Военно-воздушные силы Болгарии
Военно-воздушные силы Болгарии (болг. Военновъздушни сили) — один из трёх видов вооружённых сил Республики Болгарии.
Военно-воздушные силы Военновъздушни сили | |
---|---|
![]() Эмблема ВВС Болгарии | |
Годы существования | с 1912 года |
Страна |
![]() |
Подчинение | Министерство обороны Болгарии |
Входит в | Вооружённые силы Болгарии |
Тип | Военно-воздушные силы |
Участие в |
Первая Балканская война Вторая Балканская война Первая мировая война Вторая мировая война |
Знаки отличия | Военный орден «За храбрость», рыцарский крест 1-й степени |
Командиры | |
Действующий командир |
Генерал-майор Цанко Стойчев болг. Цанко Стойков |
Известные командиры |
Димитр Айранов Ганчо Манчев Волкан Ганчо Добрин Димитров Румен Радев |
![]() |
История
1906—1944

19 августа 1892 года лейтенант болгарской армии Васил Иванов Златаров во время демонстрации французского воздушного шара «La France» на международной ярмарке в Пловдиве поднялся в воздух (первым из всех военнослужащих Болгарии), а после окончания полёта составил докладную записку о возможности использования аэростатов в военных целях[1] и стал сторонником создания воздухоплавательного отделения в болгарской армии. В 1902 году он был отправлен на учёбу в Российскую империю (став первым иностранным офицером, принятым в Учебный воздухоплавательный парк).
Всего в 1902—1904 гг. в Учебном воздухоплавательном парке русскими специалистами были обучены 7 болгарских офицеров[2].
В конце 1905 года Златаров разработал план, в соответствии с которым в 1906 году при инженерном батальоне болгарской армии было создано «воздухоплавательное отделение» (для которого закупили аэростат объёмом 360 м³, лебёдку, насосы и иное необходимое оборудование)[1].
В 1912 году группа болгарских военнослужащих была направлена во Францию для обучения на пилотов и авиатехников. Также, в 1912 году в России были закуплены материалы, из которых был построен первый болгарский дирижабль «София-1» объёмом 640 м³. К началу Первой Балканской войны в составе болгарской армии был сформирован авиаотряд из 38 военнослужащих, на вооружении которого имелось три аэростата и 7 аэропланов (три немецких биплана «Albatros», три аэроплана французского производства и один британский «Bristol»)[1].
Первое применение болгарской авиации для разведки сил противника имело место в ходе Первой Балканской войны[1]. 16 октября 1912 года два болгарских лётчика (Радул Милков и Продан Таракчиев) совершили первый боевой вылет на немецком аэроплане «Альбатрос», сбросив бомбы на турецкие позиции[3].
В августе 1915 года в Болгарии был построен первый аэроплан — «Йорданов-1»[4].
В октябре 1915 года Болгария вступила в Первую мировую войну на стороне Центральных держав. 24 сентября 1918 года правительство Болгарии обратилось к странам Антанты с просьбой о прекращении боевых действий и 29 сентября 1918 года в городе Салоники был подписан мирный договор. В соответствии с договором, численность болгарской армии была существенно уменьшена, а военно-воздушные силы — расформированы.
4 октября 1918 года был отдан приказ о демобилизации болгарских военно-воздушных сил, в дальнейшем авиатехника и авиационное вооружение ВВС Болгарии были уничтожены под контролем сил Антанты. До 1929 года Болгарии было разрешено иметь только гражданские самолёты, мощность двигателя которых не должна была превышать 180 л.с.[1].
В 1922 году из Веймарской республики был получен аэростат, который передали на аэродром Ямбол и использовали при подготовке артиллеристов[5].
Несмотря на противодействие стран Антанты, военно-политическое руководство Болгарии уже в 1920-е годы предприняло меры по восстановлению военной авиации: для обучения пилотов использовали устаревшие аэропланы «Hanriot HD.14», для создания разведывательной авиаэскадрильи были закуплены бипланы Potez XVII[6].
25 сентября 1925 года было создано совместное немецко-болгарское акционерное общество «Бунавад», с 1927 года начавшее авиаперевозки с использованием двух самолётов Junkers F.13.
В 1925—1926 гг. в Божуриште был построен первый авиазавод — ДАР (Държавна аеропланна работилница), на котором началось производство самолётов[7].
В 1931 году Болгария присоединилась к Варшавской конвенции по унификации правил, касающихся международных воздушных перевозок.
В 1930-е годы началось сближение правительственных кругов Болгарии, Германии и Италии, в том числе в сфере военного сотрудничества, которое усилилось после военного переворота 19 мая 1934 года[8]. В этот же период из Германии и Италии начались поставки вооружения и военной техники (в том числе, авиатехники).
- так, итальянской авиастроительной компанией «Caproni» в городе Казанлык был построен авиазавод «Самолетна фабрика „Български Капрони“».
- в 1936 году крупная партия авиатехники для ВВС Болгарии была получена из Германии (12 самолётов He.45B, 12 истребителей He.51, 6 самолётов He.72B, шесть Focke-Wulf 44 и шесть Focke-Wulf 56)[9]
- в 1937 году из Германии была получена ещё одна партия авиатехники (12 истребителей Ar.65, 12 бомбардировщиков Do.11D и два самолёта Focke-Wulf 58)[10]
Кроме того, в 1938 году правительство Болгарии подписало соглашение с Польшей о приобретении партии истребителей PZL P.24B и партии лёгких бомбардировщиков PZL.43.
После оккупации Чехословакии в марте 1939 года немцы начали поставки для болгарской армии трофейной авиатехники чехословацкого производства, оставшейся на территории протектората Богемии и Моравии. В результате, к началу второй мировой войны ВВС Болгарии увеличились до 210 самолётов[1].
В 1941 году немцы разместили на территории Болгарии восемь радаров «Freya»[1].
В 1941 году на военном аэродроме в Пловдиве возникла антифашистская подпольная группа военнослужащих ВВС, руководителем которой являлся К. Беленский. В мае 1942 года группа (объединявшая уже свыше 20 человек) была выявлена и разгромлена болгарскими спецслужбами, по приговору военного трибунала К. Беленский был казнён, ещё 15 человек были приговорены к различным срокам тюремного заключения[11].
На конференции в Касабланке (14 — 24 января 1943 года) президент США Ф. Рузвельт и премьер-министр Великобритании У. Черчилль приняли решение о начале стратегических бомбардировок Болгарии с целью вывести страну из войны[1].
К началу сентября 1944 года на вооружении ВВС Болгарии имелось 410 самолётов[12] немецкого, французского, чехословацкого, польского и болгарского производства (из них 267 боевых)[13].
1944—1990
Осенью 1944 года, непосредственно после присоединения Болгарии к антигитлеровской коалиции, подготовка пилотов болгарских военно-воздушных сил была высокой: в течение войны болгарская авиации практически не имела потерь и целиком состояла из кадровых военных, почти у каждого из болгарских лётчиков было семь-восемь лет стажа и тысячи часов налёта[14].
9 сентября 1944 года эскадра болгарских ВВС (113 самолётов-разведчиков, истребителей и бомбардировщиков) начала боевые действия против немецких войск, всего с сентября по ноябрь 1944 болгарские ВВС выполнили 4000 самолёто-вылетов[15].
После начала боевых действий против немецких войск болгарская авиация действовала активно, она прикрывала действия наземных войск, наносила бомбовые удары и вела авиаразведку. Однако к концу войны положение болгарской авиации осложнилось в связи с дефицитом запасных частей к авиатехнике немецкого, французского, чехословацкого и польского производства[6].
Первые совместные занятия советских и болгарских пилотов по обмену опытом состоялись в конце сентября 1944 года на аэродроме Ямбол (командир 56-го истребительного авиаполка майор Е. Е. Тупало и его заместители майор А. В. Ермаков и майор Г. О. Петров ознакомили болгар с задачами и организационной структурой подразделений ВВС СССР, советской тактикой ведения воздушного боя и истребителем Ла-5)[16].
Также, после 9 сентября 1944 года на вооружение военно-воздушных сил Болгарии начала поступать авиатехника советского производства. 14 марта 1945 года ГКО СССР принял постановление передать на вооружение Болгарии 344 самолёта (120 истребителей Як-9, 120 штурмовиков Ил-2 и 96 Пе-2). Поставки этой авиатехники начались после подписания 16 марта 1945 года соглашения между СССР и Болгарией[17].
В 1945 году из СССР были получены 150 истребителей Як-9М (но после окончания войны, в 1945—1946 гг. Болгария передала 20 из полученных истребителей Як-9М Югославии в качестве репараций), а в дальнейшем, в 1948—1950 гг. — истребители Як-9П, которые оставались на вооружении боевых частей военно-воздушных сил до 1954—1955 гг. (а на вооружении учебных частей оставались и в последующее время)[18].
В феврале 1947 года был подписан Парижский мирный договор, в соответствии с которым численность ВВС Болгарии была ограничена 5200 человек и 90 самолётов (из которых не более 70 могли быть боевыми), ограничивалось количество обучаемых лётчиков и страна должна была выплатить репарации Югославии и Греции. Избыточную авиатехнику следовало передать странам-союзникам (СССР, США или Великобритании) или уничтожить. Поскольку договор вступал в силу 15 сентября 1947 года, с Югославией была достигнута договорённость о передаче Югославии в виде репараций излишней авиатехники ВВС Болгарии.
1 января 1948 года указом Президиума Народного собрания на аэродроме Враждебна был создан 14-й авиаполк (в состав которого передали три Ju-52, один He-111, три Fi-156, два Fw-58, один Me-108 и один Junkers W 34) — первое подразделение транспортной авиации в составе военно-воздушных сил Болгарии[19].
В марте 1951 года из СССР были получены реактивные Як-23[18].
В мае 1952 года из СССР были получены МиГ-15[18], позднее ещё 30 МиГ-15, 15 МиГ-15бис и 46 учебно-тренировочных МиГ-15УТИ было получено из ЧССР[20].
В 1960-1962 гг. году на 149-й авиаремонтной базе в г. Толбухин при содействии Научно-исследовательской базы эксплуатации и ремонта авиатехники была освоена переделка истребителей МиГ-15М в учебно-тренировочные двухместные МиГ-15УТИ. В ходе работ, кроме организации второй кабины, были полностью заменены система управления, радио- и электрическое оборудование, установлена система ОСП-48, пушки заменены одним пулеметом УБ-12,7. Первый полет машины, получившей обозначение УМиГ-15МТ, состоялся 30 сентября 1962 г. Пилотировал ее летчик-испытатель майор Иван Петков. Всего до конца 1968 г. на АРБ-149 таким образом модернизировали 21 самолет[20].
В сентябре 1964 года на территории Болгарии прошли совместные болгарско-советско-румынские учения, в ходе которых болгарские войска высадили тактический десант с вертолётов[21].
В 1965 году в стране началась разработка радиоуправляемых мишеней. В 1968 году на вооружение ВВС и ПВО были переданы первые 16 шт. мишеней РУМ-1 и РУМ-2, на основе опыта использования которых в 1969 году была создана мишень РУМ-2М, а в 1971 году - РУМ-2МБ[22].
В 1967 г. группа болгарских военных инженеров на базе МиГ-15 создала беспилотный самолет-мишень. В воздух его поднимал летчик, который выводил машину в район стрельб над Черным морем и катапультировался, а мишень продолжала полет на автопилоте. Если ее сбить не удавалось, через некоторое время срабатывал механизм самоликвидации. Всего были переоборудованы десять МиГ-15[20].
В 1972-74 гг. 22 МиГ-15бис были переделаны в «спарки» УМиГ-15бис[20].
В 1978 - 1982 гг. были разработаны БПЛА "Ястреб-1" (оснащённый телекамерой) и "Ястреб-2" (оснащённый системой постановки радиопомех "Сътршел")[22].
В 1981 году в Пловдиве началось создание музея ВВС Болгарии.
В 1963—1990 годах ВВС Болгарии было получено 226 самолётов МиГ-21 десяти вариантов и модификаций, в том числе 86 машин бывших в эксплуатации[23].
В 1982 году началась подготовка болгарских пилотов и авиатехников для МиГ-25, в ноябре 1982 года ВВС Болгарии получили три самолёта-разведчика МиГ-25РБТ и один учебный двухместный МиГ-25РУ, из которых было сформировано звено оперативной разведки 26-го разведывательного авиаполка на авиабазе "Толбухин". С начала 1983 года началась их эксплуатация[24].
12 апреля 1984 года на авиабазе "Толбухин" при выполнении повторного захода на посадку в условиях сильного тумана разбился израсходовавший топливо МиГ-25РБТ (пилот успел катапультироваться)[24].
В 1986 году на вооружение ВВС начали поступать штурмовики Су-25[24] и учебные самолёты L-39 (всего в 1986 - 1990 гг. были получены 36 самолётов L-39ZA и один тренажёр TL-39)[25].
1990—2004
В начале 1990-х годов началось сокращение военно-воздушных сил.
В октябре 1990 года звено оперативной разведки было расформировано, а все МиГ-25 - переданы на хранение. В 1991 году они были возвращены СССР в обмен на пять истребителей-перехватчиков МиГ-23МЛД[24].
18 августа 1994 года транспортный авиаполк ВВС Болгарии был преобразован в 16-ю транспортную авиабазу[26].
24 июля 2003 года у города Разлог при тушении пожара разбился вертолёт Ми-17 ВВС Болгарии, погибли 4 человека (экипаж вертолёта и нахдившийся на борту сотрудник пожарной службы)[27].
29 марта 2004 года Болгария вошла в состав НАТО.
2004 — наши дни
В ноябре 2005 года в войска поступили шесть учебно-тренировочных самолётов Pilatus PC-9M[28]
В 2006 году Болгария заключила с итальянской компанией «Alenia Aeronautica» контракт о приобретении пяти транспортных самолётов C-27J Spartan, однако летом 2010 года количество заказанных самолётов было уменьшено до трёх[29]. Последний самолёт был передан ВВС Болгарии в марте 2011 года.
По состоянию на начало 2011 года, в ВВС Болгарии служило 6706 военнослужащих, ещё 260 военнослужащих служили во флотской авиации ВМС Болгарии[30]. В октябре 2011 года был получен первый из трёх заказанных во Франции вертолётов Eurocopter AS.565MB "Panther"[31] (два других прибыли в ноябре 2011 года).
26 апреля 2012 года в ходе учений в районе города Пловдив разбился МиГ-29УБ ВВС Болгарии[32].
Весной 2014 года начата полная реконструкция авиабазы Безмер по стандартам НАТО, производится строительство новой взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек на 30 млн евро, выделенных из фондов НАТО. Реконструкция должна быть завершена в середине 2015 года[33].
В декабре 2015 года с вооружения были сняты последние МиГ-21[23].
9 июня 2017 года в ходе тактических учений упал в море и разбился вертолёт AS.565MB "Panther", погиб один из трёх членов экипажа[34].
11 июня 2018 года в районе авиабазы Крумово разбился вертолёт Ми-17 ВВС Болгарии[35].
26 апреля 2017 года минобороны Болгарии объявило Saab JAS 39 C/D Gripen победителем в тендере на поставку истребителей, для замены находящихся на вооружении советских истребителей МиГ-29, исходя из ценовых соображений. Конкурентами были F-16A/B Block 15 и Eurofighter Typhoon. В январе 2019 года парламент Болгарии утвердил решение правительства о закупке американских истребителей F-16 Block 70/72, всего планируется получить шестнадцать F-16 в 2023 году[36], но в июле 2019 года президент страны Румен Радев наложил вето на приобретение страной этих истребителей[37][38].
В 2019 году в составе ВВС насчитывалось 5,7 тыс. человек личного состава, 49 боевых самолётов, 32 вспомогательных и транспортных самолёта, 12 боевых вертолётов Ми-24, 24 вспомогательных и транспортных вертолёта, а также 34 пусковых установки ЗУР[39].
В период с 7 октября 2019 года до февраля 2020 года все восемь Су-25 ВВС Болгарии (шесть Су-25К и два Су-25УБК) были отремонтированы и модернизированы в Белоруссии[40].
9 июня 2021 года над Чёрным морем в ходе военных учений при выполнении задачи по поражению цели в ночных условиях потерял радиосвязь, исчез с радаров и разбился истребитель МиГ-29, пилот (майор В. Терзиев) погиб[41].
Современное состояние

В 2017 году численность военно-воздушных сил составляла 5700 человек, две эскадрильи боевой авиации (тактическая истребительная и штурмовая), пять - вспомогательной (три транспортные и две учебные), а также пять зенитных ракетных дивизионов. На вооружении имелось 49 самолетов боевой и 32 вспомогательной авиации, 36 вертолетов (из них 12 ударных и 24 многоцелевы и транспортных) и 34 пусковые установки ЗУР[42].
Структура
- Штаб ВВС (болг. Щаб на ВВС).
- Авиационный оперативный центр и Оперативный центр воздушного суверенитета (болг. Авиационен оперативен център с Оперативен център за въздушен суверенитет).
- Авиационная база многоцелевых тактических истребителей (болг. Авиационна база с многоцелеви тактически изтребители).
- Авиационная база боевых и транспортных вертолётов (болг. Авиационна база с бойни и транспортни вертолети).
- Авиационная база транспортных самолётов (болг. Авиационна база с транспортни самолети).
- Учебная авиационная база (болг. Учебна авиационна база).
- Авиационная база передново базирование (болг. База за предно разполагане).
- Зенитно-ракетная бригада (болг. Зенитно-ракетна бригада).
- Радиотехнический полк (болг. Радиотехнически полк).
- Военно-воздушная учебная база (болг. Военновъздушна учебна база).
- Подразделения боевой поддержки и материально-технического обеспечения (болг. Подразделения за бойна поддръжка и логистично осигуряване).
Пункты базирования
Техника и вооружение
Данные о технике и вооружении ВВС Болгарии взяты со страницы MilAvia Press[47]. Данные о количестве техники ВВС Болгарии взяты из Military Balance 2014.
Тип | Производство | Назначение | Количество | Примечания | Изображение | |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевые самолёты | ||||||
МиГ-21бис
МиГ-21УМ |
![]() |
истребитель
учебный фронтовой истребитель |
12 на хранении, на авиабазе Граф Игнатиево, сняты с вооружения в декабре 2015 года.[23]Проданы в Румынию. |
| ||
МиГ-29[48][49] | ![]() |
истребитель
учебный истребитель |
12
4 |
![]() | ||
Су-25К[50] | ![]() |
штурмовик
учебный штурмовик |
14 | |||
Транспортные самолёты | ||||||
Alenia C-27J Spartan | ![]() |
транспортный самолёт | 3 | 2 заказаны дополнительно | ![]() | |
Ан-26 | ![]() |
транспортный самолёт | 1[51] | |||
Ан-30 | ![]() |
транспортный самолёт | 1 | ![]() | ||
Airbus A318 | ![]() |
транспортный самолёт | 1 | ![]() | ||
LET L-410UVP-E | ![]() |
транспортный самолёт | 2 | |||
Pilatus PC-12 | ![]() |
транспортный самолёт | 1[52][53] | ![]() | ||
Dassault Falcon 2000 | ![]() |
транспортный самолёт | 1 | ![]() | ||
Учебные самолёты | ||||||
L-39ZA | ![]() |
учебно-боевой | 14 | |||
Pilatus PC-9M | ![]() |
учебно-тренировочный | 6 | ![]() | ||
Вертолёты | ||||||
Bell Helicopter Textron 206 | ![]() |
многоцелевой вертолёт | 6 | ![]() | ||
Eurocopter AS 532 AL | ![]() |
многоцелевой вертолёт | 12 | ![]() | ||
Ми-17 | ![]() |
многоцелевой вертолёт | 3 Ми-8 + 7 Ми-17[54] | ![]() | ||
Ми-24В | ![]() |
транспортно-боевой вертолёт
транспортно-боевой вертолёт |
4
2 |
![]() | ||
Eurocopter AS565 Panther | ![]() |
транспортно-боевой вертолёт | 2 | ![]() | ||
Системы ПВО | ||||||
ЗРК С-300 | ![]() |
ЗРК среднего радиуса действия | 10[55] | ![]() | ||
Оса | ![]() |
ЗРК | 24 | ![]() | ||
Куб[56] | ![]() |
ЗРК | ||||
С-200[57] | ![]() |
ЗРК | 1 дивизион | |||
Стрела-1 | ![]() |
ЗРК | 50[58] |
Опознавательные знаки
- Опознавательный знак ВВС Болгарии
Знаки различия
Генералы и офицеры
Категории[59] | Генералы | Старшие офицеры | Младшие офицеры | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |
Болгарское звание | Генерал | Генерал-лейтенант | Генерал-майор | Бригаден генерал | Полковник | Подполковник | Майор | Капитан | Старши лейтенант | Лейтенант | Младши лейтенант |
Российское соответствие | Генерал армии | Генерал-полковник | Генерал-лейтенант | Генерал-майор | Полковник | Подполковник | Майор | Капитан | Старший лейтенант | Лейтенант | Младший лейтенант |
Подофицеры и солдаты
Категории | Прапорщики | Сержанты | Солдаты | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |
Болгарское звание | Офицерски кандидат | Старшина | Старши сержант | Сержант | Младши сержант | Ефрейтор | Редник |
Российское соответствие | Прапорщик | Старшина | Старший сержант | Сержант | Младший сержант | Ефрейтор | Рядовой |
Примечания
- Flying for Greater Bulgaria // Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. Praeger, 2012. pages 83-94
- Воздухоплавательные и авиационные части // В. Н. Шунков, А. Г. Мерников, А. А. Спектор. Русская армия в Первой мировой войне 1914—1918. М., АСТ, 2014. стр.26-30
- 100-летие Балканских войн: Первый боевой полет в Европе совершили Радул Милков и Продан Таракчиев // «Болгарское радио» от 17 октября 2012
- Конструктор Асен Йорданов — от бумажного змея до «Боинга» // «Болгарское радио» от 28 октября 2012
- Ямболската ракетна бригада // "Българска армия" № 16063 от 12 марта 2005
- генерал-полковник Захари Захариев. Щедрая судьба // Плечом к плечу, сердцем к сердцу. Воспоминания болгар — бойцов и командиров Красной Армии / сб., сост. М. Костадинова, И. Лалов. пер. с болг. М., Воениздат, 1984. стр. 48-74
- Музей авиации хранит историю болгарского самолётостроения // «Болгарское радио» от 16 августа 2010
- В. В. Александров. Новейшая история стран Европы и Америки, 1918—1945. Учебное пособие для студентов исторических факультетов. — М.: Высшая школа, 1986. — с. 250—251.
- Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 254
- Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. German Aircraft Industry and Production 1933—1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. page 256
- Г. Марин. Революционната работа на БКП във Въздушни войски (1941 - 1942 гг.) // "Военноисторически сборник", № 2, 1979
- Г. К. Жуков. Воспоминания и размышления. М., изд-во АПН «Новости», 1971. стр.553-554
- История на Отечествената война на България 1944—1945 (в 4 тт.). том първи. София, Военно издателство, 1981. стр.318
- К. М. Симонов. Разные дни войны. том II (1942—1945). М., «Известия», 1981. стр.422
- канд. ист. н., Герой Советского Союза полковник Н. Платонов, канд. ист. н., полковник Л. Тушенцов. Боевое содружество авиаторов // "Военно-исторический журнал", № 5, 1972. стр.70-75
- И. С. Аношин. На правый бой. М., Воениздат, 1988.
- Страны Центральной и Юго-Восточной Европы во второй мировой войне. / под ред. полковника М. И. Семиряги. М., Воениздат, 1972. стр.49-50
- Вячеслав Морозов. «Последний поршневой Як» // «Авиация и космонавтика», № 6, 2014. стр.16-31
- 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.6
- Александр Котлобовский. МиГ-15 - реактивный бестселлер // журнал "Авиация и время", № 2 (133), 2013
- подполковник Л. Еремеев. Союзные войска демонстрируют высокую боевую готовность // В едином строю / сб., сост. С. А. Лесневский. М., Воениздат, 1965. стр.156-160
- Надежда Вълчанова. Българските безпилотни летателни апарати и възможностите за използването им в невоенната сфера // "Военен журнал", № 2, 2014. стр.96-99
- Александр Младенов. ФОТО: Болгария списывает последнее истребители МиГ-21 Flightglobal.com
- Александр Младенов. МиГ-25РБТ в небе Болгарии // "Авиация и космонавтика", № 11, 2017. стр.32-39
- Михаил Григоров. Самолетът L-39 ZA от 30 г. е в България // "Българска армия" от 7 октября 2016
- 60 години военнотранспортна авиация в България. / съст. Л. Лазаров. Н. Атанасов, С. Христов. София, издателство «Еър Груп 2000», 2008. стр.22
- Происшествия // "Зарубежное военное обозрение", № 8 (677), 2003. стр.53
- РС-9М направи една година в небето на България // "Българска армия" № 16237 от 18 ноября 2005
- Bulgaria to cut military procurement // UPI от 5 августа 2010
- Вооружённые силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011, стр.69
- The first helicopter Panther landed in Bulgaria
- Болгарский МиГ-29 разбился в ходе совместных учений с ВВС США // РИА Новости, 26 апреля 2012
- Болгария // «Авиация и космонавтика» № 4, 2014. стр.56
- Даниела Фархи. Загиналият командир на "Пантер" е бил заклещен във вертолета на 2 м под водата // газета «Труд» (Болгария) от 10 июня 2017
- В Болгарии рухнул военный вертолет Ми-17, погибли 2 человека // Вести.ру, 11 июня 2018
- Болгария // "Зарубежное военное обозрение", № 4 (865), апрель 2019. стр.88
- Президент Болгарии Румен Радев наложил вето на приобретение страной американских истребителей // Лента. Ру, 23 июля 2019
- Дороже истребителя пятого поколения. Чем так хорош F-16 Block 70/72?
- подполковник И. Петров. Вооружённые силы Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 5 (866), май 2019. стр.22-25
- ВВС Болгарии получили все 8 модернизированных в Беларуси штурмовиков Су-25 // "Новости ЦАМТО" от 15 февраля 2020
- Авиационные происшествия // "Зарубежное военное обозрение", № 8, 2021. стр.104
- подполковник И. Малкин. Военно-воздушные силы Болгарии // "Зарубежное военное обозрение", № 9, 2017, стр.54-56
- Авиобаза Граф Игнатиево
- Авиобаза Чайка — Варна (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 сентября 2009. Архивировано 26 июля 2009 года.
- index
- Архивите на #wings (недоступная ссылка). Дата обращения: 22 сентября 2009. Архивировано 17 октября 2009 года.
- OrBat Bulgaria — MilAvia Press.com (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано 14 июля 2011 года.
- Диян Моркин. Армията ще разчита на "МиГ-29" още 20 години (болг.). България. Газета «Сега» (14 октября 2008). Дата обращения: 20 июня 2013. Архивировано 23 июня 2013 года.
- Klassa.bg — Изтребителите МИГ ще служат на България до 2030 г (недоступная ссылка)
-
- Gordon, Yefim and Alan Dawes. Sukhoi Su-25 Frogfoot: Close Air Support Aircraft. London: Airlife, 2004. ISBN 1-84037-353-9.
- Карточка самолёта: Антонов · Ан-26 · 070 (зав.н. 13708) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация . russianplanes.net. Дата обращения: 15 февраля 2022.
- SIPRI (недоступная ссылка)
- «Bulgarian military aviation OrBat.» Архивная копия от 14 июля 2011 на Wayback Machine milaviapress.com. Retrieved: August 1, 2011.
- ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация . russianplanes.net. Дата обращения: 15 февраля 2022.
- Balkanalysis.com " Balkan Defense Overview: Developments and Prospects
- ЗРК «Куб»
- http://www8.janes.com/Search/documentView.do?docId=/content1/janesdata/yb/jlad/jlad0225.htm
- Search Error
- Звания на Военновъздушните сили (недоступная ссылка)
Литература
- История на военната авиация на България. София, Военно издателство, 1988.
- подполковник Ю. Николаев. Военно-воздушные силы Болгарии // Зарубежное военное обозрение. — М., 2003. — № 10 (679). — С. 45-48.
- Александр Младенов, Красимир Грозев. ВВС Болгарии в ожидании перемен // Авиация и космонавтика. — М., 2017. — № 12. — С. 42-56.
Ссылки
- Официальная страница ВВС Болгарии (болг.)
- Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, Bulgaria (недоступная ссылка) (англ.)
- Bulgarian Air Force (болг.) (англ.)
- Фотографии авиационной техники ВВС Болгарии (недоступная ссылка) (англ.)