Транспорт в КНДР

Транспорт в Корейской Народно-Демократической Республике — совокупность всех видов транспорта, которые используются в экономических и военных целях в КНДР. Стандартный маршрут в и из КНДР — на самолёте или на поезде через Пекин, КНР. В период 2003—2008 годов, хотя и в ограниченном масштабе, был доступен напрямую транспорт в Южную Корею, когда дорога была открыта для автобусных туров, но не для частных автомобилей. Свобода передвижения в КНДР ограничена[1]: граждане не могут без разрешения свободно перемещаться по стране[2][3].

Дороги

Основные дороги КНДР

Ограниченное количество топлива и почти полное отсутствие частных автомобилей понизило значимость дорожного транспорта до второстепенной роли. Дорожная система в 1990 году имела общую протяжённость 23 000 — 30 000 км, из которой только 1 717 км (7,5 %) имело твёрдое покрытие, а в 1999 году протяжённость уже составляла 31 200 км. Существует три главных многополосных шоссе: 200 км скоростной автомагистрали, соединяющей Пхеньян с Вонсаном на восточном побережье, 43 км автомагистрали Чхоннён-Ёнын, соединяющей Пхеньян с его портом Нампхо, 100 км 4-полосной автострады, соединяющей Пхеньян с Кэсоном. Подавляющее большинство транспорта (оцениваемого в 264 000 единиц), использованного в 1990 году, было для военных. Сельская автобусная служба связывает все деревни и города, имеющие автобусные и трамвайные службы. Начиная с 1945/46 года существует правостороннее движение на дорогах.

Шоссе, ведущее из Пхеньяна
Дорожные работники в КНДР. Голубой грузовик на передним плане — Dongfeng китайского производства
Главная дорога в Пхеньян
Примыкающая дорога в Кэсон

Общественный транспорт

В крупных городских центрах КНДР в работе общественного транспорта участвуют троллейбусы и трамваи как местного производства, так и зарубежного. Ранее КНДР закупало единицы ОТ из Китая и Европы, но торговое эмбарго заставило КНДР производить свои собственные трамваи и троллейбусы.

Пхеньянский трамвай в 2009 году
Троллейбус около Пхеньянской железнодорожной станции в 2007 году
Бывший цюрихский трамвай типа Be 4/4 на линии «Кымсусанский мемориальный дворец Солнца»
Пхеньянский троллейбус «Чхоллима-90», производства Пхеньянской Троллейбусной Фабрики

Железные дороги

Корейские государственные железные дороги — единственный в КНДР оператор железных дорог. Он имеет сеть из более чем 6000 км широкой (европейской) колеи и 400 км узкоколейных линий. По данным 2007 года, более 5 400 км широкой (свыше 80 %) вместе с 295,5 км узкой колеи электрифицированы[4]. В отличие от железных дорог Европы, на железных дорогах КНДР используется автосцепка.

В сентябре 2013 года закончилась реконструкция железной дороги, связывающей российскую станцию Хасан и северокорейский порт Раджин. Российские железные дороги инвестировали в данный проект 5,5 миллиарда рублей. Предполагается, что через порт Раджин в Россию будут поступать насыпные грузы и контейнеры[5].

Здание Пхеньянской станции — главный железнодорожный вокзал в КНДР
Вагон поезда «Восток» — Москва—Пхеньян
Вагон внутреннего рейса Синыйджу—Пхеньян
Железная дорога между КНДР и Южной Кореей в демилитаризованной зоне (закрыта в 2008 году)
Простейшая схема Корейских государственных железных дорог

Водный транспорт

Тэдонган в Пхеньяне

Амноккан рядом с Синыйджу

Нампхо

Нампхо

Водный транспорт на главных реках играет всё большую роль в грузо- и пассажирообороте. Кроме рек Синыйджу и Тэдонган — важнейшие водные артерии внутри КНДР, всего 2250 км являются судоходными и только для небольших судов[6]. Каботажная перевозка наиболее развита и активна на восточном морском побережье, так как там достаточная глубина для размещение крупных судов. Важными портами в КНДР считаются Нампхо на западном побережье и Расон, Чхонджин, Вонсан и Хамхын на восточном. В 1990-х годах грузоподъёмность оценивалась в почти 35 миллионов тонн в год. До сих пор продолжается инвестирование в обновление и расширение возможностей порта, развитие транспорта, особенно, на реке Тэдонган и увеличение доли международных грузов на судах внутреннего плавания.

Порты в КНДР
Чхонджин, Хэджу, Хамхын, Кимчхэк, Кэсон, Расон, Нампхо, Синыйджу, Сонним, Сонбон, Унсан, Вонсан

Торговый флот

В начале 1990-х годов КНДР обладала океанским торговым флотом, состоящий в основном из судов отечественного производства: 68 кораблей (по крайней мере, 1000 тонн брутто), всего 465 801 тонн брутто (709 442 тонн дедвейтов (DWT)), который включал в себя 59 грузовых кораблей и 2 танкера. К 2010 году торговый флот увеличился до 158 судов[6], которые в основном состояли из грузовых кораблей и танкеров.

Флот по типу
Всего	158
Балкер	6
Грузовые корабли	131
Перевозчик	1
Танкер-химовоз	1
Контейнеровоз	4
Грузовой лайнер	1
Нефтяной танкер	12
Рефрижераторное судно	2

Воздушный транспорт

Международный аэропорт Сунан

Ту-204 авиакомпании Air Koryo

Рампа в международном аэропорту Сунан

Международные воздушные связи КНДР ограничены как в частоте, так и в количестве. По состоянию 2011 года запланированные полёты совершались только из Пхеньянского международного аэропорта Сунан в Пекин, Далянь, Шэньян, Шанхай, Бангкок, Куала-Лумпур, Сингапур, Москву, Хабаровск и во Владивосток, а также из Международнго аэропорта Кувейт. Чартерные рейсы в другие пункты назначение производились по требованию. Многие бывшие маршруты в Восточную Европу в 1995 году управлялись службами Софии, Белграда, Праги, Будапешта вместе с другими.

Air Koryo — это национальная авиакомпания страны. Air China также управляет полётами между Пекином и Пхеньяном.

Внутренние полёты возможны между Пхеньяном, Хамхыном, Хэджу (HAE), Хыннамом (HGM), Кэсоном (KSN), Канге, Kilju, Расоном (NJN), Нампхо (NAM), Синыйджу (SII), Samjiyŏn, Вонсаном (WON), Кимчхэком (SON) и Чхонджином (CHO). Все гражданские самолёты управляются Air Koryo, которая имеет флот из 56 пассажирских и грузовых самолётов советского производства.

По данным ЦРУ 2013 года, КНДР имеет 82 действующих аэродрома, 39 из которых имеют взлётно-посадочные полосы с твердым покрытием[6].

Аэропорты с покрытыми взлётно-посадочными полосами
Общее количество	39
более 3,047 м	3
от 2,438 до 3,047 м	22
от 1,524 до 2,437 м	8
от 914 до 1,523 м	2
менее 914 м	4

Аэропорты с непокрытыми взлётно-посадочными полосами
Общее количество	43
2,438 to 3,047 м	3
1,524 to 2,437 м	17
914 to 1,523 м	15
< 914 м	8

См. также

Корейская Народно-Демократическая Республика

Примечания

United Nations High Commissioner for Refugees. UNHCR Freedom in the World 2008 - North Korea (неопр.). Unhcr.org (2 июля 2008). Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 18 октября 2012 года.
North Korea: Freedom of movement, opinion and expression — Information sheet, Amnesty International, PDF, 2 августа 2009
Ланьков А. Н. Спецслужбы Северной Кореи (неопр.) (недоступная ссылка). agentura.ru. Дата обращения: 28 сентября 2013. Архивировано 27 августа 2013 года.
Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
Железная дорога между приморским Хасаном и северокорейским Раджином готова к эксплуатации. Новости экономики на PrimaMedia
CIA World Factbook: North Korea (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 мая 2016. Архивировано 18 мая 2020 года.

Ссылки

Фоторепортаж блогера о железных дорогах КНДР

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[unhcr-1] United Nations High Commissioner for Refugees. UNHCR Freedom in the World 2008 - North Korea (неопр.). Unhcr.org (2 июля 2008). Дата обращения: 8 апреля 2011. Архивировано 18 октября 2012 года.

[2] North Korea: Freedom of movement, opinion and expression — Information sheet, Amnesty International, PDF, 2 августа 2009

[3] Ланьков А. Н. Спецслужбы Северной Кореи (неопр.) (недоступная ссылка). agentura.ru. Дата обращения: 28 сентября 2013. Архивировано 27 августа 2013 года.

[Hayato-4] Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6

[5] Железная дорога между приморским Хасаном и северокорейским Раджином готова к эксплуатации. Новости экономики на PrimaMedia

[CIA_World_Factbook:_North_Korea-6] CIA World Factbook: North Korea (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 мая 2016. Архивировано 18 мая 2020 года.