Транспорт в Туркмении

Транспорт в Туркмении имеет важнейшее значение. Большие территории страны 491 200 км², низкая плотность населения, разобщённость центров промышленности и сельского хозяйства, а также удалённость от мировых рынков, делает обладание развитой транспортной системой — жизненно необходимым для Туркмении.

АЗС в Туркмении

Железнодорожный транспорт
Основная статья: Туркменская железная дорога
Железнодорожный вокзал Ашхабада

Значение железнодорожного транспорта в Туркмении очень велико.

Протяжённость железных дорог в Туркмении превышает 3550 км. Электрифицированных дорог нет.

Афганская граница

Железнодорожный подъездной путь длиной менее 10 км достроен в 1960 году от Кушки (Марыйский велаят) до Торагунди (Гератский вилоят). Реконструкция этой линии советской постройки началось в 2007 году.

Воздушный транспорт
Основная статья: Туркменские авиалинии
Самолёты авиакомпании в домашнем аэропорту Ашхабада

Воздушный транспорт в Туркмении играет большую роль и зачастую не имеет альтернативы. В Туркмении имеется пять крупных аэропортов, из которых три обслуживают международные перевозки. Большинство аэропортов недозагружены. Большое значение для отрасли имеет транзит грузовых и пассажирских авиаперевозок между Европой и Азией. Крупнейшей и единственной авиакомпанией Туркмении является «Туркменские авиалинии». В воздушном пространстве страны предоставляется магистральный коридор для крылатых машин около 40 авиакомпаний мира. Обслуживание и координацию этих полётов обеспечивает автоматизированный центр управления воздушным движением, созданный в Туркмении при содействии французской компании «Талес».

Последние крупные инвестиционные проекты:

  • строительство нового аэропортового комплекса в городе Туркменбаши[1]
  • строительство нового аэропортового комплекса в городе Мары
  • строительство нового аэропортового комплекса в городе Дашогуз
  • строительство нового аэропортового комплекса в городе Ашхабад

Автотранспорт
Туристический автобус в Ашхабаде

Строительство новых и модернизация уже существующих автомобильных дорог играет важную роль в развитии страны. В связи с увеличением транспортного потока корректируются уже возведенные дороги, а также планируется строительство новых автомагистралей[2]. Для развития автотранспорта и укрепления материально-технической базы президент Туркмении Гурбангулы Бердымухамедов подписал Постановление, согласно которому Государственный концерн «Туркменавтоеллары» приобретет автотранспорт «МАЗ» по контракту с ООО "Торговый дом «Ярав» — официальным представителем завода «МАЗ»[2]. Также заключён контракт с российской фирмой на строительство развязки на автомагистрали города Туркменбаши[3].

Строительству дорог и автотранспорту всегда уделялось большое внимание. Так, в 2004 году был снят с должности министр автомобильного транспорта и автодорог Туркмении Баймухамет Келов за хищение госсредств и недостатки в работе[4]

В октябре 2017 года начато строительство первой в Туркмении автомагистрали Ашхабад — Туркменбаши на запад страны до побережья Каспия. Должен быть введён в строй через три года[5].

В апреле 2019 года было объявлено, что Туркмения построит новую автомобильную дорогу Туркменбаши (бывший Красноводск) — Гарабогаз — Казахстан на север вдоль побережья Каспийского моря. Эта трасса будет продолжением строящейся автомагистрали Ашхабад-Туркменбаши[6].

Морской транспорт
Туркменбашинский международный морской порт

Правительственной регулирующей организацией является Государственная служба морского и речного транспорта Туркмении. Служба занимается перевозкой всех видов грузов, но весомую долю в перевозках составляют нефть и нефтепродукты.

Паромные переправы
См. также: Паромная переправа Баку — Туркменбаши

Составной частью транспортной системы Туркмении в международных транспортных проектах и коридорах являются железнодорожные паромные переправы Баку — Туркменбаши, Туркменбаши — Астрахань. Первая из них, Баку — Туркменбаши (тогда ещё — Красноводск) начала действовать в 1963 году. Паромы являются железнодорожными и железнодорожно-автомобильными, перевозящие не только железнодорожные составы, но и автомобили, а также пассажиров.

Речные линии

1873 год считается официальным началом организованного судоходства на Амударье. В 1890 году на Амударье основывается военная плотина. В 1917 на Амударье трудились 20 самоходных и 50 несамоходных судов, а также около 1500 лодок. В 1923 году в Чарджоу было создано Среднеазиатское пароходство. 15 августа 1992 года было образовано Туркменское речное пароходство, преобразованное в 2003 году в Производственное объединение «Деряеллары». В пределах территории Туркмении объединение обслуживает судоходную часть Амударьи протяжённостью 813 километров, а также Каракумский канал протяжённостью 200 километров[7].

Галерея
  • Боинг 757-200 Туркменских авиалиний в полёте
  • Министерство железнодорожного транспорта Туркмении
  • Тепловоз CKD9A китайского производства

См. также

Примечания
  1. Новый аэропорт города Туркменбаши принял первые международные рейсы
  2. От проекта до эксплуатации. Автодороги — визитная карточка страны (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано 27 апреля 2019 года.
  3. Русские строят дороги в Туркменистане
  4. Туркменистан: Ниязов решил добить уволенного министра транспорта ~ Ukraine Daily ~ События (недоступная ссылка). Дата обращения: 13 ноября 2011. Архивировано 15 ноября 2011 года.
  5. Первый в Туркменистане автобан Ашхабад — Туркменбаши будет введён в строй в сентябре 2020 года
  6. Туркменистан построит вдоль Каспийского побережья новую автодорогу до Казахстана
  7. РЕЧНЫЕ ЛИНИИ ТУРКМЕНИСТАНА (недоступная ссылка)
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.