Южно-Кавказская железная дорога
Южно-Кавказская железная дорога (ЮКЖД) (арм. Հարավկովկասյան Երկաթուղի) является 100 % дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги». 13 февраля 2008 года в г. Ереване между ОАО «Российские железные дороги» и Республикой Армения был подписан концессионный договор о передаче государственного ЗАО «Армянская железная дорога» в управление ЗАО «ЮКЖД».


Южно-Кавказская железная дорога | |
---|---|
![]() | |
![]() | |
Тип | ЗАО |
Основание | 2008 год |
Расположение | Ереван |
Отрасль | управление и перевозки на железных дорогах Армении |
Материнская компания | ОАО «РЖД» |
Сайт | railway.am/ru |
Концессионый договор и задачи ЮКЖД
Согласно договору, срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации ещё на 10 лет после первых двадцати лет работы по взаимному согласию сторон.
В соответствии с условиями тендера сотрудники железной дороги Армении (4300 человек), за исключением лиц, достигших пенсионного возраста, были переведены в штат ЗАО «ЮКЖД» с повышением заработной платы до 20 %.
В задачи ЗАО «ЮКЖД» входят модернизация инфраструктуры железной дороги Армении, развитие сотрудничества с сопредельными с Арменией государствами, развитие внутриреспубликанского и международного пассажирского и грузового сообщения. Размер инвестиций, обещанных компанией, составляет $572 млн, $220 млн из которых планировалось инвестировать в течение первых 5 лет. Свою деятельность ЗАО «ЮКЖД» начало 1 июня 2008 года. Миссией компании является развитие как общенациональной транспортной компании, динамично развивающей эффективность и качество услуг посредством определенных стратегических целей. Среди них компания выделяет:
- Повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости;
- Повышение качества услуг;
- Увеличение мощности транспортного производства на территории РА;
- Интеграция в европейско-азиатскую транспортно-логистическую систему.[1]
В договоре о передаче армянских железных дорог в концессию, отмечено, что если компания не выполняет свои обязательства должным образом, то российская сторона обязана выплатить сумму «не превышающую 57 млн. долларов».[2][3]
В сентябре 2019 года Минтранс России выступил с заявлением о том, что РЖД может рассмотреть возможность досрочно прекратить договор об управлении железной дорогой Армении.[4]
Министерство территориального управления и инфраструктур Армении продолжает переговоры с российской стороной по вопросу управления железной дорогой. [5]
Недостатки в деятельности
Нереализованые проекты развития
ЮКЖД не уделяет внимания реализации проектов, которые могут значительно сократить транспортные расстояния, операционные издержки и улучшить конкурентное положение железной дороги.[6]
До сих пор не реализован проект строительства 32-х километровой ветки Ванадзор-Фиолетово, которая сократила бы путь от Еревана до Тбилиси и дальше до черноморских портов на 112 км.[7] Строительство должно было начаться еще в 2011 году,[8] но РЖД более чем в 2 раза повысило оценку стоимости проекта доведя ее в 2012 г. до $200-$250 млн.[9] В результате этого с 2012 года полностью заброшенным оказался Меградзорский тоннель через который планировалось возобновить регулярное движение поездов в случае открытия новой линии, а начальный перегон Раздан — Какавадзор используется как подъездной путь к Разданской ТЭС.
Согласно заявлению ЗАО «Международные аэропорты Армении» в 2012 году из-за бездеятельности «ЮКЖД» программа строительства ж/д линии от станции метро «Чарбах» в аэропорт Звартноц осталась на бумаге.[10]
Неуплата налогов
В связи с обвинением в неуплате налогов в августе 2018 года сотрудники Комитета по Госдоходам в сопровождении людей в масках провели обыск в здании компании и изъяли документы.[11][12] На следующий день премьер-министр Армении Никол Пашинян принял генерального директора ЮКЖД Сергея Валько.[13]
В интервью газете Коммерсант премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что по предварительным данным ЮКЖД не доплатило налогов на сумму в 60 миллионов долларов.[14] В конце 2018 года в следственном комитете заявляли, что в рамках расследования уголовного дела проводятся проверки с целью выяснения всех обстоятельств "зафиксированных в ЗАО ЮКЖД злоупотреблений, выявлении круга причастных к этому лиц и идентификации их действий". В компании прокомментировали сообщения о проходящих проверках, назвав следственные органы ангажированными. [15]
По данным компании по итогам 2018 года сумма выплаченных налогов в госбюджет республики превысит 4 миллиарда драмов (более 8 миллионов долларов).[15]
Злоупотребления и другие нарушения
Согласно сообщениям прессы имеют место многочисленные случаи хищений и нарушений условий концессионного договора[16], кроме того вознаграждение сотрудников ЮКЖД не является нейтральным по национальному признаку.[17]
Премьер-министр Армении Никол Пашинян, в интервью газете "Коммерсант" в сентябре 2019 года, заявил, что сумма злоупотреблений составила около 60 миллионов долларов. [18] По другим оценкам сумма злоупотреблений превосходит 100 миллионов долларов.[19]
Железнодорожная сеть и подвижной состав
Ширина железнодорожных путей – 1520 мм.[20]
Количество эксплуатируемых станций – 55.[20]
Максимальная скорость движения пассажирских поездов - 100 км/час, минимальная - 40 км/час. Максимальная скорость движения грузовых поездов - 70 км/час, минимальная – 25 км/час.[20]
Железнодорожные пути оборудованы контактной сетью для тягового энергоснабжения постоянным током напряжением в 3,3 кВ.[20]
В основном используются электровозы ВЛ-10 и тепловозы ЧМЭ3. На маршруте Ереван-Гюмри-Ереван с марта 2018 года действует скорый электропоезд ЭП2Д.[21] К концу 2018 года осуществлялась поставка второго такого же состава.[22]
Неэксплуатируемые линии:
• Ерасх – Государственная граница с Нахичеваном (Азербайджан);
• Гюмри-Ахурян – Государственная граница с Турцией;
• Дилижан - Иджеван – Государственная граница с Азербайджаном.[20]
Статистика перевозок
В 2018 году рост количества пассажиров ЮКЖД составил 5% (при спаде пассажиропотока автомобильным транспортом), было перевезено 385 тысяч человек, из которых 64 тысячи – в международном сообщении. Услугами перевозок в направлении Батуми в 2018 году воспользовалось рекордное за 10 лет число пассажиров – более 53 тысяч человек. Наибольшее за период деятельности ЮКЖД количество пассажиров – 203 тысячи человек – было перевезено и по маршруту Ереван-Гюмри-Ереван.[23]
Один из четырех электропоездов нового типа ЭП2Д компании Южно-Кавказская железная дорога с 23 августа 2021 года станет обслуживать пригородный маршрут Ереван-Ерасх-Ереван. Новые поезда изготовлены на подмосковном Демиховском машиностроительном заводе и уже находяться в строю[24]. Подвижной состав оборудован системами пассивной безопасности, климат-контролем, экологически чистыми туалетными комплексами, условиями для пассажиров с ограниченными возможностями. В поезде запрещено курение[25].
Армения и ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» также в ближайшее время планируют возобновить паромное сообщение между портами Поти и Кавказ[26]. Об этом вице-премьер Армении Мгер Григорян заявил в сентябре 2021 года в ходе армяно-российского бизнес-форума. Как отметил М. Григорян, в соответствии с договоренностями, достигнутыми между странами, общий объем инвестиций ЮКЖД на период до 2024 года увеличен на 3,7 млрд руб. В результате в 2021 году были приобретены современные пассажирские вагоны, новые электропоезда для внутреннего транспортного сообщения, грузовые полувагоны. В 2022-м планируется приобретение нового 4-вагонного электропоезда. Таким образом, к 2025 году ЮКЖД практически полностью обновит весь пассажирский и грузовой подвижной состав[27].
В том же 2021 году Южно-Кавказская железная дорога и ТМХ (АО «Трансмашхолдинг») подписали меморандум о разработке и производстве пассажирского подвижного состава. Стороны договорились организовать регулярное взаимодействие в части выработки стратегического продуктового портфеля и оценки перспективной потребности в нем на маршрутной сети ЗАО «ЮКЖД». Целью взаимодействия стороны считают разработку и постановку на производство подвижного состава, максимально соответствующего перспективным требованиям заказчика и пассажиров к уровню технической оснащенности и комфорту[28].
См. также
Ссылки
- Официальный сайт
- Сотрудничество РЖД с Арменией
Примечания
- Южно-Кавказская железная дорога. О компании.
- Русские хотят отказаться от армянских железных дорог .
- Helix Consulting LLC. «Грапарак»: Российская сторона хочет отказаться от железной дороги - aysor.am - Горячие новости из Армении (англ.). www.aysor.am. Дата обращения: 12 февраля 2019.
- Россия прорабатывает вариант досрочного расторжения договора об управлении Ж/Д Армении . ru.armeniasputnik.am. Дата обращения: 21 сентября 2019.
- Армения ведет переговоры с Россией по вопросу управления железной дорогой . ru.armeniasputnik.am. Дата обращения: 21 сентября 2019.
- Ашот ЕГИАЗАРЯН. АРМЕНИЯ: ОСНОВЫ ТРАНЗИТА ДЛЯ СТРАНЫ, НЕ ИМЕЮЩЕЙ ВЫХОДА К МОРЮ .
- Гендиректор ЮКЖД называет строительства участка железной дороги Ванадзор-Фиолетово приоритетом компании .
- Строительство ж/д Ванадзор-Фиолетово начнется осенью 2011 года .
- РЖД пока не приняла решение о финансировании ветки Ванадзор – Фиолетово .
- Семь лет назад программа строительства железной дороги в «Звартноц» была предана забвению (рус.), Armtimes.com. Дата обращения 12 сентября 2018.
- Люди в масках провели обыски в ЮКЖД . news.am. Дата обращения: 17 августа 2018.
- Глава КГД Армении: Действия в ЮКЖД осуществляются в рамках определенной конфиденциальности . news.am. Дата обращения: 17 августа 2018.
- Премьер-министр Армении и генеральный директор ЮКЖД обсудили вопросы сотрудничества . news.am. Дата обращения: 17 августа 2018.
- «Владимир Владимирович такой человек — он высоко ценит человеческие отношения» // Коммерсантъ.
- Sputnik. В ЮКЖД заявили об ангажированности следственных органов Армении . ru.armeniasputnik.am. Дата обращения: 27 декабря 2018.
- Железнодорожники рассказали о массовых хищениях .
- Русские «на шабашке» в Армении (рус.), Lragir.am. Дата обращения 4 июня 2018.
- Торгпред России в Армении прокомментировал ситуацию с ЮКЖД . ru.armeniasputnik.am. Дата обращения: 21 сентября 2019.
- Проблему злоупотреблений на железных дорогах нужно решать без пропагандистского шума .
- "ЮКЖД" Южно-Кавказская железная дорога . www.ukzhd.am. Дата обращения: 6 августа 2019.
- Sputnik. ЮКЖД сообщило о бесплатных рейсах Ереван-Гюмри на новом электропоезде . ru.armeniasputnik.am. Дата обращения: 10 сентября 2018.
- Sputnik. Второй новый электропоезд находится на пути в Армению - ЮКЖД . ru.armeniasputnik.am. Дата обращения: 27 декабря 2018.
- Clover CG Limited. В ЗАО «ЮКЖД» продолжается модернизация подвижного состава (арм.). b24.am. Дата обращения: 12 февраля 2019.
- Прибытие Электропоезда Ерасх — Ереван Эр-2-3041-Arrivals of the Electric Train Yeraskh - Yerevan (рус.) ?. Дата обращения: 20 сентября 2021.
- Sputnik Армения. ЮКЖД запускает новый электропоезд по маршруту Ереван-Ерасх-Ереван . Sputnik Армения (20210823T1629+0400). Дата обращения: 20 сентября 2021.
- Армения и Южно-Кавказская железная дорога возобновят паромное сообщение между портами Поти и Кавказ . www.korabel.ru. Дата обращения: 20 сентября 2021.
- Армения и ЮКЖД вновь запустят паромное сообщение Поти – порт Кавказ . www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 20 сентября 2021.
- Южно-Кавказская железная дорога и ТМХ подписали меморандум о разработке и производстве пассажирского подвижного состава . www.metalinfo.ru. Дата обращения: 20 сентября 2021.