К_п4

Был создан на основе проекта паровоза П24, разработанного в 1941 году на Коломенском заводе. По конструкции эти паровозы аналогичны паровозам Кч4 производства Чехословакии, Кв4 Венгрии, Пт-4 и Кф4 Финляндии и ВП4 Воткинского завода СССР. Все эти машины строились по чертежам серии П24 Коломенского завода. По мере выпуска заводы-изготовители вносили изменения, поэтому паровозы разных лет и разных заводов имеют внешние и конструктивные различия. По мере перехода подвижного состава на тепловозную тягу паровозы списывались и шли на металлолом, но до наших дней сохранилось некоторое количество в виде памятников, в музеях и на детских железных дорогах.

• Kp4-1 - памятник, Rypin (Польша).
• К_п4-300 — находится в Переславском железнодорожном музее, требует капитального ремонта[2].
• К_п4-430 — эксплуатируется на Малой Горьковской железной дороге.
• К_п4-437 — памятник на территории Каликинского ШПЗ, разукомплектован для ремонта Кп4-430.

Паровоз Кп4-469 в Переславском железнодорожном музее

• К_п4-447 — снят с памятника на территории шпалопропиточного завода в Бологое, восстановлен, с 1 июня 2014 года эксплуатируется на Южной трассе Малой Октябрьской детской железной дороги (Малой Царскосельской железной дороге). У локомотива тендер от паровоза Кч4-332, перепутан с родным при продаже последнего в музей в Эстонию[3].
• К_п4-456 — с 1972 по 1975 год эксплуатировался на Запорожской ДЖД, после чего в 1976 был отремонтирован и поставлен как памятник у ст. Жовтневая.
• К_п4-459 — памятник вблизи станции Борзя.
• К_п4-465 — эксплуатировался на Минской ДЖД, в 1970-х — 1980-х стоял в Минске во дворе дома 3 по улице Кирова, в 2000-х был перевезён на дачный участок в Смолевичском районе Минской области, с 2017 года находится в частном музее старины в деревне Забродье Вилейского района[4][5][6]
• К_п4-468 — установлен в городе Таврийск Херсонской области, разукомплектован[7].
• К_п4-469 — восстановлен, эксплуатируется в Переславском железнодорожном музее[2].
• К_п4-483 — установлен на территории Ростовского государственного университета путей сообщения (РГУПС) в качестве памятника.
• К_п4 с неизвестным номером (предположительно, 486) установлен на территории Арысского ШПЗ, заводской номер паровоза 4401[8].
• К_п4-708 — снят с памятника на станции Паневежис в Литве, в настоящий момент восстанавливается до рабочего состояния в депо Паневежис.
• Kp4-1257 - экспонат, Cisna-Majdan (Польша).
• Kp4-3760 - экспонат, Muzeum kolej wąskotorowych Sochaczew. (Польша).
• Kp4-3761 - экспонат, Muzeum kolej wąskotorowych Sochaczew. (Польша).
• Kp4-3772 - действующий, Biesczadska kolej leśna. (Польша).
• Kp4-15346 - ожидает реставрации, Ostrowite Rypińskie (Польша).
• Некоторое количество К_п4 с неизвестными номерами работают на различных УЖД в Китае[9][10]. Также в Китае выпускались собственные локомотивы проекта П24 — C2, работающие на УЖД Китая и Северной Кореи и по сей день[11].

О сохранившихся паровозах К_п−4 в КНДР ничего не известно.

Будка паровоза К_п4-447 после капремонта

• Сологубов В.Н. Паровозы узкой колеи (750 мм). — Москва: Трансжелдориздат, 1951. — 278 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-458-77801-5.