Ми-24
Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».
Ми-24 | |
---|---|
| |
Тип | ударный вертолёт |
Разработчик | ОКБ М. Л. Миля. |
Производитель |
«Завод № 168» (Роствертол) Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» |
Первый полёт | 19 сентября 1969 года |
Начало эксплуатации | 1972 год |
Статус | производится, эксплуатируется |
Эксплуатанты |
ВКС России ВВС СССР (бывший) ВВС Украины ВВС Белоруссии |
Единиц произведено | ~ 3500[1][2] |
Варианты |
Ми-35М Ми-24ПУ1 |
Медиафайлы на Викискладе |
Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.
Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компания «Роствертол») и заводе № 116 (авиационный завод «Прогресс» г. Арсеньев).
На 2021 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache [3]
История создания
Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления Совета Министров СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.
Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с поперечным размещением. В дальнейшем в состав экипажа добавили борттехника. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.
С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сиденьями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.
Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или неуправляемые бомбы.
Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V −12 градусов и удлинённую кабину уже с продольным размещением пилотов. Так к 1971 году сложился внешний облик вертолёта, широко известного во всём мире. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска.
Ми-24А строились заводом в городе Арсеньеве. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.
Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выстр/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию. На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Литеру «Г» в обозначении пропустили. Назвали Ми-24Д (изделие «246»).
Конструкция
Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами.
Шасси трёхстоечное, убирающееся, с поворотной передней опорой.
В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: лётчик-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним — командир экипажа (лётчик), кабина которого для удобства обзора приподнята на 0,3 м над кабиной оператора, бортовой техник может размещаться на откидном сиденье в грузовой кабине за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой кондиционирования или системой жизнеобеспечения (для вертолётов Ми-24Р), для предотвращения попадания заражённого воздуха и радиоактивной пыли в них поддерживается небольшое избыточное давление.
Стальными плитами бронировались кабина экипажа, маслобаки двигателей, главный редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронированое, откидное с бронезаголовником, кресло оператора не бронировано, лобовые стёкла броневые, плоские и обогреваемые, снабжены стеклоочистителями и системой опрыска (спиртом), боковые выпуклые стёкла органические, не бронированные.
Центральная секция фюзеляжа состоит из грузовой кабины, в которой могут разместиться до восьми десантников, и задней конусообразной части для размещения оборудования и ниш уборки основных стоек шасси.
Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.
Вал несущего винта наклонён вправо на 2,5°, благодаря чему удалось существенно уменьшить углы крена и скольжения вертолёта в полёте, неизбежные для всех винтокрылых летательных аппаратов одновинтовой схемы, и тем самым повысить точность стрельбы из неподвижного оружия.
Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V −12°, которое обеспечивает до 30 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов[4]. На первых опытных образцах конструкция боковых крыльев располагалась под прямым углом. Для улучшения боковой устойчивости на больших скоростях было принято решение установить крылья с отрицательным углом поперечного V. Позднее по концам крыла были установлены вертикальные пилоны с направляющими для противотанковых управляемых ракет. Так вертолёт получил свой характерный силуэт[4][5].
Модификации
Название модели | Краткие характеристики, отличия. |
---|---|
Ми-24 | Опытные машины. Кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7 (боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа. |
Ми-24 Super Hind Mk. II | |
Ми-24 Super Hind Mk. III | Модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» для ВВС Алжира в 1999—2004 годах[6]. Для ВВС Алжира было модифицировано 33 бывших украинских вертолёта[6]. |
Ми-24 Super Hind Mk. IV | Модификация Ми-24Р, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинскими государственными предприятиями «Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон»» и «Государственное Киевское конструкторское бюро «Луч»» для ВВС Азербайджана в 2010—2011 годах. Вооружена ракетами «Барьер-В», в 2010 году принята на вооружение Азербайджана под обозначением Ми-24G[6][7][8]. Для ВВС Азербайджана было модифицировано 12 вертолётов[6]. |
Ми-24 Super Hind Mk. V | |
Ми-24А (изделие 245) | серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях. |
Ми-24Б (изделие 241) | Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолёт прошёл испытания в 1971—1972 годах[9]. |
Ми-24БМТ (изделие 248) | минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался. |
Ми-24 Super Hind | Глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО «Роствертол»[10]. Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка. |
Ми-24В (изделие 242) | Самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 года[9]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов. |
Ми-24ВК-1/2/1.2 | (Экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4 (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М). |
Ми-24ВК-2/ПК-2 | Модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342 и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24[11]. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению. |
Ми-24ВМ | Модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28А (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». РВВ Р-60 и «Игла-В». На 2004 год планировалось завершить ГСИ[12]. Поставляется в войска России с 2011 года[13]. |
Ми-24ВП (изделие 258) | Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом общее количество ПТУР доведено до 12, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20 80-мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60 монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом на 1989 год Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР также была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики — под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся лётчиком) 72-мм ПЗРК «Игла-С» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомандного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года. Выпущено не более 25-30 машин (в ряде источников указывается не соответствующая действительности цифра в 179 машин). Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался. |
Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И | Проект модернизации для вооружённых сил России, поставки для армейской авиации ВС РФ были запланированы с 2006 года, однако данные проекты модернизации строевых и поставки новых машин выполнены не были. |
Ми-24В-МСБ | Украинский ремоторизованный вариант Ми-24В, оснащённый двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В производства ОАО «Мотор Сич», что позволило увеличить максимальную высоту полёта на 1500 м и повысить грузоподъёмность вертолёта на 1000 кг[14][15] |
Ми-24Д (изделие 246) | С новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин[16]. |
Ми-24ДУ (изделие 249) | Учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У. |
Ми-24К (изделие 201) | Разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины. |
Ми-24М (изделие 247) | Противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию Миль, Михаил Леонтьевич. |
Ми-24П (изделие 243) | Ми-24 с пушкой ГШ-2-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг. |
Ми-24ПН | Модификация для выполнения боевых задач в ночное время, телевизор/тепловизионная ночная прицельная подсистема наведения. Поставляется в войска России с 2003 года. 14 вертолётов переданы в 2004 году[17]. |
Ми-24ПС | Милицейский патрульно-спасательный вертолёт. Известно два варианта. Один — на базе Ми-24П и вооружён 30-мм неподвижной пушкой ГШ-30К. Оснащён системой спутниковой связи и комплексом связи, применяемым российским спецназом. Установлена поисковая фара ФПП-7, громкоговорители и гиростабилизированный оптический комплекс. Кроме того, в носовой части фюзеляжа установлен метеолокатор. В грузовой кабине может транспортироваться штурмовая группа из шести человек. Для облегчения десантирования на фюзеляже вертолёта установлены поручни, захваты и зацепы (одновременно по канатам могут опускаться на землю четыре человека), а также бортовая лебёдка ЛПГ-4. Второй Ми-24ПС не оснащён метеолокатором и пулемётно-пушечным вооружением. Крыло меньшего размаха, под которым на пилонах крепятся два подвесных топливных бака. В носовой части фюзеляжа машины в подвижном шарообразном контейнере установлен тепловизор, служащий для поиска объектов ночью. Имеются мощные громкоговорители. |
Ми-24ПУ1 | Украинская модернизация Ми-24П. Установлены: модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, система сбора и регистрации полётной информации БУР-4-1-07, модернизированный авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерная система формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковая навигационная система GPS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году[18]. Было построено три опытных экземпляра, которые в октябре 2016 года были переданы в войска[19]. |
Ми-24Р (изделие 2462) | Вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин. |
Ми-24РА | Вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершённое оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика. |
Ми-24У (изделие 244) | Учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления. |
Ми-24ХР | Вертолёты Ми-24ХР(Р) предназначены для ведения оперативной радиохимической разведки заражённых районов, для обозначения их границ на местности и на картах. Разведка проводится, в основном, в интересах сухопутных войск. Вертолёты этого типа в количестве 1-2 машин входят в состав вертолётных полков, либо отдельных смешанных авиаполков и эскадрилий, которые во времена СССР придавались воздушным и сухопутным армиям. |
Ми-24ЛЛ (ПСВ) | Летающая лаборатория на базе Ми-24К с двигателями ВК-2500-1, новыми лопастями несущего винта, убирающимся шасси, но без крыла. Модификация создана в рамках работы над перспективным скоростным вертолётом Ми-ПСВ. В 2016 году на ней достигнута рекордная (для вертолётов классической схемы, то есть без пропульсивного движителя) скорость 405 км/ч[20]. |
Ми-25 | Экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования. |
Ми-35 | Экспортный вариант Ми-24В. |
Ми-35ВН/ПН | Экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2. |
Ми-35М | Экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся. |
Ми-35П | Экспортный вариант Ми-24П |
Ми-35ПМ | Версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов. |
Ми-24П-2М
Ми-24П-1М |
Создан по теме "Феникс", на основе нереализованного проекта Ми-24ВП-М, впервые представлен в 2017г, на МАКС 2019 были представлены уже серийные машины. Производство с начала 2019г. Отличается от Ми-35М прежде всего полноразмерным или удлинённым крылом и убирающимся шасси. Новая ОЭПС с поличастотным лазерным командным каналом позволяет штатно применять ПТРК "Вихрь-1", РВЗ "Гермес-А", РВВ "Сосна" на основе ЗУР 9М340 и 9М337 увеличенной дальности. Антенны радиокомандного канала в обтекателе демонтированы из-за малой устойчивости к помехам, однако, имеются интегрированные в планер антенны нового поколения радионаведения. Также в состав вооружения Ми-24П-2М/П-1М входит многофункциональный комплекс "Атака", РВВ Р-60М4 (возможно применение белорусской модификации), блоки НАР/УР С-8, С-13, УПК-23. Вертолёты имеют усиленное бронирование, усовершенствованную СУ, новейшие КОЭП и комплексы РЭБ. Основное отличие Ми-24П-1М - курсовая ГШ-30К, как на всех модификациях Ми-24П. Помимо этого, на Ми-24П-2М в качестве основного средства обнаружения используется ОЛС, а на Ми-24П-1М - впервые - АФАР.[21] |
Ми-35П-2М
Ми-35П-1М |
Экспортные версии новейших Ми-24П-2М/П-1М.[22] |
Дополнительное вооружение
Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7,62).
Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.
Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.
Характеристики
- Габариты
- Диаметр несущего винта: 17,3 м
- Диаметр рулевого винта: 3,908 м
- Высота с вращ. винтами: 5,47 м
- Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
- Ширина фюзеляжа: 1,7 м
- Высота фюзеляжа: 3,9 м
- Размах крыла: 6,4 м
- Основные массы
- Пустой: 8650 кг
- Нормальная взлётная: 11 200 кг
- Максимальная взлётная 11 500 кг
- Максимальная грузоподъёмность на внешней подвеске: 2400 кг
- Максимальная масса груза в грузовой кабине: 1500 кг
- Внутренний запас топлива: 2100 л.
- Запас топлива в ПТБ: до 4000 л.
- Силовая установка
- Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117В (ТВ3-117ВМА, ВК-2500)
- Мощность: 2 х 2500 л. с.
- Лётно-технические характеристики
- Экипаж: 3 чел.
- Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник
- Крейсерская скорость: 250 км/ч
- Максимальная скорость в горизонтальном полёте: 335 км/ч[23] — до 405 км/ч[24]
- Дальность полёта практическая: 450 км
- Дальность полёта перегоночная: 1000 км
- Средний расход топлива: 780 л/час
- Статический потолок: 1400 м
- Динамический потолок: 4950 м
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
- Допустимый угол крена: 50 град.
- Допустимый угол тангажа: 30 град.
- Вооружение
- Встроенное стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
- Число точек подвески: 6 (4)
- Подвесное стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
- Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
- Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
- «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
- Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.
На вооружении
Состоит на вооружении
- Россия
- ВВС России — На вооружении стоят более 100 Ми-24 различных модификации по состоянию на 2018 год[25].;
- Войска национальной гвардии России — 10;
- Авиация ВМФ России — 8 Ми-24ВП;
- Азербайджан — 26 Ми-24 и 24 Ми-35М, по состоянию на 2016 год[26][27][28][29][30];
- Армения — 7 Ми-24П, 2 Ми-24К и 2 Ми-24Р, по состоянию на 2016 год[31][32];
- Ангола — 22 Ми-24 и 22 Ми-35, по состоянию на 2016 год[33][34];
- Белоруссия — 4 Ми-24 и неизвестное количество Ми-24Р, Ми-24К, по состоянию на 2016 год[35];
- Болгария— 6 Ми-24Д/В, по состоянию на 2016 год[36].
- Бразилия — 12 Ми-35М, по состоянию на 2016 год[37]
- Буркина-Фасо — 2 Ми-35, по состоянию на 2016 год[38][39];
- Бурунди — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год[40]
- Венесуэла — 10 Ми-35М2, по состоянию на 2016 год[41]
- Венгрия — 4 Ми-24Д и 8 Ми-24В по состоянию на 2016 год[42]
- Восточный Тимор[43]
- Вьетнам — 26 Ми-24, по состоянию на 2016 год[44][45];
- Гвинея — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год[46]
- Грузия — 6 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[44][47];
- Демократическая Республика Конго — 4 Ми-24 и 5 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[48]
- Джибути — 3 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[49];
- Зимбабве — 2 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год[50];
- Индия — 19 Ми25/Ми-35, по состоянию на 2012 год[51][52].
- Индонезия — 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[53][54];
- Ирак — 16 Ми-35М, по состоянию на 2016 год[55]
- Йемен — неизвестное количество Ми-35, по состоянию на 2016 год[56][57];
- Кипр — 11 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[58][59];
- Киргизия — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год[44];
- КНДР — 20 Ми-24, по состоянию на 2012 год[60][61];
- Республика Конго — 2 Ми-35П на хранении, по состоянию на 2016 год[62]
- Кот-д’Ивуар — сообщается об 1 единице Ми-24[63]
- Куба — 4 Ми-35 и около 8 Ми-35 на хранении., по состоянию на 2016 год[64][65];
- Ливан — 6 Ми-24, по состоянию на 2012 год[66];
- Ливия — более 3 Ми-24, по состоянию на 2016 год[67];
- Северная Македония — 4 Ми-24В. Также 2 Ми-24К и 9 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год[68][69];
- Мали — 2 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год[70][71];
- Монголия — 11 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[72][73];
- Мозамбик — 2 Ми-24, по состоянию на 2016 год[74][75];
- Мьянма — 12 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[76]
- Намибия — 2 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год[77];
- Нигерия — 2 Ми-24П, 4 Ми-24В, 3 Ми-35 и 2 Ми-35П по состоянию на 2016 год[78][79];
- Пакистан — 1 Ми-24 на хранении, по состоянию на 2016 год[44]
- Перу — 16 Ми-25 и 2 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[78][80][81][82]
- Руанда — 2 Ми-24 и 3 Ми-24П, по состоянию на 2016 год[83][84];
- Сирия — 24 Ми-24Д, по состоянию на 2016 год[85];
- Сенегал — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[86];
- Сербия — 2 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[42]
- Словакия — 5 Ми-24Д и 10 Ми-24В на хранении, по состоянию на 2016 год[42]
- Судан — 25 Ми-24, 2 Ми-24П, 7 Ми-24В и 6 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[87][88];
- Сьерра-Леоне — 3 Ми-24, по состоянию на 2012 год[89];
- Таджикистан — 4 Ми-24, по состоянию на 2016 год[32][90];
- Туркмения — 10 Ми-24, по состоянию на 2016 год[91];
- Уганда — 1 Ми-24, по состоянию на 2016 год[92][93];
- Узбекистан — 29 Ми-24, по состоянию на 2016 год[94][95];
- Чад — 3 Ми-24В, по состоянию на 2016 год[96]
- Чехия —7 Ми-24Д и 20 Ми-35, по состоянию на 2016 год[97]
- Шри-Ланка — 6 Ми-24П, 3 Ми-24В и 2 Ми-35В, по состоянию на 2016 год[44][98].
- Экваториальная Гвинея — 5 Ми-24П/В, по состоянию на 2016 год[99][100];
- Эритрея — 10 Ми-24Д и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[101];
- Эфиопия — 15 Ми-24 и 3 Ми-35П, по состоянию на 2016 год[102][103];
- Южный Судан — более 4 единиц Ми-24, по состоянию на 2016 год[104]
Учебные пособия:
- США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для подготовки стрелков-зенитчиков, а также во время войсковых учений для имитации вероятного противника
Состоял на вооружении
- СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году;
- Алжир — 31 Ми-24 модернизированных южноафриканской компанией ATE, по состоянию на 2010 год;
- Афганистан — состояли на вооружение вплоть до наступление «Талибана» в 2021 году;
- ГДР
- ФРГ
- Ирак
- Камбоджа
- Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25[105];
- Польша — 28 Ми-24Д/В по состоянию на 2010 год;
- Украина — около 34 Ми-24, по состоянию на 2010 год;
- Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк[106];
- Хорватия — в мае-июне 1992 года на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, но предполагается, что приобретены у ФРГ или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов и они использовались для транспортных перевозок. Уже в 1993 году вертолёты вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооружённый Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащён ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение[107].
Развёрнуты
Боевое применение
Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десанта, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых — более чем в 30 войнах и военных конфликтах мира.
В советское время Ми-24 часто выполняли перехваты нарушителей границы СССР. Известно по крайней мере о 5 самолётах-нарушителях, принуждённых к посадке. В одном из случаев пилот нарушителя не реагировал на сигналы, но после предупредительного огня последовал за вертолётом. При заходе на посадку нарушитель попытался «сбежать», но экипаж Ми-24 занял место выше и «прижал» самолёт к полосе. Лётчик и самолёт арестованы. В 1983 году советский Ми-24, выполнявший разведывательный вылет вдоль границы ГДР и ФРГ, начал преследование американского вертолёта AH-1, также выполнявшего разведывательный полёт, в ходе которого, из-за резкого манёвра, потерпел катастрофу[109].
12 сентября 1995 года три газовых аэростата, принимавших участие в гонке на Кубок Гордона Беннетта, вторглись в воздушное пространство Белоруссии. Один из аэростатов приблизился к авиабазе, не реагировал на радиовызовы и предупредительную стрельбу с Ми-24В ВВС Беларуси, после чего был сбит. В результате взрыва водорода и падения с высоты оба члена экипажа, граждане США Алан Френкель и Джон Стюарт-Джервис, погибли. Два других аэростата были принуждены к посадке, а их экипажи — задержаны[110].
22 ноября 2014 вертолёт Ми-25 ВВС Перу возле реки Тамбо перехватил самолёт Cessna U206G CP-2890, зарегистрированный в Боливии, на котором перевозилось 356 килограммов наркотических средств. Из-за манёвра вертолёта пилот «Цессны» не справился с управлением и разбил самолёт, при этом сам пилот выжил и скрылся с места падения[111][112].
- Гражданская война в Анголе (1975—2002; Ангола);
- Кампучийско-вьетнамский конфликт (1975—1989; Вьетнам);
- Эфиопо-сомалийская война (1977—1978; Куба) — первый случай боевого применения;
- Чадско-ливийский конфликт (1978—1987; Ливия);
- Афганская война (1979—1989; СССР, Афганистан);
- Ирано-иракская война (1980—1988; Ирак) — в ходе этого конфликта Ми-24 также себя хорошо зарекомендовал в роли ПВО. В ходе войны иракской стороной было заявлено 53 воздушных победы над иранскими вертолётами и потере 6 своих машин в боях с «Кобрами». Кроме этого, описывается эпизод, в котором вертолётом Ми-24В был поражён истребитель F-4 «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода). Три иракских Ми-24 были сбиты иранскими истребителями. Потери вертолётов от огня с земли неизвестны[113][114][115];
- Гражданская война на Шри-Ланке (1983—2009; Шри-Ланка, Индия) — применялись правительственными силами. Было потеряно 9 вертолётов[116];
- Вторая гражданская война в Судане (1983—2002; Судан);
- Карабахский конфликт (1988—1994; Армения, Азербайджан, СССР) — Ми-24 применялись с обеих сторон. Азербайджан потерял шесть Ми-24, Армения потеряла 4 вертолёта и один легко повреждённый был захвачен ВС Азербайджана[117];
- Гражданская война в Таджикистане (1992—1997; Россия, Узбекистан) — отмечены два случая сбития Ми-24 (российского и узбекского) огнём с земли, в том числе из подствольного гранатомёта[118].
- Вооружённый конфликт в Приднестровье (1992; Молдова);
- Гражданская война в Сьерра-Леоне (1991—2002; Сьерра-Леоне);
- Абхазская война (1992—1993; Грузия) — 5 октября 1992 года российский вертолёт Ми-24 огнём пушки сбил грузинский Ми-24[119];
- Первая чеченская война (1994—1996; Россия) — ещё до того, как Россия официально начала вести боевые действия в Чечне, 30 сентября, 25 октября и 25 ноября «Крокодилы» совершили налёты на контролируемые Грозным аэродромы, уничтожив и повредив на земле несколько самолётов и вертолётов. 10 октября 1994 года Ми-24 нанесли удар по отрядам генерала Дудаева, а 23 ноября совместно с Су-25 по чеченскому танковому полку в Шали, уничтожив 21 танк и 4 БТР. 22 марта 1995 года была проведена операция, в ходе которой Ми-24 в сумерках нанесли удар по опорному пункту чеченских боевиков и району вокруг него. Всего было уничтожено 170 боевиков и 8 единиц тяжёлой техники — 4 танка и 4 орудия. На июль 1995 года по разным причинам было потеряно 7 вертолётов[120][121][122]; (см. также Список потерь российской авиации в Первой чеченской войне)
- Война в Хорватии (1992—1995; Хорватия);
- Эфиопо-эритрейская война (1998—2000; Эфиопия);
- Вторая чеченская война (с 1999; Россия) — применялись вооружёнными силами России. За первый год войны (к сентябрю 2000 года) было потеряно 11 Ми-24, а к 2005 году число потерь вертолётов этого типа увеличилось до 23 машин[123][124]; (см. также Список потерь российской авиации в Чечне (с 1999 г.))
- Конфликт в Македонии (2001; Македония);
- Война в Афганистане (с 2001; Польша);
- Иракская война (2003—2010; Польша);
- Французско-ивуарский конфликт — три ивуарских Ми-24 уничтожены на земле французскими силами[125];
- Война в Южной Осетии (2008; Россия, Грузия) — 11 августа 2008 года российский вертолёт Ми-24 уничтожил на аэродроме в Сенаки два грузинских вертолёта (Ми-14 и Ми-24)[126];
- Гражданская война в Кот-д’Ивуаре (2011; Украина, в составе миротворческих сил ООН);
- Гражданская война в Сирии (с 2011; Сирия, Россия) — использовались правительственными силами. Потеряно как минимум три вертолёта[127].
С 30 сентября 2015 года задействованы российскими ВКС в составе авиационной группы в Сирии для борьбы против террористической организации «Исламское государство»[128]; - Вооружённый конфликт в Ираке (с 2011; Ирак) — Ми-35М применяются правительственными силами[129]. В 2014 году иракские повстанцы сбили огнём пулемётов, лёгких зенитных орудий и ПЗРК как минимум четыре Ми-24/35[130][131];
- Вооружённый конфликт на востоке Украины (2014; Украина) — 4 Ми-24 украинских Вооружённых сил были сбиты и ещё два повреждены посредством ПЗРК и огнём крупнокалиберных пулемётов. 13 октября 2018 года вертолёт Ми-24 ВСУ сбил над Лисичанском лёгкий БПЛА «Орлан-10»[132].
- Вооружённые столкновения в Нагорном Карабахе (2016) — применялся Азербайджанской стороной, один Mi-24G «Super Hind» и один Ми-35М ВВС Азербайджана, согласно заявлению армянской стороны, были сбиты армией обороны НКР из РПГ-7, Азербайджан признал потерю только одного вертолёта[133][134][135][136][137][138][139].
- Вторжение России на Украину (2022)
Афганская война
С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы. Боевые действия в Афганистане стали серьёзным испытанием для Ми-24 различных модификаций в сложнейших климатических условиях, таких как высокогорье, пыль и жара. В условиях разреженного воздуха на высокогорных вертолётных площадках при полной загрузке и полном боекомплекте пилоты вынуждены были осуществлять взлёт и посадку «по-самолётному», так как мощности для вертикальных манёвров не хватало. Для предохранения двигателей от песка и пыли на воздухозаборники стали устанавливать пылезащитные устройства, для защиты от ПЗРК внедрили систему отстрела тепловых ловушек, лампу инфракрасных помех и экранно-выхлопные устройства.[140]
К концу 1980 года вертолётную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в боевой работе стали плановые удары и вылеты по вызову в ходе операций. При смешанном ракетно-бомбовом вооружении практиковалось комплексное проведение: с дистанции 1200—1500 м лётчик пускал неуправляемые авиационные ракеты, а на подлёте открывал огонь из пулемёта, давая оператору возможность прицельно сбросить бомбы.
Бомбы крупного калибра были необходимы в борьбе с крепостями, сохранившимися во многих местах и служившими пристанищем душманам. Сложенные из камня или глинобитные со стенами трёхметровой толщины, эти сооружения прикрывали входы в селения, развилки дорог и нависали со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.
Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных блоках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка массой 3,6 кг обладала мощным фугасным действием, поражавшим противника в радиусе 10-12 м.
В ближнем бою, с дистанции 800—1000 м, вертолёт использовал четырёхствольный пулемёт ЯкБ-12,7, который был способен пробить дувал полуметровой толщины.
Пилот Анатолий Волков в мае 1983 года под Талуканом, израсходовав весь боекомплект, продолжал имитировать атаки, разгоняя душманов видом летящей на них машины, и сумел спасти отступавшую десантную роту.
Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулемёты ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.
Начиная с 1983 года на вооружение душманов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришёл «Стингер»[141].
Начиная с середины войны потери Ми-24 стали резко возрастать. По неполным данным, в Афганистане было потеряно 127 советских Ми-24 (без учёта вертолётов пограничных войск и Среднеазиатского военного округа)[142]. Потери афганских вертолётов неизвестны. Три афганских Ми-24 были угнаны в Пакистан.
Рекорды
- В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полёта для вертолётов — 368,4 км/ч[143].
- Рекорд скороподъёмности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.
- В 1992 году на вертолёте Ми-24 женским экипажем в составе командира Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и второго лётчика Галины Кошкиной был совершён сверхдальний перелет по маршруту Москва — Майами протяжённостью около 20 000 километров. Перелёт был приурочен к 500-летию открытия Америки и 50-летию начала Ленд-лиза. Подготовка к перелёту длилась почти два года. В настоящее время машина, на которой был совершён перелёт является экспонатом Вертолётного музея 344 Центра боевого применения в городе Торжок[140].
Памятники и музейные экспонаты
Тип | Бортовой номер | Серийный номер | Местонахождение | Изображение |
---|---|---|---|---|
Ми-24А | 50 | В поселке Монино (РФ), в Центральном музее Военно-воздушных сил РФ. | ||
Ми-24А | 32 | В городе Киев (Украина), Государственный музей авиации. | ||
Ми-24П | 72 | В г. Киев (Украина), Государственный музей авиации. | ||
Ми-24 | 25 сентября 2012 года в г. Арсеньеве установлен памятник Ми-24 возле Дворца Культуры «Прогресс» | |||
Ми-24В | В г. Ростов-на-Дону, у здания компании Роствертол. | |||
Ми-24В | 29 | В г. Новый Уренгой, на площади Памяти. | ||
Ми-24В | Музейный комплекс УГМК, Верхняя Пышма, Свердловская область |
Ми-24 В г. Тюмень в сквере Пограничников
Аварии и катастрофы
- 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[144].
- 19 сентября 2002 года в 21:35 в 13 км от г. Калуги на деревню Верхняя Вырка с высоты 300 м упал Ми-24П, экипаж из трёх человек погиб.
- 20 марта 2003 года разбилось два Ми-24, пилоты погибли[145].
- 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24[146].
- 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен[147].
- 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[148] столкновение двух вертолётов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек.
- 19 ноября 2003 года в Чечне с высоты 4—5 м на аэродром Ханкалы упал Ми-24, жертв нет[149].
- 1 апреля 2005 года на полигоне в г. Юрга Кемеровской области при заходе на посадку Ми-24 столкнулся с топливозаправочной машиной. Вертолёт разрушен полностью. Члены экипажа выжили, получив тяжёлые травмы.
- 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[150].
- 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачёв Саратовской области в ходе выполнения плановых полётов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу лётчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб[151]. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведён в 1987 году, прошёл капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[152].
- 13 июля 2010 года около 12:00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Лётчики успели покинуть машину и позже были подобраны[153].
- 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме Пружаны Брестской области Белоруссии разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Белоруссии. Авиакатастрофа произошла во время плановых учебно-тренировочных полётов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, лётчик лейтенант Денис Глущенко[154].
- 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населённым пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись.
- 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[155].
- 12 ноября 2014 года принадлежащий армянам Ми-24 был уничтожен Вооружёнными силами Азербайджана.
- 24 марта 2015 года Ми-24 вооружённых сил Украины разбился в Васильковском районе Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести[156][157].
- 19 апреля 2015 года Ми-24 ВВС Алжира разбился вскоре после взлёта близ аэропорта Иллизи. Оба члена экипажа погибли[158].
- 25 апреля 2016 года произошла авария во время посадки с Ми-24П (12 белый) 50-й смешанной авиационной базы ВВС и войск ПВО. Инцидент случился вблизи города Мозырь[159].
- 27 января 2017 года потерпели катастрофу (по другой версии, были сбиты) два Ми-24 ВВС Демократической Республики Конго.
- 9 ноября 2020 года Ми-24П ВКС РФ был сбит на территории Армении азербайджанскими ПВО в ходе вооружённого конфликта в Нагорном Карабахе. Два члена экипажа погибли, третий доставлен на аэродром с травмами.
Примечания
- Вадим Михеев («МВЗ имени М. Л. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, с. 182—187)
- ВВС СССР испытали новый боевой вертолёт Архивная копия от 6 декабря 2010 на Wayback Machine // «Деловая газета». — 30 октября 2007
- World Air Forces 2021, p. 6
- Вертолёт Ми-24. История создания (недоступная ссылка). ОАО Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля. Дата обращения: 14 июня 2011. Архивировано 24 марта 2009 года.
- Ми-24. Фильм первый.
- «НІЧНІ КРОКОДИЛИ» Архивная копия от 4 февраля 2016 на Wayback Machine// Видання Міністерства оборони України «Народна армія», Березень 6, 2015
- Азербайджан модернизирует на Украине вертолёты Ми-24 // «Новости ВПК» от 1 февраля 2007
- Assault power // журнал «Ukrainian Defence Review», № 4, October — December 2014. с. 30—33.
- Ми-24 / Вертолёты / Авиатехника / Air-Transport (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 февраля 2012. Архивировано 4 июля 2012 года.
- Super Hind
- Многоцелевой ударный вертолет Ми-24ПК (ВК). // Авиару
- Испытания модернизированного вертолёта Ми-24ВМ продлятся ещё не менее года — эксперт // АвиаПорт
- Russian air force to buy 30 Ka-226 helicopters by 2020 // РИА «Новости»
- Ю. М. Тішков, А. А. Шалигін. Особливості модернізації вертольота Ми-24 для Збройних Сил України // «Системи озброєння і військова техніка», № 4 (28), 2011. стор.31-34
- Диана Михайлова. Отчёт: украинский военный экспорт катастрофически упал // РИА «Новости» — Украина от 14 июля 2016
- ОАО «Роствертол» / Наша компания / История (недоступная ссылка). Дата обращения: 14 ноября 2011. Архивировано 1 ноября 2011 года.
- Russia Gets More Pretty Super Gunships
- На вооружение ВС Украины принят вертолёт огневой поддержки Ми-24ПУ1 // «Новости ЦАМТО» от 25 мая 2012
- «Минулого тижня державні підприємства поставили до Збройних Сил України… три модернізовані бойові вертольоти Мі-24ПУ1»
З початку року до війська надійшло понад 5 тисяч одиниць ОВТ // «Народна армія» від 19 жовтня 2016 - Ми-24ЛЛ (ПСВ) // «Уголок неба»
- Модернизированный вертолет Ми-24П-1М: bmpd — LiveJournal
- Ми-35П «Феникс»: возрождение легендарного «Крокодила» . rostec.ru. Дата обращения: 4 сентября 2021.
- Современная военная авиация и ВВС стран мира. — М.: Омега, 2003, с. 128.
- Экспериментальный вертолет ЛЛ ПСВ (Ми-24ЛЛ) . Авиару (14 сентября 2020).
- The Military Balance 2018.
- Order of Battle — Azerbaijan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 28 февраля 2009 года.
- The Military Balance 2016. p.180-181
- Россия поставила Азербайджану 24 боевых вертолёта Ми-35М // Канал ПИК
- Азербайджан приобрел у России 24 вертолёта Ми-35М // 1NEWS.AZ
- Названа стоимость закупки Азербайджаном вертолётов Ми-35М Архивная копия от 30 марта 2014 на Wayback Machine // AZE.AZ?, 2011-12-20
- Order of Battle — Armenia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 18 апреля 2012 года.
- The Military Balance 2016. p. 202
- Order of Battle — Angola (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 7 марта 2012 года.
- The Military Balance 2016. p. 430
- The Military Balance 2016. p. 182
- The Military Balance 2016. p.-83
- The Military Balance 2016. p.-385
- Order of Battle — Burkina Faso (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
- The Military Balance 2016. p.-432
- The Military Balance 2016. p.-434
- The Military Balance 2016. p.-416
- The Military Balance 2016. p.-137
- The Military Balance 2010. p.-434
- The Military Balance 2016
- Order of Battle — Vietnam (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 22 февраля 2011 года.
- The Military Balance 2016, p.450
- Order of Battle — Georgia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.441
- Order of Battle — Djibouti (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
- Order of Battle — Zimbabwe (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
- Order of Battle — India (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
- The Military Balance 2016. p.254
- Order of Battle — Indonesia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 20 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.257
- The Military Balance 2016. p.332
- Order of Battle — Yemen (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
- The Military Balance 2016. p.360
- Order of Battle — Cyprus (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 27 мая 2012 года.
- The Military Balance 2016. p.86
- Order of Battle — North Korea (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 23 марта 2008 года.
- The Military Balance 2010. p.-413
- The Military Balance 2010. p.-438
- The Military Balance 2016. p.439
- Order of Battle — Cuba (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.-394
- Order of Battle — Lebanon (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 14 марта 2012 года.
- The Military Balance 2016, p.342
- Order of Battle — Macedonia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 29 июня 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.-119
- Order of Battle — Mali (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016, p.456
- Order of Battle — Mongolia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 17 июня 2014 года.
- The Military Balance 2010. p.-419
- Order of Battle — Mozambique (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016, p.459
- Order of Battle — Myanmar (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 14 марта 2012 года.
- The Military Balance 2016. p.-459
- Order of Battle — Nigeria (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.-462
- Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками 05:56 23/04/2010 РИА Новости
- The Military Balance 2016. p.-411
- The Military Balance 2016. p.-127
- Order of Battle — Rwanda (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.-463
- The Military Balance 2016. p.-355
- Order of Battle — Senegal (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 21 сентября 2008 года.
- Order of Battle — Sudan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 2 мая 2009 года.
- The Military Balance 2016. p.-471
- Order of Battle — Sierra Leone (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- Order of Battle — Tajikistan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.-205
- Order of Battle — Uganda (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 30 сентября 2013 года.
- The Military Balance 2016. p.475
- Order of Battle — Uzbekistan (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
- The Military Balance 2016. p.-208
- The Military Balance 2016. p.-437
- The Military Balance 2016. p.-88
- Order of Battle — Sri Lanka (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 2 мая 2009 года.
- The Military Balance 2016. p.443
- Order of Battle — Equatorial Guinea (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
- Order of Battle — Eritrea (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
- Order of Battle — Ethiopia (недоступная ссылка). Дата обращения: 28 августа 2012. Архивировано 25 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016. p.-446
- The Military Balance 2016. p.469
- Nicaragua, 1980—1988 (недоступная ссылка)
- Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С. 47—48.
- Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.
- Базу РФ в Таджикистане усилили российскими вертолётами — Телеканал «Звезда»
- 45 овп — 0002.htm МИ-24 . Архивировано 24 октября 2014 года.
- Browne, Malcolm W.. 2 American Balloonists Die When Shot Down in Belarus, The New York Times (14 сентября 1995). Дата обращения 7 октября 2015.
- Кокаиновые войны
- Cessna CP-2890 Accident, 22 Nov 2014 — Aviation Safety Network
- [2.0] Hind In Foreign Service / Hind Upgrades / Mi-28 Havoc
- Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 сентября 2010. Архивировано 12 января 2010 года.
- Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
- Война в «раю»
- Инциденты в Карабахе
- Повреждения ВВС в Таджикистане
- Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991
- История ВВС Ичкерии
- Грозное небо над Чечней
- Транспортно-боевой вертолёт Ми-24 (СССР/Россия)
- Report: Russia Lost 23 Helicopters
- М. Жирохов. Огненное небо чеченской войны Архивная копия от 21 сентября 2013 на Wayback Machine
- Ivory Coast seethes after attack
- Потери грузинской авиации
- Сирийская революция
- РОССИЙСКИЙ МИ-24 НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ ОГНЕВОЙ ПОДДЕРЖКИ ПАТРУЛИРУЕТ НАД JABLEH, ПРОВИНЦИЯ LATAKIA, SYRIA
- Опубликовано видео бомбардировки террористов иракским Ми-35М // РГ, 4.01.2017
- Iraqi Abrams losses revealed
- Исламисты «ИГ» сбили МИ-35 к северу от Багдада
- Обнародовано видео из уничтожившего дрон ополченцев Донбасса украинского Ми-24
- Видеозапись брифинга, организованного Минобороны НКР от 5 апреля 2016
- МО НКР: Азербайджан потерял в Нагорном Карабахе более 200 солдат . РЕН ТВ. Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 15 апреля 2016 года.
- При обострении конфликта в Карабахе убиты десятки людей - BBC Русская служба . BBC Русская служба. Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 4 апреля 2016 года.
- Минобороны Армении вновь заявило о сбитом азербайджанском вертолете . Interfax. Дата обращения: 21 июля 2020.
- Минобороны Армении опубликовало видео с обломкам якобы сбитого Ми-24 . РИА новости. Дата обращения: 21 июля 2020.
- Нагорный Карабах: как из простого гранатомета сбить два новых вертолета . Live journal. Дата обращения: 21 июля 2020.
- Азербайджанский вертолет был сбит из РПГ — подробности (ВИДЕО) . Русская весна. Дата обращения: 21 июля 2020.
- Ми-24. Винтокрылый боец. История продолжается. 2 . Дата обращения: 4 августа 2019.
- ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА Боевые вертолёты Ми-24
- Статистика потерь в Афганистане
- Многоцелевой ударный вертолёт Ми-24/35М | Оборонпром
- Lenta.ru: Кавказ: В районе Ханкалы пропала связь с вертолётом Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
- Lenta.ru: Кавказ: В горах Чечни нашли второй пропавший вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
- Lenta.ru: В мире: Во Львовской области потерпел аварию вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 18 марта 2014 года.
- Lenta.ru: Кавказ: Федералы уничтожили упавший в Чечне вертолёт (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
- Lenta.ru: В России: Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идёт поиск «чёрных ящиков» (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 2 мая 2014 года.
- Lenta.ru: Кавказ: В Чечне во время контрольного полёта разбился вертолёт Ми-24 (недоступная ссылка). Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 24 октября 2014 года.
- Lenta.ru: Катастрофы: В Амурской области потерпел аварию вертолёт Ми-24
- В Саратовской области разбился ударный вертолёт Ми-24, экипаж погиб
- Lenta.ru: В России: У разбившегося вертолёта Ми-24 заклинило винт и оторвало лопасти (недоступная ссылка)
- В Дагестане полностью сгорел упавший Ми-24
- В Пружанском районе разбился военный вертолёт, три члена экипажа погибли (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 ноября 2011. Архивировано 1 декабря 2011 года.
- В Африке разбились сразу три вертолёта «Ми-24» (недоступная ссылка)
- Один офицер погиб, двое пострадали при крушении вертолёта Ми-24 в Киевской области .
- На Київщині під час здійснення планового перельоту зазнав аварії вертоліт армійської авіації ЗС України Мі-24 .
- [ASN Wikibase Occurrence # 175564 http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=175564] .
- Видео: падение вертолёта «Ми-24П» около Мозыря | 42.TUT.BY (недоступная ссылка). Дата обращения: 26 апреля 2016. Архивировано 29 апреля 2016 года.
Литература
- Л. Берне. Второе рождение Ми-24. В небе — модернизированный вертолёт // Крылья Родины : журнал. — М., 1999. — № 4. — С. 2—3. — ISSN 0130-2701.
- В. Михеев. Вертолёт Ми-24 // Авиация и Космонавтика : журнал. — М., 1998. — Март (вып. 35). — С. 1—16. — ISSN 0373-9821.
Ссылки
- Ми-24. Винтокрылый боец (фильм первый). Студия «Крылья России». Телеканал «Звезда». — Документальный фильм.
- Ми-24. История продолжается (фильм второй). Студия «Крылья России». Телеканал «Звезда». — Документальный фильм.
- «Крокодил» в осаде. Уникальный случай наземного боевого применения повреждённого Ми-24 в Афганистане. Видеоинтервью командира экипажа. Канал «Специнформ».