Транспорт в Казахстане

Значение железнодорожного транспорта в Казахстане очень велико. Казахстанские железные дороги обеспечивают 68 % всего грузооборота и свыше 57 % пассажиропотока страны.

Протяжённость железных дорог в Казахстане превышает 15 тыс. км. 16 стыковых пунктов (11 с Россией, 2 с Узбекистаном, 1 с Киргизией, 2 с Китаем) соединяют железнодорожную систему Казахстана с соседними государствами. Железнодорожные системы России и Казахстана чрезвычайно взаимозависимы.

Автобусный терминал Сайран в Алма-Ате

В Казахстане на учете в МВД в 2020г. состоит 4 млн 520 тыс. транспортных средств всех типов. Самую большую долю составляет легковые автомобили - 83,2% или 3 млн 758 тыс. шт. Далее следуют грузовая техника (423,1 тыс.; 9,4%), прицепы и полуприцепы (214,3 тыс.; 4,7%), автобусы (67,9 тыс.; 1,5%) и мототехника (55,9 тыс.; 1,2%).[1]

По данным на декабрь 2020 года на территории Казахстана было зарегистрировано 3 898 131 легковых автомобилей.[2]

Средний возраст всех транспортных средств в 2020г. составляет 20,7 лет, легковых автомобилей - 19,9 лет; грузовиков – 24,8 лет, прицепов – 24,3 лет, автобусов – 18,3 лет, мототехники – 30,2 лет.[1]

Казахстан располагает на 2019 год сетью автомобильных дорог протяжённостью более 95 629 км[3], многие из которых нуждаются в реконструкции и ремонте.

Единственной скоростной автомагистралью Казахстана является автодорога A-1 на участке длиной 217 км между Астаной и Щучинском.

Через Казахстан проходят 5 международных автомобильных маршрутов, общей протяжённостью 23 тыс. км. Автомобильные магистрали:

• Алма-Ата — Нур-Султан — Костанай (трасса М-36) с выходом на Челябинск
• Алма-Ата — Петропавловск с выходом на Омск
• Алма-Ата — Семей — Павлодар (трасса М-38) с выходом на Омск
• Алма-Ата — Шымкент (трасса М-39) с выходом на Ташкент
• Шымкент — Актобе — Уральск (трасса М-32) с выходом на Самару

В 2009 году на территории страны началось строительство скоростной автомагистрали «Западная Европа — Западный Китай», которое завершится не раньше 2019 года. Общая протяжённость дороги составит 8445 км, из них 2787 км по территории Казахстана (по Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алматинской областям). Толщина асфальтобетонного покрытия составит 80 см, срок службы автомагистрали — 25 лет без капремонта, максимальная скорость движения — 120 км в час. Проектом предусмотрены автодорожные мосты через ряд рек, развязки в двух уровнях, дорожно-эксплуатационные комплексы, остановочные площадки, скотопрогоны, электронные табло. Одновременно со строительством будут ремонтировать и строить дороги в районах областей, расположенных вдоль трассы.[4][5][6]

Актуальное состояние автомобильного транспорта в Казахстане отслеживает Ассоциация казахстанского автобизнеса, представляющая интересы всех участников автомобильного рынка Казахстана в государственных органах и Национальной палате предпринимателей "Атамекен".

Самолет Boeing 757 Air Astana в аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке (Таиланд)

В Международном Аэропорту Алма-Аты

Из-за большой географической протяжённости Казахстана воздушный транспорт играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Казахстане имеется 22 крупных аэропорта, из которых 14 обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены, пропускная способность аэронавигационной системы республики в настоящее время имеет более чем пятикратный запас. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией. Крупнейшей авиакомпанией Казахстана является «Air Astana».

Последние крупные инвестиционные проекты:

• строительство нового аэропортового комплекса в городе Нур-Султан 
• строительство новой взлётно-посадочной полосы в аэропорту городе Атырау
• строительство современного пассажирского терминала в Алматинском аэропорту
• реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актобе
• реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Актау
• строительство современного пассажирского терминала в Международном аэропорту Актау

Аэропортовые сборы и цены на авиабилеты в Казахстане пока довольно высоки (по сравнению с Россией, а тем более с Западной Европой), что сдерживает развитие авиатранспорта в стране.[7][8]

Протяжённость водных путей Казахстана, открытых для судоходства, составляет 3982 км. Водные пути, годные для судоходства составляют реки Иртыш, Сырдарья, Урал и Кигач, Или и Ишим (от Петропавловского водохранилища), Бухтарминское, Усть-Каменогорское, Шульбинское, Капчагайское водохранилища, озёра Балхаш и Зайсан.

Через Каспийское море Казахстан связан с Россией, Ираном, Азербайджаном, Туркменией. Через реки и сеть каналов России с Чёрным и Балтийским морями и далее со странами Западной Европы.

Порт Актау является единственным незамерзающим морским портом Казахстана и стратегическим пунктом на международных маршрутах.

В 2007 году казахстанская сторона предложила России рассмотреть возможность создания прямого воднотранспортного соединения Каспийского моря и Азово-Черноморского бассейна, проходящего по российской территории — так называемого канала «Евразия». В случае реализации проекта Казахстан может при помощи России получить прямой доступ к международным морским коммуникациям и стать морской державой.

В Казахстане на 1 января 2016г. протяженность магистральных трубопроводов составляет 23 271 км. В том числе газопроводы - 15255,5 км и нефтепроводы - 8015,1 км.[10]

Газопроводы в Казахстане

Газопровод магистральный // Казахстан. Национальная энциклопедия (рус.). — Алматы: Қазақ энциклопедиясы, 2005. — Т. II. — ISBN 9965-9746-3-2. (CC BY-SA 3.0)