Чхонджин

Чхонджин в 1930х годах

Порт Чхонджина во времена японского правления

До начала XX века на месте Чхонджина находилось небольшое рыбацкое поселение у подножья горы Пурён. В 1904 году во время Русско-японской войны японское командование оценило выгодное географическое положение данной местности и приняло решение создать там пункт материально-технического снабжения своей сухопутной армии, действовавшей против российских войск в Маньчжурии. Население поселка к тому времени насчитывало 100 семей. В 1905 году с целью улучшения снабжения сухопутных сил японцы начали строительство 90-километровой железной дороги до Хверёна, которое было завершено в 1906 году, уже после подписания Портсмутского мира. В 1907 году был построен 17-километровый участок железной дороги до Ранама, где был расквартирован японский гарнизон.

В 1913 году японская колониальная администрация приняла решение выделить часть территории уезда Пурён, создав там район Сейсин (Чхонджин), который в ходе административной реформы 1914 года получил статус города.

После окончания боевых действий порт не утратил своего стратегического значения. Япония, аннексировав Корею, начала активно эксплуатировать природные ресурсы полуострова, а размещение на материке мощной армейской группировки требовало создания и поддержания надежных линий снабжения с метрополией. Эти факторы обусловили необходимость создания в городе мощного транспортного узла. В 1908 году порт был открыт также и для внешней торговли, началась реконструкция причального комплекса, строительство погрузочно-разгрузочных механизмов и необходимых гидротехнических сооружений. В 1928 году было завершено строительство железнодорожной линии Вонсан — Чхонджин, связавшей порт с корейской железнодорожной сетью, а в 1933 году проложена ветка на Чанчунь, сделавшая Чхонджин стратегически важным транспортным узлом.

В 1930-х годах была начата эксплуатация Мусанского железорудного месторождения, что послужило мощным толчком к индустриальному развитию Чходжина: было построено три крупных металлургических завода, ставших основой чёрной металлургии Кореи. В 1940 году при техническом сотрудничестве с фирмой Круппа на металлургических предприятиях была проведена модернизация оборудования, позволившая существенно увеличить выплавку чугуна[4]. Параллельно шло развитие других отраслей промышленности: были построены фабрика искусственного шёлка, маслобойный, рыбоперерабатывающий и рыбоконсервный заводы.

В 1943 году в состав Чхонджина были включены поселок Чхонам из уезда Пурён, а из уезда Кёнсон — поселок Ёнсон и город Ранам, где располагалась провинциальная администрация Хамгён-Пукто и штаб 18-й пехотной дивизии японской армии. В результате Чхонджин стал четвёртым по величине городом Кореи. В 1945 году он вновь был разделен на Ранам и Чхончжин[5].

В ходе Советско-японской войны в августе 1945 года в Чходжине (тогда назывался Сейсин или Сэйсин, яп. 清津) советскими войсками был высажен морской десант, который более трёх суток вёл бой за контроль над городом. 16 августа 1945 года с подходом 393-й и 335-й стрелковых дивизий японские войска были окончательно вытеснены из города.[6]

16 августа 1945 года после трёхдневных боёв гарнизон города капитулировал перед частями Советской Армии. 19 августа 1945 в Чхонджине был размещён штаб Южного морского оборонительного района Тихоокеанского флота. После вывода советских войск с территории КНДР в декабре 1948 Правительство СССР по просьбе северокорейского руководства приняло решение ввиду отсутствия у молодого государства полноценного флота создать в Чхонджине военно-морскую базу. Всего в городе базировалось 65 кораблей, включая торпедные катера, противолодочные корабли и другие суда. Когда в ходе Корейской войны возникла угроза захвата войсками ООН территории КНДР, советское правительство 7 октября 1950 года начало эвакуацию в СССР кораблей и персонала ВМБ в Чхонджине.[7]

25 октября 1950 года город был взят войсками ООН, которые находились там до декабря, после чего вынуждены были оставить Чхонджин при контрнаступлении КНА и Китайских народных добровольцев. На более поздних этапах войны Чхонджин, будучи стратегически важным промышленным центром, неоднократно подвергался массированным бомбардировкам со стороны войск ООН. Город также был одной из приоритетных целей для поддерживавшего сухопутные силы союзников с моря Седьмого флота ВМС США, который неоднократно наносил удары по промышленной инфраструктуре. Одна из наиболее разрушительных бомбардировок была предпринята 25 мая 1952 года, участие в ней приняли основные силы флота во главе с флагманом — линкором «Айова», которым, по свидетельствам американских военных, удалось нанести серьёзный ущерб городской промышленности[8].

Чхонджин, как и многие другие города КНДР, сильно пострадал в ходе Корейской войны. Промышленность была практически полностью разрушена, серьёзный ущерб нанесён городской инфраструктуре, практически вдвое сократилось население. В соответствии с решением ТПК о преимущественном развитии тяжелой индустрии, основное внимание правительства и местных властей было сосредоточено на восстановлении разрушенной промышленности и особенно Металлургического завода им. Ким Чхэка, являвшегося единственным в стране производителем чугуна и кокса. К 1958 году при финансовом и техническом содействии СССР удалось полностью восстановить коксовые батареи и доменные печи завода, пострадавшие в ходе бомбардировок. КНР оказала помощь в восстановлении локомотивного депо. Страны СЭВ также оказали содействие в послевоенном восстановлении города; например, специалисты из Румынии и Чехословакии помогали восстанавливать фармацевтическую фабрику и провинциальный госпиталь[9].

Польская Народная Республика направила своих специалистов по городскому планированию, которые приняли участие в разработке генерального плана восстановительных работ. В частности, польские эксперты предложили вновь объединить Чхонджин и Ранам, а также возвести в низинных районах города (часть кварталов районов Пхохан и Синам) гидротехнические защитные сооружения, которые препятствовали бы их подтоплению во время паводков. Однако северокорейские инженеры не согласились с этим предложением, сославшись на серьёзную нехватку строительных материалов и рабочей силы на фоне массовых восстановительных работ. В итоге, было принято временное компромиссное решение: не строить в местности, подверженной затоплению, многоквартирных домов, оставив их под частный сектор, который располагается там и сейчас[10]

В октябре 1960 года в состав города был включён уезд Кёнсон и город Ранам, а сам Чхонджин выделен из провинции Хамгён-Пукто, став городом центрального подчинения. В октябре 1967 года он вновь стал административным центром Хамгён-Пукто.

В 1975 году здесь был введён в строй 98-километровый трубопровод Мусан - Чонджин для доставки рудного концентрата на металлургический комбинат имени Ким Чака[11].

В 1977 году Чхонджину, в состав которого был также включен уезд Мусан, был возвращён статус города центрального подчинения, однако в 1985 уезды Пурён, Кёнсон и Мусан были отделены от Чхонджина, а сам город вновь вошёл в состав провинции Хамгён-Пукто, столицей которой он остается и по сей день[12].

• Среднегодовая температура воздуха — 8,4 °C
• Относительная влажность воздуха — 69,5 %
• Средняя скорость ветра — 1,2 м/с