Черниговский автозавод

Главный корпус предприятия

Черниговский завод автомобильных запасных частей был построен как филиал ПО "Горьковский автомобильный завод"[2] (Черниговский завод карданных валов), который специализировался на производстве карданных валов[3].

После провозглашения независимости Украины завод перешёл в ведение Министерства машиностроения, военно-промышленного комплекса и конверсии Украины. В мае 1995 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода[4], в дальнейшем государственное предприятие было преобразовано в ОАО «Черниговавтодеталь» и, помимо выпуска основной продукции (запасных частей к автомашинам и сельскохозяйственной технике) в конце 1990-х стало одним из крупнейших сборщиком автомобилей ГАЗа на Украине. В августе 2002 года сборка автомашин ГАЗ была прекращена[3].

В августе 2003 года, в результате реорганизации, на площадях завода был создан автосборочный завод корпорации «Эталон»[5] (при этом, производство карданных валов было сохранено на предприятии ООО «Украинский кардан»).

19 сентября 2003 с конвейера завода сошёл первый автобус БАЗ 2215 «Дельфин»; в течение первого года производственные мощности предприятия составляли 10 автобусов в месяц, а в сентябре 2004 года — увеличены до 15 автобусов в месяц[6]. С ростом заказов на автобусы БАЗ А079, часть их производства была перенесена в Чернигов с Бориспольского автозавода, также входящего в корпорацию «Эталон».

В 2005 году ЧАЗ выпустил 575 автобусов, в 2006 году — 1161 автобус[7].

2 марта 2007 года завод ввёл в эксплуатацию новый кузовной цех. В этот же день на заводе был выпущен 2000-й автобус[8].

В июле 2007 года начался выпуск автобуса ЧАЗ А074, конструкция которого была разработана львовским «Укравтобуспром» на шасси FAW[9]. В 2007 году ЧАЗ выпустил 1333 автобуса[7] и закончил 2007 год с прибылью 1,4 млн. гривен, увеличив чистый доход до 151,933 млн. гривен (на 47,47% по сравнению с 2006 годом)[5].

В 2008 году на заводе было начато производство автобуса ЧАЗ А083, всего за пять лет работы, с сентября 2003 до октября 2008 на ЧАЗ было выпущено 4 тыс. автобусов[10], однако начавшийся экономический кризис осложнил положение предприятия и стал причиной остановки производства с 1 декабря 2008 года[5]. К февралю 2009 года были уволены 385 рабочих[11]. В течение 2009 года завод работал с перебоями, но к началу февраля 2010 года положение предприятия стабилизировалось[1].

В феврале 2010 года завод освоил серийное производство туристического автобуса ЧАЗ А08310 «Мак»[12]. Всего в 2010 году завод выпустил 310 автобусов[13].

БКМ 321 на маршруте

В 2011 году завод начал производство автобуса БАЗ А081.

12 апреля 2011 заводом был представлен произведенный совместно с минским предприятием «Белкоммунмаш» троллейбус БКМ 321[14] (с 24 августа 2011 года вышедший на черниговский троллейбусный маршрут №4)[15].

С 28 декабря 2011 завод освоил производство автобуса БАЗ А08110 «Волошка» на шасси "Ashok Leyland" индийского производства[16]. В целом, в 2011 году завод выпустил 571 автобус[13].

В январе 2012 года на заводе началось строительство второго троллейбуса БКМ 321[17], однако к началу 2013 года сотрудничество с белорусской стороной было прекращено[18].

В конце 2012 года по документации львовского НИИ «Эталон» завод освоил производство троллейбуса Т12110 «Барвинок» (разработанного на основе конструкции автобуса Эталон А11110 «Ромашка»), однако в связи с повышением цен на белорусские комплектующие был построен только один троллейбус и 7 кузовов[19].

В 2013 году завод выпустил 281 автомашину[20], в 2014 году — 301[21], в 2015 году — 294 автомашины[22].

С начала января[23][24] до конца июля 2016 завод не выпустил ни одной единицы автомобильной техники, в августе-ноябре 2016 года было построено 3 автобуса[25], а также 10 троллейбусов Т12110[26].

В 2017 году завод выпустил 178 автобусов[27].

В 2018 году завод выпустил 188 автобусов[28].

В декабре 2020 года завод продемонстрировал действующую модель своего первого трамвая[29].

Статистика суммарного производства автобусов и троллейбусов[30][31] (в шт.)

В 2012 году на заводе производили следующие модели автобусов и троллейбусов:

• автобус малого класса БАЗ 2215 «Дельфин» (маршрутка).
• автобусы БАЗ А079.13 «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.31 «Эталон» (Евро-3) — пригородные модификации автобуса А079 (Фото);
• автобусы БАЗ А079.13Ш «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.31Ш «Эталон» (Евро-3) — школьные модификации автобуса А079 (Фото (недоступная ссылка));
• автобусы БАЗ А079.14 «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.32 «Эталон» (Евро-3) — городские модификации автобуса А079 (Фото);
• автобусы БАЗ А079.17 «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.27 «Эталон» (Евро-3) — междугородние модификации автобуса А079 (Фото);
• автобусы БАЗ А079.19 «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.29 «Эталон» (Евро-3) — междугородние модификации автобуса А079 (Фото);
• автобусы БАЗ А079.23 «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.33 «Эталон» (Евро-3) — туристические модификации автобуса А079 (Фото);
• автобусы БАЗ А079.24 «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.34 «Эталон» (Евро-3) — туристические модификации автобуса А079 (Фото);
• автобусы БАЗ А079.24Ш «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.34Ш «Эталон» (Евро-3) — удлиненные школьные модификации автобуса А079) (Фото);
• автобусы БАЗ А079.25 «Эталон» (Евро-2) и БАЗ А079.35 «Эталон» (Евро-3) — туристические модификации автобуса А079 повышенного комфорта (Фото);
• автобусы БАЗ А079.25 «Эталон» Люкс (Евро-2) и БАЗ А079.35 «Эталон» Люкс (Евро-3) — туристические модификации автобуса А079 повышенного комфорта (Фото);
• автобусы БАЗ А079.45 «Эталон» (Евро-2) — модификация автобуса А079 с местом для пассажира с ограниченной подвижностью (Фото);
• автобус БАЗ А079.45Ш «Эталон» (Евро-2) — школьная модификация автобуса А079 с местом для пассажира с ограниченной подвижностью;
• автобус БАЗ А08110, городская модификация (Фото);
• автобус БАЗ А08120, междугородняя модификация (Фото);
• автобус ЧАЗ А083, туристическая (междугородняя) модификация (Фото);
• автобус ЧАЗ А074, городская модификация (Фото);
• троллейбус БКМ—ЧАЗ 321 (Фото).

Ранее выпускались:

• автобус малого класса БАЗ 3215 «Дельфин Макси» (выпущено 2 экземпляра) (маршрутка) (Фото (недоступная ссылка)).

Продукция, выпускаемая заводом

маршрутка БАЗ-2215 «Дельфин»	автобус БАЗ А079	троллейбус БКМ—ЧАЗ 321

• Корпорация «Эталон»: Бориспольский автобусный завод, Черниговский автозавод, львовский НИИ «Эталон».

Транспорт: троллейбус № 3, 4, 9, 10, автобус/марш. такси № 2, 2а, 30, 35; 33 и 42 (в непосредственной близости проходит маршрут).

• В Чернигове собрали первый троллейбус!