Казань (вагон метро)

81-553.3/554.3/555.3 «Казань» — тип электровагонов метрополитена, являющийся модернизацией вагонов модели 81-540.8/541.8. Эксплуатируется в Казанском метрополитене.

81-553.3/554.3/555.3 «Казань»
Škoda 12.3Mt (81-553.3)
Škoda 13.3Mt (81-554.3)
Škoda 14.3Mt (81-555.3)

Вагон метро "Казань" на станции «Аметьево»
Производство
Годы постройки 2005
Страна постройки Россия, Чехия
Производитель ЗАО «Вагонмаш», Škoda Dopravní technika
Составов построено 5
Вагонов построено 20
Нумерация 81-553.3: 10287—10296;
81-554.3: 11513—11514, 11516—11518, 11520;
81-555.3: 11512, 11515, 11517, 11519, 11521
Технические данные
Тип токосъёма нижний боковой контактный рельс, токосъём снизу
Род тока и напряжение 750 В постоянного тока
Типы вагонов Мг / Мп / Пп
Число вагонов в составе 5
Количество дверей 2×4
Полная вместимость 250 чел.
Сидячих мест 42 / 48 / 48
Длина вагона 19 850 / 18 800 / 18 800 мм
Ширина 2700 мм
Высота 3700 мм
Диаметр колёс 780 мм
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары 34,5 / 32,9 / 29,0 т
Материал вагона сталь, пластик
Выходная мощность 680 / 680 / 0 кВт
Тип ТЭД асинхронный
Мощность ТЭД 170 кВт
Max. скорость 90 км/ч
Ускорение при пуске 1,2 м/с²
Ускорение при торможении 1,0—1,2 м/с²
Электрическое торможение рекуперативное
Тормозная система системы Вестингауза
Эксплуатация
Страны эксплуатации  Россия
Метрополитен Казань
Годы эксплуатации с 2005 года
 Медиафайлы на Викискладе

История создания

Заказ на производство данных вагонов в количестве 40 штук поступил на ЗАО «Вагонмаш» в 2004 году. Вагоны этой модели предназначались для нового Казанского метрополитена, открытие которого состоялось 27 августа 2005 года и было приурочено к 1000-летнему юбилею города.

Совместно с ЗАО «Вагонмаш» данные вагоны разрабатывала фирма Škoda Dobravni Technika (г. Пльзень, Чехия).

Новые вагоны получили следующие обозначения:

Конструкция

Кузов

Составы 81-55х.3 отличаются от традиционных изменённым обтекаемым дизайном головного вагона — пластиковые накладки, три фары на «козырьке» над лобовым стеклом, две — встроены в нижние «фартуки»; удлинённой кондиционируемой стеклопластиковой кабиной машиниста с передней эвакуационный дверью; отсутствием зеркал заднего и бокового обзора, связанным с наличием видеокамер. Воздухозаборники, расположенные на крыше вагонов, закрыты декоративными металлическими накладками (аналогично вагонам «Славутич»).

Интерьер

Салоны вагонов оформлены в сине-белой гамме. Также при отделке салонов новых вагонов были применены антивандальные панели из стеклопластика и установлены антивандальные сиденья. В части информационного обеспечения пассажиров в торцевые части вагонов были вмонтированы табло «бегущая строка». По оси салона, напротив дверей, были установлены дополнительные вертикальные поручни. В вагонах установлены люминесцентные светильники.

В вагонах используются камеры видеонаблюдения, изображение с которых передаётся на монитор в кабине машиниста. Данное нововведение облегчает работу машиниста по контролю посадки и высадки пассажиров.

  • Салон вагона 81-55х.3
  • Кабина машиниста вагона 81-553.3

Оборудование

Головные моторные и промежуточные моторные вагоны оснащены асинхронными тяговыми двигателями производства компании «Škoda», обладающими более высоким КПД (по сравнению с тяговыми двигателями постоянного тока) и позволяющие составам более плавно разгоняться и тормозить. Также используется система диагностики оборудования составов, обеспечивающая постоянный и всесторонний контроль узлов и систем вагонов. Кроме того, на вагонах данной серии установлена новая для метровагонов система видеонаблюдения за пассажирами на платформе. Использование современной системы пожарной сигнализации и пожаротушения позволяет повысить уровень безопасности перевозки пассажиров.

См. также

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.