Утка (шхуна)

Пароход, а затем парусно-винтовая шхуна с железным корпусом водоизмещением 700 тонн[комм. 1]. Длина судна составляла 57,61 метр, ширина — 8,84 метра, а осадка 1,37 метра. На шхуне была установлена одна вертикальная двухцилиндровая паровая машина простого расширения компании Andrew Leslie & Co. мощностью 40 номинальных лошадиных сил, что составляло 120 индикаторных лошадиных сил, и один цилиндрический котёл, в качестве движителя помимо парусов использовался один гребной винт. Скорость судна могла достигать 7 узлов. Вооружение судна во время службы в составе флота по сведениям из различных источников могло состоять либо из трёх 152-миллиметровых мортир, двух 87-миллиметровых орудий и одной скорострельной пушки Энгстрема, либо из одной 9-фунтовой пушки образца 1867 года и двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года[1][2].

Пароход был заложен на стапеле верфи Andrew Leslie & Co. в Ньюкасле в 1868 году, спущен на воду 24 марта (5 апреля) 1869 года, в апреле того же года был принят в состав судов РОПиТ в качестве товарного парохода. 25 июля (6 августа) 1877 года пароход был арендован в Одессе у РОПиТ Морским ведомством, переоборудован в шхуну, вооружён и включён в состав Черноморского флота России[1][2].

Шхуна принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов. 21 июля (2 августа) 1877 года вместе со шхуной «Лебедь» ушла из Одессы на Дунай, где была включена в Нижнедунайский отряд. В составе отряда принимала участие в операции флота под Сулином[1][2][3].

Действия отряда И. М. Дикова под Сулином

Для выполнения поставленной задачи под Сулином шхуна вошла в состав отряда судов с небольшой осадкой[комм. 2] под общим командованием капитан-лейтенанта И. М. Дикова[комм. 3], который первоначально помимо шхуны включал в себя пароход «Опыт», шхуну «Лебедь», две плавучие мортирные батареи и четыре миноносных катера[комм. 4]. Для экономии угля для конвоирования судов отряда была назначена эскадра контр-адмирала Н. М. Чихачёва, состоявшая из двух поповок и четырёх пароходов активной обороны. 27 июля (8 августа) 1877 года оба отряда встретились в десяти милях к юго-юго-западу от маяка Большой фонтан, на следующий день прибыли к Очаковскому гирлу, где отряд капитан-лейтенанта И. М. Дикова был успешно введён в гирло[7]. По прибытии в Килийский рукав Дуная корабли отряда расположились в протоке Черняева в районе села Переправа[6].

23 сентября (5 октября) шхуна в состав отряда выдвинулась от Переправы и, пройдя мимо Килии, Измаила и Тульчи, на следующий день прибыла к входу в Сулинский рукав. 25 сентября (7 октября) суда отряда преодолели заграждение Циммермана и остались на ночёвку у знака 33 мили, а на следующий день перешли к 16 миле, где начались работы по установке мин. Во время постановки минных заграждений шхуна «Утка» находилась в резерве, однако 27 сентября (9 октября) 1877 года во время атаки на отряд турецкого парохода «Картал» и канонерской лодки «Сунна» в составе отряда из трёх шхун[комм. 5] под командованием капитан-лейтенанта И. М. Дикова выдвинулась навстречу неприятелю и вступила с ним в перестрелку. Во время боя неприятельский пароход отступил, а канонерская лодка «Сунна» налетела на одну из поставленных мин и затонула. Однако бой на этом не закончился и продвинувшиеся на 3 мили вперёд суда отряда вступили в перестрелку с подоспевшими турецкими броненосцами «Хивзи-Рахман» и «Мукадем-Хаир», которая возобновилась на следующий день 28 сентября (10 октября) и в результате которой оба неприятельских броненосца получили серьёзные повреждения[9].

В связи с тем, что суда отряда не обладали достаточной огневой мощью для уничтожения неприятельских судов, а от бомбардировки города под прикрытием минных заграждений пришлось отказаться по международным соображениям, 29 сентября (11 октября) командир отряда получил приказ не продолжать операцию и возвращаться. На рассвете 30 сентября (12 октября) вместе со всем отрядом шхуна покинула боевые позиции и ушла от Сулина[10][11]. По состоянию на 1 (13) января 1878 года шхуна находилась на Дунае в составе отряда под командованием капитана 1-го ранга Казнакова[12].

После войны в кампании 1878 и 1879 годов шхуна «Утка» использовалась для буксировки различных судов, в качестве транспортного судна, совершала плавания по Чёрному морю и Дунаю для перевозки военных грузов между Николаевом и дунайскими портами, а также выходила в заграничные плавания. 9 (21) октября 1879 года шхуна была возвращена владельцу[2][13][14][15].

В 1880 году возвращённая владельцу шхуна была переоборудована в сухогрузную баржу[2].

В составе российского императорского флота командирами шхуны служили:

• капитан-лейтенант Е. П. Феодосьев 1-й (1877—1878 годы)[6][16];
• капитан-лейтенант Р. Р. Стронский (1878—1879 годы)[17].

Комментарии

Источники

• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
• Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2016. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
• Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
• Аренс Е. И. Роль флота в войну 1877—1878 годов. — СПб.: Типография главного управления уделов, 1903. — 116 с.
• Черников И. И. Флот на реках. — СПб.: «Полигон», 2003. — 704 с. — ISBN 5-89173-247-5.