Польские государственные железные дороги

АО «Польские государственные железные дороги» (польск. Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, PKP SA) — государственная железнодорожная компания, основанная 1 января 2001 года в итоге коммерциализации государственного предприятия «Польские государственные железные дороги».

Польские государственные железные дороги
Тип ОАО
Основание 2001
Расположение  Польша, Варшава
Отрасль Железнодорожный транспорт
Продукция железнодорожный транспорт
Оборот 9 676 000 000 польских злотых
Число сотрудников 85.000 (2013)
Дочерние компании PKP CARGO S.A.[d], PKP INTERCITY S.A., Kolejowa Oficyna Wydawnicza[d], PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa[d], Szybka Kolej Miejska в Труймясте, Polskie Koleje Linowe[d], PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.[d], PKP ENERGETYKA S.A.[d], TK Telekom[d], PKP Informatyka[d], Natura Tour[d] и CS Szkolenie i Doradztwo[d]
Сайт pkp.pl
 Медиафайлы на Викискладе
Главный офис PKP

Единственным акционером компании является государственная казна Польши в виде Министерства инфраструктуры и развития.

Общая характеристика
Паровоз Tp1-18 PKP в городе Тарновске-Гуры
Электропоезд ED72

Протяжённость железных дорог в стране 26644 км, в том числе 24287 км с колеёй 1435 мм и 2357 км с колеёй 1520, 1000, 785, 750 и 600 мм. Из общей протяжённости дорог электрифицировано 11627 км.[1]

Преимущественно электрификация проведена на постоянном токе 3 кВ[2].

Основные станции и узлы железнодорожной сети Польши: Варшава, Ольштын, Катовице, Вроцлав, Гданьск, Краков, Люблин.

Между Польшей и Швецией действует железнодорожная паромная переправа.

Железнодорожные линии Польши на 2014 год

История железнодорожной сети Польши

Первые железные дороги в Польше были построены в 1842—1880 гг. Тогда государство было поделено на три части. Важнейшие направления соединяли экономически значимые районы и крупнейшие города страны. В 1927 году начала работать первая электрифицированная железнодорожная магистраль. После Второй мировой войны государство выделило большие средства на восстановление разрушенных железных дорог, так как началась усиленная миграция населения, связанная с объединением земель Польши.

Локомотивный парк
Электровоз ET42 на PKP

В локомотивном парке 83 % электровозов, 16 % тепловозов, 1 % паровозов[2].

Электровозы

EP01, EP02, EP03, EU04, EU05, EP05, EU06, EU07, EP07, EP08, EP09, EM10, EU20, ET21, ET22, EP23, ET40, EP40, ET41, ET42 (производства НЭВЗ), EU44

Электровоз Siemens EuroSprinter

Тепловозы

SM01, SM02, SM03, SM04, SM15, SM25, SM03, SM30, SP30, SM31, SP32, SM40, SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43, ST44, SU45, SU46, SP47, SM48 ТГК2

Паровозы

Pm36, Ol49, Ok1, Ok22

Электропоезда

EW51, ED72

Электропоезд ED74

Дизельпоезда

VT628

Интересный факт

В 1926 году на экраны вышел советский немой художественный фильм производства Всеукраинского фотокиноуправления (ВУФКУ) под названием «П.К.П.» / «Пилсудский купил Петлюру» — так украинские крестьяне в начале 20-х годов XX века в свете происходящих событий на свой лад расшифровывали аббревиатуру PKP, образованную от Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги). Это был один из первых опытов отечественной историко-революционной кинопостановки с батальными сценами.

См. также

Примечания
  1. Historia kolei na ziemiach polskich (польск.) // Wikipedia, wolna encyklopedia. — 2021-06-27.
  2. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 316

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.