Ралли «Дакар»

Тьерри Сабин за десять дней до катастрофы, 4 января 1986 года на ралли Париж-Алжир-Дакар.

Стефан Петерансель на прототипе X-raid Mini ALL4 Racing в гонке 2013 года

Приз за победу в Ралли «Дакар» (статуэтка «Золотой бедуин») 2011 года в классе грузовиков Т4

Многодневные раллийные гонки по Африке известны с 1930 года, когда впервые состоялись соревнования «Средиземное море — Нигерия». В 1951 году прошёл трансафриканский марафон «Алжир — Кейптаун», в 1974 году «Лондон — Сахара — Мюнхен». С 1973 по 1977 год проводилось ралли «Абиджан — Ницца». И как раз во время гонки 1977 года французский мотогонщик Тьерри Сабин (Thierry Sabine) заблудился в Ливийской пустыне, южнее гор Тибести. Он был найден только через три дня и чудом остался жив, благодаря тому, что его вовремя заметил с самолёта организатор гонки Жан-Клод Бертран. Это опасное приключение, а также решение Бертрана не проводить больше ралли «Абиджан — Ницца», вдохновило Тьерри на организацию собственного ралли-марафона, ещё более амбициозного и авантюрного, так и родился «Париж — Дакар»[4][5][6].

Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500[6]. Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8[6]. Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда среди автомобилей первым пришёл экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

В 1980 году помимо абсолютного зачёта стали определять победителей в трёх классах по типу техники — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome[6]. С 1981 года абсолютный зачёт был упразднён, а победители соревнования выявляются только в своих категориях[3]. Тьерри Сабин, как основатель ралли Дакар, обладал исключительным правом на проведение этого ралли. Данное право перешло к его отцу Ж. Сабину после трагической гибели Тьерри во время падения вертолета 14 января 1986 года во время Дакара-1986.

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиамагната Филиппа Амори (Philippe Amaury) — ASO (Amaury Sport Organisation), которая по сей день является организатором этого соревнования.

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

После скандала с отменой «Дакара-2008», из-за угрозы террористических актов, решением фирмы-организатора ралли ASO соревнования, начиная с «Дакара-2009» и до «Дакара-2019» проходили на территории стран Южной Америки. С 2020 года маршрут ралли проходит в Азии, по территории Саудовской Аравии.

Соревнования проходят в трех группах:

• Мотоциклы (включая и квадроциклы);
• Автомобили (как на базе серийных внедорожников или пикапов, так и специально подготовленные для гонок в пустыне автомобили без прототипов типа «багги»)
• Грузовики.

Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

Трасса через пустыню

В настоящее время, учитывая тот факт, что автодороги на участках проведения «Ралли Дакар» преимущественно являются условным понятием, каждый участник ралли обеспечивается навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. Устройство IriTrack представляет собой GPS-трекер с обратной связью через сеть Iridium, совмещённый со спутниковым телефоном системы Iridium, и используется для постоянного отслеживания положения участника, а также для связи с экипажем в случае чрезвычайной ситуации для организации помощи. Устройство Unik II используется для контроля прохождения дистанции и для навигации при прохождении спецучастков. Однако возможности навигации ограничены показом направления на следующую навигационную точку (в случае нахождения автомобиля участника в радиусе видимости следующей точки). Координаты точек участникам не показываются. Но если участник заблудился, он может ввести специальный код разблокировки и увидеть следующую или сразу все остальные точки маршрута, что может позволить ему сориентироваться. За каждую «открытую» таким кодом точку на участника накладывается временна́я пенализация. Накануне каждого этапа участники получают легенду — ориентировочную схему движения с важнейшими ориентирами и контрольными пунктами. Навигация осуществляется только по «легенде», в случае использования устройства GPS экипаж снимается с гонки.

Трасса ралли «Дакар» прокладывается по дорогам общего пользования (не всегда автомобильным) без применения специальных мер по ограничению передвижения автотранспорта. Этапы проходят ежедневно. Дистанция каждого этапа (дорожные секции в сочетании со скоростным участком) — 700—900 км. Маршруты этапов пролегают через пески, барханы, дюны. Покрытие дорог разнообразное и включает в себя песок, камни, солончаки, твердый каменистый грунт и т. п. Время проведения совпадает с периодом, когда в пустынях нередко случаются песчаные бури или идет дождь, что усложняет прохождение трассы.

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций (называются «лиазонами»), представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется несколько контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки (только для категорий Moto и Quad). Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

Страны Европы и Африки, по которым проходило ралли в 1978-2007 годах (оранжевым выделены страны, через которые трасса проходила только в гонке 1992 года, до Кейптауна). Заир (ныне Демократическая Республика Конго) отмечен по ошибке. В 1992 году участники использовали морской транспорт, чтобы добраться из Республики Конго в Анголу.

Страны Южной Америки, по которым проходило ралли в 2009-2018 годах

• 1979—1980: Париж (Франция) — Дакар (Сенегал)
• 1981—1988: Париж — Алжир — Дакар
• 1989: Париж — Тунис — Дакар
• 1990—1991: Париж — Триполи (Ливия) — Дакар
• 1992: Париж — Кейптаун (ЮАР)
• 1993: Париж — Дакар
• 1994: Париж — Дакар — Париж
• 1995: Гранада (Испания) — Дакар
• 1996: Гранада (Испания) — Дакар
• 1997: Дакар — Агадес (Нигер) — Дакар
• 1998: Париж — Гранада — Дакар
• 1999: Гранада — Дакар
• 2000: Дакар — Каир (Египет)
• 2001: Париж — Дакар
• 2002: Аррас (Франция) — Мадрид (Испания) — Дакар
• 2003: Марсель (Франция) — Шарм-эш-Шейх (Египет)
• 2004: Клермон-Ферран (Франция) — Дакар
• 2005: Барселона (Испания) — Дакар
• 2006—2007: Лиссабон (Португалия) — Дакар
• 2008: Отменено
• 2009: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Вальпараисо (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[11]
• 2010: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Антофагаста (город) (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[12]
• 2011: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Арика (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[13]
• 2012: Мар-дель-Плата (Аргентина) — Лима (Перу)
• 2013: Лима (Перу) — Сан-Мигель-де-Тукуман (Аргентина) — Сантьяго (Чили)
• 2014: Росарио (Аргентина) — Вальпараисо (Чили)[14]
• 2015: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Икике (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина)[15]
• 2016: Буэнос-Айрес (Аргентина) — Росарио (Аргентина)
• 2017: Асунсьон (Парагвай) — Ла-Пас (Боливия) — Буэнос-Айрес (Аргентина)
• 2018: Лима (Перу) — Кордова (Аргентина)
• 2019: Лима — Лима (Перу)
• 2020: Саудовская Аравия
• 2021: Саудовская Аравия
• 2022: Саудовская Аравия

Год	Автомобили		Мотоциклы		Квадроциклы		Багги (UTV)		Грузовики
	Пилот Штурман	Модель	Гонщик	Модель	Гонщик	Модель	Гонщик Штурман	Модель	Гонщик	Модель
2021	С. Петерансель Эдуар Буланже	Mini JCW Buggy	К. Бенавидес	Honda CRF 450 Rally	М. Андухар	Yamaha Raptor 700	Ф. Лопес Контардо Х. П. Латрач Винагре	Can-Am	Дмитрий Сотников	КамАЗ-4350-9
2020	Карлос Сайнс Лукас Крус	Mini JCW Buggy	Рики Брабек	Honda CRF 450 Rally	Игнасио Касале	Yamaha Raptor 700	Кейси Карри Шон Берримен	Can-Am	Андрей Каргинов	КамАЗ-4350-9
2019	Н. Аль-Аттия Матьё Бомель	Toyota Hilux Dakar	Тоби Прайс	KTM 450 Rally	Н. Кавильяссо	Yamaha Raptor 700	Ф. Лопес Контардо А. Кинтанилья	Can-Am	Эдуард Николаев	КамАЗ-4350-9
2018	Карлос Сайнс Лукас Крус	Peugeot 3008 DKR Maxi	М. Валькнер	KTM 450 Rally	Игнасио Касале	Yamaha Raptor 700	Рейналдо Варела Густаво Гужелмин	Can-Am	Эдуард Николаев	КамАЗ-4326-9
2017	С. Петерансель Ж.-П. Коттре	Peugeot 3008 DKR	Сэм Сандерленд	KTM	Сергей Карякин	Yamaha Raptor 700	Леандро Торрес Л. Ролдан	Polaris RZR XP	Эдуард Николаев	КамАЗ-4326-9
2016	С. Петерансель Ж.-П. Коттре	Peugeot 2008 DKR	Тоби Прайс	KTM 450 Rally	М. Патронелли	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Герард де Рой	Iveco PowerStar
2015	Н. Аль-Аттия Матьё Бомель	MINI All4 Racing	Марк Кома	KTM 450 Rally	Рафал Соник	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Айрат Мардеев	КамАЗ-4326-9
2014	Нани Рома Мишель Перен	MINI All4 Racing	Марк Кома	KTM 450 Rally	Игнасио Касале	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Андрей Каргинов	КамАЗ-4326-9
2013	С. Петерансель Ж.-П. Коттре	MINI All4 Racing	Сириль Депре	KTM 450 Rally	М. Патронелли	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Эдуард Николаев	КамАЗ-4326-9
2012	С. Петерансель Ж.-П. Коттре	MINI All4 Racing	Сириль Депре	KTM 450 Rally	А. Патронелли	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Герард де Рой	Iveco PowerStar
2011	Н. Аль-Аттия Тимо Готтшальк	Volkswagen Touareg 3	Марк Кома	KTM 450 Rally	А. Патронелли	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Владимир Чагин	КамАЗ-4326-9
2010	Карлос Сайнс Лукас Крус	Volkswagen Touareg 2	Сириль Депре	KTM 690 Rally	М. Патронелли	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Владимир Чагин	КамАЗ-4326-9
2009	Ж. де Вильерс Дирк фон Цицевиц	Volkswagen Touareg 1	Марк Кома	KTM 690 Rally	Йозеф Махачек	Yamaha Raptor 700	н/д	н/д	Фирдаус Кабиров	КамАЗ-4326-9
2008	Марафон отменён по соображениям безопасности**, см. Ралли Центральной Европы
2007	С. Петерансель Ж.-П. Коттре	Mitsubishi Pajero Evolution	Сириль Депре	KTM 690 Rally	н/д	н/д	н/д	н/д	Ханс Стэйси	MAN TGA
2006	Люк Альфан Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero Evolution	Марк Кома	KTM LC4 660R	н/д	н/д	н/д	н/д	Владимир Чагин	КамАЗ-4911
2005	С. Петерансель Ж.-П. Коттре	Mitsubishi Pajero Evolution	Сириль Депре	KTM LC4 660R	н/д	н/д	н/д	н/д	Фирдаус Кабиров	КамАЗ-4911
2004	С. Петерансель Ж.-П. Коттре	Mitsubishi Pajero Evolution	Нани Рома	KTM LC4 660R	н/д	н/д	н/д	н/д	Владимир Чагин	КамАЗ-4911
2003	Хироси Масуока Андреас Шульц	Mitsubishi Pajero Evolution	Ришар Сенкт	KTM LC4 660R	н/д	н/д	н/д	н/д	Владимир Чагин	КамАЗ-4911
2002	Хироси Масуока Паскаль Мемон	Mitsubishi Pajero Evolution	Фабрицио Меони	KTM LC8 950R	н/д	н/д	н/д	н/д	Владимир Чагин	КамАЗ-49256
2001	Ютта Кляйншмидт Андреас Шульц	Mitsubishi Pajero Evolution	Фабрицио Меони	KTM LC4 660R	н/д	н/д	н/д	н/д	Карел Лопрайс	Tatra 815
2000	Жан-Луи Шлессер Анри Мань	Buggy Schlesser	Ришар Сенкт	BMW F650RR	н/д	н/д	н/д	н/д	Владимир Чагин	КамАЗ-49252
1999	Жан-Луи Шлессер Филипп Монне	Buggy Schlesser	Ришар Сенкт	BMW F650RR	н/д	н/д	н/д	н/д	Карел Лопрайс	Tatra 815
1998	Жан-Пьер Фонтене Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero Evolution	С. Петерансель	Yamaha YZE 850T	н/д	н/д	н/д	н/д	Карел Лопрайс	Tatra 815
1997	Кэндзиро Синодзука Анри Мань	Mitsubishi Pajero Evolution	С. Петерансель	Yamaha YZE 850T	н/д	н/д	н/д	н/д	Петер Райф	Hino Ranger
1996	Пьер Лартиг Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Yamaha YZE 850T	н/д	н/д	н/д	н/д	В. Московских	КамАЗ-49252
1995	Пьер Лартиг Мишель Перен	Citroën ZX	С. Петерансель	Yamaha YZE 850T	н/д	н/д	н/д	н/д	Карел Лопрайс	Tatra 815
1994	Пьер Лартиг Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Cagiva Elefant	н/д	н/д	н/д	н/д	Карел Лопрайс	Tatra 815
1993	Брюно Саби Доминик Серьейс	Mitsubishi Pajero Evolution	С. Петерансель	Yamaha YZE 850T	н/д	н/д	н/д	н/д	Франческо Перлини	Perlini 105F
1992	Юбер Ориоль Филипп Монне	Mitsubishi Pajero Evolution	С. Петерансель	Yamaha YZE 850T	н/д	н/д	н/д	н/д	Франческо Перлини	Perlini 105F
1991	Ари Ватанен Бруно Берглунд	Citroën ZX	С. Петерансель	Yamaha YZE 850T	н/д	н/д	н/д	н/д	Жак Усса	Perlini 105F
1990	Ари Ватанен Бруно Берглунд	Peugeot 405 T16	Эди Ориоли	Cagiva Elefant 900	н/д	н/д	н/д	н/д	Джорджо Вилла	Perlini 105F
1989	Ари Ватанен Бруно Берглунд	Peugeot 405 T16	Жиль Лале	Honda NXR800V	н/д	н/д	н/д	н/д	—	—
1988	Юха Канккунен Юха Пииронен	Peugeot 405 T16	Эди Ориоли	Honda NXR800V	н/д	н/д	н/д	н/д	Карел Лопрайс	Tatra 815
1987	Ари Ватанен Бернар Жиру	Peugeot 405 T16	Сириль Невё	Honda NXR750V	н/д	н/д	н/д	н/д	Ян де Рой	DAF TurboTwin II
1986	Рене Метж Доминик Лемойн	Porsche 959	Сириль Невё	Honda NXR750V	н/д	н/д	н/д	н/д	Джакомо Висмара	Mercedes-Benz U 1300 L
1985	Патрик Занироли Жан Да Сильва	Mitsubishi Pajero Evolution	Гастон Райе	BMW R80G/S	н/д	н/д	н/д	н/д	Карл-Фридрих Капито	Mercedes-Benz 1936 AK
1984	Рене Метж Доминик Лемойн	Porsche 911	Гастон Райе	BMW R80G/S	н/д	н/д	н/д	н/д	Пьер Лалё	Mercedes-Benz 1936 AK
1983	Жаки Икс Клод Брассёр	Mercedes 280 G	Юбер Ориоль	BMW R80G/S	н/д	н/д	н/д	н/д	Жорж Груан	Mercedes-Benz 1936 AK
1982	Клод Марро Бернар Марро	Renault 20 Turbo 4X4	Сириль Невё	Honda XR550	н/д	н/д	н/д	н/д	Жорж Груан	Mercedes-Benz U 1700 L
1981	Рене Метж Бернар Жиру	Range Rover	Юбер Ориоль	BMW R80G/S	н/д	н/д	н/д	н/д	Адриен Вийетт	ALM/ACMAT
1980	Фредди Коттулински Герд Лёффельман	Volkswagen Iltis	Сириль Невё	Yamaha XT500	н/д	н/д	н/д	н/д	Милу Атауа	Sonacome M210
1979	Ален Женестье* Жозеф Тербьё*	Range Rover	Сириль Невё	Yamaha XT500	н/д	н/д	н/д	н/д	Жан-Франсуа Дюнак*	Pinzgauer

* — По итогам первого ралли-рейда победитель выявлялся исключительно в абсолютном зачёте и им стал Сириль Невё на мотоцикле, лучшие на других типах техники показаны справочно.

** — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.

• В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолёт Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.
• Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Балавуан, пилот вертолёта Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Оден и Жан-Поль Лефур, радиоинженер французского радио RTL[17].
• Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка — была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъёмку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трёх отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли ещё три человека[18].
• В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови[19][20].
• 10 января 2005 года испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колёсами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.
• 9 января 2006 года австралиец Энди Калдекотт погиб во время аварии на девятом этапе ралли-рейда "Дакар". Мотоциклист команды КТМ получил смертельные травмы примерно на 250-м километре спецучастка между Нуакшотом и Киффой. По словам директора ралли Этьена Лавина, Калдекотт, скорее всего, скончался сразу после аварии. Лавин рассказал, что авария произошла примерно в 11:31 по местному времени, а в 11:55 к месту инцидента прибыл медицинский вертолет. Врачи лишь зафиксировали смерть спортсмена. Калдекотт не должен был участвовать в нынешнем "Дакаре", но в последний момент заменил испанца Хорди Дюрана, получившего травму. Сам австралиец признался, что совершенно не был готов к затяжному ралли-рейду, а согласился участвовать лишь по той причине, что вновь надеялся стать победителем одного из этапов. [21]
• Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырёх французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении сообщила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций[22][23].
• 7 января 2009 года было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдалённой части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трёх дней.
• 4 января 2010 года погибла женщина, наблюдающая за «Ралли Дакар» — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.
• 1 января 2012 года на трассе «Ралли Дакар» погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро.
• 9 января 2013 года, в ходе пятого этапа «Ралли Дакар 2013», недалеко от перуанского города Такна, в 10 км от границы с Чили произошло лобовое столкновение автомобиля Land Rover Defender команды сопровождения одной из гоночных команд и двух местных автомобилей такси. В результате инцидента погибли двое местных зрителей, ещё семеро человек (включая троих британцев) с травмами различной степени тяжести были отправлены в местную клинику[24].
• 11 января 2013 года, на седьмом этапе «Ралли Дакар 2013», в результате лобового столкновения с автомобилем местной полиции погиб французский мотоциклист — дебютант «Ралли Дакар» — 25-летний Тома Буржен (№ 106), занимавший после 6-го этапа 68-е[25] место в общем зачёте мотоциклов. Трагедия случилась в 8:23 по местному времени на чилийском отрезке 806-километрового этапа. Бригада экстренной медицинской помощи, обслуживающая ралли, прибыла на место ДТП и констатировала смерть мотогонщика, которая, вероятнее всего, была мгновенной в результате сильного удара[26][27].
• 6 января 2015 года польский мотогонщик Михал Херник погиб в ходе третьего этапа «Ралли Дакар 2015». Тело 39-летнего мужчины было найдено в 300 метрах от трассы. Директор ралли Этьен Лавинь сообщил, что спортсмен был без шлема и на месте происшествия признаков аварии не обнаружено, мотоцикл был также не повреждён. Михаил Херник впервые участвовал в «Дакаре»[28]. По результатам судебно-медицинской экспертизы причиной смерти названо обезвоживание[29].
• 12 января 2020 года португальский мотогонщик Паулу Гонсалвеш погиб в ходе седьмого этапа «Ралли Дакар 2020». В 10:08 (по саудовскому времени) на пульт организаторов гонки поступил сигнал о необходимости медицинской помощи. На место инцидента — мотоциклист упал на отметке 276-го километра спецучастка — вылетел вертолёт медиков. Уже в 10:16 вертолёт был на месте. Бригада обнаружила Гонсалвеша в бессознательном состоянии рядом со своим мотоциклом. Гонщика экстренно погрузили в вертолёт и эвакуировали в частную больницу в Эль-Хубаре. В госпитале Паулу Гонсалвеш был объявлен скончавшимся. Причина смерти — остановка сердца.[30]

• Официальный сайт (фр.) (англ.) (исп.) (ар.)
• Dakar Historic book. 1979-2019 (англ.) (PDF). A.S.O..