Электровагоны метрополитенов, построенные и (или) эксплуатируемые на постсоветском пространстве
В списке представлены электровагоны метрополитенов, когда либо эксплуатировавшиеся в метрополитенах СССР, а позднее России и других стран бывшего СССР, а также выпущенные заводами СССР и постсоветских стран на экспорт. В список также включены опытные электровагоны, проходившие испытания, но по ряду причин так и не введённые в эксплуатацию. Электровагоны метрополитенов СССР, России и других стран бывшего СССР имеют такую же ширину колеи, как и обычные железные дороги (1524/1520 мм), но при этом получают питание от расположенного сбоку от путей контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока. В отличие от наземных электропоездов, нумерация электропоездов для метрополитенов СССР, России и других постсоветских стран осуществляется повагонно и без обозначения серии, при этом вагоны большинства моделей имеют сквозную нумерацию, за исключением некоторых моделей, таких как 81-720/721 «Яуза» или 81-740/741 «Русич», номера которых обозначаются в пределах серии и совпадают с номерами выпущенных ранее вагонов других моделей (81-717/714, Еж6, Л и т. п.), а также экспортных.
Пассажирские электровагоны
| Серия | Иллюстрация | Виды вагонов | Композиция | Число мест в вагоне | Электрическое торможение | Годы выпуска | Заводы | Кол-во вагонов |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| А, Ам |  | Мг / Пг | 2…3×(Мг+Пг) | 52 | Реостатное (при модернизации в Ам) | 1934—1937 | МВЗ | 55 Мг и 56 Пг (55 секций) |
| Б, Бм |  | Мг / Пг | 2…3×(Мг+Пг) | 52 | Реостатное (при модернизации в Бм) | 1937—1939 | МВЗ | 81 Мг и 81 Пг (81 секция) |
| Г (81-701) |  | Мг | 4…6×Мг | н.д. | Реостатное | 1939—1940, 1947—1955 | МВЗ | 425 |
| В-1 / В-4 4-дверный (бывш. C-1) |  | C-1: Мг и Пп В-1: Пг и Пп В-4: Мг | 2×В2+В1(В4)+3×В2 2×В2+В1(В4)+3×В2 | 47 | Электродинамическое | 1926—1927[к 1] | Оренштейн-Коппель ЗРЭПС (модернизация) | 4 |
| В-1 / В-4 3-дверный (бывш. C-1) | .jpg.webp) | C-1: Мг и Пп В-1: Пг и Пп В-4: Мг | 2×В2+В1(В4)+3×В2 2×В2+В1(В4)+3×В2 | 47 | Электродинамическое | 1926—1927[к 1] | Оренштейн-Коппель ЗРЭПС (модернизация) | 20 (постр. 23 C-1) |
| В-2 (бывш. C-2) |  | Мг | 2×В2+В1(В4)+3×В2 | 47 | Электродинамическое | 1929[к 1] | Вегманн и Ко ЗРЭПС (модернизация) | 69 (постр. 114 C-2) |
| В-3 (бывш. C-3) |  | Мг | 2×В3+2×В1(В4)+2×В3 | 47 | Электродинамическое | 1930[к 1] | Вегманн и Ко ЗРЭПС (модернизация) | 27 (постр. 30 C-3) |
| М5, УМ5 (81-700) |  | Мг | 6×Мг | н.д. | Реостатное | 1949 | МВЗ | 6 |
| Д (81-702) |  | Мг | до 8×Мг | 44 | Реостатное | 1955—1963 | МВЗ | 662 |
| Е (81-703) |  | Мг | до 8×Мг (совместим с Еж) | 40 | Реостатное | 1959—1969 | МВЗ | 824 |
| Еи переоборудованы из Е | | Мг | до 8×Мг | 40 | Реостатное | 1964, 1966—1967[к 2] | МВЗ | 7 |
| Ем / Ема / Емх (81-704/705/706) |  | Мг 81-704 — Ем 81-705 — Ема 81-706 — Емх | Ема+1…6×Ем+Емх (до 8×Мг) | 42 | Реостатное | 1968—1970 | МВЗ, ЛВЗ | Ем: 130 Ема: 20 Емх: 21 |
| Ем-501 / Ема-502 / Емх-503 (81-501/502/503) |  | Мг | Ема-502+1…6×Ем-501+Емх-503 (до 8×Мг) | 42 | Реостатное | 1969—1980 | ЛВЗ | Ем-501: 318 Ема-502: 236 Емх-503: 22 |
| Ев[к 3] (81-707/708) |  | Мг | до 8×Мг | 42 | Реостатное | 1969—1972 | МВЗ | 100 |
| Еж / Еж1 (81-707/708) |  | Мг | до 8×Мг (совместим с Е) | 42 | Реостатное | 1970—1973 | МВЗ | 460 |
| Ем-508 (81-508) | _(4316482767).jpg.webp) | Мг | до 8×Мг | 42 | Реостатное | 1970—1973 | ЛВЗ | 171 |
| Ем-509 (81-509) | | Мг | до 8×Мг | 42 | Реостатное | 1970—1973 | ЛВЗ | 62 |
| Ечс[к 3] (81-709) |  | Мг | до 8×Мг | 42 | Реостатное | 1972—1976 | МВЗ | 85 |
| Еи переоборудованы из Еж | | Мг | до 8×Мг | 42 | Реостатное | 1973[к 2] | МВЗ | 2 |
| Еж-3 (81-710) |  | Мг | до 8×Мг (совместим с Ем508Т) | 42 | Реостатное | 1973—1977 | МВЗ | 465 |
| Еж-6 (81-712) | | Мг | Еж6+1…2×Л+Еж6 до 8×Мг (совместим с Еж3 и Ем508Т) | 42 | Реостатное | 1973, 1986 | МВЗ | 10 |
| И 1 тип (81-715.1/716.1) | Мг / Мп | Мг+Мп+Мг | 40/44 | Рекуперативное | 1974 | МВЗ | 2 Мг и 1 Мп (1 поезд) | |
| Ем-508Т (81-508Т) | | Мг (Мп после модернизации) | до 8×Мг | 42 | Реостатное | 1974—1979 | ЛВЗ | 475 |
| Ев3[к 3] (81-713) |  | Мг | до 8×Мг | 42 | Реостатное | 1975—1979 | МВЗ | 95 |
| 81-717/714 | .jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1976—1988 | МВЗ, ЛВЗ | 922 Мг и 1737 Мп |
| 81-717.1/714.1[к 3] | _at_Open_days_of_Depo_Hostiva%C5%99_in_Depo_Hostiva%C5%99_in_Stra%C5%A1nice%252C_Prague.jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1977—1990 | МВЗ | 204 Мг и 300 Мп |
| 81-717.2/714.2[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1980—1991 | МВЗ | 63 Мг и 123 Мп |
| И 2 тип (81-715.2/716.2) |  | Мг / Мп | Мг+0..4×Мп+Мг | 40/44 | Рекуперативное | 1980—1981 | МВЗ | 3 Мг и 4 Мп |
| Им 3 тип (81-715.3/716.3) | .jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+2×Мп+Мг | 40/44 | Рекуперативное | 1985 | МВЗ | 4 Мг и 4 Мп (2 поезда) |
| 81-717.5/714.5 |  | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1987—2006 | Метровагонмаш (МВЗ), Вагонмаш (ЛВЗ) | 497 Мг и 973 Мп |
| ЭС-720/ЭС-719 | | Мг / Мп | Мг+Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1989 | ЛВЗ | 2 Мг и 1 Мп (1 поезд) |
| 81-717.3/714.3[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+2..4×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1989, 2006 | Метровагонмаш (МВЗ) | 4 Мг и 36 Мп |
| 81-717.4/714.4[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+2×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1990 | МВЗ | 24 Мг и 24 Мп (12 поездов) |
| 81-720.1/721.1 (опытный) |  | Мг / Мп | Мг+2×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1990 | ЛВЗ | 2 Мг двух типов и 2 Мп (1 поезд) |
| 81-720/721 «Яуза» | _(5404628393).jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 36/36 | Рекуперативно-реостатное | 1991—2001 | Метровагонмаш | 18 Мг и 42 Мп (9 поездов) |
| 81-718/719 |  | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1991, 1993, 1995 | Метровагонмаш | 8 Мг и 12 Мп (4 поезда) |
| 81-550/551/552 | | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мг | 40/44/44 | Реостатное | 1992 | Вагонмаш | 2 Мг, 2Мп и 2 Пп (1 поезд) |
| 81-561 «Ритор» (переоборудован из Ем № 3748) | | Мп | Мп | 44 | Реостатное | 1993[к 2] | ЛВЗ | 1 |
| 81-717.5М/714.5М (.5Б, .5К, .5Н) | _(4611553287).jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | с 1993 | Метровагонмаш, Вагонмаш, ОЭВРЗ | М: 444 Мг и 1210 Мп Б: 66 Мг и 100 Мп К: 18 Мг и 24 Мп Н: 2 Мг и 2 Мп |
| 81-570/571[к 3] | | Мг / Мп | Мг+2..6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1993, 1995 | Вагонмаш | 4 Мг и 10 Мп |
| 81-572/573[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+2..4×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1994, 1995 | Вагонмаш | 26 Мг и 12 Мп |
| 2Mt/3Mt/4Mt (81-71M) модернизированы из 81-717.1/714.1 |  | Мг | 40/44 | Реостатное | 1996, 2000—2011[к 2] | Шкода | 2Mt: 186, 3Mt:174, 4Mt:105 | |
| 81-540/541 (.Б) |  | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1997—2001 | Вагонмаш | 15 Мг и 25 Мп .Б: 11 Мг |
| 81-540.1/541.1 переоборудован из 81-550/551/552 |  | Мг / Мп | Мг+4×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1997[к 2] | Вагонмаш | 2 Мг, и 4 Мп (1 поезд) |
| 81-572.1/573.1[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+2..4×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1997 | Вагонмаш | 2 Мг и 16 Мп |
| 81-717.2М/714.2М[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1998 | Метровагонмаш | 4 Мг и 6 Мп |
| 81-718.0/719.0 | .jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+2…3×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 1998, 2001 | Метровагонмаш | 12 Мг и 13 Мп (6 поездов) |
| Hyundai Rotem |  | Мг / Мп | Мг+2×Мп+Мг | ? | Рекуперативно-реостатное | 1999, 2003, 2004, 2010, 2011 | Hyundai Rotem | 110 |
| 81-720А/721А «Яуза» |  | Мг / Мп | Мг+Мп+Мг | 36/36 | Рекуперативно-реостатное | 2000 | Метровагонмаш | 2 Мг и 1 Мп (1 поезд) |
| Ем-501М / Ема-502М (81-501М/502М) модернизированы из Ем, Ема и Емх | | Мг | до 8×Мг (совместимы с 81-501/502/503) | 42 | Реостатное | 2001—2003[к 2] | ЛВЗ | Ем-501М: 20 Ема-502М: 10 |
| 81-553.1/554.1/555.1 «Славутич» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Мп+Мг | 40/44/38 | Реостатное | 2001 | Вагонмаш, Шкода | 2 Мг, 2 Мп и 1 Пп (1 поезд) |
| Еж3М модернизированы из Еж3 | | Мг | Реостатное | 2001, 2005, 2010[к 2] | Завод по ремонту электроподвижного состава | Еж3М: 7 | ||
| 81-540.7/541.7 | .JPG.webp) | Мг / Мп | Мг+4×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2002 | Вагонмаш | 4 Мг и 8 Мп (2 поезда) |
| 81-740/741 «Русич» | _(6337186774).jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+Мп+Мг | 54/60 | Рекуперативно-реостатное | 2002—2004 | Метровагонмаш | 27 Мг и 13 Мп (13 поездов) |
| 81-718.2/719.2 | | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2003—2004 | Метровагонмаш | 6 Мг и 9 Мп (3 поезда) |
| 81-540.8/541.8 | _1.jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+4×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2004—2005 | Вагонмаш | 14 Мг и 28 Мп (7 поездов) |
| 81-720.1/721.1 «Яуза» |  | Мг / Мп | Мг+6×Мп+Мг | 36/36 | Рекуперативно-реостатное | 2004—2005 | Метровагонмаш | 8 Мг и 20 Мп (7 поездов) |
| 81-740А/741А «Русич» | | Мг / Мп | Мг+Мп+Мг | 54/60 | Рекуперативно-реостатное | 2004 | Метровагонмаш | 2 Мг и 1 Мп (1 поезд) |
| 81-540.5/541.5 |  | Мг / Мп | Мг+5…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2005 | Вагонмаш | 6 Мг и 16 Мп (3 поезда) |
| 81-540.9/541.9 | | Мг / Мп | Мг+4…5×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2005 | Вагонмаш | 6 Мг и 14 Мп (3 поезда) |
| 81-553.3/554.3/555.3 «Казань» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Мг | 42/48/48 | Рекуперативное | 2005 | Вагонмаш | 10 Мг, 5 Мп и 5 Пп (5 поездов) |
| 81-740.1/741.1 «Русич» |  | Мг / Мп | Мг+1…3×Мп+Мг | 54/60 | Рекуперативно-реостатное | 2005—2009 | Метровагонмаш | 160 Мг и 220 Мп (80 поездов) |
| 81-740.2/741.2 «Русич»[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+Мп+Мг | 54/60 | Рекуперативно-реостатное | 2005—2009 | Метровагонмаш | 18 Мг и 8 Мп (9 поездов) |
| 81-7021/7022 (1 тип) |  | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 36/36 | Реостатное | 2005 | КВСЗ | 2 Мг и 3 Мп (1 поезд) |
| 81-540.2/541.2 (.2К, .2Н) |  | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2006—2013 | Вагонмаш, ОЭВРЗ | .2: 37 Мг и 31 Мп 2К: 30 Мг и 3 Мп 2Н: 2 Мг и 6 Мп |
| 81-740.1/741.1 «Акварель» | _(5930122770).jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 36/42 | Рекуперативно-реостатное | 2007 | Метровагонмаш | 2 Мг и 3 Мп (1 поезд) |
| 81-717.6К/714.6К (переоборудован из .5М) |  | Мг / Мп | Мг+6×Мп+Мг | 42/48 | Реостатное | 2007[к 2] | Метровагонмаш, | 2 Мг и 6 Мп (1 поезд) |
| 81-572.2/573.2[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+4×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2007, 2009 | Вагонмаш | 14 Мг и 28 Мп (7 поездов) |
| 81-740.4/741.4 «Русич» (81-740.4К/741.4К) | .jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+1…3×Мп+Мг | 46/42 | Рекуперативно-реостатное | 2008—2013 | Метровагонмаш | .4: 143 Мг и 183 Мп .4К: 6 Мг и 3 Мп (3 поезда) |
| 81-717.6/714.6 | .jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+2…6×Мп+Мг | 42/48 | Реостатное | 2009, 2011—2014, 2017, 2019, 2020 | Метровагонмаш | 50 Мг и 100 Мп (25 поездов) |
| 81-740.2Б/741.2Б «Русич»[к 3] |  | Мг / Мп | Мг+Мп+Мг | 46/42 | Рекуперативно-реостатное | 2010—2013 | Метровагонмаш | 62 Мг и 31 Мп (31 поезд) |
| 81-717.5А/714.5А |  | Мг / Мп | Мг+5×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2010 | Метровагонмаш, | 2 Мг и 5 Мп (1 поезд) |
| 81-7021/7022 (2 тип) |  | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 36/36 | Реостатное | 2010 | КВСЗ | 10 Мг и 15 Мп (5 поездов) |
| 81-7036/7037 |  | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 36/36 | Реостатное | 2010 | КВСЗ | 2 Мг и 3 Мп (1 поезд) |
| 81-760/761 «Ока» |  | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 39/44 | Рекуперативно-реостатное | 2010—2016 | Метровагонмаш, Тверской вагоностроительный завод | 324 Мг и 972 Мп (162 поезда) |
| 81-780/781 «Ладога» | .JPG.webp) | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 39/44 | Рекуперативно-реостатное | 2011 | Метровагонмаш, ОЭВРЗ | 2 Мг и 4 Мп (1 поезд) |
| 81-556/557/558 «НеВа» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг | 42/48/48 | Рекуперативно-реостатное | 2011 — 2014 | Вагонмаш, Skoda Transportation, Кировский завод | 18 Мг, 18 Мп и 18 Пп (9 поездов) |
| 81-717.5П/714.5П | .JPG.webp) | Мг / Мп | Мг+1…6×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2011 — 2014 | Метровагонмаш, ОЭВРЗ | 56 Мг и 150 Мп |
| 81-717М/714М модернизированы из 81-717/714 и 81-717.5/714.5 | | Мг | 40/44 | Реостатное | 2012, 2014—2017[к 2] | Завод по ремонту электроподвижного состава | 81-717М: 84 и 81-714М:50 | |
| 81-540.3К/541.3К | | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 40/44 | Реостатное | 2013 | Вагонмаш | 4 Мг и 6 Мп (2 поезда) |
| Е-КМ-Гб/Пм/Пм-01 (81-7080/7081/7081-01)[к 4] |  | Пг / Мп / Мп | Гб+Пм+Пм-01+Пм+Гб (Пг+3×Мп+Пг) | 36/36 | Рекуперативное | 2013—2015, 2017[к 2] | КВСЗ | 54 Пг и 81 Мп, в том числе 27 Пм-01 (27 поездов) |
| 81-760А/761А/763А «Ока» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг | 39/44/44 | Рекуперативно-реостатное | 2014—2016 | Метровагонмаш | 6 Мг, 12 Мп и 6 Пп (3 поезда) |
| 81-760Б/761Б/763Б «Ока» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Мп+Мг | 39/44/44 | Рекуперативно-реостатное | 2015 | Метровагонмаш | 6 Мг, 6 Мп и 3 Пп (3 поезда) |
| 81-722/723/724 «Юбилейный» | .jpg.webp) | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг | 36/44/44 | Рекуперативно-реостатное | 2015—2016 | Метровагонмаш | 22 Мг, 22 Мп и 22 Пп (11 поездов) |
| 81-714.6Д |  | ПпД (дефектоскоп) | Мг+...+ПпД+...+Мг | ? | — | 2016 | ОЭВРЗ | 1 Пп |
| 81-717.5Л |  | МгЛ (лаборатория) | МгЛ+... | ? | Реостатное | 2017 | ОЭВРЗ | 1 Мг (лаборатория) |
| 81-556.1/557.1/558.1 «НеВа» | .jpg.webp) | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг | 42/48/48 | Рекуперативно-реостатное | 2016 — 2017 | Skoda Transportation, Кировский завод | 16 Мг, 16 Мп и 16 Пп (8 поездов) |
| 81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг | 39/44/44 | Рекуперативно-реостатное | c 2016 | Метровагонмаш ОЭВРЗ | 62 Мг, 124 Мп и 62 Пп (31 поезд) |
| 81-717.2К/714.2К[к 3] переоборудованы из 81-717.2/714.2 и Ев3 | .jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+4×Мп+Мг | 40/44 | Рекуперативно-реостатное | 2016 — 2018 | Метровагонмаш | 74 Мг и 148 Мп (37 поездов) |
| 81-765/766/767 «Москва» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг | 33/36/36 | Рекуперативно-реостатное | 2016 — 2020 | Метровагонмаш ОЭВРЗ | 228 Мг, 456 Мп и 228 Пп (114 поездов) |
| 81-722.3/723.3/724.3 «Юбилейный» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг | 39/44/44 | Рекуперативно-реостатное | 2017 — 2018 | Метровагонмаш ОЭВРЗ | 54 Мг, 54 Мп и 54 Пп (27 поездов) |
| 81-710.1 (модернизация из Еж3) |  | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 42/42 | Реостатное | 2017 — 2019 | Харьковский метрополитен | 10 Мг и 15 Мп (5 поездов) |
| 81-765.Б/766.Б «Москва» | .jpg.webp) | Мг / Мп | Мг+3×Мп+Мг | 33/36 | Рекуперативно-реостатное | с 2018 | Метровагонмаш | 32 Мг и 48 Мп (16 поездов) |
| 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Мп+Пп+Мп+Мг | 28/36/36 | Рекуперативно-реостатное | 2018 | Метровагонмаш | 54 Мг, 81 Мп и 27 Пп (27 поездов) |
| 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» | | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг | 33/36/36 | Рекуперативно-реостатное | 2018 | Метровагонмаш | 18 Мг, 36 Мп и 18 Пп (9 поездов) |
| 81-556.2/557.2/558.2 «НеВа» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг | 42/48/48 | Рекуперативно-реостатное | 2018 — 2019 | Skoda Transportation, Кировский завод | 14 Мг, 14 Мп и 14 Пп (7 поездов) |
| Ема-502М (81-502М) модернизированы из Ема-502 | | Мг | 42 | Реостатное | 2018 — 2019 [к 2] | Тбилисский филиал завода по ремонту электроподвижного состава | Ема-502М: 27 | |
| 81-765.4/766.4/767.4 «Москва» | _-_train_81-765_(1).jpg.webp) | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг | 33/36/36 | Рекуперативно-реостатное | 2019 — 2020 | Метровагонмаш | 104 Мг, 208 Мп и 104 Пп (52 поезда) |
| Stadler M110/M111 | .jpg.webp) | Мг/Мп | Мг+2-3×Мп+Мг | 40/44 | Рекуперативно-реостатное | 2019 — 2020 | Штадлер Минск | 20 Мг и 24 Мп (10 поездов) |
| 81-765.5/766.5/767.5 «Москва» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Пп+Мг | 33/36/36 | Рекуперативно-реостатное | 2019 | Метровагонмаш | 30 Мг, 15 Мп и 15 Пп (15 поездов) |
| 81-717.4К/714.4К[к 3] переоборудованы из 81-717.4/714.4 |  | Мг / Мп | Мг+2×Мп+Мг | 40/44 | Рекуперативно-реостатное | с 2019 | Метровагонмаш | 10 Мг и 10 Мп (5 поездов) |
| 81-765.4К/766.4К «Москва» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Мп+Мп+Мг | 33/36 | Рекуперативно-реостатное | 2020 | Метровагонмаш | 2 Мг, 2 Мп (1 поезд) |
| 81-775/776/777 «Москва 2020» |  | Мг / Мп / Пп | Мг+Пп+3-4×Мп+Пп+Мг | 33/36/36 | Рекуперативно-реостатное | с 2020 | Метровагонмаш ОЭВРЗ | 190 Мг, 340 Мп и 190 Пп (95 поездов) |
Контактно-аккумуляторные электровозы
Контактно-аккумуляторные электровозы метрополитенов используются наряду с мотовозами для маневровой работы на территории электродепо без контактного рельса, вождения служебных поездов в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе либо на неэлектрифицированных линиях специального назначения, а также транспортировки в депо неисправных вагонов при отключенным напряжении. Конструктивно такие вагоны основаны на обычных пассажирских вагонах и могут иметь неиспользуемые автоматические салонные двери, но при этом в отличие от других вагонов имеют две кабины машиниста (по одной с каждой стороны), а в пассажирском салоне вместо сидений устанавливаются аккумуляторные батереи.
| Серия | Иллюстрация | Электрическое торможение | Годы выпуска | Заводы | Кол-во вагонов | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| В-4 (ЭД) | | Электродинамическое | 1960, 1961, 1964[к 2] | ТЧ-2 «Сокол» (Москва), ТЧ-1 «Автово» (Ленинград) | 5 | Переоборудованы из вагонов В-4 в электродепо. Ленинградские вагоны получили обозначение ЭД и номера 01 и 02. Один из них впоследствии переоборудован в вагон-музей. |
| Ам | | Реостатное | н.д. | электродепо Московского метрополитена | 1 | Переоборудован из вагона Ам № 48. |
| Д (Эк/а) |   | Реостатное | 1970-е[к 2] и позже | ТЧ-2 «Дачное» (Ленинград) и другие депо | 10 | Переоборудован из вагонов Д: 7 для Ленинграда (№ 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), по одному для Киева (№ 828) Куйбышева (Самары, № 858) и Минска (№ 2229). Ленинградские вагоны переименованы в Эк/а с присвоением номеров 03-09, а впоследствии в ЭД. |
| Л (81-711) |  | Реостатное | 1974, 1986 | МВЗ | 6 | Эксплуатировался совместно с вагонами Еж6 по схеме Еж6+1…2×Л+Еж6 на линии Д-6[1]. Один из вагонов переоборудован в дизель-электровоз типа ЛМ путём установки крыши и замены аккумуляторов на дизель-генератор, благодаря чему увеличилась скорость движения а автономном режиме. |
| Eи (Е) | | Реостатное | 1981[к 2] | ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва) | 2 | Переоборудованы из вагонов типа Еи № 3694 и 3500, в свою очередь переоборудованных из Е |
| Eи (Еж) | | Реостатное | 1981[к 2] | ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва) | 1 | Переоборудован из вагона типа Еи № 4758, в свою очередь переоборудованного из Еж. |
| 81-580 ВЭКА |  | Реостатное | 1992 | Вагонмаш | 2 | Электровоз на базе вагона 81-717 с использованием кабины машиниста со сквозным проходом, конструктивно аналогичной кабине вагонов типа Е. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3) для работы с поездами как метрополитена, так и железной дороги. |
| 81-580.1[к 3] |  | Реостатное | 1995 | Вагонмаш | 2 | Электровоз на базе вагона 81-717, имеющий схожую конструкцию кабины без сквозного прохода. Предназначались для Тегеранского метрополитена. |
| Еж-3 |  | Реостатное | 1997[к 2] | ТЧ-2 «Оболонь» (Киев) | 1 | Переоборудован из вагона Еж3 № 5823 |
| 81-581 | _%D0%BD%D0%B0_%D0%BF%D1%83%D1%82%D1%8F%D1%85_%D0%B4%D0%B5%D0%BF%D0%BE.jpg.webp) | Реостатное | 2001, 2007, 2009 | Вагонмаш | 4 | Модернизированный вариант электровоза 81-580, оснащённый асинхронным тяговым приводом. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3). |
| 81-581.3 переоборудован из 81-561 | | Реостатное | 2005[к 2] | Вагонмаш | 1 | Переоборудован из промежуточного вагона 81-561 «Ритор», в свою очередь переоборудованного из вагона типа Ем. |
| 81-581.4 |  | Реостатное | 2015, 2016 | Метровагонмаш ОЭВРЗ | 4 | Обновлённая версия 81-581. |
| 81-581.5 | | Реостатное | 2016, 2017 | Метровагонмаш | 4 | Обновлённая версия 81-581. |
Примечания
Комментарии
- Трофейные немецкие вагоны, поступили в 1945 году, модернизированы в период 1945-1946 годов
- Указаны годы проведения модернизации (переоборудования)
- Экспортные электропоезда для колеи 1435 мм
- Е-КМ-Гб — головной безмоторный, модернизирован из Еж; Е-КМ-Пм и Пм-01 — промежуточный моторный, модернизирован из Е; Пм-01 оборудован автоматическим коммутатором переменного тока
Источники
- Контактно-аккумуляторные электровозы типа Л. Метровагоны. Дата обращения: 24 апреля 2018.
Литература
- Абрамов Е.Р. Электроподвижной состав отечественных железных дорог. — М., 2015. — 561 с.
- Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
- Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8.
- Раков В.А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.
Ссылки
- Приписка подвижного состава метрополитенов. Transphoto. Дата обращения: 7 марта 2014.
- База данных по вагонам метро на начало 2013 г.. vagon.metro.ru. Дата обращения: 7 марта 2014.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.