Škoda Transportation
Заводы «Шкода» (чеш. Škodovy závody, англ. Škoda Works; с 1995 — Škoda Transportation) — локомотивостроительный конгломерат в Чехии, в городе Пльзень, производящий различную промышленную продукцию тяжёлого машиностроения, преимущественно тяговый подвижной состав для нужд железнодорожного транспорта. Основан богемским промышленником Эмилем Шкодой. Предприятие входит в состав холдинга Škoda Holding.
Škoda Transportation | |
---|---|
Тип | akciová společnost |
Основание | 1995 |
Основатели | Škoda Works |
Расположение | |
Отрасль | железнодорожное машиностроение |
Продукция | автомотриса, электровоз, троллейбус, вагон метрополитена и трамвай |
Собственный капитал |
|
Оборот | |
Операционная прибыль | |
Чистая прибыль | |
Активы |
|
Число сотрудников | |
Материнская компания | PPF[3] |
Дочерние компании | Škoda Electric[d][4], ŠKODA VAGONKA[d][4], Škoda Pars[d][4], Transtech[d][3], ŠKODA CITY SERVICE[d][3], Poll[3], ŠKODA TVC[d][3], Вагонмаш[2] и Ekova Electric[d] |
Сайт | skoda.cz |
Медиафайлы на Викискладе |
История
Заводы несколько раз меняли своё название, организационную форму и владельцев. В первое время (26.11.1936 — 1938, 1945 — 17.06.1950) заводы именовались Škodovy závody, в период с 1938 по 1945 гг. заводы находились в фактической собственности немецкой компании Waffen-Union Skoda-Brünn GmbH с центральным офисом в Берлине (владевшей 60 % акций заводов), затем добавилось название города (Škodovy závody Plzeň, 17.06.1950 — 21.02.1953). В период с 21.02.1953 по 14.10.1965 были известны как Závody V. I. Lenina Plzeň (Пльзеньский завод им. В. И. Ленина); однако в связи с тем, что в некоторых странах такое название сложно воспринималось и произносилось, а также в интересах маркетинговой политики компании, далее снова стали применять название Škoda. При этом полное наименование менялось ещё несколько раз[5]
Завод им. Ленина до национализации принадлежал концерну «Шкода».
Продукция
На заводе в 1954 году производилась следующая продукция: паровозы, энергетическое, промышленное, подъёмно-транспортное, дорожно-строительное оборудование, стальные конструкции[6].
Для узкоколейных железных дорог СССР с 1949 по 1951 гг. строились паровозы Кч4. Для СССР было выпущено значительное количество (тысячи) пассажирских электровозов различных серий, которые интенсивно эксплуатировались на сети МПС СССР с конца 1950-х годов. Поставка электровозов для пассажирского движения в Советский Союз продолжалась до 1991 года. Также производились поставки и в другие страны социалистического лагеря. Часть электровозов выпущенных ещё для СССР и ныне эксплуатируются в России, на Украине, в Белоруссии.
Локомотивы, выпущенные на заводе, эксплуатируются в Португалии, Словакии, Польше, Италии, России, Белоруссии, Украине и в других странах.
После произошедшего в начале 1990-х распада СССР и стран Восточного блока завод потерял традиционных крупных заказчиков. Это способствовало значительной переориентации производства на городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы) и электропоезда.
Современная продукция
Продукт | Серии | Изображения | Тип | Оператор |
---|---|---|---|---|
Škoda 109 E |
|
Электровоз | ||
CityElefant |
|
Электропоезд | ||
Škoda 7Ev (RegioPanter) |
|
Электропоезд | ||
Dm12 |
|
Рельсовый автобус | ||
Škoda Elektra |
|
Трамвай | ||
Škoda ForCity |
|
Трамвай |
См. также
Примечания
- Administrativní registr ekonomických subjektů
- годовой отчёт — 2020.
- годовой отчёт
- годовой отчёт
- Выписка из реестра товарных знаков - номер заявки 8440, номер записи 111109 (чешск.). Úřad průmyslového vlastnictví. Дата обращения: 19 июня 2016.
- Большая Советская Энциклопедия. Гл. ред. Б. А. Введенский, 2-е изд. Т. 33. Печь — Польцин. 1955. 672 стр., илл. и карты; 34 л. илл. и карт.
Ссылки
- Официальный сайт ŠKODA TRANSPORTATION a.s. (чешск.) (рус.)