Трофейные и репарационные паровозы на советских железных дорогах

Данные локомотивы поступили в СССР в связи с присоединением Западной Белоруссии и Западной Украины. На польских железных дорогах (PKP) обозначения серий состояли из латинских букв и цифр (подробнее…); в НКПС паровозы, за исключением старых русских серий, после переделки на русскую колею сохраняли своё обозначение, но латиницу заменяли на кириллицу.

Согласно советским данным, в сентябре 1939 года НКПС получил с польских железных дорог 2074 паровоза, однако эти данные неполные. Согласно немецким данным, на 31 декабря 1939 года Советский Союз захватил 1840 бывших польских паровоза[1].

По данным на 31 декабря 1940 года, на русскую колею было переделано 589 паровозов. Ещё 699 локомотивов с польских железных дорог планировалось переделать в 1941 году, однако к июлю того же года большинство из них ещё находилось на заводах со снятыми колёсными парами, где их и захватили наступающие воинские части Германии и Румынии.

Данные паровозы попали в НКПС в связи с присоединением Бессарабии и Северной Буковины и преимущественно эксплуатировались на новообразованной Кишинёвской железной дороге. Всего поступило 274 локомотива, из которых к началу Великой отечественной войны на русскую колею было переделано 55 (52 машины серии 50, 2 — серии 230, 1 — серии 140).

Серия (обозначение в НКПС)	Иллюстрация	Осевая формула	Годы выпуска	Заводы
50		0-5-0	1920 — 1939	Malaxa, Австрия
140		1-4-0	1920 — 1923	Škoda, Baldwin, Henschel, Франция
230[2]		2-3-0	1921 — 1939	Malaxa, Германия.

В 1925 году в Германии было введено двухцифровое обозначение серий локомотивов и общую нумерацию для каждой серии. При этом нередко в одну общую серию, например 55, попадали паровозы разных конструкций, имевших только одинаковую осевую характеристику. При захвате данных машин и их переделке на русскую колею, цифровое обозначение часто сохранялось. Нередко паровозы получали двухбуквенное обозначение, где первой была Т (Трофейный), а вторая указывала на серию русского локомотива, близкого по мощности к данному паровозу.

Серия (обозначение в НКПС)	Иллюстрация	Осевая формула	Годы выпуска	Заводы
BR 03 (ТС)		2-3-1	1930 — 1941	Borsig, Krupp, Henschel, Schwartzkopff, Krauss-Maffei
BR 38 (38)		2-3-0	1905 — 1929	Linke-Hofmann-Busch, Krauss-Maffei, Hanomag, Fablok, Schwartzkopff и др.
BR 42 (ТЛ)		1-5-0	1943 — 1949	Henschel, Berliner Maschinenbau, Schichau-Werke, Maschinenfabrik Esslingen, Borsig, WLF, Krauss-Maffei
BR 50 (ТЕ)		1-5-0	1939 — 1959	DLV, Henschel
BR 52 (ТЭ)		1-5-0	1942 — 1950	Lokomotivfabrik Floridsdorf, Henschel, Schwartzkopff, Krauss-Maffei, Borsig, Schichau-Werke, Maschinenbau und Bahnbedarfs AG, HCP, Fablok, Maschinenfabrik Esslingen, Arnold Jung Lokomotivfabrik, Škoda, Grafenstaden
BR 55		0-4-0	1893 — 1921	Vulcan, Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Schichau и др.
BR 56 (ТО)		1-4-0	1893 — 1928	Hanomag, Maffei, MBG Karlsruhe, Henschel, Vulcan и др.
BR 57 (ТЩ)		0-5-0	1901 — 1925	Bécsújhely, StEG, BMMF, Hartmann и др.
BR 91 (ТТ)		1-3-0	1893 — 1922	O & K, Henschel, Esslingen и др.
BR 92 (ТЬ)		0-4-0	1909 — 1925	Union, Krauss, Esslingen и др.
BR 93 (ТЪ)		1-4-1	1914 — 1924	Union
BR 94		0-5-0	1905 — 1923	Grafenstaden, Hanomag, Linke, Henschel, Schwartzkopff, Grafenstaden