Алушта (шхуна)

Парусно-винтовая шхуна с обшитым в подводной части медными листами деревянным корпусом. Водоизмещение шхуны составляло 210,16 тонны, длина судна между перпендикулярами составляла 33,5 метра[комм. 1], ширина с обшивкой — 6,8 метра[комм. 2], а осадка при полной загрузке по ахтерштевню — 2,8 метра[комм. 3], по форштевню — 2,06 метра[комм. 4]. На шхуне была установлена паровая машина мощностью 80 номинальных лошадиных сил английской постройки, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт[1][3][4].

Паровые машины заказывались для двух одновременно строившихся шхун «Алушта» и «Чатырдаг». Одна паровая машина высокого давления строилась на заводе Равенгиля, Селькельда и К°, а вторая низкого давления — на заводе Гомфрейса и Тенант. Стоимость первой паровой машины без доставки в Россию составляла 5077 фунтов стерлингов, а второй — 5314 фунтов стерлингов, в результате оба двигателя с доставкой в Николаев обошлись в 78 000 рублей серебром[5].

По состоянию на 1862 год вооружение состояло из одной 68-фунтовой пушки № 2 и одной 36-фунтовой пушко-карронады, в 1870-х годах — из одной 36-фунтовой пушко-карронады[4].

Шхуна «Алушта» была заложена на стапеле Николаевского адмиралтейства 20 июня (2 июля) 1859 года[комм. 5] и после завершения работ по постройке 11 (23) ноября 1860 года вошла в состав Черноморского флота России. Однако спуск на воду шхуны в день завершения постройки оказался невозможен в связи с тем, что Буг покрылся льдом. Строительство велось под наблюдением корабельного инженера полковника А. С. Акимова с подряда купцом Рафаловичем. Строительство велось силами мастеровых купца. Дерево для постройки шхуны, включавшее дубовые и сосновые доски, также было предоставлено купцом, однако все металлические детали, включая медные листы и гвозди для обшивки днища, медные крепления и железные детали, были отпущены из казны. Стоимость судна составила 53 029 рублей 4,25 копейки[2][4][6].

В кампании с 1866 по 1869 год совершала плавания в Чёрном море[7].

По окончании службы 13 (25) июля 1874 года шхуна «Алушта» была исключена из списков судов флота по неблагонадёжности[4][8].

Командирами шхуны «Алушта» в разное время служили:

• Э. О. Викорст (1861—1864 год);
• капитан-лейтенант А. Д. Палеолог (1866—1869 годы)[9];
• М. С. Эсмонт (1869 год).

Комментарии

Источники

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Морской сборник, издаваемый Морским учёным комитетом. — СПб.: типография Морского Кадетского Корпуса, 1874. — Т. CXLIII. — 293 с.
• А. В. Воеводский. Отчёт о действиях корабельного департамента Морского министерства за 1860 год. — СПб.: типография Императорской академии наук, 1861. — 276 с.