Филёвская линия

Линия ведёт своё начало от участка мелкого заложения первой очереди «Улица Коминтерна» — «Смоленская», построенного в 1935 году и спустя два года продлённого до станции «Киевская». Между «Смоленской» и «Киевской» находится открытый участок и построенный в 1937 году Смоленский метромост. Участок входил в состав Кировско-Фрунзенской линии, действовало вилочное движение от станции «Охотный Ряд». В 1938 году участок вошёл в состав новой Арбатско-Покровской линии. При строительстве тоннелей к «Площади Революции» были использованы заделы, оставленные в 1935 году.

После попадания бомбы[5] в тоннель «Арбатская» — «Смоленская» во время одной из бомбардировок 1941 года было принято решение о необходимости строительства параллельного участка глубокого заложения. В 1953 году участок «Калининская» — «Киевская» был закрыт, на станциях были организованы склады, а в тоннелях — депо для хранения резервного подвижного состава.

Однако спустя несколько лет, после прихода к власти Н. С. Хрущёва был взят курс на максимальное удешевление строительства, и Арбатско-Покровская линия продлена не была, вместо этого на запад по поверхности земли было решено строить новый Филёвский радиус. Участок «Калининская» — «Киевская» был расконсервирован и открыт повторно (уже в составе новой Арбатско-Филёвской линии) 7 ноября 1958 года вместе с новым наземным участком «Киевская» — «Кутузовская».

Изначально было запланировано открыть участок от «Киевской» сразу до станции «Фили», но так как перегон «Кутузовская» — «Фили» не успели сдать в срок, было принято решение пустить поезда до «Кутузовской». Станция «Фили» была открыта только через год, 7 ноября 1959 года.

В дальнейшем линия была продлена до «Пионерской» (1961), потом до «Молодёжной» (1965) и только в 1989 году — до «Крылатского».

В 1985 году в связи с реконструкцией Смоленского метромоста на несколько месяцев вновь был закрыт участок «Калининская» — «Киевская», поезда в это время ходили от «Молодёжной» до «Киевской».

В 2005 году от станции «Киевская» было проложено ответвление в Московский международный деловой центр, организовано вилочное движение на станцию «Деловой центр» (ныне — «Выставочная»). В 2006 году была открыта следующая за «Деловым центром» станция — «Международная».

Станция «Крылатское» была построена как временная конечная (в дальнейшем планировалось продлить линию в новые спальные районы — Строгино и Митино). Этим объясняется наличие перед ней перекрёстного съезда вместо полноценных тупиков. Но экономический спад в стране отложил эти планы на 20 лет. Станции «Строгино» и «Митино» были открыты лишь в конце 2000-х годов. К этому моменту было принято решение развивать Арбатско-Покровскую линию от станции «Парк Победы» дальше на запад как полноценный диаметр. В 2008 году она была доведена до станции «Кунцевская», поглотила участок Филёвской линии «Кунцевская» — «Крылатское», и новые станции открылись уже в её составе. Филёвская же линия была «урезана» до «Кунцевской» и стала почти целиком наземной.

Историческое развитие двух линий-дублёров привело к тому, что Филёвская и Арбатско-Покровская линии сейчас имеют три взаимные пересадки, две пары не связанных пересадками станций с одинаковыми названиями и две служебные соединительные ветви, технически сделавшие Филёвскую линию «рукавом» Арбатско-Покровской.

За 60 лет непрерывной эксплуатации, из-за погодных условий и вибраций от автотрасс, расположенных над станциями, конструкции всего наземного участка Филёвской линии были серьёзно изношены. По этой причине над путями были сооружены временные металлические навесы, однако для безопасного функционирования требовалась капитальная реконструкция всех наземных платформ. С 29 октября 2016 года по конец августа 2019 года на Филёвской линии проводились работы по поэтапному капитальному ремонту станций и сопутствующей инфраструктуры. В рамках проведённой реконструкции были полностью обновлены все станционные комплексы и инженерные коммуникации.[6] Станции «Студенческая», «Кутузовская» и «Фили» также были подвергнуты коренному редизайну: боковые стены были частично заменены стеклянными панелями, оставшиеся глухими после замены материалов фрагменты были украшены тематическими рисунками: на «Студенческой» был выполнен коллаж на тему образования, на «Кутузовской» стены были украшены репродукциями отдельных эпизодов с панорамы «Бородинская битва».

Подвижной состав

Электропоезд 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» в электродепо «Фили». Действующий подвижной состав.

Электропоезд 81-740.1/741.1 «Русич» на станции «Фили». Основной тип подвижного состава на линии в 2005—2018 годах.

Электропоезд 81-717/714 на станции «Александровский сад», преимущественно обслуживали ответвление до станции «Международная» в 2011—2018 годах.

Электропоезд из вагонов Еж/Е на станции «Кутузовская». К концу 2000-х годов эти поезда были выведены из эксплуатации.

Электропоезд из вагонов В-2 на участке «Кутузовская» — «Фили».

По состоянию на 2021 год на линии эксплуатируется 27 составов, сформированных из 162 вагонов.

Интерьер головного вагона 81-765.2 с поперечными сидениями.

В октябре 2017 года в депо «Фили» поступил поезд модели 81-765/766/767 «Москва» (65025—65026) в укороченной пятивагонной составности для обучения локомотивных бригад, поскольку руководством метрополитена было принято решение о повторном обновлении парка Филёвской линии на данную модель вместо составов из вагонов 81-740.1/741.1 «Русич», часть из которых планировалось передать в Самарский метрополитен[9]. С мая 2018 года в депо «Фили» поступали шестивагонные составы «Москва» модификации 81-765.2/766.2/767.2 с изменённой планировкой сидений в головных вагонах и установленными кнопками для самостоятельного открытия дверей[10][11]. Вскоре после начала поставок поездов, предназначающихся для эксплуатации на Филёвской линии, испытательный состав (65025—65026) был возвращён в депо приписки. 2 июля 2018 года поезда из вагонов 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» впервые вышли на линию с пассажирами[12], при этом, 29 июня 2018 года была завершена временная эксплуатация вагонов серии 81-717/714, продолжавшаяся в течение семи лет. К декабрю 2018 года поезда модели «Москва» полностью заменили вагоны моделей 81-740.1/741.1 «Русич», которые были переданы на Арбатско-Покровскую и Бутовскую линии. По данным базы TransPhoto, последний состав этого типа покинул ТЧ-9 10 декабря 2018 года, и работу в новогоднем брендинге с 31 декабря 2018 по 9 января 2019 года он осуществлял уже путём выдачи из ТЧ-3 через ССВ Площадь Революции — Александровский сад или временной аренды старым депо приписки[13][14].

В настоящее время именные поезда по Филёвской линии не ходят, ранее эксплуатировались следующие составы: в 1984—1991 годах ходил поезд «Пионер Кунцева», состоявший из вагонов типа «Д», и запущенный в честь акции пионеров школы № 98 Кунцевского района по сбору металлолома для производства новых метропоездов. 17 ноября 2010 года был запущен поезд «Поэзия в метро», в салоне которого с определённой периодичностью сменялись экспозиции со стихами известных отечественных и зарубежных поэтов и писателей. С октября 2016 года поезд начал эксплуатироваться на Арбатско-Покровской линии, в ноябре 2017 года прекратил своё существование.