Транспорт в Таиланде

Транспорт в Таиланде разнообразен и хаотичен, здесь нет одного какого-либо доминирующего вида транспорта. Для дальних путешествий часто используется автобусное сообщение. Низкоскоростной железнодорожный транспорт используется в сельских перевозках, высокоскоростные железнодорожные линии связывают несколько крупных регионов Таиланда. В грузовых перевозках преобладает автомобильный транспорт.

Большое количество автобусов, маршруток и такси соседствуют на Ратчадамри Роад с личными автомобилями, Бангкок.
Такси "Тук-Тук" — один из видов общественного транспорта в Бангкоке и других городах Таиланда

Для коротких поездок часто используются мотоциклы. В Бангкоке, Паттайе и других крупных городах люди пользуются общественными мототакси. Подавляющее количество такси работают в Бангкоке. Ежедневный пассажиропоток в Бангкок различных транзитных линий превысил 800 000 человек.

Тайский воздушный транспорт с разными авиаперевозчиками ощутил в 2010 году всплеск популярности за счет расширения услуг дешевых лоукост-перевозчиков — Nok Air и др.

В Таиланде есть водный транспорт, моторикши, сонгтхэ́у, а в сельской местности — слоны.

Железнодорожный транспорт
Железнодорожный вокзал Хуа Лампонг
Плацкартный вагон на Государственных железных дорогах Таиланда в Хуа Лампонг

На государственной железной дороге Таиланда работает всё Таиландское национальное железнодорожное сообщение. Бангкокский железнодорожный вокзал (станция Хуа Лампонг) является конечной точкой всех маршрутов.

Протяженность железных дорог на 2017 год составляла 4,507 км (2,8 миль) метровой колеи. Железные дороги в стране почти все однопутные (4,097 км)[1]. Протяженность автомобильных дорог составляет 390 000 км[2].

Железнодорожный транспорт рассматривается как малоэффективный. Поезда часто опаздывают, большая часть оборудования устарела. Железная дорога работает себе в убыток, несмотря на то, что финансируется правительством. В 2010 году убыток составил 7,580 млрд. бат[3]. Попытки правительства реструктуризации и/или приватизации железной дороги в 2000-х годах не принести успеха[4][5].

Железнодорожное сообщение эффективно работает с соседними странами. Железнодорожный транспорт в Бангкоке предоставляет услуги междугородного и пригородного сообщения до окраин города и в часы пик.

Метрополитен
Интерьер станции метро в Бангкоке
Бангкок, станция метро Силом

Бангкок

Бангкок обслуживают три железнодорожные скоростные транспортные системы:

Кхонкэн

В марте 2016 года правительство Таиланда одобрило проект первого легкорельсового транспорта в провинции Кхонкэн. Предполагается начать строительство в 2017 году и завершить его за 1-2 года. Первая фаза строительства оценивается в 1,5 млрд. бат[6].

Пхукет
Основная статья: Пхукет (метро)

Проектирование наземного легкого метро в Пхукете начато в конце 2014 года.

При запуске метро изменения ожидаются в движении через Пхукет-Таун[7].

Министерство транспорта одобрило проект метро, цена проекта 23,5 миллиардов бат, завершение планируется работ в 2021 году[8]

Автомобильный транспорт

Таиланд имеет 390 000 км автомобильных дорог. Всего здесь 462 133 дорог и многополосных автомагистралей. На 2017 год Таиланд насчитывает 37 миллионов зарегистрированных транспортных средств, 20 млн. из них мотоциклы, а еще здесь миллионы не регистрированных автомобилей[9].

Безопасность дорожного движения

На тайских дорогах погибают каждый день шестьдесят шесть человек, семь из них — дети[10][11]. По данным Всемирной организации здравоохранения дороги в Таиланде являются вторыми по смертности в мире[12]. Легковые фургоны попадают ежемесячно примерно в 19 аварий, на них приходится 9,4 смерти. Это самый опасный из всех видов общественного транспорта, участвовавших в ДТП. Регулярные экскурсионные автобусы остаются на втором месте с общим количеством 141 ДТП, в результате происходит 56 смертей и 1252 раненых. На третьем месте в списке были нерегулярные туристические автобусы, участвует в 52 транспортных происшествиях, в результате которых погибло 47 человек и 576 травмировано. Такси были четвертыми с 77 авариями, в результате которых погибли семь человек и 84 было ранено. Обычные автобусы были задействованы в 48 авариях с 10 погибшими и 75 ранеными. На 2016 год в стране было 156 089 единиц юридически зарегистрированного общественного транспорта, 42 202 из которых были легковые автомобили, в том числе 16 002 - обычные автомобили, 24 136 - машины нерегулярного движения и 1 064 - частные микроавтобусы[13].

Самыми опасными являются путешествия в Таиланд на праздники Новый год и Сонгкран. Сонгкран в 2016 году увидел 442 смерти и 3 656 травм[14].

Попытки правительства сократить число погибших и раненых оказались неэффективными. В 2011 году правительство объявило, что следующие десять лет в Таиланде наступит "десятилетие действий по безопасности дорожного движения"[15] безопасность на дороге сотрудничестве центра[16].

Общественный автобус

Автобусы являются основным транспортным средством для перевозки грузов и людей, наиболее популярным средством дальних путешествий.

В Таиланде есть два вида междугородних автобусов :

  • автобусы транспортной компании TCL государственной автобусной компании. TCL автобусы легко узнать по большому золотому гербу каждой стороны шины.
  • автобусы частных компаний. Они многочисленны и предлагают сотни маршрутов различных категорий обслуживания (экспресс, ВИП, местные, с кондиционером и др.)

Общественные автобусы в Бангкоке
Автобусы с кондиционером BMTA, тип общественного автобуса в Бангкоке

В Бангкоке операторы BMTA является основными в общественном транспорте. BMTA в настоящее время работает на автобусных маршрутах в провинциях Нонтхабури, Патхум-Тхани, Нонтхабури, Самут Сакхон и Накхон Патхом.

Скоростной автобусный транспорт в Бангкоке обслуживает пять маршрутов. Все автобусы марки Sunlong SLK6125CNG. Фиксированная плата за проезд на них составляет пять бат.

Сети автомобильных дорог
Обзорная карта автомагистралей Бангкока

Тайская сеть автомагистралей есть в каждом районе Таиланда. Большинство дорог находятся в хорошем состоянии ремонт, что значительно повышает безопасность и скорость. Четыре полосы дороги часто имеют накладные бетонные пешеходные переходы, которые чередуются в населенных пунктах через каждые 250 метров. Таиланд использует сеть платных дорог. Сеть скоростных дорог охватывает основные районы Бангкока и пригородных районов. Скоростные дороги позволяют избегать пробок в Бангкоке.

Другие формы автомобильного транспорта включает в себя моторикши, такси, минивэн (микроавтобус), мототакси и сонгтхэ́у.

Воздушный транспорт

Аэропорты

По состоянию на 2012 год, в Таиланде есть 103 аэропорта со 63 взлетно-посадочными полосами и 6 вертодромов. Самым загруженным аэропортом является бангкокский аэропорт Суварнабхуми.

Боинг 747-400 национальной авиакомпании Тайские авиалинии
Аэропорт Суварнабхуми в Бангкоке, Таиланд

Крупные международные аэропорты

Авиакомпании

Национальный перевозчик Таиланда — Тайские авиалинии, основан в 1959 году. Авиакомпания Bangkok Airways функционирует с 1968 года. Лоукост-перевозчики получили распространение с 2003 года.

Водный транспорт
Плавучий рынок Садуак в провинции Ратчабури

По состоянию на 2011 год в стране насчитывалось 3 999 км главных путей, из которых 3 701 км судоходные в течение года. Есть множество мелких водных путей, по которым плавают мелкосидящие судна, такие как длиннохвостые лодки.

В Бангкоке протекает река Чао Прайя. Она является основной транспортной артерией для паромов, водных такси и длиннохвостых лодок.

Паромное сообщение в Таиланде действует между сотнями островов и материком, а также через судоходные реки, такие как Чао Прайя и Меконг. Существуют международные паромы. Морской транспорт работает и в Сиамском заливе, и Андаманском море.

Основные порты и гавани Таиланда:

Торговый флот страны состоит из 363 судов (2010). Среди них 31 балкер, 99 грузовое судно, 28 химовозов, 18 контейнеровозов, 36 судов для перевозки сжиженного газа, 10 пассажирских/грузовых судов, 114 нефтяных танкеров, 24 рефрижераторных грузовых судов и др.

Трубопроводы

Трубопроводы используются для транспортировки газа (1 889 км) (2010 год), жидкой нефти (85 км) и нефтепродуктов (1 099 км).

См. также

Ссылки
  1. Thongkamkoon, Chaiwat Thailand's Railway Development Strategy 2015-2022 (недоступная ссылка). Railway Technology Development Institute of Thailand. Дата обращения: 28 ноября 2014. Архивировано 13 марта 2020 года.
  2. Thailand's expanding state 'threatens future growth', Nikkei Asian Review (23 January 2017). Дата обращения 23 января 2017.
  3. Chantanusornsiri, Wichit. State railway to finally account for assets and liabilities (23 January 2012).
  4. Mahitthirook, Amornrat. Getting on track needs strong political will (22 December 2010).
  5. Bowring, Philip Thailand's Railways: Wrong Track (недоступная ссылка). Asia Sentinel. Asia Sentinel (23 October 2009). Дата обращения: 22 августа 2012. Архивировано 6 октября 2012 года.
  6. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 23 ноября 2017. Архивировано 22 марта 2016 года.
  7. Запуск легкого метро на Пхукете потребует пересмотра дорожной сети
  8. Минтранс одобрил строительство наземного метро на Пхукете
  9. Life and death on Thailand's lethal roads, BBC News (19 January 2017). Дата обращения 19 января 2017.
  10. Set 'fixed' road safety goal, Bangkok Post (22 January 2017). Дата обращения 22 января 2017.
  11. Crash helmet campaign to be strengthened to promote bike safety, National News Bureau of Thailand (NNT) (6 February 2017). Архивировано 6 февраля 2017 года. Дата обращения 6 февраля 2017.
  12. Thailand's roads second-deadliest in world, UN agency finds.
  13. Passenger vans are the champion of road accidents among public transport services, Thai PBS (22 December 2016). Архивировано 23 декабря 2016 года. Дата обращения 23 декабря 2016.
  14. Barrow, Richard FULL ROAD ACCIDENT STATISTICS FOR SONGKRAN 2016. Righard Barrow. Дата обращения: 8 января 2017.
  15. Background. Department of Disaster Prevention and Mitigation. Ministry of Interior (Thailand). Дата обращения: 19 января 2017.
  16. Organization Structure. Department of Disaster Prevention and Mitigation. Ministry of Interior (Thailand). Дата обращения: 19 января 2017.

Внешние ссылки

Эта статья содержит материалы из Всемирной Книги Фактов ЦРУ (издание 2006), которые публикуются правительством США как Общественное достояние.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.