Ингул (шхуна)

Парусно-винтовая шхуна с железным корпусом. Водоизмещение шхуны по сведениям из различных источников составляло от 745 до 750 тонн, длина судна между перпендикулярами — от 53,2 до 54,86 метра, ширина — от 6,1 до 8,06 метра, осадка носом 3,62 метра, а осадка кормой 3,85 метра. На шхуне была установлена одна вертикальная двухцилиндровая паровая машина двойного расширения мощностью 90 номинальных лошадиных сил или 400—469 индикаторных лошадиных сил и один цилиндрический котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Все первоначально установленные механизмы были изготовлены компанией Wm. Crichton & Co, во время тимберовки в 1881 году паровой котёл был заменён на котёл российского производства, изготовленный в Николаевском адмиралтействе. Максимальная скорость судна могла достигать 9 узлов. Экипаж состоял из 65 человек[1][2].

По состоянию на 1877 год вооружение состояло из двух 4-фунтовых[комм. 1] пушек образца 1867 года, с 1880 по 1882 год — из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года и двух картечниц Гатлинга[комм. 2], с 1901 года[комм. 3] — из двух 47-миллиметровых револьверных пушек и двух 37-миллиметровых одноствольных пушек Гочкиса, а с 1914 года — из шести 37-миллимитровых орудий[1][2].

Строительство шхуны «Ингул» было начато на Камско-Воткинского заводе в 1867 году, в следующем 1868 году шхуна по частям была перевезена в Николаев, где она была собрана на стапеле Николаевского адмиралтейства и спущена на воду 21 мая (2 июня) 1872 года. В 1873 году судно было включено в состав Черноморского флота России, в качестве гидрографического судна и маячной мастерской[2][1].

Парусно-винтовая шхуна «Ингул»

В кампанию 1874 года выходила в плавания в Чёрное море[3][4], в том числе в крейсерства вдоль его восточных берегов[5]. В кампании 1875 и 1876 годов совершала плавания в том же море и использовалась для обслуживания береговых и плавучих маяков[1][6][7][8].

Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, в начале войны шхуна была дополнительно вооружена и передана прибрежной обороне Очакова[1]. В кампанию 1877 года выходила в плавание в Чёрное море[9][10] и несла брандвахтенную службу в Севастополе[2]. В кампанию следующего 1878 года также совершала плавания в Чёрном море у его восточного берега[11][12].

После войны в 1879 и 1880 годах вновь выходила в плавание к восточным берегам Чёрного моря[11][12]. В кампанию 1881 года подверглась тимберовке с заменой парового котла на котёл российского производства, изготовленный в Николаеве[1], после чего находилась в плаваниях в том же море[13].

В кампании с 1882 по 1885 год выходила в плавания в Чёрное море[14][15]. В 1886 году совершала плавания между черноморскими портами[16][17], а в 1887 году помимо Чёрного моря также заходила в Азовское[18][19].

В кампании с 1889 по 1891 год также ходила по Чёрному морю[20][21][22]. При этом в 1891 году командир шхуны был награждён орденом Святой Анны II степени[23].

1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в транспорт[1][2], в кампанию того же года транспорт совершал плавания в Чёрном море[24]. 6 (18) декабря 1893 года командир транспорта был награждён орденом Святой Анны II степени[25].

В кампанию 1895 года на транспорте в Николаевском адмиралтействе была выполнена замена парового котла[1], после чего он вышел в плавание в Чёрное море[26]. В кампании 1897 и 1898 годов транспорт также находился в плаваниях в Чёрном море[27]. В 1906 году на судне вновь был заменён паровой котёл в Николаеве[1].

30 мая (12 июня) 1909 года во время плавания у Туапсе «Ингул» попал в шторм и был выброшен на мель, в начале июля того же года снят с мели и отбуксирован в Севастополь, однако в связи с нецелесообразностью восстановления 17 (30) декабря там же был сдан к порту, а 18 (31) марта 1910 года — исключён из списков судов флота и использовался в качестве брандвахты в Керчь-Еникальском канале[1][2].

Во время Первой мировой войны транспорт был отремонтирован, вооружён шестью 37-миллимитровыми орудиями и возвращён в состав флота[1].

Принимал участие в Гражданской войне в составе Вооружённых сил Юга России в качестве базы бронекатеров с первоначальным базированием в Туапсе, а позже — в Крыму. 15 ноября 1920 года база бронекатеров находилась в Севастополе, где была захвачена Красной армией. 2 декабря того же год «Ингул» был включён в состав Морских сил Чёрного и Азовского морей в качестве гидрографического судна, а после передан в Убекочерноаз[1].

10 ноября 1924 года гидрографическое судно «Ингул» было сдано к Севастопольскому порту, а 21 ноября 1925 года исключено из списка судов РККФ и разобрано на металл в Севастополе[1].

Командирами шхуны, а затем транспорта «Ингул» в разное время служили:

• капитан 2-го ранга Н. А. Шевяков (1874—1875 годы)[28];
• капитан 2-го ранга В. Н. Иванов (1877—1880 годы)[29];
• капитан-лейтенант П. Ф. Саблин (с 22 января (3 февраля) 1882 года)[30];
• капитан 2-го ранга А. В. Невражин (1885 год)[31];
• капитан 2-го ранга П. А. Ефремов (с 10 (22) февраля до 12 (24) декабря 1886 года)[32];
• капитан 2-го ранга Д. М. Краевский (12 (24) марта 1888 года)[33];
• капитан 2-го ранга Н. С. Королёв (1890—1892 годы)[22];
• капитан 2-го ранга М. В. Озеров (с 1 (13) января 1893 года до 1895 года)[34];
• капитан 2-го ранга А. И. Андреев (с 30 января (11 февраля) 1895 года)[35];
• капитан 2-го ранга В. И. Радецкий (1896—1897 годы)[36];
• капитан 2-го ранга К. В. Бергель (1897—1898 годы)[37];
• капитан 2-го ранга В. А. Мореншильд (1899 год)[38];
• капитан 2-го ранга Д. Д. Петров 4-й (1899—1901 годы)[39];
• капитан 2-го ранга А. П. Барановский (до 6 (19) декабря 1901 года)[40];
• капитан 2-го ранга В. К. Ревелиотти (c 6 (19) декабря 1901 года)[41].

Комментарии

Источники

• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 9 / Царствование императора Николая I. А — Г. — 592 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-13-6.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 12 / Царствование Императора Николая I. Т — Я. — 456 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-18-1.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
• Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
• Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.