Mercedes-Benz M102

Mercedes-Benz M102 — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz, разработанная Гансом-Отто Дэрндингером (нем. Hans-Otto Derndinger)[1]. Представлен в 1980 году для замены силового агрегата серии M115[1] и применялся на автомобилях W123, W124, W201, внедорожниках W460/461 и микроавтобусах/фургонах T2. Выпускался как с карбюраторной системой подачи топлива, так и с инжекторной.

Двигатель М102 Е23 в автомобиле W123 230E

В 1993 году серия была заменена на новую — Mercedes-Benz M111.

История

Mercedes-Benz 190 (W201) с 2,3-литровым двигателем M102

Предшественник M102 с индексом М115 являлся модернизацией двигателя М121, которым компания пользовалась ещё с середины 1950-х годов. Замену для него инженеры концерна Daimler-Benz искали в разработках нового поколения двигателей с компоновкой Ванкеля. Однако устранить хронические недостатки роторно-поршневых двигателей: низкий ресурс и большой расход топлива,- им не удалось. А в 1973 году грянул нефтяной кризис, вследствие которого марка приняла ряд решений о срочной разработке нового 4-цилиндрового мотора, который был необходим, так как фирма уже приняла решения о разработке нового компактного автомобиля W201 (он же 190).

Двигатель по сравнению с его предшественником M115 легче и мощнее. На нем головки цилиндров выполнены в перекрестной форме (cross-flow), где каналы выпуска и впуска расположены с противоположных сторон. Сам блок был на 10 кг легче по сравнению с М115. Это было достигнуто путём использования более тонких стен которые опирались на усиленные ребра. Это позволило опустить коленчатый вал ниже. Сами головки цилиндров, выполненных в перекрестной форме (англ. сross-flow), имели два подвесных V-образных клапана, привод которых работал через коромысло центрального распредвала

Двигатель был запущен в производство в 1980-м году, изначально изготовлялся в двух конфигурациях: 2-литровые с карбюратором Stromberg 175 CDT и 2,3-литровые инжекторные с системой Bosch K-Jetronic. Оба варианта устанавливались на седаны, купе и универсалы автомобилей семейства W123. В 1982 году состоялась премьера нового компактного автомобиля W201, на котором первоначально стоял аналогичный 2-литровый двигатель с новым распредвалом и карбюратором Stromberg 175CD.

В 1984 году было представлено новое семейство автомобилей W124, в котором конструкция двигателя была усовершенствована. Силовой агрегат получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегченные шатуны и коленчатый вал. Появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, заменён механический на электрический датчик давления масла, внедрены гидрокомпенсаторы, резиновые опоры двигателя заменены гидроопорами. Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.

Описание

Почти все модели двигателя M102 выпускались с одинаковым диаметром цилиндров равным 89 мм и ходом поршня 80,25 мм. Материал блока цилиндров — чугун. Количество цилиндров — 4, по два клапана на цилиндр (4 в модификации М102.983). Система питания в зависимости от года выпуска — карбюратор или инжектор. Степень сжатия колеблется от 8 до 9 в зависимости от модификации. Вес двигателя составляет около 165 кг, рабочая температура равно 95 градусам по Цельсию.

Карбюраторные версии

M102.920 — первая модель двигателя, оборудованная карбюратором Stromberg 175 CDT. Следующая модификация с кодом M102.921 имела меньшую мощностью в связи с установкой нового карбюратора Stromberg 175CD и новых распредвалов.

Двигатель М102.944 с объёмом в 2299 см3 обладал увеличенным до 95,5 мм диаметром цилиндров и ходом поршня равным 80,3 мм[2]. Силовой агрегат является единственной карбюраторной версией с объёмом в 2,3 литра и предназначался для внедорожников G-класса. Устанавливался с 1986 по 1989 на автомобилях Mercedes-Benz 230G W460[2].

В 1986 году была представлена новая версия силового агрегата с кодом M102.924, ставшая последним карбюраторный двигателем компании. Двигатель получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегчённые шатуны и коленчатый вал, новый корпусный масляный фильтр. В установке добавили датчик уровня масла, заменили механический датчик давления масла на электрический, внедрили гидрокомпенсаторы, а резиновые опоры заменили гидроопорами.

Инжекторные версии

Модификация M102/2 E25

Все автомобили, оборудованные инжекторными двигателями, имели суффикс Е (от нем. Einspritzung — впрыск топлива).

Версия M102.962 с системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic имела диаметр цилиндра равный 89 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Объём двигателя равнялся 1996 см3. Применялся на автомобилях Mercedes-Benz W201 190E с 1982 по 1993 года (с 1991 года именовался 190E 2.0).

M102.963 является модификацией M102.962 для серии Mercedes-Benz W124. Мощность двигателя составляла 122 л.с. (90 кВт) или 118 л.с. (87 кВт) при наличии катализатора. Применялся с 1985 по 1992 год на W124, S124 и C124.

Силовой агрегат M102.964 аналогичен M102.963, но предназначен для внедорожника 200GE W460. Применялся с 1986 по 1991 года.

В версии M102.965, аналогичной M102.964, ход поршня уменьшили до 80,2 мм. Объём двигателя составлял 1996 см3. Применялся на автомобиле W463 200GE (с 1993 года — G200) с 1989 по 1994 год.

Модификация M102.910 являлась облегчённым вариантом для экономкласса. На ней также использовалась система впрыска топлива Bosch KE-Jetronic. Диаметр цилиндра равнялся 89 мм, ход поршня составлял 72,2 мм. Рабочий объём двигателя был равен 1797 см3. Силовой агрегат применялся с 1990 по 1993 года на автомобиле 190E 1.8 (W201).

M102.980 является первоначальным вариантом двигателя[1] с системой впрыска топлива Bosch K-jetronic и обладающий рабочим объёмом в 2299 см3. Диаметр цилиндров равнялся 95,5 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Двигатель применялся на автомобилях W123, S123 и C123 с 1980 по 1985 года.

Силовой агрегат M102.981 является разновидностью двигателя M102.980 для внедорожника 230GE (W460) с системой впрыска во впускной коллектор с механической регулировкой Bosch K-jetronic. Применялся с 1982 по 1986 года.

M102.982 является модернизацией M102.980 с системой впрыска топлива Bosch KE-jetronic[3] и мощностью в 136 л.с. (100 кВт). Применялся на автомобилях W124, S124 и C124 с 1986 по 1992 года.

С 1983 по 1993 года для автомобиля W201 190E 2.3 выпускался двигатель M102.985, аналогичный M102.982. Мощность силового агрегата составляла 136 л.с. (100 кВт).

В модернизации M102.981 под кодовым названием M102.987 для внедорожника Geländewagen использовали систему впрыска во впускной коллектор с электронно-механической регулировкой Bosch KE-jetronic, транзисторную систему зажигания заменили на электронную. Применялся с 1986 по 1991 год на Mercedes-Benz W460 230GE.

В последней модификации, M102.989, аналогичной M102.964 ход поршня уменьшили до 80,2 мм. Рабочий объём двигателя составлял 2298 см3. Применялся с 1989 по 1994 года на автомобиле W463 230GE (с 1993 года — G230).

2 клапана на цилиндр
АвтомобильВерсияМодельОбъёмРабочий ход поршня ×
диаметр цилиндров, мм
МощностьКрутящий моментГоды выпуска
Mercedes-Benz 190
(W201)
102 V20M102.9212,0 л
(1997 cм3)
80,25 × 8966 кВт (90 л.с.) при 5000 об/мин165 Н·м @ 25001982–1984
M102.93863 кВт (86 л.с.) при ? об/мин ?1982–1984
M102.92477 кВт (105 л.с.) при 5200 об/мин170 Н·м @ 25001984–1986
80 кВт (109 л.с.) при 5500165 Н·м @ 30001986–1988
77 кВт (105 л.с.) при 5500 об/мин160 Н·м @ 30001986–1988
2,0 л
(1996 cм3)
80,2 × 89165 Н·м @ 30001988–1989
75 кВт (102 л.с.) при 5500 об/мин160 Н·м @ 30001988–1989
75 кВт (102 л.с.) при 5700 об/мин158 Н·м @ 35001989–1991
Mercedes-Benz 200
(W123, S123)
M102.9202,0 л
(1997 cм3)
80,25 × 8980 кВт (109 л.с.) при 5200 об/мин170 Н·м @ 30001980–1986
M102.93974 кВт (101 л.с.) при ? ?1980–1985
Mercedes-Benz 200
(W124, S124)
M102.92280 кВт (109 л.с.) при 5200170 Н·м @ 30001985–1986
80 кВт (109 л.с.) при 5500 об/мин165 Н·м @ 30001986–1989
77 кВт (105 л.с.) при 5500 об/мин160 Н·м @ 30001986–1990
2,0 л
(1996 cм3)
80,2 × 8977 кВт (105 л.с.) при 5500158 Н·м @ 35001989–1990
Mercedes-Benz 230 G
(W461)
102 V23M102.9442,3 л
(2299 cм3)
80,25 × 95,580 кВт (109 л.с.) при 5300 об/мин174 Н·м @ 20001986–1989
Mercedes-Benz 210 (601) 310 (602), 410 (611) [4],
(T1), 510 (T2)
M102.942/94570 кВт (95 л.с.) при 5200 об/мин170 Н·м @ 2500[4]1982–1989[5]
M102.94677 кВт (105 л.с.) при 5100[4] 182 Н·м @ 2000–2500 [4]1989–1995[5]
2 клапана на цилиндр
АвтомобильВерсияМодельОбъёмРабочий ход поршня ×
диаметр цилиндров, мм
МощностьКрутящий моментГоды выпуска
Mercedes-Benz 190 E 1.8
(W201)
M102 E 18102.9101,8 л
(1797 см3)
72,2 × 8980 кВт (109 л.с.) при 5500 об/мин150 Н·м @ 37001990–1993
Mercedes-Benz 190 E
(W201)
M102 E 20102.9622,0 л
(1997 см3)
80,25 × 8990 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин178 Н·м @ 35001982–1986
87 кВт (118 л.с.) при 5100 об/мин172 Н·м @ 35001985–1988
2,0 л
(1996 см3)
80,2 × 8990 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин178 Н·м @ 35001988–1991
87 кВт (118 л.с.) при 5100 об/мин172 Н·м @ 35001988–1991
Mercedes-Benz 190 E 2.0
(W201)
90 кВт (122 л.с.) при 5300 об/мин175 Н·м @ 35001991–1993
Mercedes-Benz 200
E (W124, W124 T)
102.9632,0 л
(1997 см3)
80,25 × 8990 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин178 Н·м @ 35001985–1989
87 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин172 Н·м @ 35001985–1989
2,0 л
(1996 см3)
80,2 × 8987 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин172 Н·м @ 35001989–1992
Mercedes-Benz 200 GE
(W460)
102.9642,0 л
(1997 см3)
80,25 × 8990 кВт (122 л.с.) при 5200 об/мин178 Н·м @ 35001986–1991
87 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин172 Н·м @ 35001986–1991
Mercedes-Benz 200 GE, G200
(W463)
102.9652,0 л
(1996 см3)
80,2 × 8987 кВт (118 л.с.) при 5200 об/мин172 Н·м @ 35001990–1994
190 E 2.3
(W201)
M102 E23102.9612,3 л
(2299 см3)
80,25 × 95,583 кВт (113 л.с.) при ? об/мин ?1983–1984
102.9852,3 л
(2298 см3)
80,2 × 95,587 кВт (122 л.с.) при ? об/мин ?1984–1986
100 кВт (136 л.с.) при 5100 об/мин205 Н·м @ 35001986–1991
97 кВт (132 л.с.) при 5100 об/мин198 Н·м @ 35001986–1991
100 кВт (136 л.с.) при 5200 об/мин200 Н·м @ 35001991–1993
Mercedes-Benz 230 E
(W123, W123T, VF123, C123)[1]
102.9802,3 л
(2299 см3)
80,25 × 95,5100 кВт (136 л.с.) при 5100205 Н·м @ 35001980–1986
Mercedes-Benz 230 E
(W124, W124T, VF124, C124)
102.98297 кВт (132 л.с.) при 5100 об/мин198 Н·м @ 35001985–1989
2,3 л
(2298 см3)
80,2 × 95,597 кВт (132 л.с.) при 5100 об/мин198 Н·м @ 35001989–1992
Mercedes-Benz 230 GE
(W460)
102.9812,3 л
(2299 см3)
80,25 × 95,592 кВт (125 л.с.) при 5000 об/мин192 Н·м @ 40001982–1985
102.9872,3 л
(2298 см3)
80,2 × 95,592 кВт (125 л.с.) при 5000 об/мин192 Н·м @ 40001986–1991
90 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин188 Н·м @ 40001986–1991
Mercedes-Benz 230 GE
(W461)
102.97990 кВт (122 л.с.) при 5100 об/мин188 Н·м @ 40001992–1996
Mercedes-Benz 230 GE, G230
(W463)
102.98993 кВт (126 л.с.) при 5000 об/мин190 Н·м @ 40001990–1994
4 клапана на цилиндр
АвтомобильВерсияМодельОбъёмРабочий ход поршня ×
диаметр цилиндров, мм
МощностьКрутящий моментГоды выпуска
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
(W201)
M102 E23/2102.9832,3 л (2299 см3)80,25 × 95,5136 кВт (185 л.с.) при 6200 об/мин (также использовался на Isdera Spyder)235 Н·м @ 45001983–1987
Isdera Spyder 033i 2.3-16V 130 кВт (177 л.с.) при 5800 об/мин230 Н·м @ 47501985–1988
125 кВт (170 л.с.) при 5800 об/мин220 Н·м @ 47501985–1988
Mercedes-Benz 190E 2.5-16
(W201)
M102 E25/2102.9902,5 л (2498 см3)87,2 × 95,5150 кВт (204 л.с.) при 6750 об/мин240 Н·м @ 5000–55001988–1993
143 кВт (195 л.с.) при 6750 об/мин235 Н·м @ 5000–55001988–1993
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution
(W201)
102.9912,5 л (2463 см3)82,8 × 97,3150 кВт (204 л.с.) при 6750 об/мин240 Н·м @ 5000–55001989
143 кВт (195 л.с.) при 6800 об/мин235 Н·м @ 5000–55001989
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
(W201)
102.992173 кВт (235 л.с.) при 7200 об/мин245 Н·м @ 5000–60001990

Модификации

Cosworth

Двигатель 2.5-16 от Cosworth (190E 2.5-16 Evolution II)

Инжиниринговая компания Cosworth, специализирующаяся на двигателях для спортивных и гоночных автомобилей, разработала 2,3-литровый вариант M102 с 16 клапанами для установки в 190E 2.3-16[6][7]. Позднее была разработана модификация с рабочим объёмом в 2,5 литра с 16 клапанами, основанная на этой же базе и применяемая в 190E 2.5-16. Всего было выпущено 4 версии двигателя.

Диаметр цилиндров версии M102.983 равнялся 95,5 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Рабочий объём двигателя равнялся 2299 см3. Силовой агрегата выдавал мощность в 185 л.с. при 6200 об/мин и крутящий момент 235 Н·м при 4500 об/мин (версия без катализатора). Выпускался с 1984 по 1988 года и устанавливался на автомобиль Mercedes-Benz W201 190E 2.3-16, а также на спорткар Isdera Spyder 033i 2.3-16V[8][9].

Модификация M102.990 обладала диаметром цилиндров равным 95,5 мм, ход поршня составлял 87,2 мм. Рабочий объём увеличился до 2498 см3. Мощность силового агрегата выросла до 195 л.с. при 6750 об/мин, крутящий момент составил 235 Н·м при 5000—5500 об/мин (с катализатором). Двигатель устанавливался на автомобиль W201 190E 2.5-16 в 1988—1993 года.

Версии M102.991 и M102.992 имели одинаковые диаметр цилиндров (97,3 мм), ход поршня (82,8 мм) и рабочий объём (2463 см3), однако мощность первого составляла 195 л.с. при 6800 об/мин и крутящий момент 235 Н·м при 5000—5500 об/мин (с катализатором), а второго — 235 л.с. при 7200 об/мин и крутящий момент 245 Н·м при 5000—6000 об/мин (с катализатором). Устанавливались на автомобилях W201 190 E 2.5-16 Evolution и Evolution II с 1988 по 1993 года.

Примечания

  1. Brian Long. Mercedes-Benz W123 series: All models 1976 to 1986. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 114. — 192 с. — ISBN 9781845847920.
  2. Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd. — С. 60-61. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
  3. James Taylor. Mercedes-Benz W124: The Complete Story. — Crowood. — С. 144. — 176 с. — ISBN 9781847979544.
  4. Buch Eifel-Laster, Axel Gröblinghoff 2009
  5. Oliver Hartwich. Die Geschichte der Mercedes-Benz Transporter, Teil 3.2 (нем.) (недоступная ссылка). Mercedes Seite (1 мая 2010). Дата обращения: 16 декабря 2016. Архивировано 16 декабря 2016 года.
  6. Henry Sturmey, H. Walter Staner.  // The Autocar. — 1987. Т. 173.
  7. Norman Burr. First Principles: The Official Biography of Keith Duckworth. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — 352 с. — ISBN 9781845845285.
  8. Isdera Spyder 036i 033-16 specs, performance data (англ.) ?. FastestLaps.com. Дата обращения: 28 января 2022.
  9. Isdera Spyder 033-16 Tech Specs: Top Speed, Power, Acceleration, MPG + More 1985-1988 (англ.) ?. encyCARpedia. Дата обращения: 28 января 2022.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.