Даниловский мост

Даниловский мост — железнодорожный мост Малого кольца МЖД через Москву-реку. Первоначально назывался Алексеевским — в честь наследника престола цесаревича Алексея[1]. Трёхпролётный и наиболее длинный из всех четырёх москворецких мостов Окружной железной дороги, с русловым отверстием в 239 м (100 сажен) и береговыми пролетами по 62 сажен. Построен последним из них — в 19051907 гг. — по проекту инженеров Н. А. Белелюбского и Н. А. Богуславского, о чём сообщает чугунная мемориальная доска на одном из береговых быков моста[2]. Пролётные строения были изготовлены на Сормовском заводе. Особенностью моста было устройство пешеходного перехода по центру моста между фермами. С восточной стороны мост был оформлен по рисунку академика А. Н. Померанцева декоративным порталом с башенками, шпилями, чеканными гербами и бронзовым бюстом наследника Алексея[1].

Даниловский мост

Даниловский мост. Вид с севера.
55°41′30″ с. ш. 37°37′43″ в. д.
Исторические названия Алексеевский мост, Кожуховский мост (до 1990 г.)
Область применения Железнодорожный
Пересекает реку Москву
Место расположения Москва
Конструкция
Материал Металл
Число пролётов 3
Основной пролёт Металлическая ферма
Эксплуатация
Начало строительства 1905
Окончание строительства 1907
Открытие 1907
Закрытие на реконструкцию 1998-1999
 Медиафайлы на Викискладе

В советское время был сначала переименован в Кожуховский, а затем, в 1990-х[3], получил нынешнее имя — Даниловский, — ибо под мостом, помимо Москвы-реки, оказалась и Новоданиловская набережная, во время постройки ещё не существовавшая, а прежний Даниловский мост был заменён мостом Автозаводским. Ныне отделяет Нагатинскую набережную от Новоданиловской.

По мосту пролегают два главных железнодорожных пути перегона Кожухово — Канатчиково.

Реконструкция

В 19981999 гг. мост реконструирован группой компаний «СК МОСТ»[4] по проектам института МПС «Гипротранспуть»[5]. Фермы моста были заменены на новые. Замена пролетов проводилась с помощью плавсредств. Во время работ по реконструкции сооружения мостовики провели уникальную операцию — в районе Даниловского моста Москва-река очень узкая, и, чтобы подвести центральный 88-метровый пролет к месту монтажа, плавсистему надо было развернуть практически на месте[6]


Примечания

  1. Монахов И. К. Уникальное кольцо // Путь и путевое хозяйство : журнал. — 2012. № 5.
  2. И. Мячин. По Москве-реке. Рублёво — Беседы. М., Московский рабочий, 1977.
  3. Мирошкин А. По Серпуховскому тракту // Московская перспектива : газета. — 3 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  4. СК МОСТ. Наша биография.
  5. Мост приплыл (недоступная ссылка)
  6. Группа компаний "СК МОСТ". 1991-2011. Нас проверило время. М., 2011.

Литература

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.