33-й истребительный авиационный полк ПВО

За весь период своего существования полк своё наименование не менял:

• 28-й истребительный авиационный полк ПВО[2][3];
• Войсковая часть (Полевая почта) 49675[2][3];
• Войсковая часть (Полевая почта) 80605[1].

Самолёт ЛаГГ-3. На эти самолёты полк переучился в 1941 году.

Самолёт Як-7Б. Такие самолёты появились в полку в октябре 1942 года. На них полк пролетал до конца войны

Самолёт Як-9. Такие самолёты появились в полку в сентябре 1943 года. На них полк пролетал до конца войны

33-й истребительный авиационный полк сформирован 15 мая 1938 года в Белорусском Особом военном округе на аэродроме города Могилев в составе 4-х истребительных авиационных эскадрилий на самолётах И-16. Полк вошёл в состав 66-й авиационной бригады ВВС БОВО[2].

В период с 17 по 28 сентября 1939 года полк в составе 66-й истребительной авиационной бригады ВВС 10-й армии Белорусского фронта принимал участие в освобождении Западной Беллоруссия на самолётах И-16 и И-15бис. В июне 1940 года убыл в Киевский Особый ВО на аэродром Каменец-Подольский. А в период с 28 июня по 8 июля 1940 года в составе 56-й истребительной авиационной бригады ВВС 12-й армии Южного фронта принимал участие в освобождении Бессарабии на самолётах И-16[2].

По окончании боевых действий 9 июля 1940 года возвратился в Белорусский Особый военный округ (11.07.1940 г. переименован в Западный особый военный округ) на аэродром Пружаны. Весной 1941 года полк начал получать и осваивать истребители МиГ-3[2].

Великую Отечественную войну полк встретил в составе 10-й смешанной авиадивизии ВВС Западного Особого военного округа (с началом войны преобразованы в ВВС Западного фронта), имея в составе 44 самолёта И-16 (из них 7 неисправных)[2].

Первые известные воздушные победы полка в Отечественной войне одержаны 22 июня: в боях в районе аэродрома Пружаны лётчиками полка сбито 4 бомбардировщика противника (3 He-111 и 1 Ju-88). К 10.00 в полку не осталось ни одного исправного самолёта. В 21.00 личный состав убыл на аэродром Зябровка Гомельской области, оттуда 26.06.1941 г. направлен в город Горький, в 1-й запасной истребительный авиационный полк Московского военного округа, где полк был переформирован по штату 015/134 и перевооружён на истребители ЛаГГ-3[2].

В период с 12 июля по 5 августа 1941 года полк вёл боевую работу в составе 6-го истребительного авиакорпуса ПВО Московской зоны ПВО на самолётах ЛаГГ-3. 5 августа передан в состав 43-й смешанной авиационной дивизии ВВС Западного фронта. Уже 19 октября 1941 года полк убыл в 1-й запасной истребительный авиационный полк Московского военного округа (г. Арзамас) для переформирования по штату 015/174 и доукомплектования[2].

С 6 ноября 1941 года полк начал боевую работу в составе 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО Горьковского района ПВО. 23 февраля 1942 года передан в состав 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО Бологоевского района ПВО (оперативно подчинялась командованию Северо-Западного фронта). 27 июня 1942 года переформирован по штату 015/364. 3-я эскадрилья получила на вооружение истребители Як-1. На 1 июля 1942 года полк имел в боевом составе 10 самолётов ЛаГГ-3 и 5 самолётов Як-1[2].

В октябре 1942 года в составе полка наряду с ЛаГГ-3 и Як-1 появились самолёты Як-7б. В июне 1943 года вместе со 106-й иад ПВО Бологоевского района ПВО вошёл в состав войск вновь образованного Западного фронта ПВО. В июле 1943 года получил на вооружение американские истребители «Киттихаук», одновременно из боевого состава полка исключены все Як-1. В сентябре 1943 года в боевом составе полка появились самолёты Як-9. В период с сентября по ноябрь 1943 года полк эксплуатировал одновременно 4 типа истребителей: ЛаГГ-3, Як-7б, Як-9 и Curtiss P-40 («Киттихаук»). В ноябре 1943 года из боевого состава исключены все ЛаГГ-3, а в апреле 1944 года — все «Киттихауки». До окончания боевых действий полк эксплуатировал самолёты Як-7б и Як-9[2].

В апреле 1944 года в связи с реорганизацией войск ПВО страны в составе 106-й иад ПВО включён во 2-й корпус ПВО Северного фронта ПВО (образован 29.03.1944 г. на базе Восточного и Западного фронтов ПВО). 24 декабря 1944 года вместе со 106-й иад ПВО 2 корпуса ПВО включён в состав войск Западного фронта ПВО (2-го формирования) (преобразован из Северного фронта ПВО). С 14 декабря 1944 года участвовал в разгроме Курляндской группировки противника. Базируясь на аэродромах Митавы, Румбула, выполнял задачи по защите с воздуха города Рига. 18 февраля 1945 года полк исключён из действующей армии[2].

Итого боевых действий полка в Великой Отечественной войне

МиГ-15. Эти самолёты полк получил в 1951 году

• Совершено боевых вылетов — 5188[2].
• Проведено воздушных боев — 146[2].
• Сбито самолётов противника — 78, из них[2]:
  • бомбардировщиков — 53
  • истребителей — 14
  • разведчиков и корректировщиков — 6
  • транспортных — 5
• Уничтожено самолётов на аэродромах— 54
• Уничтожено при штурмовках:
  • танков — 17
  • автомашин — 64
  • бензозаправщиков — 1
• складов ГСМ — 1
  • авиатехскладов — 1
  • установок зенитных пулемётов — 1
  • повозок — 15
• Свои потери (боевые)[2]:
  • лётчиков —17
  • самолётов — 25 (В потерях не учтены 39 самолётов, уничтоженных 22.06.1941 г. немецкой авиацией при бомбежках аэродрома Пружаны).

В действующей армии

В составе действующей армии[4]:

• с 22 июня 1941 года по 18 февраля 1944 года.

МиГ-29 полка на посадке на аэродрме Витшток

Послевоенный период истории полка

После войны полк с 19 февраля 1945 года по 15 февраля 1946 года входил в состав 106-й иад ПВО. 15 февраля передан из 106-й иад ПВО в состав 125-й истребительной авиационной дивизии ПВО[3][2].

В июне 1946 года вместе со 125-й иад передан из 20-й воздушной истребительной армии ПВО в 19-ю воздушную истребительную армию ПВО. В мае 1949 гогда в составе 125-й иад передан из 78-й воздушной истребительной армии ПВО в 13-й истребительный авиационный корпус ПВО. В марте 1951 года перевооружён с Як-9 на истребители Ла-9. В октябре 1951 года в составе 125-й иад передан из 13-го иак ПВО в 71-й истребительный авиационный корпус 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии с одновременным перевооружением на реактивные МиГ-15бис[3][2].

В период с 1 по 10 июля 1960 года передан из 125-й иад в 16-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии[3][2].

С 23 августа по 29 октября 1968 года полк принимал участие в операции «Дунай». При этом большая часть авиационной техники (МиГ-21ПФМ и МиГ-19П) и личного состава были перебазированы в Чехословакию на аэродром Бехине[1].

33-й истребительный авиационный полк стал первой авиационной частью Группы советских войск в Германии, получившей на вооружение самолёты МиГ-29 в декабре 1985 года[1]. Во исполнение директивы Генерального штаба ВС РФ от 11 октября 1993 года № 314/1/00120 и в соответствии с планом вывода 16-й воздушной армии с территории ФРГ, 11 апреля 1994 года 33-й истребительный авиационный полк был выведен из Западной группы войск в Московский военный округ на аэродром Андреаполь Тверской области Самолёты перегнали над нейтральными водами Балтики (Польша не дала разрешение на пролёт через своё воздушное пространство) в Россию на аэродром Андреаполь[3][2]. Выводимая с аэродрома Виттшток авиационная техника передавалась:

• в 773-й истребительный авиационный полк — 23 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ;
• в 4-й ЦБП и ПЛС — 2 МиГ-23УБ;
• в распоряжение Командующего 4-й ВА — 3 МиГ-29, 1 МиГ-29УБ[1].

1 июля 1994 года 33-й истребительный авиационный полк передислоцирован на аэродром Зерноград (Северо-Кавказский военный округ) и расформирован. Боевое знамя полка передано в Центральный музей ВС РФ 18 апреля 1994 года[1].

МиГ-17. На этих самолётах полк летал с 1954 по 1958 годы

МиГ-19. На этих самолётах полк летал с 1956 по 1969 годы

МиГ-21. На этих самолётах полк летал с 1961 по 1983 годы

• Яхнов Геннадий Михайлович, заместитель командира 33-го истребительного авиационного полка 106-й истребительной авиационной дивизии ПВО Северного фронта ПВО, майор, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 авшуста 1944 года удостоен высокого звания Героя Советского Союза со вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» за номером 2700[5].

• 25 апреля 1987 года над аэродромом Виттшток произошла авария самолёта МиГ-29 (цель) попавшего под огонь другого МиГ-29 (атакующего). При выполнении полёта по маршруту в качестве «цели» самолёт командира авиационного звена 33-го иап капитана Василия Лобанова был сбит тремя снарядами (в режиме «несинхронной стрельбы») из пушки самолёта, пилотируемого старшим лётчиком Военным лётчиком 1-го класса капитаном Владимиром Самсоновым, выполнявшим атаку по упражнению 42 КБП ИА-86г. Официальной причиной послужила недисциплинированность и нарушение лётчиком порядка работы с органами вооружения при отработке фотострельбы по воздушной цели. Сбитый самолёт упал недалеко от реки Досы, жертв и пострадавших среди местного населения не было[1].
• 17 сентября 1992 года авария самолёта (борт № 38). При производстве полётов днём в СМУ, лётчик 1-го класса, командир звена майор Соловьёв В. И. в процессе выполнения задания по КБП ИА доложил о срабатывании сигнализации «Пожар правого двигателя» с прохождением информации «Пожар правого двигателя» по системе «Экран-03М» и системе П-591Б. Лётчик визуально, с помощью зеркал, по дымлению в районе отсека правого двигателя убедился в фактическом наличии пожара на самолёте. После доклада РП лётчик выключил правый двигатель путём установки РУД в положение «Стоп», закрыл перекрывной кран двигателя и привёл в действие систему пожаротушения правого двигателя. После предпринятых действий сигнализация «Пожар правого двигателя» не снялась, признаки пожара по визуальному осмотру продолжали иметь место, но с большей интенсивностью… По команде РП: «Катапультируйся», лётчик отвёл самолёт в сторону от крупных населённых пунктов и благополучно катапультировался. Самолёт столкнулся с землёй на удалении в 54 км северо-западнее Виттштока в районе деревни Аугцин (в 17 километров севернее аэродрома Пархим). Причиной аварии явилось разрушение траверсы заглушки горловины топливной системы, расположенной на трубопроводе подвода топлива к ДЦН двигателя. Горловина использовалась для слива топлива в ТЗ в процессе проверки работоспособности топливной системы на земле при выполнении регламентных работ[1].
• 15 сентября 1993 года (борт № 20). Авария произошла во время выполнения тренировочного полёта, в результате резкой потери высоты и столкновения с землёй. Пилотировавший МиГ-29 военный лётчик 1-го класса майор Стариков Николай смог успешно катапультироваться[1].

• Коллектив авторов. Перечень № 11 соединений, частей и подразделений войск ПВО страны, входивших в состав Действующей армии в период Великой Отечественной войны 1941 – 1945 годов / Завизион. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1973. — Т. Директива Генерального штаба 1973 г. № ДГШ-044. — 112 с.
• Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — Москва: Яуза-пресс, 2014. — С. 345. — ISBN 978-5-9955-0707-9.

1. Список операций вооружённых сил СССР во Второй мировой войне
2. Герои Второй Мировой
3. Боевой состав ВВС
4. 33-й истребительный авиационный полк ПВО
5. Авиаторы Второй мировой войны
6. 33-й истребительный авиационный полк