Новый Карамышевский мост

Но́вый Кара́мышевский мост (также Но́вый автомоби́льный[1] Кара́мышевский мост) в Москве — пятипролётный[2] автомобильный металлический балочный мост, пересекающий Карамышевское спрямление реки Москвы над шлюзом № 9 Канала имени Москвы. Соединяет улицы Народного Ополчения и Нижние Мнёвники. Этот мост — часть Северо-Западной хорды. Построен в 2017—2019 годах[1][3]. Открыт 29 ноября 2019 года[4]. Это открытие одновременно стало и открытием Северо-Западной хорды.

Новый Карамышевский мост
55°46′02″ с. ш. 37°28′19″ в. д.
Область применения автомобильный
Пересекает Шлюз № 9 Канала имени Москвы
Место расположения Москва
Конструкция
Тип конструкции неразрезное балочное пролетное строение из пяти пролетов по схеме 87,5+98+206,5+98+99 с двумя коробчатыми главными балками с вертикальными стенками переменной высоты
Основной пролёт 206,5 м
Общая длина 589,0 м
Ширина моста 6 полос
Эксплуатация
Открытие 29 ноября 2019 года
 Медиафайлы на Викискладе

Соседние мосты через Москву-реку

Характеристики моста
  • Тип конструкции — неразрезное балочное пролетное строение из пяти пролетов по схеме 87,5+98+206,5+98+99 с двумя коробчатыми главными балками с вертикальными стенками переменной высоты.
  • Материал — сталь, железобетон.
  • Расположение — под углом 46° к шлюзу №9.
  • Высота стенки главной балки пролетного строения в середине центрального пролета: 2,93 метра.
  • Количество полос: 6
    • по 3 в каждую сторону.
  • Центральный разделитель направлений движения.
  • Тротуары: нет
    • Служебные проходы для технически-эксплуатационных нужд ширной 75 см с каждой стороны за барьерным ограждением в повышенном уровне.
    • Проход пешеходов по мосту не предусмотрен.

Подмостовой габарит для пропуска судов определяется старым Карамышевским мостом, как более низким и составляет 30,0 × 14,0 м.

Строительство и открытие

Конструкционно мост изначально планировался вантовым с единственной опорой-мачтой высотой 137 м и девятью монолитными железобетонными опорами[5]. Главным образом по экономическим соображениям конструкция моста была заменена на более дешевый балочный вариант. Пролетное строение запроектировано в виде неразрезной балки длиной около 600 метров с полигональным нижним поясом с более чем 200-метровым центральным пролётом[6]. В мае 2018 года со стороны Карамышевской набережной начался монтаж металлоконструкций пролётного строения[7]. Для монтажа использовались 2 крана грузоподъемностью 750 тонн каждый[8]. Конструкции для моста были произведены на Борисовском заводе мостовых металлоконструкций (Белгородская область)[8].

  • 2 сентября 2019 года был разобран первый[9]) кран грузоподъемностью 750 тонн.
  • 25 сентября 2019 года был разобран второй кран грузоподъемностью 750 тонн.
  • 1 октября 2019 года:

    Строители завершили монтаж конструкций моста – фактически мост сомкнулся. С сегодняшнего дня по нему может ездить строительная техника. Рабочим предстоит уложить дорожное полотно и смонтировать освещение»[3], —сказал Марат Хуснуллин.

  • 6 октября 2019 года: начато асфальтирование моста.
  • 8 октября 2019 года: асфальтирование моста; выполнено около 40%, ускоренное видео.
  • 12 октября 2019 года: на мосту велась укладка второго слоя асфальта.
  • 12 октября 2019 года: установлены бетонные опоры центрального отбойника. Вёлся монтаж боковых отбойников. Завершён монтаж опор освещения[10].
  • 17 октября 2019 года: временные конструкции в месте стыка моста пока не были убраны[11].
  • 19 октября 2019 года: проводился монтаж боковых и центрального отбойников; проводился монтаж шумозащитных экранов. Была убрана технологическая конструкция из-под центрального пролёта (над шлюзом). Осуществлялось нанесение дорожной разметки, устанавливаются дорожные знаки.
  • 20 октября 2019 года: велись работы по благоустройству окружающей территории, отладке системы освещения.
  • 5 ноября 2019 года: производился монтаж «технологической обвязки»: освещения, противошумовых экранов, систему водоотлива и т.д.[12][13].
  • 13 ноября 2019 года: было отлажено освещение.
  • 29 ноября 2019 года в 14.05: состоялось открытие моста[14].

См. также

Примечания
  1. Новый автомобильный Карамышевский мост через Москву-реку достроят в 2020 году
  2. Строительство балочного моста через шлюз № 9 канала имени Москвы завершат через несколько месяцев. Пятипролетный мост с шестью полосами движения в обоих направлениях соединит улицы Народного Ополчения и Нижние Мневники.
  3. Строительство Карамышевского моста планируется закончить до конца ноября, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
  4. Сергей Собянин открыл балочный мост через Канал имени Москвы
  5. Антонова Т. Архитекторы раскрыли секрет строительства в Москве вантового моста-гиганта. Московский комсомолец (7 ноября 2016). Дата обращения: 26 сентября 2017.
  6. Над каналом имени Москвы появится уникальный мост. ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании. Дата обращения: 1 февраля 2019.
  7. Марат Хуснуллин: балочный мост в Мневниках построят до конца года. stroi.mos.ru. Дата обращения: 1 февраля 2019.
  8. Новый автомобильный Карамышевский мост через Москву-реку достроят в 2020 году.
  9. ...у Карамышевской набережной стороны кран уже демонтируют... — с фото.
  10. Новый Карамышевский мост планируют открыть уже в ноябре.
  11. Временные конструкции в месте стыка моста так и не убрали
  12. Фоторепортаж от 5 ноября, автор Kirgam.
  13. Система водоотвода, чертёж.
  14. Хорда открыта

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.