Renault Master

Первое поколение
Общие данные
Производитель	Renault Renault Trucks
Сборка	: Батийи[1]
Дизайн
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
бензиновые 1995 cc J5R 2165 cc J7T дизельные 2068 cc J8S 2445 cc S8U 2499 cc S9U (1990-1997)
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП
Saviem SG3
Медиафайлы на Викискладе

Renault Master, вид сзади

Производство Renault Master первого поколения началось в 1980 году. Изначально выпускалась версия с дизельным двигателем Fiat-Sofim объёмом 2.4 л (2445 cc), с 1984 года появилась с дизелем объёмом 2.1 л (2068 cc). Некоторые модели комплектовались также бензиновыми двигателями Renault объёмом 2.0 и 2.2 л.

У автомобилей первого поколения было достаточно много конкурентов, в том числе и младшие модели Dodge 50, автомобиля, впоследствии (после покупки компанией Renault производственных мощностей Dodge в Великобритании) ставшего Renault 50. Другим конкурентом стал Renault Trafic, также выпускаемый с 1980 года.

Отличительными особенностями автомобилей этого поколения стали сдвижная боковая дверь и необычные круглые дверные ручки (похожие на ручки Fiat Ritmo).

Автомобили производились сначала на заводах Renault, затем производство было перенесено на новый завод SoVAB в Батийи.

Renault B / Messenger

1992-1999 Renault Messenger B120

Renault Messenger B90 4x4

Модификации Renault Master большей грузоподъёмности продавались подразделением Renault Trucks под названием Renault B, и различались индексами от B70 до B120. Первым появился B70 с дизелем пощностью 70 л.с., за ним, в конце 1982-го года, B80 с бензиновым двигателем мощностью 80 л.с. Это были лёгкие грузовики с кузовом Renault Master I, но уже на другом шасси, заднеприводном, со сдвоенными (опционально) задними колёсами. В дальнейшем появились модели и с другими типами кузовов.

Так как автомобили Renault Master и Trafic относились к непосредственно компании Renault, а с окончанием производства SG2 и SG3 сокращался модельный ряд автомобилей, производимых Renault Trucks, в 1982 году было принято решение о передаче модели Renault B последней.[2] В дальнейшем модельный ряд серии B пополнился более мощными автомобилями, с турбонаддувом и интеркулером.

В 1987 году в ралли «Дакар» приняла участие полноприводная версия автомобиля Renault B90. В продаже, однако, она появилась только в 1990 г., и продавалась до 1999 года.

В 1993 году автомобили Renault B получили новую решётку радиатора и новое название — Messenger.

Второе поколение
Общие данные
Производитель	Renault
Сборка	: Батийи (SoVAB) : São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения	Opel Movano Vauxhall Movano Nissan Interstar
Дизайн
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Двигатель
дизельные 2.2 I4 2.5 I4 2.5 I4 2.8 I4
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП (Quickshift)
Медиафайлы на Викискладе

Британский автомобиль скорой помощи

Renault Master сзади

Второе поколение появилось на рынке как совместный проект. Будучи разработанным компанией Renault, эти Master дебютировали в 1998 году в виде двух почти идентичных автомобилей: как Opel Movano (в Великобритании продавался как Vauxhall Movano) и, от партнёра, компании Nissan, как Nissan Interstar. Упомянутое соглашение коснулось также и младшего брата, Renault Trafic. В автомобильной индустрии подобные соглашения в совместном использовании платформы не редкость, они существуют, например, между Fiat и Peugeot/Citroen, Volkswagen и Mercedes.

Автомобили этого поколения комплектовались дизельными двигателями Renault S8W/S9W, S9U, G9T и Nissan YD объёмами 2.2, 2.5 и 2.8 л.

В конце 2003 года был проведён фейслифтинг автомобиля. Основные изменения коснулись передней части, небольшие изменения получили также задние фары и приборная панель.

Как и его предшественник, Renault Master второго поколения существовали в различных конфигурациях, часто служили основой для автомобилей скорой помощи.

• 
  Renault Master после рестайлинга, вид спереди
• 
  Renault Master после рестайлинга, вид сзади
• 
  Микроавтобус Opel Movano A (до рестайлинга), низкая крыша, короткая колёсная база
• 
  Микроавтобус Opel Movano A (после рестайлинга), крыша средней высоты, длиннобазная версия
• 
  Фургон Nissan Interstar (до рестайлинга), высокая крыша, короткая колёсная база
• 
  Фургон Nissan Interstar (после рестайлинга), крыша средней высоты, колёсная база средней длины

Renault Mascott

Renault Mascott
Общие данные
Производитель	Renault Trucks
Дизайн
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
2.8 I4 3.0 I4
Трансмиссия
5-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая МКПП
Медиафайлы на Викискладе

Renault Trucks, со своей стороны, представила на рынке Renault Mascott, заднеприводную модификацию Master повышенной грузоподъёмности с дизелями объёмом 2.8 и 3.0 л.[3] Продававшийся в странах Европы с 1999 по 2010 годы, автомобиль занял промежуточную нишу между Renault Master и более тяжёлым Renault Midlum. Были доступны две комплектации: с двигателями мощностью 122 или 162 л. с. и пяти- или шестиступенчатой механическими коробками передач соответственно.

В разных странах автомобиль продавался под разными названиями: Master Pro (Нидерланды),[4] Master (Албания, Босния и Герцеговина, Македония, Словения, Хорватия), Master LDT (Бельгия), Master Maxi (Польша), Master Propulsion (Испания, Италия, Реюньон, Франция).[5]

Third generation
Общие данные
Производитель	Renault
Сборка	: Батийи (SoVAB) : São José dos Pinhais (Renault Brazil)
Иные обозначения	Nissan NV400 Opel Movano Vauxhall Movano
Дизайн
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
дизельный 2.3 I4
Трансмиссия
6-ступенчатая МКПП 6-ступенчатая АКПП (Quickshift)
Медиафайлы на Викискладе

Новое поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). Однако, впервые автомобили от Opel и Nissan доступны в заднеприводной комплектации, в том числе и со спаренными задними колёсами. Автомобили всех марок комплектуются дизелем объёмом 2.3 л, доступным в трёх вариантах мощности от 100 до 150 л.с.

Renault Trucks прекратило производство Mascott и также продаёт Master третьего поколения (только в варианте самоходного шасси, грузоподъёмность до 2.5 т.).[6]

В 2016 году появилась версия Renault Master X-Track[7] с дифференциалом повышенного трения, увеличенным дорожным просветом и защитой днища кузова, а также полноприводная модификация Renault Master 4 × 4.

• 
  Фургон Renault Master III
• 
  Автомобиль спасателей Renault Master во Франции
• 
  Низкопольный Renault Master
• 
  длиннобазный фургон Nissan NV400
• 
  Длиннобазный фургон с увеличенной высотой крыши Opel Movano B
• 
  Renault Master Фаза II (2015-)

• Фургон Master на официальном сайте Renault
• Шасси Master на официальном сайте Renault