Галицкий автозавод

Галицкий автозавод (укр. Галицький автозавод) — предприятие автомобильной промышленности в Железнодорожном районе Львова, выпускавшее автобусы малого и среднего класса марки ГалАЗ. Основателем и владельцем автозавода стало львовское предприятие ООО «Мера и К», начинавшее свою деятельность с пассажирских перевозок[2]. Завод функционировал в 2005 – 2015 годах.

Галицкий автозавод
Тип общество с ограниченной ответственностью
Год основания 2005
Год закрытия 2016
Расположение  Украина, Львов
ул. Городоцкая, 280
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция автобусы
Материнская компания корпорация "Эталон"[1]
 Медиафайлы на Викискладе
Автобус ГалАЗ-3207, 2010 г.
Автобус ГалАЗ A075, 2019 г.

История
Автобус ГалАЗ-3209.10, 2019 г.
Автобус ГалАЗ-3209.60, 2019 г.
Автобус ГалАЗ-3209.63, 2019 г.
Автобус ГалАЗ-3209.63, 2019 г.

В сентябре 2005 года корпорация «Эталон-Авто» объявила о намерении открыть во Львове Галицкий автобусный завод на базе государственного ОАО «ЭКТИавтопром», имущество которого было решено взять в аренду. Производственные мощности завода должны были обеспечивать выпуск до 200 автобусов в год[3].

В октябре 2005 года предприятием был представлен предсерийный образец автобуса малого класса ГалАЗ-3207 «Виктория», разработанного на шасси и агрегатах автомобиля ГАЗ-331041 «Валдай». К 8 ноября 2005 года был построен и представлен второй автобус.

В конце 2005 года завод начал работу[2].

В 2006 году завод подготовил к производству автобус малого класса ГалАЗ-3208 «Бизон» на шасси российского грузовика ЗИЛ-5301 «Бычок», первый образец которого был представлен 23-28 мая 2006 года на проходившем в Киеве международном автосалоне SIA'2006[4][5] (Фото). Однако в конце сентября 2006 года завод отказался от производства ГалАЗ-3208[6].

В течение 2006 года завод выпустил 26 автобусов[7], в 2007 году - ещё 90, в 2008 году - ещё 86[1].

В 2007 году завод освоил серийное производство нового автобуса ГалАЗ А075, который в модификациях был переименован в ГалАЗ-3209. Автобусы строились на грузовых шасси Mercedes-Benz Vario и Mercedes-Benz T2 cерии 800 с дизельным двигателем OM 904 LA (Euro 2) мощностью 136-177 л.с. Выпускались в пригородном и городском исполнениях. Пригородные модификации отличаются размерами кузова: ГАЛАЗ-3209.10 при колесной базе 4250 мм вмещает 26 пассажиров, а у ГАЛАЗ-3209.60 база на 550 мм больше, что позволило установить в салоне дополнительный ряд сидений и довести пассажировместимость до 30 мест. У всех модификаций передние двери - автоматические, задние - ручные. Колеса с посадочным размером 17,5 дюймов. В стандартной комплектации автобусы оснащались автономными подогревателями Webasto DWB 2016 и гидроусилителями руля. По заказу автобусы комплектовались тонированными окнами, маршрутоуказателями и мягкими сиденьями.[8]

В производственной номенклатуре завода были также автобусы ГалАЗ А307.50 на шасси Mercedes-Benz Sprinter, обновленный ГалАЗ А (3207) на шасси Iveсo 65F15 и ГалАЗ А510.50 «Галич», но сведений об их выпуске нет.[9]

19 декабря 2008 года завод приостановил работу в связи с необходимостью аккумулировать средства для возобновления производства. С целью сокращения непроизводственных расходов, работники были отправлены в отпуска[10]. В начале января 2009 года завод простаивал[2], но затем возобновил производство. Всего с начала января до конца февраля 2009 года завод выпустил 5 автобусов[11]. Большинство специалистов предприятия перешло на расположенный по соседству завод «Стрый Авто».

18 декабря 2014 года хозяйственный суд Львова вынес решение о признании завода банкротом и начал процедуру по его ликвидации[12]. К началу 2016 года завод уже не функционировал[13].

Продукция
  • автобус ГалАЗ-3207.05 (городская модификация);
  • автобус ГалАЗ-3207.60 (городская модификация);
  • автобус ГалАЗ-3207.25 (пригородная модификация);
  • автобус ГалАЗ-3207.62 (пригородная модификация);
  • автобус ГалАЗ-3207.25 (междугородная модификация);
  • автобус ГалАЗ-3207.63 (междугородная модификация);
  • автобус ГалАЗ-3208 (пригородная модификация);
  • автобус ГалАЗ-3209.10 (городская модификация);
  • автобус ГалАЗ-3209.60 (междугородная модификация).[14]

Примечания
  1. Галицкий автозавод в 2008 г. сократил выпуск автобусов на 4,44% - до 86 шт. // "РБК - Украина" от 20 февраля 2009
  2. «Стрый-Авто» и ГалАЗ остановились до февраля // "AUTO-Consulting.UA" от 10 января 2009
  3. Корпорация «Эталон-Авто» откроет новый автозавод во Львове // "AUTO-Consulting.UA" от 26 сентября 2005
  4. На рынок автобусов малого класса вышли львовяне (недоступная ссылка) // "Прометалл" от 23 мая 2006
  5. Галицкий автозавод намерен начать серийное производство автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон" // UAProm.INFO от 13 июня 2006
  6. Галицкий автозавод отказался от проекта серийного производства автобуса ГалАЗ-3208 "Бизон" // UAProm.INFO от 28 сентября 2006
  7. Галицкий автозавод за 10 мес. 2007 г. выпустил 70 автобусов // "РБК - Украина" от 3 декабря 2007
  8. Немецкое лицо ГалАЗ-3209 (недоступная ссылка)
  9. Зарождение украинской автопромышленности
  10. «Галицький автозавод» та «Стрий-Авто» призупинили виробництво автобусів Архивная копия от 11 января 2009 на Wayback Machine // ZIK.UA від 19 грудня 2008
  11. «Галицький автозавод» за 2 місяці виготовив лише 5 автобусів (недоступная ссылка) // ZIK.UA от 20 марта 2009
  12. Повідомлення про визнання боржника банкрутом і відкриття ліквідаційної процедури
  13. В январе остановилось уже 7 украинских автозаводов // "AUTO-Consulting.UA" от 8 февраля 2016
  14. Продукція Галицького автозаводу (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 березень 2010. Архивировано 6 лютий 2010.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.