Мелитополь

В мелитопольских степях, сменяя друг друга, жили разные кочевые народы: скифы (с VII века до н. э.), гунны (с IV века н. э.), авары (с VI века), хазары (с VIII века), печенеги (с X века), половцы (с XI века), татары (с XIII века). Многочисленные артефакты скифского периода были обнаружены в Мелитопольском кургане. Петроглифы разных исторических эпох (от XXIV—XXII веков до н. э. до X—XII веков н. э.) сохранились на глыбах песчаника в Каменной могиле. В ХVI-XVIII веках аул Кыз-Яр (Мелитополь) находился в Крымском ханстве Османской империи, а в 1783 году территория Мелитополя вместе с полуостровом Крым вошла в состав Российской империи. 2 февраля 1784 года был создан Мелитопольский уезд, центром которого должен был стать город Мелитополь. Название города было образовано отдр.-греч. μέλι «мёд» (родительный падеж — μέλιτος) и πόλις «полис, город»[3]), в память о когда-то существовавшей у Молочного лимана греческой колонии Мелите[4], и теперь «медовый город» часто используется как неофициальное прозвище Мелитополя. Однако из-за слабой заселённости края город так и не был основан. Долгое время уезд вовсе не имел столицы, затем в 1796—1797 годах столицей был Токмак, а с 1801 года — Орехов.

В конце XVI — начале XIX веков на месте нынешнего Мелитополя существовал ногайский аул Киз-Яр (теперь его название сохранилось в названии исторического северо-восточного района города — Кизияра), а в 1814 году на месте аула была основана слобода Новоалександровка. О том, какой год считать датой основания Мелитополя, единого мнения нет, и называются разные годы в диапазоне между 1784 и 1814 годами[5].

Александро-Невский собор в начале XX века. В 1930-х годах собор был разрушен большевиками

В 1842 году Новоалександровка была переведена в разряд городов, назначена центром Мелитопольского уезда и переименована в Мелитополь. Город стал быстро расти, во многом благодаря своему расположению на перекрёстке транспортных путей. Укреплению роли Мелитополя как торгового центра региона особенно способствовала прокладка в 1874 году железной дороги (кстати здание ж. д. вокзала Мелитополь открытое в 1874 году, является и по сей день действующим зданием ж. д. вокзала!), что направило через Мелитополь транспортные потоки зерна, муки и прочих грузов, поставляемых на экспорт через порты Крыма.

С конца XIX века в Мелитополе стала быстро развиваться промышленность. Наряду с кустарными мастерскими возникли такие крупные по тем временам предприятия, как завод братьев Классен по производству сельскохозяйственного оборудования, завод Зафермана по производству нефтяных двигателей, железнодорожное депо. В 1889 году в Мелитополе уже работали 14 фабрик и заводов. В 1895 году вступила в строй первая электростанция.

В 1917—1920 годах в Мелитополе многократно менялась власть. Город был под властью Временного правительства, белогвардейских Добровольческой армии и армии Врангеля, гетманата Скоропадского, махновцев, и только к утру 31 октября 1920 года Красная армия совместно с вооружёнными отрядами анархистов Нестора Махно окончательно завладела Мелитополем и подошла к полуострову Крым, куда из города отступила Белая армия Врангеля. В здании железнодорожного вокзала Мелитополь разместил свой штаб командующий южным фронтом Красной армии Михаил Васильевич Фрунзе, который проводил заключительный этап операции по разгрому Белой армии в Крыму со штабом в городе Севастополь. В ночь с 7 на 8 ноября 1920 года Красная армия совместно с отрядами Махно начала Перекопско-Чонгарскую операцию по взятию белогвардейского Крыма. Они успешно форсировали Сиваш в районе Литовского полуострова и узкого, мелководного пролива Чонгар и начали продвижение по Крыму, а Врангель Пётр Николаевич на следующий день, 9 ноября, отдал приказ на эвакуацию из портов Крыма Белой армии и желающего гражданского населения. Ранним утром 15 ноября 1920 года последний теплоход с эвакуируемыми отчалил из Севастополя, взяв курс на Стамбул.

Смена власти в Мелитополе в 1917—1920 годах.

Год	я	ф	м	а	м	и	и	а	с	о	н	д
1917	РИ		Временное правительство								РСФСР
1918	РСФСР			ДА	Гетманат Скоропадского							ДА
1919	ДА		РСФСР				ДА	Махно			ДА
1920	РСФСР					Врангель					РСФСР

До 31 декабря 1922 года город Мелитополь находился в составе Таврической губернии РСФСР, а затем с 1 января 1923 года был передан в состав Екатеринославской губернии, позже в состав образовавшейся Запорожской области УССР. В 1920-е — 1930-е годы продолжилось развитие Мелитополя как промышленного и культурного центра региона: строились новые предприятия, создавались учебные заведения, быстро росло население города. В эти же годы Мелитополь сильно пострадал от голода 1921—1922 годов, голода 1932—1933 годов[6] и сталинских репрессий.

6 октября 1941 года Мелитополь был взят немецкими войсками. Мелитополь был назначен центром генерального округа Крым-Таврия, одного из 6 округов Рейхскомиссариата Украина. В Мелитополе были проведены массовые расстрелы еврейского населения, в городе и окрестностях было создано несколько небольших концентрационных лагерей.

В условиях оккупации в городе действовала подпольная организация под руководством А. И. Василенко[7].

К началу осени 1943 года немцы, желая остановить наступление советских войск, используя преимущества географии и рельефа местности (Приазовская возвышенность), в течение полугода высокими темпами возвели на высоком, правом берегу Молочной реки оборонительную линию Вотан. Гитлер смело заявил о том, что Мелитополь — это железный замок Крыма, а его ключи находятся в Берлине. Солдатам вермахта, обороняющим Мелитополь, был назначен тройной паёк, в Берлине начали выпускать медали «За оборону Мелитополя». В ночь с 25 на 26 сентября советские войска под командованием генерал-лейтенанта Ф. И. Толбухина начали наступление огромной группировкой войск Южного фронта на линию обороны, началась Мелитопольская операция. Для взятия Мелитопольских высот была поднята в воздух 8-я воздушная армия (свыше 1100 самолётов), свыше 5600 орудий артиллерии, около 800 танков и САУ, до 600 тысяч (с учётом 8 штрафбатов «чернопиджачников») живой силы, а немецкое командование подняло в воздух около 700 самолётов, в укрепрайонах находилось около 1500 орудий артиллерии, около 300 танков и САУ и свыше 210 тысяч живой силы. Велись тяжёлые, кровопролитные бои. В ночь на 10 октября 1943 года удалось осуществить прорыв линии немецкой обороны у южной окраины города, 18 октября 1943 года советские войска вышли к центру города, и только к вечеру 23 октября им удалось полностью овладеть Мелитополем и с ходу выйти к полуострову Крым, тем самым отрезав сухопутный коридор. Они заперли в Крыму крупную немецкую группировку войск и с дальнейшим выходом к Черноморскому устью реки Днепр (Днепровскому лиману) освободили весь полуостров Северная Таврия. Советским войскам освобождение города Мелитополь далось очень тяжело: как минимум каждый третий из наступающих не вернулся в строй, санитарные потери (ранения средние и тяжёлые) составили свыше 155 тысяч человек, а безвозвратные потери — около 45 тысяч (также в полном составе полегло семь штрафбатов, которые были вне статистики), суммарные потери составили около 200 тысяч человек, в то время как немецкие потери убитыми — всего 4077 фашистов, а санитарные — около 16 тысяч (что более, чем в 10 раз меньше, чем потери Советской Армии!). 18 из 69 наиболее отличившихся при освобождении Мелитополя воинских формирований было присвоено почётное наименование Мелитопольские (в городе имеется улица Мелитопольских дивизий), 87 бойцов и командиров за освобождение Мелитополя получили звание Героя Советского Союза, из них 12 воинов — уроженцы Мелитополя. Освобождение Мелитополя и Новороссийска с Таманским полуостровом стали ключевыми операциями, послужившими быстрому и весьма успешному освобождению Крыма с минимальными потерями.[8]

Центр муниципальных админуслуг

Первые послевоенные годы были посвящены восстановлению разрушенного войной города. Предприятия и учреждения вернулись из эвакуации. Промышленные предприятия восстанавливались и реконструировались, и уже к концу 1940-х годов ведущие предприятия Мелитополя превысили довоенный уровень производства. Дальнейшее развитие промышленности города было преимущественно связано с машиностроением. В конце 1950-х годов на предприятиях города был налажен выпуск промышленных холодильных установок, силовых агрегатов для автомобиля «Запорожец» и другой техники. Второй важной отраслью промышленности города оставалась пищевая промышленность, перерабатывающая сельскохозяйственную продукцию, поставляемую аграрными предприятиями региона. Если до войны центр Мелитополя был под горой, в районе площади Революции, то теперь жилищное строительство стало вестись преимущественно в верхней, нагорной части города. В 1950—1980 годах новые районы с многоэтажной застройкой возникли на Новом Мелитополе, Микрорайоне, на проспекте Богдана Хмельницкого и улице Кирова.[9]

В первое десятилетие украинской независимости экономика Мелитополя пережила глубокий кризис. Предприятия города значительно снизили объёмы производства, а некоторые вовсе остановились. Остро встала проблема безработицы. Положительные тенденции в экономике наметились только к началу 2000-х годов.

В 2004—2005 годах значимыми событиями для Мелитополя стали взрывы артиллерийских складов в Новобогдановке.

Символика города

Герб Мелитопольского уезда был утверждён 17 ноября 1844 года вместе с другими гербами Таврической губернии. Он представлял собой щит, в верхней половине которого, в золотом поле, находился чёрный двуглавый орёл, «в воспоминание покорения Тавриды победоносным оружием России», а в нижней половине, в зелёном поле, была размещена золотая книга с крестом, «в знак поселения в этом уезде христиан».

В 1868 году был подготовлен проект нового герба Мелитополя: «В зелёном щите золотая открытая книга, сопровождаемая в голове щита золотым крестом с лучами». Щит должен был быть обрамлён колосьми, перевязанными Александровской лентой. Проект, однако, утверждён не был.

В Советском Союзе неофициальные гербы Мелитополя стали появляться с 1967 года. В частности, на одном из них были изображены зубчатое колесо и черешни (город называют иногда «Черешневый рай»). В 1978 году горисполком утвердил герб Мелитополя официально: «В рассечённом красным и лазурным щите — золотой колос с половиной шестерни и лазурный треугольник как символ завода двигателей. Золотая глава обременена чёрным названием города на украинском языке».

В 1984 году к 200-летию Мелитополя был разработан проект нового герба: на щите, окрашенном в красный и синий цвета (как флаг УССР), изображены половина шестерни и зелёное дерево (черешня). Проект так и не был утверждён.

Современный «малый» герб Мелитополя утверждён 29 августа 2003 года. Он представляет собой двухцветный жёлто-зелёный щит, в верхней части которого изображён цветок черешни, а в нижней — открытая книга и крест. «Большой» герб включает в себя также два молота и жёлто-синюю ленту с надписью «Мелітополь». Флаг города представляет собой двухцветное полотнище (жёлтая и зелёная полосы) с двухсторонним изображением герба.[17][18].

В 2017 году впервые был разработан и принят бренд города, а также его изображение (решение 33 сессии Мелитопольского городского совета от 21.08.2017 № 10).

Изображение бренда представляет собой сочетание графической композиции с медовых сот и машинных шестерен, напоминает бурный поток в цветах национального флага Украины, также содержит название города, в котором из букв выстраивается изображение черешен. Жизнерадостный и яркий эмоциональный фон, сформированный этим логотипом, подчеркивает стремление горожан к комфорту и развитию. Идея логотипа: «Прославленный своими садами и промышленностью медовый город, в котором ярко протекает жизнь».

Слоган «Саме тут…» (с укр. — «Именно здесь…») является частью изображения бренда и должен сформировать у целевой аудитории правильность выбора места для жизни, работы и отдыха; подчеркивает разнообразие возможностей, которые предоставляет город.

Хотя административно Мелитополь на районы не разделён, многие части города имеют свои исторические названия[19][20][21]:

Площадь Победы. Вид с проспекта Богдана Хмельницкого. На переднем плане — памятник Т. Г. Шевченко

Муниципальный парк культуры и отдыха

• Центр можно условно ограничить улицами Гетмана Сагайдачного, Петра Дорошенко, Шмидта, Греческой и Александра Невского. Он включает в себя как исторический центр дореволюционного Мелитополя (район улицы Михаила Грушевского), так и районы на горе (проспект Богдана Хмельницкого), куда центр сместился в послевоенное время. Соборная площадь и площадь Победы являются главными площадями старого и нового центров.
• Микрорайон — многоэтажный жилмассив в районе проспекта 50-летия Победы и улицы Ломоносова.
• Новый Мелитополь — многоэтажный жилмассив в районе западной части Интеркультурной улицы и частный сектор к югу от него. С юго-востока отделён от города железной дорогой и путепроводом.
• Кирова — многоэтажный жилмассив на улице Героев Украины, между площадью Героев Украины и улицей Воинов-Интернационалистов.
• Юровка — частный сектор к северу от Нового Мелитополя, между Интеркультурной улицей и железной дорогой. Самый криминальный район города (половина вызовов милиции)[22].
• Песчаное — район на юге Мелитополя, за Песчанским ручьём. Преимущественно частный сектор.
• Кизияр — частный сектор к западу от улицы Ломоносова до железной дороги, а также севернее Микрорайона — частный сектор. Включает в себя балку Кизиярского ручья и смежные территории с одноэтажной застройкой. Однозначных границ (особенно с районом Северного переезда) не имеет. Главная автомагистраль — улица Ломоносова.
• Красная Горка — частный сектор к востоку от проспекта 50-летия Победы.
• Круча — район улицы Пушкина, тянущийся по склону между Лесопарком и долиной Молочной реки.
• Лесопарк расположен на северо-восточной окраине города и является крупнейшим зелёным массивом города. На западном краю Лесопарка находится районная больница.
• Северный переезд — район переезда через железную дорогу в северной части города, западная часть улицы Чкалова. Состоит из частного сектора.
• Авиагородок военного аэродрома — многоэтажный массив за Северным переездом, на противоположной стороне железной дороги. Соединяется пешеходным мостом через железную дорогу с конечной автобусной остановкой Северного переезда.
• Каховское шоссе и район завода «Автоцветлит» — индустриальный район на юго-западной окраине. Каховское шоссе заканчивается пересечением с железной дорогой и выездом в сторону Каховки (автодорога М-14).

Динамика численности населения Мелитополя (в логарифмическом масштабе)

По состоянию на начало 2021 года население Мелитополя — 150,0 тысяч человек (в городе Мелитополь проживает около 115—120 национальностей, а этнический состав населения близок к национальному составу Крыма).

Мелитополь является самым большим городом на полуострове Северная Таврия, вторым по величине городом Запорожской области и 30-м городом Украины.

Мелитополь — один из научно-промышленных центров региона. Благодаря историческому наследию, экономико-географическому положению и предприимчивости жителей в городе развиты отрасли машиностроения, легкой и пищевой промышленности. Основные направления машиностроения:

• агрегаты, узлы и детали для сельскохозяйственной и авто техники (двигатели, гидравлика, турбокомпрессоры, насосы, комплекты РТИ);
• оборудование специального промышленного назначения (компрессоры, холодильные установки, тепловые насосы, индукционные печи);
• оборудование для агропромышленного комплекса и пищевой промышленности;

На территории Мелитополя работают несколько крупных и около 100 средних и малых предприятий машиностроения, основой производства которых элементная база для авто-, дорожно-строительного и сельхозмашиностроения, а это около 20 000 наименований продукции.

Основные направления пищевой промышленности:

• мясопереработка (производство колбас и мясных консервов);
• масло-жировая продукция (подсолнечное масло, майонез);
• хлебобулочная продукция;
• выращивание и переработка плодов и ягод.

Пищевая промышленность начала развиваться благодаря расположению рядом развитых сельскохозяйственных районов Запорожской и Херсонской областей.

Легкая промышленность представлена двумя крупными предприятиями: швейная и трикотажная фабрики. Продукция: мужские костюмы, униформа, трикотажные изделия и прочее.

Машиностроение и металлообработка Список основных предприятий:

• Локомотивное депо — является основной ремонтной базой для локомотивного парка «Укрзализныци» (имеет высокотехнологичную заводскую оснастку, где выполняются все виды ТО, все виды деповских (ТР-1, ТР-2, ТР-3) и заводских ремонтов (КР-1) тепловозов (2ТЭ-116, ТЭП-70, а также тепловозов «Дженерал Электрик (США) — Локомотив құрастыру зауыты» производства Республики Казахстан по лицензии) и грузовых электровозов постоянного тока (ВЛ-10, ВЛ-11), а также все виды деповских ремонтов для пассажирских электровозов (ЧС-2, ЧС-7) и маневровых тепловозов (ЧМЭ-3 и ТЭМ))
• Моторный завод — производитель двигателей, сцеплений и коробок передач, а также мостов для легковых автомобилей и автобусов
• «Мелком» — производитель компрессоров и насосов
• «Турбоком» — завод турбокомпрессоров, газотурбин и турбин
• «Гидросила МЗТГ» — завод тракторных гидроагрегатов
• «БИОЛ» — производитель чугунной и алюминиевой посуды
• «Гидросила-Тетис» — производитель силовых гидроцилиндров
• «Завод инновационных технологий» — производитель высокотехнологичного электронного оборудования, программного обеспечения, искуственный интеллект, высокочастотных генераторов, оборудования для наземного обслуживания авиалайнеров (Airbus, Bombardier, Boeng, АН, Ил, Ту), преобразователи частоты и дистанционные опредетели нагрева буксовых узлов системы «ДИСК» для ж/д, городского транспорта, метрополитена
• «Термолит-плюс» — производитель огнеупорных материалов и печей
• «Завод Термолитмаш» — производитель оборудования для металлургии, дуговых печей
• «Термолит» — производитель оборудования для плавки металла, индукционных печей
• "Автоцветлит (закрыт) — предприятие по производству литья из алюминия, магния, стали и чугуна
• «РЕФМА» — завод холодильного машиностроения
• Автогидроагрегат — производитель гидроагрегатов
• ТД «Витязь» — производство резинотехнических изделий, ремонтных комплектов и комплектующих для сельскохозяйственной техники
• «ТАРА» — производитель запчастей к сельхозтехнике и грузовым автомобилям, прежде всего дисков сцепления
• «УСПЕХ-ПЛЮС 2012» — производство шнековых транспортёров, шлюзовых питателей и прочего транспортирующего оборудования, ремонт деталей сельскохозяйственной техники
• Машиностроительный завод «Имени Воровского» (закрыт) (Машиностроительный завод братьев Классен, основан в 1878 году)
• Машиностроительный завод «АГАТ» — производство автоматизированных гидроагрегатов
• Машиностроительный завод «Бытмаш» — ликвидирован в 90-х годах
• Станкостроительный завод имени «23 Октября» — ликвидирован в 90-тые годы
• Машиностроительный завод «Старт» — ликвидирован в 90-х годах.

Пищевая промышленность:

• Маслоэкстракционный завод
• Молокозавод «Олком»
• Мелитопольский мясокомбинат
• Кондитерская фабрика «Фантазия»
• Пивоварня «Димиорс»
• Группа компаний «Мелитопольская черешня»
• Мелитопольский ликёро-водочный завод — ликвидирован в 00-х годах
• Мелитопольский консервный завод — ликвидирован в 90-х годах

Кроме того, в Мелитополе зарегистрировано более 2000 средних и малых фирм[23].

Транспорт

Мелитопольский железнодорожный вокзал

Дворец железнодорожников

Мелитополь является одним из важнейших транспортных узлов юга Украины. Город находится на пересечении автомобильных дорог международного значения М-18 «Харьков — Симферополь — Алушта — Ялта» и М-14 «Одесса — Мелитополь — Мариуполь — Новоазовск» (далее в РФ, в Таганрог (300 км от города), Ростов-на-Дону (390 км от Мелитополя)). В городе также оканчивается дорога территориального значения Т-0401 «Днепр — Гуляйполе — Токмак — Мелитополь». Мелитополь неофициально называют «Воротами (парадным входом) Крыма» и «Северным порталом Крыма». Мелитополь является ближайшим городом (из относительно крупных городов, не считая городка Геническ) к полуострову Крым, так как расстояние от Мелитополя до Арабатской стрелки полуострова Крым, через село Новогригорьевку, Фрунзе, составляет 75 км на юго-запад и юг, а до села Чонгар 100 км на юго-запад по трассе Е-105 (М-18 (основной въезд в Крым: 2/3 из всех въезжающих)).

Железнодорожная станция Мелитополь играла до 29 декабря 2014 года важное значение на пути из Москвы и Харькова в Крым, в особенности благодаря расположенному в Мелитополе локомотивному депо. До 2014 года по станции Мелитополь стыковались две дирекции Приднепровской железной дороги: Крымская дирекция и Запорожская. В 2014 году по станции Мелитополь осуществлялся погранконтроль Украины на пассажирских поездах, идущих в Крым и прибывающих из Крыма.

Через мелитопольский автовокзал № 1 проходят междугородные автобусные маршруты, соединяющие Мелитополь с большинством регионов Украины (Харьков — 420 км строго на север, Одесса — 435 км на запад, Николаев — 305 км на запад и северо-запад, Херсон — 240 км на запад, Каховка — 160 км на запад, Бердянск — 110 км на восток, Мариуполь — 200 км на восток и северо-восток), Молдовой, Ростовом-на-Дону (от города по трассе М-14 — 390 км на восток и северо-восток, через Таганрог — 300 км на восток и северо-восток от Мелитополя) и Крымом (Джанкой — 140 км на юго-запад по М-18, Феодосия — 200 км частично по полуокружности на юг, через косу Арабатская стрелка, Симферополь — 230 км на юго-запад и юг по М-18, Севастополь — 300 км по М-18). От автостанции № 2 отходят пригородные автобусы в окрестные сёла и посёлки, в частности, в курортные посёлки азовского побережья.

Городской транспорт представлен 35 автобусными маршрутами[24].

В 1945 году исполком горсовета принял постановление о проведении трамвайной трассы в Мелитополе. Ввиду того, что центральная улица Воровского (в настоящее время отрезок проспекта Богдана Хмельницкого) была слишком узкой для этого, заводу им. Микояна было предложено провести трассу по проекту Горкоммунхоза, составив проект её проведения.[25]

Прокладка троллейбуса началась в начале 1980-х годов, но была заморожена в 1990-е (город имеет троллейбусное депо, сейчас там склад, на основных маршрутах стоят троллейбусные столбы, но на них нет троллея). В планах была прокладка троллейбусных маршрутов не только по городу, но и в курортные посёлки (Кирилловка, Приморский посад). Но проект этого городского транспорта будет реанимирован в 2022 году, путём приобретения электробусов из Германии.

С 1937 по 1941 годы в Мелитополе действовала детская железная дорога.

Монастырь Саввы Освященного

Каменная могила

Мелитопольский парк Горького интересен разнообразием произрастающих в нём деревьев, аттракционами и «Поляной Сказок», на которой собраны деревянные скульптуры на сказочные сюжеты[34]. А также фонтанами, необычными скульптурами, скверами разных стран, фотозонами и городским прудом с каскадом искусственного водопада, живущими в нём лебедями, гусями, утками, черепахами, экзотическими видами рыб.

Интересна экспозиция Мелитопольского краеведческого музея, расположенного в трёхэтажном особняке 1911 года (особняк купца Петра Егоровича Черникова). Много интересных зданий начала XIX — начала XX века находится в районе улиц Михаила Грушевского и Университетской.

При страусиной ферме Страус — ЮГ работает большой зоопарк (в зоопарке львы, тигры, леопарды, рыси, обезьяны, еноты, медведи, волки, лисы, антилопы, дикие кони, олени, косули, овцебыки, верблюды, ламы, ослики, козы, грифы, орлы, соколы, совы, фазаны, павлины, дрофы, пеликаны, лебеди и многие прочие животные).

Из памятников Мелитополя наиболее известны памятники Богдану Хмельницкому, Владимиру Высоцкому, Остапу Бендеру, героям-подпольщикам.

Среди культовых сооружений города следует выделить Александро-Невский собор и мужской монастырь Саввы Освященного, а также мечеть и медресе по улице Интеркультурная 2 (Северная мечеть мусульман Крыма).

Самым знаменитым памятником природы в окрестностях Мелитополя является Каменная могила — груда песчаника на берегу реки Молочной, которая использовалась древними людьми как святилище и сохранила уникальные петроглифы. На противоположном берегу Молочной находится Старобердянское лесничество — один из крупнейших лесных массивов в степной зоне Украины. Село Терпенье знаменито своими целебными источниками и дубом-великаном, село Заречное — парком «Элита» с развалинами усадьбы барона фон Классена, Тихоновка — храмом архангела Михаила.

В 15-20 минутах езды от Мелитополя расположено Азовское море, на побережье которого находится множество пляжей, санаториев и домов отдыха (Примпосад — 30 км от города), а также Бирючий остров (самый большой остров в Азовском море с нетронутой природой редкой флоры и фауны, от посёлка Кирилловка имеется дорога на остров, через Федотову косу) и гидрологический заказник Молочный лиман (в 5 км от города) Азовского моря, на побережье которого расположены детские лагеря и грязелечебница (детский курорт Алтагирь (12 км на юг, от (окончание улицы Садовая) объездной города), где сочетаются хвойные леса (сосновые и еловые боры) с морским побережьем Молочного лимана), а также Утлюгский лиман, которые входят в заповедник «Азово-Сивашский национальный парк». Крупнейшим курортным посёлком в окрестностях Мелитополя является Кирилловка.

Муниципальный бассейн

Стадион Спартак им. О.Олексенка

В Мелитополе функционирует две спортивных школы: ДЮСШ −1 (включает также Шахматную школу) и ДЮСШ-3, муниципальный водно-спортивный комплекс (два бассейна с зрительскими трибунами + тренажёрные залы и два кафе), также в городе много частных бассейнов, спорткомплексов, стадионов (самый большой стадион города «Машиностроитель»), фитнес-центров (в том числе и на территории некоторых заводов города). В городе имеется хороший гоночный полигон — автомотодром, где проходят чемпионаты по автомотокроссам. Также в городе открылся ледовый дворец (арена) (открытие состоялось 28 декабря 2021 года).

Весомый вклад в развитие спортивной гимнастики города внёс преподаватель ДЮСШ-1, мастер спорта СССР, Олег Михайлович Скрипка[35].

•  Франция, Брив-ла-Гайард[37]
•  Россия, Москва, Академический район
•  Белоруссия, Пуховичский район
•  Литва, Кедайнский район
•  Белоруссия, Борисовский район
•  Болгария, Сливен[38]
•  Грузия, Гори[39]

В Мелитополе проходили съёмки кинофильмов:

• 2015 — Зона (киноальманах Сталкеры)
• 2016 — Во мраке (киноальманах Тьма)
• 2017 — Новенький (короткометражка)

• Мелитополь // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
• Михайлов, Б. Д. Мелитополь: природа, археология, история.
• Крылов Н. В. Очерки по истории города Мелитополя 1814-1917 гг..
• Дзякович П. К. Очерк города Мелитополя и его уезда в географическом отношении. — Издание типолитографии Либермана, 1900.
• Кто есть кто на Мелитопольщине / ред. Ефименко Н. Н., сост. Коротун В. В.. — Харьков: Факт, 2004. — С. 519. Архивная копия от 20 октября 2011 на Wayback Machine
• Кумок В. Н, Воловник С. В. Евреи Мелитополя. — Мелитополь: Изд. дом МГТ, 2012. — Т. 1.
• Крылов Н. В. Улицы Мелитополя: историко-географический словарь. — Изд. дом МГТ, 2011. — 70 с.
• канд. воен. н., подполковник С. Петров. Мелитопольский контрудар // Военно-исторический журнал. — 1972. — № 2. — С. 84—87.

• Немецкие военные карты 1943 года: север и юг города (нем.).
• Карта генштаба 1991 года.
• Мелітополь. План міста. Масштаб 1:17000. — Київ: Картографія, 2005, 2008 (укр.).

• Официальный сайт Мелитопольского городского совета (укр.)
• Мелитопольский инвестиционный портал
• Мелитопольская горрайонная газета «Новый день»
• Мелитопольские ведомости
• Наш Город Мелитополь
• РИА Мелитополь
• Прошлое и настоящее Мелитополя