Судоходный канал

Судоходные каналы по основным функциям бывают:

• соединительные каналы между судоходными реками и морями (Суэцкий (построен в 1869 г.), Панамский (1914) каналы и др.);
• обходные (обводные) каналы, проходящие в обход труднопроходимых участков открытых водоемов, например, озёр и морей (каналы Онежский, Приладожский, Береговой Мексиканский и др.), или в обход участков рек с порогами;
• выпрямительные каналы — для уменьшения извилистости реки и сокращения длины водного пути (Хорошевский канал, Карамышевский канал;
• подходные каналы — судоходные подходы с моря, озера или реки к населённым пунктам, внутренним портам, промышленных предприятий, сельскохозяйственных районов (Морской канал в Санкт-Петербурге, Манчестерский канал и др.).

Обходные, выпрямительные и подходные каналы строят обычно открытыми (нешлюзоваными). Почти все соединительные каналы — шлюзованные, из-за значительной, разности уровней в реках (морях), соединяемых, а также из-за необходимости уменьшения объёмов земляных работ при проведении каналов через водоразделы. Вода в шлюзованные каналы подается самотеком (самотечные каналы) или насосными станциями (машинные каналы).

Уэллендский канал в Канаде протяжённостью 42 км связывает озеро Онтарио с озером Эри восьмью шлюзами, позволяя кораблям обходить Ниагарский водопад высотой 51 м

Судоходные каналы характеризуются значительной протяженностью (например, длина берегового канала в США от Нью-Йорка до полуострова Флорида около 1,8 тыс. Км, Беломорско-Балтийского канала — 227 км, Днепровско-Бугского канала — 196 км, Суэцкого канала — 171 км, Панамского канала — 81,6 км) и большими размерами поперечного сечения (ширина по зеркалу Суэцкого канала 120—150 м, глубина 12-13 м).

Шлюз на обводном канале дамбы

Каналы существенно улучшили связь между океанами, и с момента их открытия отпала необходимость плыть вокруг материков, чтобы попасть с Атлантики до Тихого океана или с Средиземноморья до Индийского океана.

При строительстве первых искусственных каналов, возводимых, как правило, на довольно плоских, негористых участках местности, их инженеры и строители предпочитали строить обводы в случае попадания на пути канала холмов, либо низин. Однако, удлинение канала влекло за собой чрезмерное удорожание его строительства и увеличивало длительность прохождения по нему судна. Для решения этой проблемы стали применяться шлюзы. Далее, по мере усовершенствования технических знаний и возможностей, для прохождения препятствий стали применяться всё новые решения: акведуки, туннели, дамбы. И в каждом из таких сооружений продолжили использовать шлюзы, ставшие с тех времён и по сей день неотъемлемой частью практически любого гидросооружения.

• Суэцкий канал обеспечивает 7 % мирового морского грузооборота, играет ключевую роль в снабжении Европы ближневосточной нефтью, а для Египта является вторым после туризма источником валютной выручки.
• Великий канал Китая — самый длинный в мире канал, тянущийся от м.^[что?] Пекин в г. Ханчжоу, составляя в длину 1794 км. Строился в течение двух тысяч лет — с VI в. до н. э. до XIII в. н. э.
• Береговой канал — система канализированных водных путей вдоль побережья Мексиканского залива и Атлантического океана на юге и востоке США. Общая длина — 4800 км, но строго говоря, не является одним непрерывным водным путём.
• Августовский канал — этот канал один из самых старых и узких судоходных каналов в мире. Канал открыли для судоходства в 1839 году. Его длина составляет 101 километр соединяет две крупные реки, Вислу и Неман. Августовский канал проходит 22 километра по территории Белоруссии и 79 километров по территории Польши. В некоторых местах канала его ширина не превышает 3 метров, а глубина 2 метров.[1]
• Гёта-канал — находится в Швеции и соединяет Северное и Балтийское моря. Его глубина не превышает 3 метров, по этому он не пригоден для крупных океанских лайнеров и торговых судов, но пользуется популярностью у яхтсменов, рыбаков и небольших пассажирских судов. Примечательно, что на протяжении всего канала, длина которого составляет 390 км., находятся 58 шлюзов. Ширина канала относительно не болшая и варируется от 7 до 14 метров. [1]
• Коринфский канал — соединяет Эгейского в Ионическое моря. Этот уникальный во всех смыслах канал вырублен в монолитной известняковой скале и имеет 25 метров в ширину. Канал считается одним из самых узких на планете по соотношению глубины и ширины. Канал сокращает протяженность маршрута на 400 километров.[1]
• Клонг — сложнейшая система каналов, находится в центральной части равнины Таиланда, Клонг еще называют «Азиатская венеция»[2]. Долгое время Клонг был главным водным путём в страны, торговцам и путешественникам удавалось попасть из одного уголка страны в другой только благодаря этой системе каналов[2].

• Водный мост

• Морские каналы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.