Cessna 550

«Сессна-550 Сайтейшен II» (англ. Cessna 550 Citation II) — турбовентиляторный двухмоторный лёгкий самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся основоположником семейства самолётов Citation II. Опытный экземпляр совершил первый полёт 31 января 1977 года.

Cessna 550 Citation II / 551 II/SP / 552 T-47A / S550 S/II / Citation 550 Bravo
Тип бизнес-джет
Разработчик Cessna Aircraft Company
Производитель Cessna
Первый полёт 31 января 1977 года
Начало эксплуатации 1978
Статус эксплуатируется
Годы производства 19782006
Единиц произведено Citation II / II/SP / S/II – 688
Citation Bravo – 336
 Медиафайлы на Викискладе

Разработка

Cessna 550 Citation II

Cessna 550 Citation II

Cessna 550 Citation II была прямым развитием модели Cessna 500 Citation I. Успех самолёта Cessna 500/501 на рынке привёл компанию Cessna к предположению, что требовался бо́льший самолёт, который использовал бы те же самые дизайнерские принципы. Результатом стала модель Cessna 550, у которого была максимальная пассажировместимость 10 человек. В дополнение к бо́льшему количеству мест у самолёта были более сильные двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D4, бо́льшая скорость и бо́льшая дальность полёта. Первый полёт состоялся 31 января 1977 г., и самолёт был сертифицирован в марте 1978 г.[1] В общей сложности было построено 603 самолёта прежде, чем модель Citation II была заменена на конвейере моделью Citation Bravo.

Cessna 551 Citation II/SP

Как Cessna 501 Citation I/SP, модель Cessna 551 Citation II/SP была средством конкуренции на рынке турбовентиляторных самолётов, которыми управляет один пилот. Самолёт был повторно сертифицирован для управления одном пилотом.

Cessna T-47A

Cessna T-47 (Model 552)

Cessna 552 T-47A — обозначение, которое дали модели Citation II, производимой для Военно-морских сил США. Пятнадцать самолётов было куплено ВМС США, чтобы обучать военно-морских лётчиков. В модели T-47A был сделан ряд изменений, в том числе установлены двигатели Pratt & Whitney Canada JT15D5, укороченные крылья, установлены разнообразные радарные пульты и радарная система AN/APQ-159 от F-14 Tomcat.[2]

T-47A эксплуатировались учебным центром Training Air Wing 6, который базировался на Военно-морском Аэродроме Пенсакола, Флорида. Все кроме одного T-47A были уничтожены огнём во время пожара в ангаре. ВМС США заменили их модернизированными T-39 Sabreliner[3].

Другой версией модели 552 была Cessna 552 OT-47B „Tracker“ (tracker (англ.) — шпион), пять из которых были куплены Министерством обороны США, базировались на Maxwell Air Force Base и использовались в операциях разведки и противодействия ввозу наркотиков. В OT-47B была установлена радарная система контроля за огнём APG-66(V), используемая на F-16 Fighting Falcon и система визуализации WF-360TL.[4]

Cessna S550 Citation S/II

Cessna S550 Citation S/II

В октябре 1983 г., Cessna объявила, что они будут улучшать самолёт, и модернизированная Cessna S550 Citation S/II совершила первый полёт 14 февраля 1984 года. На самолёт установили улучшенную версию двигателя Pratt & Whitney Canada JT15D4B, а остальная часть усовершенствований была связана с аэродинамикой. Крыло было заменено крылом с суперкритическим профилем, который был разработан для Citation III. Сразу же после сертификации, модель S550 заменила модель 550 на сборочной линии в конце 1984 года. Однако, из-за потребностей рынка, производство модели 550 было возобновлено в 1987 году. После 1988 года производство модели S550 было прекращено. Cessna 550 Citation II продолжала производиться до 1994 г., и была заменена Cessna 550 Citation Bravo в 1997 году.

Cessna 550B Citation Bravo

Cessna 550 Citation Bravo

К 1994 году, Citation II и S/II производились уже в течение 10 лет, и пришло время модель обновить. Cessna объявила о разработке Cessna 550 Citation Bravo. В то время как новая модель была основана на корпусе Citation S/II, на неё устанавливались двигатели Pratt & Whitney Canada PW530A. Основные стойки шасси были заменены, более плавно катящимися при буксировке на сцепке, позаимствованными у других самолётов, выпускаемых под брендом Citation, а также стандартный комплекс авионики был обновлен на Honeywell Primus 1000 с компьютеризованными графическими дисплеями.[5] Новый самолёт совершил первый полёт 25 апреля 1995 года, но сертификацию прошёл только в августе 1996 г.[1] Производство Citation Bravo было прекращено в конце 2006 года, произведено было 336 экземпляров.[6]

Эксплуатанты

Военные эксплуатанты

 Венесуэла
Испания
Колумбия
Мьянма
  • ВВС Мьянмы
Нигерия
Саудовская Аравия
 США
Турция
 Швеция
 Эквадор
ЮАР

Гражданские эксплуатанты

Бразилия
  • Riana Táxi Aéreo
Великобритания
  • Aerocharter Midlands
Германия
  • Private Wings
Доминиканская Республика
  • CaribAir
 Канада
  • Canada Jet Charters
Российская Федерация
Сербия
  • Prince Aviation
 США
Чешская Республика
  • Time Air

Потери самолётов

На 8 июля 2020 года в различных инцидентах было потеряно 54 самолёта Cessna 550. В катастрофах погиб 71 человек[7].

Дата Бортовой номер Владелец Место катастрофы Жертвы Краткое описание
06.02.1983 N222WL Weatherford Services Inc. Хьюстон 0/3 Во время взлёта на полосу приземлился другой самолёт Cessna 550. Чтобы избежать столкновения, борт сошёл с полосы и загорелся.
02.10.1989 N53CC GTE South 4 км от Роксборо 2/2 Разбился при заходе на посадку.
21.05.1991 5N-AMR Ashaka Cement Comp. Баучи 3/3 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
18.12.1992 N6887Y Министерство энергетики США Биллингс 8/8 Разбился после того, как попал в спутный след Boeing 757.
26.05.1993 G-JETB Aerocharter Midlands Саутгемптон 0/2 Выкатился за пределы ВПП и столкнулся с автомобилями. После удара одна из машин загорелась. В результате аварии пассажиры самолёта и автомобилей получили травмы.
20.07.1993 N12660
N12763
N12855
N12564
N12065
N12058
N12669
N12967
N12859
N12762
N12757
N12761
N12756
Cessna Aircraft Топика 0/0 Во время ремонта крыши в ангаре начался пожар, который уничтожил 13 самолётов.
25.01.1995 D-CHVB Viessmann Werke Аллендорф 2/2 Разбился при заходе на посадку.
26.04.1995 N7RC Ring Can Corp. Волкерс-Ки 0/5 Сошёл с ВПП и загорелся.
31.12.1995 N91MJ Moran Foods, Inc. Лели Резорт 2/2 При посадке столкнулся с антенной и разбился.
19.02.1996 D-CASH Private Wings Берлин 10/10 Разбился, предположительно, из-за обледенения.
15.08.1997 PT-LML Riana Táxi Aéreo Порту-Алегри 2/2 Разбился из-за случайного отключения подачи кислорода на борт. На эшелоне пилоты потеряли сознание. Самолёт вошёл в крутое пике и разрушился в воздухе.
12.11.2002 C-GYCJ Canada Jet Charters Ванкувер 0/4 Сошёл с ВПП при сильном ветре.
18.11.2003 N418MA Haalo Ltd. Минерал-Уэлс 0/4 Совершил аварию при имитации посадки с отказавшим двигателем.
24.01.2007 N492AT Air Trek Батлер 0/4 Медицинский рейс. Выкатился за пределы ВПП.
04.06.2007 N827DP Marlin Air Милуоки 6/6 Медицинский рейс. Упал с эшелона из-за ошибок экипажа.
03.08.2008 N827DP Drug Plastics & Glass Company Inc Рединг 0/2 Столкновение с транспортным средством на полосе.
04.01.2009 N815MA Caribair Уилмингтон 0/7 Приземлился мимо полосы из-за потери мощности в двигателе.
14.02.2010 OK-ACH Time Air Райнхардтсдорф-Шёна 2/2 Врезался в гору.
15.06.2010 YU-BSG Prince Aviation Брач 0/5 Выкатился за пределы ВПП при посадке.
31.08.2010 P2-TAA Trans Air Мисима 4/5 Заходил на посадку в сильный дождь, началось скольжение по ВПП, врезался в деревья.
01.10.2010 N262Y Colnan Inc. Мантео 0/7 При посадке выкатился за пределы ВПП.
02.03.2011 S5-BAX GIO Business Aviation Форли 0/3 Прерванный взлёт. Выкатился за пределы ВПП.
28.03.2011 B-7026 CFGAC Урумчи 3/3 Пропал без вести.
17.11.2012 N6763L United States Customs Service Гринвуд 0/2 При посадке столкнулся с вышедшим на ВПП оленем.
21.12.2012 N753CC United States Customs Service Оклахома-Сити 0/2 Разрушение передней стойки шасси при посадке.

Тактико-технические характеристики

Приведены характеристики модели Cessna S550 Citation S/II.[8]

Технические характеристики

Лётные характеристики

Ссылки

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.