Бронепалубные крейсера типа «Челленджер»

Котёл Babcock & Wilcox, корабельный вариант

Работа над дальнейшим развитием крейсера второго класса, постройка которых предусматривалась в рамках программы 1899—1900, началось в середине 1899 года, как проект модифицированного «Гермеса» («Хайфлайер») с более мощной силовой установкой (12 500 л. с., 1020 тонн). Несколько изменены обводы корпуса, в расчёте на более высокую скорость. К февралю 1900 был готов набросок нового 355 ft корпуса из расчёта мощности 13 000 л. с. и хода 21,5 узлов. Кроме того у котлов Бельвиля появилась привлекательная альтернатива — котлы Babcock & Wilcox (B&W) разработки США. Хотя для новых котлов требовалось больше места, входе эксплуатации отзывы о них были положительные[2]. Паровые котлы этой системы отличались большой простотой, надежностью, экономичностью и дешевизной[3]. Новый крейсер, посчитали подходящим судном для их испытаний. По сравнению с Бельвилями B&W потребовали приблизительно на 10 футов больше длины и 200-тонного прироста водоизмещения, стоя узел скорости[2]. Был подготовлен единый проект, подходящий для размещения котлов любых типов. Корпус был на 5 футов более длинным, чем корпус «Гермеса» и на 2 фута шире (для сохранения остойчивости), в результате водоизмещение увеличилось приблизительно на 250 тонн. Расчётная стоимость составила не больше, чем 300 000£. Это на 50 000£ больше, чем стоимость HMS Talbot. Мощности 12 500 л. с. было достаточно только для 21 узла и проектировщики понизили максимальную скорость. Увеличение мощности потребовало бы перекомпоновки всей силовой установки[2].

Encounter

Модельные испытания показали, что форма корпуса немного более эффективна, чем у «Гермеса» на ходу выше 16 узлов и немного менее эффективна при меньшей скорости. Непрерывная морская скорость выходила только на полузла больше, чем у «Гермеса», потому что котлы B&W, выдавали только 70 % максимальной мощности на длительной основе, по сравнению с 75 % у котлов Бельвиля. Более длинные машинные помещения, при почти такой же длине корпуса, не позволяли увеличить место для погребов и угольных ям. Вооружение соответствовало вооружению «Тэлбота» и «Гермеса», за исключением того, что у нового судна предполагалась новая модель 6-дюймовой пушки и семь, а не 10 торпед[2].

Чертежи получили утверждение Совета 8 июня 1900 года, в программу 1900—1901 годовой заложили два крейсера типа Челленджер. У «Челленджера» были запланированные котлы B&W, но в середине 1900 года, было решено, что бы второй корабль получил котлы Дерра[2].

Вооружение

Корабельный кот на крейсере HMAS Encounter

Главный калибр состоял из одиннадцати 6-дюймовых (152 мм/45) пушек Mk VII. Одна орудийная установка была расположена на баке, две других — на юте. Остальные восемь пушек были размещены вдоль левого и правого борта. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 10 000 ярдов (9100 м). Боекомплект составлял 2200 выстрелов (200 снарядов на ствол)[2]. Восемь 12-фунтовых (76-мм) пушек предназначались для защиты от миноносцев. Боекомплект составлял 2400 выстрелов (300 снарядов на ствол)[2]. Одна 12-фунтовая (76-мм) 8 cwt пушка предназначалась для поддержки десанта. Так же на крейсерах были шесть 3-фунтовых пушек Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (457 мм)[ком. 1] торпедных аппарата[4].

• «Челленджер» — заложен 1 декабря 1900 г., спущен 27 мая 1902 г., в строю с 3 мая 1904 г.
• «Энкаунтер» — заложен 28 января 1901 г., спущен 18 июня 1902 г., в строю с 21 ноября 1905 г.[6]

«Челленджеры» были последними британскими бронепалубными крейсерами 2 класса, развитие которых началось с Медеи почти пятнадцатью годами ранее. В процессе развития их размер и стоимость примерно удвоились[2].

В дальнейшем Королевский флот предпочёл строить бронепалубные крейсера 2 класса с турбинными силовыми установками.

Аналоги

«Такасаго»	«Касаги»	«Богатырь»	«Шаторено»

Сравнительные ТТХ «Челленджера» и его аналогов
Представитель	«Богатырь»[14]	«Такасаго»[15]	«Касаги»[16]	«Гермес»[17]	«Челленджер»[17]	«Шаторено»[18]
Страна	Российская империя	Япония	Япония	Великобритания	Великобритания	Франция
Водоизмещение, т	6611	5344	5688	5780	6067	8025
Вооружение	12×152 мм, 12×75 мм, 8×47 мм, 2×37 мм	2×203 мм, 10×120 мм, 12×76 мм, 6×42 мм	2×203 мм, 10×120 мм, 12×76 мм, 6×42 мм	11×152 мм, 9×76 мм, 6×47 мм	11×152 мм, 9×76 мм, 6×47 мм	2×164 мм, 6×138 мм, 10×47 мм, 5×37 мм
Бронирование, мм	палуба — 35-70, башни — 125, казематы — 80, щиты орудий — 25, рубка — 140	палуба — 63-114, щиты орудий — 63-114, рубка — 114	палуба — 63-114, щиты орудий — 63-114, рубка — 114	палуба — 37-76, щиты орудий — 76, рубка — 152	палуба — 37-76, щиты орудий — 76, рубка — 152	палуба — 40-100, казематы —40-60, щиты орудий — 55, рубка — 160
Энергетическая установка, л. с.	19 500	15 500	13 492	10 264	12 500	24 964
Максимальная скорость, уз.	23,55	22,5	22,5	20,5	21	24

Сравнение с современными «Челленджеру» иностранными бронепалубными крейсерами II класса, такими как «Богатырь», «Такасаго», показывает, что по основным характеристикам британцы не превосходили, а чём-то уступали «шеститысячникам» и японцам, например в скорости и вооружении.

• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
• Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
• Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.

• Challenger Class Second Class Protected Cruisers (англ.). Дата обращения: 21 июня 2012. Архивировано 26 июля 2012 года.