Mercedes-Benz T2
Mercedes-Benz T2 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz. Автомобиль также известен, как «Дюссельдорфский транспортер», так как он производился в Дюссельдорфе с 1967 года. Третья серия, построенная в 1996 году в Людвигсфельде, называлась Mercedes-Benz Vario. Некоторые T2 были собраны компанией Mercedes-Benz España на своём сборочном заводе в Алькобендасе.
Mercedes-Benz T2 | |
---|---|
![]() Mercedes Benz O309 — автобус с агрегатами Mercedes-Benz T2 | |
Общие данные | |
Производитель |
Daimler-Benz |
Годы производства | 1967—1996 |
Сборка |
![]() |
Класс | LCV |
Дизайн | |
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная |
Колёсная формула | 4*2; 4*4 |
Двигатель | |
Дизельные: |
|
Трансмиссия | |
Механическая, 5-ступенчатая | |
Массово-габаритные характеристики | |
Длина | 5065—6996 мм |
Ширина | 2100—2450 мм |
Высота | 2385—2750 мм |
Колёсная база | 2950—4100 мм |
На рынке | |
Связанные | Mercedes-Benz TN |
Похожие модели | Mercedes-Benz Sprinter |
![]() |
Для Аргентины первым продуктом T2 является модель L 608 D, выпускаемая с 1969 по 1990 год. В 1989 году появились новые модели: L 710, L 914 и LO 814. Производство прекратилось в 1996 году. Венесуэльская версия T2 была произведена в Барселоне компанией Grupo Consorcio 1390 S. A. и получила название Mercedes-Benz L3. Производство длилось с 1969 по 1978 год, когда компания была куплена компанией Ford Motor Company of Australia.
Первое поколение (1967—1986)

.jpg.webp)
_(4864622008).jpg.webp)
В 1967 году T2 был представлен в качестве преемника серии L 319 / L 406. Автомобиль заполнял промежуток между среднеразмерным фургоном Mercedes-Benz TN и более тяжёлыми грузовиками, произведёнными в Верте.
T2 был представлен как фургон с одной или двумя кабинами, а также как микроавтобус. С 1977 года шасси предлагалось для установки кузовов фургона и автобуса в двух различных ширинах. В 1981 году Т2 получил подтяжку передней части, наиболее заметным отличием стала новая решётка радиатора, которая теперь представляла собой литьё из чёрного пластика. Различные версии T2 были популярны для широкого спектра применений: они использовались для доставки грузов, для стройки, для службы спасения и для очень многих других целей. В начале 1970-х годов T2 также предлагался под брендом Hanomag-Henschel. В Бразилии и некоторых других южноамериканских странах он был построен с турбонаддувом.
Производство автомобилей первого поколения закончилось в 1986 году, когда было произведено около 450 000 автомобилей.
Второе поколение (1986—1996)
Второе поколение T2 было представлено в 1986 году и выпускалось до 1996 года. Автомобиль был значительно модернизирован, капот стал длиннее, а дизайн в целом стал более острым. Шасси продавалось в больших количествах в Великобритании и Ирландии во время революции микроавтобусов. Вариации включали модели 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D и бензиновую 510.
LO 812 продавался в Австралии с начала 1990-х годов, Westbus приобрёл 26 таких автобусов в 1992 году, а National Bus Company приобрёл 45 таких автобусов в 1994—1995 годах. Другие операторы отказываются от закупок Mercedes-Benz T2.
T2 производился в Аргентине до 1997 года, как шасси L 710 и LO 915 для микроавтобусов.
Вытеснение
В 1996 году T2 в качестве маршрутного такси был вытеснен Mercedes-Benz Vario, а T2 в качестве фургона был заменён совершенно новым Mercedes-Benz Sprinter. Визуальные различия между Vario и его предшественниками были довольно невелики, но включали новые фары и решётку радиатора. Одновременно с этим, был пересмотрен интерьер.
Галерея
- Mercedes-Benz 507D
- Mercedes-Benz L407D
- Mercedes-Benz L407D
- Mercedes-Benz 609D
- Кабина водителя
Mercedes-Benz O309
Mercedes-Benz O309 — модель автобуса малого класса, выпускаемого предприятиями Iran Khodro и Mercedes-Benz Türk с агрегатами Mercedes-Benz T2 первого поколения. За время его существования было доступно 10 различных двигателей — с четырьмя или шестью цилиндрами мощностью 55-130 л. с. O309 был преемником O319 и предшественником фургонов Mercedes-Benz T2 второго поколения и Mercedes-Benz Vario. Внутренние обозначения шасси для O309 — 309, 310 и 313.
Модификации
С дизельным двигателем
Модель | Двигатель | Количество цилиндров | Расположение цилиндров | Мощность | Крутящий момент | Годы производства |
---|---|---|---|---|---|---|
O 309 (20D) / 406D | OM 621 | 4 | I4 | 55 л. с. | 113 Н*м | 1967 |
O 309 (22D) / 406D | OM 615 / 22 | 4 | I4 | 60 л. с. | 126 Н*м | 1968—1974 |
O 309 (24D) / 407D | OM 616 | 4 | I4 | 65 л. с. | 137 Н*м | 1974—1982 |
O 309 (38D) / 408D / 508D / 608D | OM 314 | 4 | I4 | 80 л. с./85 л. с. | 172 Н*м | 1968—1972 (408D), 1968—1986 |
O 309 (56D) / 613D | OM 352 | 6 | I6 | 130 л. с. | 363 Н*м | 1977—1986 |
507D | OM 616 | 4 | I4 | 72 л. с. | 137 Н*м | 1986—1989 |
508D | OM 601 D23 | 4 | I4 | 79 л. с. | 157 Н*м | 1989—1996 |
609D, 709D, 809D | OM 364 | 4 | I4 | 90 л. с. | 266 Н*м | 1986—1996 |
711D, 811D | OM 364 A
(турбированный) |
4 | I4 | 115 л. с. | 378 Н*м | 1986—1996 |
611D, 711D, 811D, 614D, 714D, 814D
814DA (4x4) |
OM 364 LA | 4 | I4 | 140 л. с. | 500 Н*м | 1994—1996 |
С бензиновым двигателем
Модель | Двигатель | Количество цилиндров | Расположение цилиндров | Мощность | Крутящий момент | Годы производства |
---|---|---|---|---|---|---|
O 309 (20B) / 408 | M 121 | 4 | I4 | 80 л. с. | 1967 | |
O 309 (22B) / 408 | M 115 / 22 | 4 | I4 | 85 л. с. | 1968—1974 | |
O 309 (23B) / 409 | M 115 / 23 | 4 | I4 | 90 л. с. | 160 Н*м | 1974—1982 |
O 309 (23B) / 410 | M102 | 4 | I4 | 95 л. с. | 170 Н*м | 1982—1986 |
510 | M102 | 4 | I4 | 95 л. с. | 185 Н*м | 1986—1996 |