенный транспорт назывался «Детский приют-корабль Цесаревича Алексея». Во время Гражданской войны транспорт был восстановлен в составе Белого флота и 13 (26) ноября 1920 года ушёл из Севастополя в Константинополь во время эвакуации Русской армии Врангеля из Крыма. В январе следующего 1921 года транспорт был передан в аренду РОПиТу, однако вследствие плачевного состояния брошен на острове Милос и впоследствии 19 февраля (4 марта) 1923 года продан на слом[14].

Командиры шхуны

Командирами шхуны, а затем транспорта «Псезуапе» в разное время служили:

  • капитан 2-го ранга И. С. Антипа (1862 год)[29];
  • лейтенант О. В. Гор (1865 год)[30];
  • капитан 1-го ранга Д. Н. Кондогури (1871—1872 годы)[31];
  • капитан-лейтенант М. Д. Крякин (1872—1873 годы)[32];
  • капитан-лейтенант Г. Н. Федотов (с 5 (17) мая 1874 года до 1877 года)[4][33];
  • капитан-лейтенант Н. В. Власьев (1878 год)[34];
  • капитан-лейтенант Постников (с 11 (23) мая 1880 года до 10 (22) октября 1881 года)[35];
  • капитан-лейтенант Е. П. Феодосьев 1-й (1883—1886 годы)[36];
  • капитан 2-го ранга С. В. Полисадов19 (31) марта 1888 до 1889 года);
  • капитан 2-го ранга В. А. Баркарев17 (29) апреля 1889 года до 1890 года)[37];
  • капитан 2-го ранга А. П. фон Глазенап18 (30) марта 1891 года)[38];
  • капитан 2-го ранга Оржецкий (с 24 апреля (6 мая) 1892 года до 1 (13) ноября 1892 года)[35];
  • капитан 2-го ранга Е. Н. Голиков (1893 год)[39];
  • капитан 2-го ранга Е. П. Рогуля (1894 год)[40];
  • капитан 2-го ранга В. Н. Юрковский (1895—1896 годы)[41];
  • капитан 2-го ранга И. А. Сапсай (1898—1899 годы)[42];
  • капитан 2-го ранга А. И. Мязговский (1899 год)[43];
  • капитан 2-го ранга П. И. Новицкий (1899—1901 годы)[44];
  • капитан 2-го ранга С. В. Константинов (1901 год)[45];
  • капитан 2-го ранга И. Г. Васильев13 (26) января 1903 года)[46];
  • капитан 2-го ранга И. Г. Зражевский17 (30) ноября 1903 года до 15 (28) ноября 1904 года)[47].

Примечания

Комментарии
  1. 127 футов 3 дюйма[3].
  2. 20 футов[3].
  3. 10 футов 9 дюймов[3].
  4. По другим данным шести 18-фунтовых карронад[2].
Источники
  1. Яровой, 2011, с. 27.
  2. Широкорад, 2007, с. 358.
  3. Веселаго, 1872, с. 526.
  4. Шхуна «Псезуапе». KCHF.com. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  5. Яровой, 2011, с. 27—28.
  6. Веселаго, 1872, с. 526—527.
  7. Веселаго XIII, 2013, с. 189, 511.
  8. Веселаго X, 2013, с. 197.
  9. Веселаго XIV, 2013, с. 62.
  10. Веселаго XIII, 2013, с. 35, 189, 353, 524.
  11. Веселаго XIV, 2013, с. 161.
  12. Веселаго IX, 2013, с. 260, 275.
  13. Грибовский, 2015, с. 8, 86, 391.
  14. Яровой, 2011, с. 28.
  15. Веселаго X, 2013, с. 335, 416.
  16. Веселаго XIII, 2013, с. 346, 478.
  17. Веселаго XIV, 2013, с. 116, 230.
  18. Грибовский, 2015, с. 193.
  19. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 6.
  20. Веселаго IX, 2013, с. 399.
  21. Веселаго XIII, 2013, с. 225, 411, 452.
  22. Веселаго XIV, 2013, с. 219.
  23. Веселаго XIII, 2013, с. 199, 238, 274, 539, 555.
  24. Веселаго XIV, 2013, с. 122, 242, 243, 263.
  25. Веселаго XIII, 2013, с. 154—155, 514.
  26. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 26.
  27. Веселаго XIII, 2013, с. 335.
  28. Веселаго XIV, 2013, с. 243.
  29. Веселаго IX, 2013, с. 85—86.
  30. Веселаго IX, 2013, с. 542—543.
  31. Веселаго X, 2013, с. 334—335.
  32. Веселаго X, 2013, с. 416.
  33. Грибовский, 2015, с. 214.
  34. Веселаго XIII, 2013, с. 409—411.
  35. Грибовский, 2015, с. 60.
  36. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 252.
  37. Веселаго XIII, 2013, с. 154.
  38. Веселаго XIII, 2013, с. 495—496.
  39. Веселаго XIII, 2013, с. 512, 514.
  40. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 25—26.
  41. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 383.
  42. Грибовская, Лихачев, 2016, с. 72.
  43. Грибовский, 2015, с. 257.
  44. Грибовский, 2015, с. 293.
  45. Грибовский, 2015, с. 74.
  46. Веселаго XIII, 2013, с. 334—335.
  47. Веселаго XIV, 2013, с. 241, 243.

Литература

  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. М. : «ВЭРО Пресс», 2011.   1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. 600 экз.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.