Транспорт Нагорно-Карабахской Республики

Транспорт Нагорно-Карабахской Республики включает автомобильный и воздушный виды. До 1988 г. на территории Нагорно-Карабахской автономной области действовал ещё и железнодорожный транспорт, но был заблокирован во время Карабахской войны.

Автомобильный транспорт

Этот вид транспорта приобрёл особое значение из-за полублокадного положения непризнанной Нагорно-Карабахской Республики (НКР) после войны в начале 1990-х годов. Общая протяжённость внутренних автодорог в НКР в начале 2000-х годов составляла 1248 км[1], при этом многие дороги находились в плохом состоянии, а единственной дорогой, соответствующей европейским стандартам, долгое время была автодорога Горис (в Армении) — Бердзор[2] (Лачын[3]) — Степанакерт[2] (Ханкенди[3]) протяжённостью 65 км. В 2000 году было начато строительство автодороги «Север—Юг» длиной 170 км, соединяющей со Степанакертом все районные центры. Дорога сооружалась на деньги международного армянского фонда «Айастан»[1].

По состоянию на конец 2010 года, в НКР зарегистрировано около 18 тысяч транспортных средств[4], происходит постепенное обновление автопарка общественного транспорта, в марте 2011 состоявшего наполовину из современных автобусов[5].

Воздушный транспорт

Единственным аэропортом в НКР является Степанакертский аэропорт. По состоянию на 2004 год из Степанакерта в Ереван выполнялись нерегулярные вертолётные рейсы, доступные лишь отдельным туристам и представителям международных организаций[1].

Примечания

  1. Заяц Д. В. Нагорно-Карабахская Республика // География : журнал. — Москва: Издательский дом «Первое сентября», 2004. № 43.
  2. Название согласно административно-территориальному делению НКР
  3. Название согласно административно-территориальному делению Азербайджанской Республики
  4. Особенности арцахского авторынка (недоступная ссылка). Дата обращения: 8 августа 2011. Архивировано 21 декабря 2010 года.
  5. Проблемы транспорта в районах Арцаха методично решаются (недоступная ссылка)

Ссылки


This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.