Жељезнице Републике Српске
Жeљeзницe Peпубликe Cpпcкe / Željeznice Republike Srpske (рус. Железные дороги Республики Сербской), сокращённо ЖPC или ŽRS — государственная железнодорожная компания Республики Сербской, энтитета Боснии и Герцеговины; является одной из двух крупнейших железнодорожных компаний в Боснии (вторая — Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine, Железные дороги Федерации Боснии и Герцеговины). В ведении ЖРС находятся 424 км железных дорог Республики Сербской[1]. Компания образована в 1991 году под названием «Жељезнице Српске», но после Дейтонского соглашения получила современное название[2].
| Жељезнице Републике Српске / Željeznice Republike Srpske | |
|---|---|
 | |
 Логотип ЖРС на электровозе типа 441 | |
| Тип | Публичная компания |
| Основание | 1992 |
| Прежние названия | Жељезнице Српске / Željeznice Srpske |
| Расположение |
 Босния и Герцеговина:  Республика Сербская, Баня-Лука |
| Ключевые фигуры | Драган Саванович (генеральный директор) |
| Отрасль |
железнодорожный транспорт (МСОК: 491) |
| Продукция | железнодорожный транспорт и железные дороги |
| Число сотрудников | 4 тыс. (2010) |
| Сайт | zrs-rs.com |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Руководство
- Драган Саванович (серб. Dragan Savanović), генеральный директор[3]
- Драган Субашич (серб. Dragan Subašić), исполнительный директор отдела инфраструктуры[3]
- Драженко Тодорович (серб. Draženko Todorović), исполнительный директор отдела железнодорожных операций[3]
- Бранислав Джурица (серб. Branislav Đurica), исполнительный директор отдела экономических дел[3]
- Миленко Билич (серб. Milenko Bilić), исполнительный директор отдела правовых вопросов и человеческих ресурсов[3]
Подвижной состав
Электровозы
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 441 | Rade Končar Zagreb | 35 | 3800 кВт | Bo’Bo' | 120 км/ч (140 км/ч) | 1969—1988 |  | |
Тепловозы
| Наименование | Производитель | Всего | Тип | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 642 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | 3 | Манёвровый тепловоз с электропередачей | 606 кВт | Bo’Bo' | 80 км/ч | 1960—1964 | ||
| ŽRS 643 | Brissonneau et Lotz Đuro Đaković Slavonski Brod | 2 | Манёвровый тепловоз с электропередачей | 680 кВт | Bo’Bo' | 80 км/ч | 1967 | ||
| Rh 2062 | Jenbacher Werke | 3 | Тепловоз с электропередачей | 19 | .jpg.webp) | ||||
| ŽRS 661 | GM-EMD Đuro Đaković Slavonski Brod | 22 | Тепловоз с электропередачей | 1454 кВт | Co’Co' | 114 км/ч (124 км/ч) | 1960—1971 | Several units on loan to Serbian Railways |  |
Электропоезда
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 411 | Ganz Mávag | 38 | 1360 кВт | 2’2'+Bo’Bo'+2’2' | 120 км/ч | 1976—1979 | Снят с обслуживания |
Дизель-поезда
| Наименование | Производитель | Всего | Мощность | Тип колёс по классификации AAR | Максимальная скорость | Строились | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ŽRS 813 | Kalmar Verkstad | 3 | 294 кВт | 1A-A1 + 2-2 | 100 км/ч | 1973-1988 | .jpg.webp) | |
Вагоны
ЖРС заключила с польской компанией EKK Wagon контракт на поставку 200 вагонов со всеми запчастями и оборудованием для обслуживания. Вагоны могут двигаться со скоростью до 120 км/ч и перевозить до 22,5 т угля каждый. Стоимость контракта составляет 20 миллионов евро, поляками был предоставлен кредит[1].
Галерея
Головной штаб ЖРС
Электровоз типа 441 в пути
Электровоз типа 441 в пути
Эскиз электровоза типа 441
Примечания
- Republika Srpska rail investment plan (англ.)
- Zeleznice Republike Srpske Архивная копия от 15 июля 2011 на Wayback Machine
- Organisation chart of ŽFBH (недоступная ссылка). Дата обращения: 4 апреля 2016. Архивировано 8 декабря 2013 года.
