Диксон (посёлок городского типа)

Впервые русские поморы открыли остров Диксон в начале XVII века, в 1610 году сюда ходил на кочах по Енисею купец Кондратий Курочкин. Остров в то время называли «Долгий» или «Кузькин». В XVIII веке о. Диксон появился на картах благодаря Великой Северной экспедиции 1734-1743 годов, задуманной еще Петром I и осуществленной вскоре после его смерти. Имена участников экспедиции увековечены на карте поселения Диксон в географических названиях — Берег Харитона Лаптева, мыс Челюскина, шхеры Минина, берег Прончищева, пролив Овцына.[8] Штурман Обь-Енисейского отряда Федор Алексеевич Минин в 1738 году обнаружил здесь удобную, защищённую от ветров бухту, а остров назвал — «Большой Северо-Восточный».

В 1875 году остров и бухту на шхуне «Превен» посетил шведский полярный мореплаватель Нильс Адольф Эрик Норденшельд и назвал его «Диксон» в честь шведского купца Оскара Диксона (швед. Oskar Dickson; 1823—1897), субсидировавшего его экспедицию[3]. В рамках исследований Арктики в ходе первого Международного Полярного года, Российское правительство разрешило построить на о. Диксон голландскую полярную станцию, но вышедшее в начале июля 1882 года из Амстердама небольшое экспедиционное судно «Варна» попало в ледовый плен и затонуло в Карском море.

В 1894 году название Диксон было окончательно официально закреплено в ходе гидрографической экспедиции А. И. Вилькицкого (1894—1896 гг.). Эта экспедиция, организованная на средства комитета Сибирской железной дороги для гидрографических исследований на Обь-Енисейского района, провела промеры бухты и острова.

С момента открытия удобная гавань Диксона стала часто посещаться судами. В 1901 году на берегу появилось первое строение, это был деревянный угольный амбар, построенный полярным исследователем Э. В. Толлем в ходе экспедиции на яхте «Заря». В августе пароход «Скотия» доставил сюда по Енисею с Судженских копий баржу с 106 тоннами каменного угля. С этого времени Диксон стал рассматриваться как удобная угольная база для арктических экспедиций.

В 1915 году о. Диксон был выбран в качестве вспомогательной временной базы для помощи судам «Таймыр» и «Вайгач» Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана. В июле со стороны Енисея на Диксон пришёл лихтер Министерства путей сообщения «Корреспондент» и баржа, в августе-сентябре группой Г. П. Кушакова на острове организуются запасы угля, провизии, строится база для личного состава (на случай зимовки судов в 1915—1916 гг.) и 15-киловаттная радиостанция.

7 сентября (25 августа) 1915 года радиостанция Диксон впервые вышла в эфир и установила связь с Исакогорской радиостанцией около Архангельска. Эта дата считается днём основания посёлка Диксон. 18 сентября 1915 года на острове воздвигаются два жилых дома, баня и угольный сарай, привезённые в разобранном виде из Красноярска. После окончания работы экспедиции временная база Диксон была закрыта, однако, по ходатайству Полярной комиссии Российской Академии наук, Совет министров выделил средства на оборудование постоянной гидрометеорологической станции. В 1916 году на Диксон были доставлены приборы и оборудование и станция возобновила работу. В её штат вошло 8 человек, первым начальником стал врач П. Г. Кушаков, ранее участвовавший в экспедиции Г. Я. Седова к Северному полюсу. С 1 сентября возобновились регулярные гидро- и метеонаблюдения, с октября результаты наблюдений начали передаваться в Главную физическую обсерваторию Петрограда. В таком виде Диксон просуществовал около 20 лет, работа полярной станции прерывалась только в 1920—1924 годах, когда в России шла Гражданская война. Характерным элементом посёлка того времени была стоящая среди безлюдных просторов 107-метровая мачта радиостанции, урчащий тон искрового передатчика, которой узнавали все радисты севера.[9]

Развитие Диксона тесно связано с освоением Северного Морского пути (СМП). Перевозки по нему начались с попыток проникновения транспортных судов из Архангельска через Карское море в устья рек Обь и Енисей. Первый всплеск интереса к этому маршруту произошёл в 1895 году в связи со строительством Транссибирской магистрали и во время транспортного кризиса Русско-Японской войны 1905 года, затем, большое значение в установлении в России Советской власти сыграли товарообменные Карские рейды 1921—1928 годов. Все эти операции были сопряжены с высоким риском, опасность представляли не только непредсказуемые погодные условия и ледовая обстановка, но и неточность карт того времени. Диксон, в этот период, играл важную роль в обеспечении безопасного плавания, будучи единственным гидрометеорологическим пунктом на громадной территории, к востоку от острова Белого (западную часть маршрута обслуживали полярные станции Вайгач, Югорский Шар и Марре-Сале). Но в то же время, использовать удобную бухту, расположенную в стороне от основных маршрутов, в качестве перевалочной базы было не рационально, выход речных судов из Енисея далеко в море представлял высокую опасность. Станция Диксон в 1920-е годы подчинялась Управлению по обеспечению безопасности кораблевождения на северных морях «Убеко-Севера».

Ситуация изменилась когда в СССР была запущена программа планомерного освоения Севера. В 1932 году решением советского правительства создаётся Главное управление Северного морского пути (ГУСМП) и ставится задача освоения СМП на всём протяжении. В этих условиях географическое положение Диксона, находящегося в середине маршрута, оказалось наиболее выгодным. В 1933 году станция Диксон переходит в ведение ГУСМП, в этом же году гавань посещают суда первой Ленской экспедиции и суда Пясинского каравана, специальная комиссия Главсевморпути решает вопросы по строительству порта и угольной бункеровочной базы для судов. После постановления ГУСМП № 74 от 22 мая 1934 года (дата считается днём рождения порта) на Диксон прибывают первые 55 строителей. Причалы порта и угольной базы строятся ряжевым методом. Ряжи целиком изготавливаются в Игарке и доставляются на Диксон буксирами. Параллельно, в 1936 году начинается строительство самого мощного в Арктике радиоцентра[10] (по другим данным его строительство было закончено 19 декабря 1934 года[11]). Был построен посёлок на материке, возведением которого занималось около ста строителей из Игарки[3], в летнее время число строителей достигало 300 человек, в бухте начинают базироваться 2 гидросамолёта.

На радиоцентре монтировались специально разработанные в Опытной радиолаборатории (ОРЛ) в Ленинграде связные коротковолновые радиопередатчики «Норд-2000» и радиовещательные радиопередатчики «Диксон».[9] Строительством радиоцентра руководил В. Ходов, экспедицию по строительству станции и первой зимовки возглавлял Павел Георгиевич Кушаков (1881—1946). Этот период лёг в основу книги «Обыкновенная Арктика» журналиста Бориса Горбатова, проведшего одну из зимовок на Диксоне (в 1976 году по книге был снят одноименный фильм).

Строительство началось в сложных условиях, две баржи с ценным оборудованием были выброшены штормом на камни и около 2700 т. грузов пришлось поднимать вручную из ледяной воды и выгружать на необорудованный берег, а затем просушивать и восстанавливать на месте радиоаппаратуру и приборы. Рабочий день продолжался 16 — 18 часов. С наступлением зимы, строительство затрудняли 50-ти градусные морозы, пурга и метели. В районе острова и бухты появилось 3 населённых пункта. Островной посёлок стал именоваться «Старый Диксон», район портового строительства на материковом побережье получил название «Порт», на северо-западной оконечности острова в районе мыса Кречатник, появился «Новый Диксон», на нём располагались радиопередатчики диксоновского радиоцентра, радиомаяк и пункт наблюдения за ледовой обстановкой в открытом море. Небольшой посёлок возник также на острове Конус, где взрывными работами была выровнена площадка под угольную базу.[11]

В 1933 году на Диксоне организуется медпункт а с 27 октября 1934 года начинает работу районная больница. На её постройку и оборудование было ассигновано 43 тыс. руб. Больница стала единственной в радиусе около 600 км.[12]

В навигацию 1935 года, когда в СССР начинаются первые сквозные транспортные операции по трассе Северного морского пути, гавань Диксона посещают около 70 судов. С этого момента он становится важнейшим узловым пунктом. Строительство порта и посёлка продолжается до начала войны.

К началу Великой Отечественной войны на островной части Диксон располагался Штаб морских операций Западного сектора Советской Арктики, база полярной авиации и радиометеоцентр, на материковой части — первые сооружения морского порта, на находящимся в гавани небольшом острове Конус действовала угольная база. После начала боевых действий все подразделения ГУСМП были переведены на военное положение, в порту создаётся вооружённый заградительный отряд из 40 человек, все мужчины, независимо от должности, начинают проходить военную подготовку.

В августе 1942 года недалеко от посёлка произошёл бой с немецким рейдером «Адмирал Шеер»[13]. Это был единственный бой с вооружёнными силами вермахта на территории Сибири (за Уралом).

В 1943 году командование Северного флота создаёт на Диксоне Карскую военно-морскую базу. До обустройства основных объектов, большой палаточный городок базы располагается в долине ручья Северный, впадающего в бухту Маячную.

О возможности появления немецкого линкора в Карском море на Диксоне стало известно 24 августа в 16 часов 55 минут из уведомления начальника Главсевморпути И. Д. Папанина, однако радиограмма запоздала, советское командование считало, что операция только начинается в то время как «Адмирал Шеер» был потерян английской разведкой ещё 15 августа, когда он скрытно покинул свою базу — порт Нарвик и до последнего момента не был обнаружен. Линкор проник в Карское море 18 августа, а с 20 августа уже находился у берегов Таймыра, предпринимая попытки охоты за одним из ушедших на восток караванов. Непосредственно нападению на Диксон предшествовал бой рейдера с ледокольным пароходом «А. Сибиряков», произошедший 25 августа в районе острова Белуха[14]. Радист парохода успел сообщить о начале боя с неопознанным военным кораблём, в 13 часов 49 минут связь прервалась. С Диксона в район боя был послан разведывательный самолёт, но никаких следов обнаружить не удалось. В посёлке активизировалась подготовка к обороне, были созданы противодесантные дружины, подготовлены к уничтожению и эвакуации секретные документы, утром 26 августа началась эвакуация женщин и детей в устье реки Ламберовой на базу охотника Соколова.

Оборона осложнялась тем, что артиллерия, прикрывающая морские подступы к порту и посёлку, на этот момент была демонтирована для перебазирования в район Белушьей Губы на Новой Земле где, незадолго до этого, активизировались немецкие подводные лодки (вероятность нападения на Диксон, в гавани которого постоянно находились вооружённые корабли, считалась незначительной). Незадолго перед событиями, в порт пришёл ледокольный пароход «Дежнев», переименованный в СКР-19, с баржой, на которую уже были погружены в разобранном виде 130-миллиметровые артустановки. В боевом состоянии оставались только две, уже подготовленные на причале для погрузки, 152-миллиметровые пушки батареи лейтенанта Н. М. Корнякова. Пушки были полевого образца и могли вести огонь с необорудованных позиций, на проведённом совещании было решено держать их в боеготовности до самого последнего момента. Четыре 76-миллиметровых орудия, рассчитанных на борьбу с подводными лодками, были на борту ледокольного парохода СКР-19 и одно орудие на пароходе «Революционер», стоящим у причала с грузом пиломатериалов. Артиллерийское вооружение «Адмирала Шеера» было значительно мощнее и состояло из шести 283-миллиметровых орудий главного калибра, восьми 150-миллиметровых орудий и различных зенитных артсистем калибром от 20 до 88 мм.

«Адмирала Шеер», приближающийся к острову, был замечен дежурным Нового Диксона в 1 час 25 минут ночи 27 августа, в посёлке сразу объявили тревогу. Пока линкор обходил остров с западной и южной стороны, все было приведено в боевую готовность. Немецкий линкор начал заходить на внешний рейд через пролив Вега между островами Диксон и Берн с намерением высадить десант и в этот момент на близкой дистанции встретился с СКР-19, идущим в бухту Диксон. В начавшейся артиллерийской дуэли орудия пароходов не могли причинить серьёзных повреждений бронированному линкору, в то же время, цифры на борту СКР-19, который с рейдера приняли за пароход «Таймыр» — участник экспедиции Вилькицкого, сразу сказали немцам о том, что они имеют дело с военным кораблём и основной огонь был сосредоточен на нем. За короткий промежуток времени СКР-19 получил несколько прямых попаданий в левый борт в район ватерлинии, однако капитан СКР-19 С. А. Гидулянов, поставив дымовую завесу, сумел зайти за мыс и посадить пароход на грунт в Самолётной бухте, предотвратив его затопление. От прямого попадания в рубку загорелся и пароход «Революционер», который капитан линкора ошибочно принял за танкер «Валерий Куйбышев». С противоположной стороны причала стоял гружёный транспорт «Кара» с 250 тоннами аммонита, его корпус почти полностью скрывался за причалом и не был замечен. Артиллерия «Адмирала Шеера» перенесла огонь на остров Конус, где внимание привлекала погрузочно-разгрузочная механизация угольной бункеровочной базы. На острове загорелось соляровое масло в бочках, предназначенное для местной электростанции, и его заволоколо густым дымом. Затем начался обстрел посёлка.

Батарея Корнякова открыла огонь прямо с причала сразу, как только «Адмирал Шеер» оказался в поле её зрения. После второго попадания рейдер поставил дымовую завесу и ушёл в море. По информации А. И. Минеева, руководившего морскими операциями арктического флота в западном секторе СМП, обстрел Диксона продолжался 7 минут, по донесению командира рейдера бой длился около часа с 4:00 до 5:00.

Выйдя в море, «Адмирал Шеер» начал огибать о. Диксон в обратном направлении. Артиллерийским огнём были разрушены строения и механизмы туманной станции Гидрографического управления Главсевморпути на Медвежьих островах, затем обстрелян Новый Диксон, где располагались передатчики радиоцентра с электростанцией и антенным полем, электромаяк и склады. Одновременно рейдер бил через остров Диксон по посёлку порта, но снаряды падали в акваторию бухты. Транспорт «Кара» с грузом взрывчатки, к этому времени, выйдя вслед за «Адмиралом Шеером», успел уйти в Енисейский залив.

Обойдя остров к северо-востоку от мыса Кречатник, с линкора вновь увидели посёлок, состоящий из двухэтажных деревянных домов и начали его обстрел но одновременно линкор стал виден через пролив Превен и для пушки Корнякова, которую, с помощью рабочих порта, развернули в северном направлении и приготовили к бою, уперев в пригнанный на причал трактор. После нескольких выстрелов лейтенанту Корнякову, выполнявшему роль наводчика, вновь удалось накрыть цель и «Адмирал Шеер», поставив дымовую завесу, окончательно покинул Диксон.[15][16][17]

На острове стоит памятник морякам-североморцам, которые погибли в этот день:

• старшина 1 ст. П. П. Ульянов
• старшина 2 ст. В. И. Давыдов
• старшина 2 ст. А. Караваев
• ст. краснофлотец Г. Майсюк
• краснофлотец Г. Хайрулин
• краснофлотец А. Борисихин
• краснофлотец В. И. Суслов

26 января 1943 года в посёлке Диксон открылась первая и на тот момент самая северная школа. Первой учительницей была Е. М. Кантамирова. Школа разместилась в доме барачного типа и занимала две комнаты, в ней училось 7 человек. В 1944 году школа была переведена в другое здание, а в 1948 году была построена большая двухэтажная школа. На тот момент в ней было уже 150 человек, и она считалась средней. В 1989 году деревянная школа сгорела и в 1994 году была построена новая, трёхэтажная. Новое здание было рассчитано на 504 человека. На 1 сентября 2019 года в школе обучалось 37 человек и воспитывалось 13 дошколят[18].

Численность населения Диксона, достигнув пика (около 5 тысяч) в 1980-х годах, в дальнейшем сокращалась.

С 26 апреля 1957 года по 1 января 2007 года был административным центром Диксонского района Таймырского (Долгано-Ненецкого) автономного округа.

В конце 2015 года Диксон был наделён специальным статусом «Населённый пункт воинской доблести»[19].[20]