Машиностроение Украины

Основными составляющими рынка машиностроительной промышленности является продукция таких отраслей, как транспортное и энергетическое машиностроение, автомобилестроение, а также машиностроение для нефтехимической и химической, металлургической и горнодобывающей промышленности, танкостроения[1].

Ранее, УССР была одним из основных производителей энергетического и металлургического оборудования, приборостроения, сельскохозяйственных машин и железнодорожных вагонов СССР, а в некоторых подсекторах отрасли (как производство всевозможных видов комбайнов, роторных экскаваторов и магистральных тепловозов) была практически монопольным производителем. В 1990 г. доля машиностроения в промышленности составляла 30,5 %.

С 1990 по 2008 год доля машиностроения в структуре промышленного производства Украины изменилась с 31 % до 14 %[2]. Производство постоянно сокращалось, как и рентабельность, которая в 1995 году составляла 22,2 %, а в 2005 – всего 7 %; при этом стоит учесть и глобальный износ оборудования.
Наибольшее падение было в 2016 году из-за ухода с российского рынка; на 2019 год вклад машиностроительного сектора в экономику Украины составляет около 10 % ВВП, за последние 10 лет уровень производства машиностроительной продукции снизился практически в два раза, а число занятых в отрасли сократилось с 600 до 146 тыс. человек[3]. Однако, намерения украинских властей о развитии машиностроения противоречат соглашению об ассоциации с ЕС и обязательствам в рамках ВТО[4].
К 2020 году темпы падения (этому способствовала и эпидемия коронавируса) машиностроения стали вдвое опережать общий спад промышленности (так, если в апреле объём промышленного производства упал на 16 %, то в машиностроении – почти на 36 %)[5].

см. Категория:Судостроение Украины

Судостроение развито в Одессе, Николаеве, Мариуполе, Запорожье.

• Херсонский судостроительный завод
• Киевский судостроительный-судоремонтный завод
• ОСП «Судоверфь Украина» (бывший Судоремонтный завод имени 50-летия Советской Украины, входит в состав ГП «Одесский морской торговый порт»)

В прошлом, ежегодное производство автомобилей в УССР составляло до более 200 тыс. в год (2-е место в СССР после РСФСР и условно 12-е место в Европе) и до более 400 тысяч на постсоветской Украине (2-е место на постсоветском пространстве после автопрома России и 11-е место в Европе), однако к 2015-2016 годам выпуск автомобильной техники резко упал до нескольких тысяч в год (4-е место в СНГ и 21-е в Европе).

По состоянию на 2019 год на Украине функционировало 7 автомобильных заводов.

Имелась разветвлённая сеть предприятий (промышленная инфраструктура отрасли досталась Украине после распада СССР) способных производить конечный продукт — транспортные и пассажирские самолёты, а также различные комплектующие — авиационные двигатели, авионику и многие другие типы авиационных комплектующих, в том числе и для предприятий, оставшихся на территории других стран бывшего СССР (в основном России, например, производитель газотурбинных двигателей «Мотор Сич»). Производственная база и возможности промышленности постепенно уменьшались, локализовавшись, в основном, вокруг предприятий, сотрудничавших с российской авиационной промышленностью. С 2014 года авиапром Украины пребывает в перманентном кризисе: так, с 2015 года не произведено ни одного серийного самолёта (за исключением сверлёгких).

Основные статьи экспорта машиностроения — ж/д локомотивы, вагоны; турбины, силовые установки, двигатели, насосы и запчасти к ним, электрооборудование (на 2013).[18]

Экспорт продукции машиностроения из Украины в 2012 году составил 13,3 млрд долларов.
В 2015 году ключевыми видами экспортной украинской продукции машиностроения, вместо вагонов на первое место вышли автокомпоненты; в частности, за 11 месяцев этого года Украина экспортировала провода для свечей зажигания на 873 млн долларов (22 % всего экспорта в машиностроении). На втором месте в экспорте занимают реактивные авиадвигатели: за 11 месяцев их экспортировали на 615 млн долларов. Третью позицию в экспорте занимают насосы для жидкостей[19].

В 2013 году в десятке крупнейших по объемам продаж в Россию украинских товаров было четыре машиностроительных позиции (вагоны, турбореактивные двигатели и т. д.), а также четыре вида металлопродукции. В 2019 году в первой десятке товаров украинского экспорта в Россию (это почти половина экспорта) было уже лишь две машиностроительных позиции (запчасти для локомотивов и жидкостные насосы), а также пять видов металлопродукции. Экспорт наиболее высокотехнологичных товаров из Топ-20 товаров либо обвалился многократно (вагоны, турбореактивные двигатели, трансформаторы, телевизоры и мониторы), либо вообще обнулился, как по железнодорожным локомотивам (всего 1,2 млрд долл. против 7,1 млрд в 2013).
Поставки на другие рынки, включая рынки ЕС, тоже сократились — более чем на 1,2 миллиарда долларов[20].

• Сучасний стан машинобудування України та тенденції його розвитку за умов незбалансованої економіки
• Экспресс-анализ экспорта украинского машиностроения за 2015 год и тенденций в 2016 году // hubs.ua