Škoda 6Mt

Škoda 6Mt — прототип вагона метрополитена, построенный чешским заводом Škoda Transportation в 2004 году в одном экземпляре как головной моторный. В серию не пошёл.

Škoda 6Mt
Производство
Годы постройки 2003
Страна постройки  Чехия
Завод Škoda Transportation
Вагонов построено 1
Технические данные
Тип токосъёма нижний боковой контактный рельс, токосъём снизу
верхний контактный провод
Род тока и напряжение 750 В постоянного тока (диапазон — 500÷975 В)
Типы вагонов Мг
Количество дверей 2×4
Полная вместимость 215
Сидячих мест 40
Длина вагона 20 030 мм
Ширина 2650 мм
Высота пола 1030 мм
Диаметр колёс 850
Ширина колеи Европейская колея
Материал вагона сталь
алюминий
стеклопластик
Мощность ТЭД 4×170 кВт
Max. скорость 90 км/ч
Max. служебная скорость 80 км/ч
Электрическое торможение рекуперативное, реостатное
Система тяги асинхронный привод
Тормозная система электрическая, электропневматическая
Эксплуатация
Страны эксплуатации

 Чехия

 Болгария
Метрополитен Пражский
Софийский
Депо Качеров
Годы эксплуатации 2005 (испытания)
 Медиафайлы на Викискладе

История

Используя опыт создания вагонов 81-71М (заводское обозначение — 2Mt/3Mt/4Mt) на базе кузовов вагонов 81-717/714 советского производства, в 2003 году заводом Škoda в Пльзене был построен и в октябре 2004 года[1] представлен опытный головной вагон, получивший обозначение 6Mt. Вагон имел кузов нового типа, выполненный из алюминиевых сплавов, а также двери прислонно-раздвижного типа. Длина вагона составляла 20 метров, как у 81-71М, но была возможность создания на его базе вагонов длиной 16 метров, как в некоторых европейских метрополитенах, либо 22 метра, как в некоторых азиатских метрополитенах. Также вагон имел обтекаемую лобовую часть, а его дизайн разработал чешский скульптор Франтишек Пеликан[2].

В 2004 году вагон прошёл обкатку на путях завода, после чего в феврале 2005 года был передан для испытаний в электродепо «Качеров» Пражского метрополитена. Впоследствии был возвращён на завод в Пльзень. В силу разных причин, 6Mt в серию не пошёл; единственный построенный вагон был оборудован полупантографом и по имеющейся информации используется на территории завода в качестве маневрового электровоза.

Проект вагона 6Mt был использован заводом при создании других проектов, в том числе 18Mt/19Mt/20Mt «НеВа» для Петербургского метрополитена.

Примечания
  1. Škoda 6 Mt (чешск.). STRÁNKY O MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVĚ (16 октября 2004). Дата обращения: 11 февраля 2019.
  2. Velký talent z Plzně zemřel. František Pelikán miloval italský design (чешск.). iDNES.cz (13 мая 2016). Дата обращения: 11 февраля 2019.

Литература
  • Petr Heller, Petr Lang. Nový vůz metra ŠKODA 6Mt : [чеш.] // Městská doprava. — 2004. — № 1. — С. 15—18.

Ссылки
  • ŠKODA 6MT (чешск.) (недоступная ссылка). Vozy metra. Дата обращения: 11 февраля 2019. Архивировано 13 апреля 2016 года.
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.