Финов (аэродром)

Первые земельные работы по подготовке к строительству аэродрома проведены в 1937 году, в 1938 году началось строительство аэродрома. В период с 1940 по 1941 г. было оборудовано две взлетно-посадочные полосы длиной 1050 и 960 метров. В северной части летного поля были возведены первые пять ангаров для самолетов, железнодорожная ветка и административные помещения, жилые бараки и склады. В июне 1941 г. был завершен основной этап строительства. На аэродроме были размещены части Люфтваффе и школа обучения первоначальной летной подготовки, а с 1943 года — также размещались курсы подготовки планеристов. В марте 1943 г. аэродром впервые был подвергнут бомбардировкам союзников. С 1944 года на аэродроме базировались подразделения Люфтваффе на самолетах Bf-110 и Junkers Ju 88, Heinkel He 219 Uhu. С 26 апреля 1945 года аэродром был занят советскими войсками.

На аэродроме с 1945 года по 1993 годы базировались:

• 3-й бомбардировочный авиационный Бобруйско-Берлинский ордена Суворова корпус (базировались штаб и управление; с мая 1945 года по 1951 год. В 1949 году переименован в 80-й бомбардировочный авиационный Бобруйско-Берлинский ордена Суворова корпус)[1];
  • 301-я бомбардировочная авиационная Гомельская ордена Кутузова дивизия (с мая 1945 года по 1951 год. В 1949 году переименована в 268-ю бомбардировочную авиационную Гомельскую ордена Кутузова дивизию[1]:
    • 34-й бомбардировочный авиационный Ташкентский Краснознаменный орденов Суворова и Кутузова полк (Пе-2, с апреля 1945 года по 1949 год, перебазирован на аэродром Финстервальде);
• 273-я истребительная авиационная дивизия (с апреля 1945 года по конец мая 1945 года):
  • штаб и управление дивизии,
  • 67-й гвардейский истребительный авиационный полк на самолетах P-39 Аэрокобра;
• 2-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия (с апреля 1945 года по конец мая 1945 года):
  • штаб и управление дивизии,
  • 58-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Ил-2, в период с мая 1945 года по июль 1945 года);
  • 59-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Ил-10, в период с мая 1945 года по июль 1945 года);
  • 78-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Ил-10, в период с мая 1945 года по июль 1945 года);
  • 79-й гвардейский штурмовой авиационный полк (Ил-2, в период с мая 1945 года по июль 1945 года);

• 175-я истребительная авиационная дивизия (с августа 1949 года по октябрь 1951 года):
  • штаб и управление дивизии,
  • 347-й истребительный авиационный Радомский Краснознаменный полк (Як-9П, МиГ-15)
• 125-я истребительная авиационная дивизия (с октября 1951 года по октябрь 1956 года):
  • штаб и управление дивизии;
  • 33-й истребительный авиационный полк (МиГ-15);
  • 730-й истребительный авиационный полк (МиГ-15, МиГ-17);
• 16-я гвардейская истребительная Свирская Краснознаменная авиационная дивизия (с 6 октября 1970 года по 11 мая 1993 года):
  • 787-й истребительный авиационный полк (МиГ-21 СМ (1970—1976); МиГ-23 М, МЛ; (1976 — 09.1989); МиГ-25 ПД (1982 — 08.1989); МиГ-29 (08.1989 — 1993));
• 132-я бомбардировочная авиационная Севастопольская дивизия (с 1956 года по 1967 год):
  • 668-й бомбардировочный авиационный полк (с 1956 года по 1967 год:Ил-28(1951—1965); Як-28 И/Л (1965—1974), Як-28 ПП);
  • 277-й бомбардировочный авиационный Млавский Краснознаменный полк (с 1967 по 1968 год, Як-28)[2];
• 277-й бомбардировочный авиационный Млавский Краснознаменный полк (с 1968 по октябрь 1970 года, Як-28, Ил-28);
• 787-й истребительный авиационный полк (с 06.10.1970 по 11 мая 1993 года, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25ПД, МиГ-29). Выведен в Россь.

• Аэродром использовался в период Холодной войны для размещения истребителей МиГ-25ПП из состава 787-го иап для выполнения перехватов американского высотного разведчика SR-71 Blackbird, целью которого являлись разведывательные полеты вдоль границы ГДР или через нейтральные воды Балтийского моря в сторону Ленинграда.
• 6 апреля 1966 года экипаж 668-го бап в составе лётчика — капитана Капустина Бориса Владиславовича и штурмана — старшего лейтенанта Янова Юрия Николаевича выполнял плановый полёт на Як-28. На высоте 4 000 метров произошёл отказ двигателей, самолёт стал падать. Экипаж отказался от катапультирования, ценой своей жизни отведя падающий самолёт от жилых кварталов Западного Берлина. Самолёт упал в озеро Штёссензее. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 мая 1966 года Капустин и Янов награждёны орденами Красного Знамени посмертно. О подвиге написана песня «Огромное небо» (музыка О. Фельцмана, слова Р. Рождественского, исполняет Эдита Пьеха), также создан одноимённый мультфильм.

В 1983 году аэродром был реконструирован, укреплёна взлётно-посадочная полоса.

Поле аэродрома

С момента вывода российских вооруженных сил аэродром открыт для гражданской авиации со взлетной массой до 14 т. В западной части летного поля расположен музей авиации Finowfurt, где представлены экспозиции самолетов военной и гражданской авиации с 1910 по 1993 годы.

На базе летного поля в 2007 и 2011 годах состоялись фестивали хакеров клуба Chaos Computer Club.

На территории аэродрома в непосредственной близости от автобана на площадь в 315 гектаров размещена фотоэлектрическая установка мощностью 87,4 МВт для производства электроэнергии[3][4], стоимостью в 178 млн евро.

• Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
• Jürgen Zapf. Flugplätze der Luftwaffe 1934–1945 – und was davon übrig blieb. Band 1. Berlin & Brandenburg. — VDM Heinz NickelVDM. — Zweibrücken, 2001. — ISBN 3-925480-52-8.
• Lutz Freund, Stefan Buttner, «Rote Platze — Russische Militarflugplatze in Deutschland 1945—1994», Berlin: AeroLit Ferlag, 2007
• Е. П. Толмачёв. Небесный страж ГСВГ. Летопись 16-й воздушной армии.. — Калуга: ИД "Манускрипт", 2010. — 472 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-94627-067-0.

• М. Хольм. 787-й истребительный авиационный полк
• М. Хольм. 273-я истребительная авиационная дивизия
• М. Хольм. 175-я истребительная авиационная дивизия