Mercedes-Benz TN
Mercedes-Benz TN/T1 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz. Серийное производство автомобилей длилось с 1977 по 1995 год.
| Mercedes-Benz TN | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Mercedes-Benz |
| Годы производства | 1977—1995 |
| Сборка |
 Mercedes-Benz |
| Класс | LCV |
| Иные обозначения |
Bremen Transporter |
| Дизайн | |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, заднеприводная; переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 ; 4 × 4 |
| Двигатель | |
|
Дизельные: |
|
| Трансмиссия | |
|
Механическая, 5-ступенчатая |
|
| На рынке | |
| Связанные | Mercedes-Benz MB100 |
| Похожие модели |
Iveco Daily Ford Transit Renault Master Volkswagen LT |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
В 1977 году Mercedes-Benz представил новый фургон, получивший внутреннее название T1. Другими обозначениями были серии TN / T1N («Transporter Neu» / «Transporter 1Neu») и Bremen Transporter, так как автомобиль впервые был построен на заводе Transporter-Plant в Бремене. В 1983—1984 годах производство автомобилей поэтапно было передано в Дюссельдорф. Внутренние обозначения шасси Baumuster: 601 (2,55-2,8 т GVWR), 602 (3,2-3,5 т GVWR) и 611 (4,6 т GVWR).
TN/T1 выпускался в виде микроавтобуса или фургона. В последних двух конфигурациях предлагалась версия с двойной кабиной. Имелись три колёсные базы с номинальной полной массой от 2,55 до 4,6 тонны. Бензиновые или дизельные двигатели Mercedes-Benz были доступны в качестве вариантов силовой установки для заднеприводного шасси. Самые известные версии Mercedes-Benz TN/T1 4x4 были сделаны компанией Iglhaut путём подгонки деталей G-Wagen к шасси TN/T1. Автомобили также были использованы в качестве преобразования фургонов, будучи гораздо крупнее, чем у Volkswagen Transporter. Ближайшими европейскими конкурентами были Volkswagen LT и Ford Transit. В 1995 году на смену семейству Mercedes-Benz TN/T1 пришло семейство Mercedes-Benz Sprinter.
На Филиппинах Mercedes-Benz T1 производился местной компанией Morales Motors под названием Atlas. Его также предлагали в качестве микроавтобуса или шасси для джипов и коммерческих грузовиков.
Галерея
Микроавтобус Mercedes-Benz 408D с высокой крышей
Mercedes-Benz 207D (вид спереди)
Mercedes-Benz 207D (вид сзади)
Бортовой Mercedes-Benz 207D с одинарной кабиной
Бортовой Mercedes-Benz TN с двойной кабиной
Карета скорой помощи на базе Mercedes-Benz 310D
Модификации
С дизельным двигателем
| Модель | Двигатель | Количество цилиндров | Расположение цилиндров | Мощность | Крутящий момент | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 207D / 307D/ 407D | OM616 (616.917/913/934) | 4 | l4 | 65 л. с. | 137 Н*м | 1977—1982 |
| 207D / 307D | OM615 (615.944) | 4 | l4 | 55 л. с. | 113 Н*м | 08.1977—10.1985 (для Италии) |
| 207D / 307D / 407D | OM616 (616.937/939) | 4 | l4 | 72 л. с. | 137 Н*м | 1982—1988 |
| 208D / 308D / 408D | OM601 (601.940) | 4 | I4 | 79 л. с./82 л. с. (с автоматической трансмиссией) | 157 Н*м | 1989—1995 |
| 209D / 309D / 409D | OM617 (617.913) | 5 | I5 | 88 л. с. | 160 Н*м | 1982—1988 |
| 209D / 309D / 409D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 90 л. с. (для Бельгии) | 154 Н*м (для Бельгии) | 1989—1993 |
| 210D / 310D / 410D | OM602 (602.940) | 5 | I5 | 95 л. с./98 л. с. (c автоматической трансмиссией) | 192 Н*м | 1989—1995 |
C бензиновым двигателем
| Модель | Двигатель | Количество цилиндров | Расположение цилиндров | Мощность | Крутящий момент | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208 / 308 | M115 (115.955/972) | 4 | I4 | 85 л. с. | 160 Н*м | 1977—1982 |
| 210 / 310 / 410 | M102 (102.942) | 4 | I4 | 95 л. с. | 170 Н*м | 1982—1988 |
| 210 / 310 / 410 | M102 (102.945) | 4 | I4 | 105 л. с. | 182 Н*м | 1989—1995 |
Электромобили
| Модель | Расположение цилиндров | Годы производства |
|---|---|---|
| 307 E | E-Engine | 1978—1980 |
Производство в Индии
В 1982 году компания Force Motors подписала контракт с Daimler-Benz на производство двигателя OM616 по лицензии в Индии для установки на свою линейку автомобилей. Этот двигатель Mercedes дал компании технологическое преимущество перед другими индийскими производителями, что привело к успеху нескольких моделей Bajaj Tempo.
Сотрудничество с Mercedes Benz (Daimler Benz) было всё больше укреплено с подписанием соглашения о сотрудничестве по производству Tempo Traveller в 1986 году. Эта линейка автомобилей была основана на популярной линейке Mercedes-Benz T1.
В 1987 году был основан завод по производству автомобилей Tempo Traveller, которые находятся в производстве и являются популярными грузовиками на индийском рынке.
Некоторые варианты, основанные на Tempo Traveller — это версии с высокой / низкой крышей, версии с коротким / длинным шасси и серия коммерческих транспортных средств Excel.
OM 616 или его варианты по-прежнему ставят на лёгкие коммерческие автомобили Bajaj Tempo, включая Tempo Traveller и новую серию грузовиков Excel. Bajaj Tempo также собирает другие двигатели Mercedes и поставляет их Mercedes Benz India Ltd.