Херсонский судостроительный завод

Херсонский судостроительный завод расположен в устье реки Днепр. Город был основан в 1778 году на месте крепости, которая защищала рубежи Российской империи от турецких набегов. Приближённость Херсона к Чёрному морю предопределила зарождение судостроения. В городе были созданы Адмиралтейство и верфь. 16 сентября 1783 года был спущен на воду первый военный 66-пушечный линейный корабль «Слава Екатерины», положив тем самым начало Российскому Черноморскому Флоту.

В 1953 году со стапелей завода сошли первые танкеры «Херсон» и «Грозный». Через несколько лет началось производство сухогрузных судов. В 1965 году на предприятии был сооружён один из первых в бывшем Советском Союзе океанский сухогрузный газотурбоход «Парижская коммуна», а в 1970 году — головное ледокольно-транспортное судно «Капитан Мышевский».

После распада СССР резко сократились заказы, упали объёмы производства. Судостроение находилось в глубоком кризисе. В этот период завод осваивает новое для себя направление — судоремонт.

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[1].

В 2005 году предприятие было реорганизовано в ОАО.

С 2005 по 2011 годы было построено 25 различных судов в том числе 13 танкеров для судовладельцев Норвегии, Дании, России, два судна арктического снабжения в ЮАР и Китай, четыре многоцелевых сухогруза для Филиппин и Норвегии. В эти же годы был начат выпуск судов «река-море» типа «Челси».[2]

В 2012 году построена серия самозасасывающихся якорей для компании «Сайпем».

В 2013 году — построена серия танкеров-продуктовозов «река-море» для группы компаний СВЛ (Мальта). Первая серия судов «под ключ», построенная за всё время независимости Украины.

В 2014 году предприятие переименовано в ПАО «Смарт Мэритайм Груп — Херсонский судостроительный завод».

В 2015 году завод начал строить серию буксиров-кантовщиков для группы компаний «Краншип», а также продолжает заниматься ремонтом и модернизацией судов.

В июле 2016 года хозяйственный суд Херсонской области признал завод банкротом.[3]

10 января 2017 года завод передал заказчику судно проекта НМ440[4]

12 апреля 2017 года завод завершил этап модернизации сухогруза Donmaster Spirit[5]

С 2005 по 2013 годы завод возглавлял Василий Федин. С 2013 года Федин назначен исполнительным директором ООО «Смарт Мэритайм Груп», директором Херсонской верфи назначен Олег Федак.

• В. В. Волков. Хозяева производства. Симферополь, «Таврия», 1986 — 62 стр.
• канд. тех. н. Ж. Г. Голобородько. Опыт наплавки судовых гребных винтов на ПАО «ХСЗ» // «Автоматическая сварка», № 9, 2012. стр.55-56
• Ж. Г. Голобородько. Опыт Херсонского судостроительного завода по применению плазменной резки // «Автоматическая сварка», № 2, 2013. стр.43-48

• Официальный сайт завода