Адмирал Нахимов (броненосный крейсер)

Согласно заданию, данному Морскому техническому комитету на проектирование нового броненосного крейсера в рамках программы 1881 года, новый корабль должен был иметь броню по ватерлинии не менее 254 мм, артиллерию главного калибра 11 дюймов, большой запас угля, скорость хода не менее 15 узлов, осадку не более 7,92 м и полное парусное вооружение. В качестве прототипа был выбран английский броненосный крейсер Imperieuse, отличавшийся «ромбовидным» расположением орудий главного калибра (на носовой и кормовой оконечности и по обоим бортам).

Схема расположения орудий
(фото из статьи «Адмирал Нахимов»)

19 ноября 1882 года проект был утверждён. По сравнению с английским прототипом: диаметр барбетов был увеличен на 1,5 м, чтобы вместить 229-мм орудия Обуховского завода; изменено расположение машинно-котельной установки, проект которой разрабатывался в Управлении главного инженер-механика флота генерал-майора А. И. Соколова. Более компактное размещение котельных отделений в средней части корпуса позволило обойтись одной дымовой трубой. Запас угля возрос в полтора раза, при этом, суммарная дополнительная нагрузка в 390 т увеличила проектное водоизмещение до 7782 т. Длина корпуса возросла на 1,83 м, осадка на 0,1 м.

В январе 1885 года, в ходе стапельных работ, было решено использовать в качестве главного калибра 203-мм орудия образца 1884 года на станках Вавассера. Перевооружение обеспечило повышение веса бортового залпа и скорострельность артиллерии главного калибра, возможность уменьшить диаметр барбетов на 62 см, что давало надежду на улучшение мореходных качеств корабля. Кроме того, барбетные установки получили тонкое круговое бронирование. В отличие от английского предшественника, проект крейсера «Нахимов» был признан удачным. По основным параметрам «Адмирал Нахимов», даже спустя двадцать лет, к началу русско-японской войны, имел значительные резервы для технической модернизации, и при условии замены устаревших орудийных установок главного калибра, вполне соответствовал новейшим броненосным крейсерам. Он по сути стал прообразом появившихся почти через треть века многобашенных крейсеров.

Броненосный крейсер "Адмирал Нахимов", рис. 1892 г.

Длина его составляла 103,3 метра, при ширине 18,6 метров. Осадка при нормальной нагрузке составляла 7,67 метра. Форштевень (29 т) и ахтерштевень (15 т) представляли собой цельные бронзовые отливки Балтийского завода. Поперечные водонепроницаемые переборки проходили по шпангоутам 36, 60, 83 и 102; от внутреннего дна до жилой палубы они имели толщину 9,5 мм, а выше неё — до верхней палубы — 6,4 мм. Нормальное водоизмещение крейсера составило 7781,7 тонн. Полное — 8473 тонны.

В мае 1898 года корабль имел жалкий вид: палубы и шлюпки под воздействием солнца, волн и соленых ветров потрескались и рассохлись, рангоут и заградительные сети износились. Ещё сильнее износились машины, котлы и корпус. Командир корабля капитан I ранга Н. И. Небогатов настаивал на скорейшем проведении неотложных работ.

Было необходимо произвести большие работы по ремонту корпуса — во многих местах его обшивка сильно проржавела, предстояло заменить сетевые заграждения. Нуждалась в ремонте и замене часть подводной деревянной и медной обшивок. Следовало также упразднить паруса, укоротить мачты, а стеньги и брам-стеньги заменить на одну стеньгу-однодревку, старые массивные деревянные реи на легкие — железные, предназначенные только для подъёма сигнальных флагов, и заменить на новую деревянную настилку со всех палуб.

Трубы осушительной системы трюмов находились в междудонном пространстве и за пятнадцатилетнюю службу корабля изрядно проржавели. Их следовало демонтировать, а новые пустить поверх второго дна. Обшивку второго дна предстояло во многих местах менять. «Всего в 34 листах сильное утончение от ржавчины, а в некоторых листах появлялись даже сквозные дыры от ударов молотком, и по звуку листы имеют дурное качество» — такое было мнение инспектора кораблестроения Н. К. Глазырина.

Предстояло усовершенствовать и электрооборудование. Старые динамомашины, снимались, и монтировались новые, более мощные.

В МТК же первостепенным считалось и перевооружение «Нахимова», но в тот момент на замену орудий не было ни средств, ни желания, ни времени. Но орудиях все же следовало заменить старые заряды дымного пороха на новые — бездымные. На каждом боевом марсе установили по два пулемёта.

В августе 1899 года, ещё до окончания работ, «Нахимов» начали спешно готовить к дальнему плаванию

Большую часть службы крейсер провёл в дальних плаваниях. 29 сентября 1888 года он ушёл из Кронштадта на Дальний Восток и вернулся назад только три года спустя. После ремонта новый дальний поход — сначала в США, затем на Средиземное море, а оттуда — опять на Дальний Восток.

Наш «Адмирал Нахимов» здесь просто на славу нашему флоту! Когда мы сошлись с «Imperieuse’ом», то командир его с первых же слов просил позволения осмотреть нас и для этого сначала предложил нам осмотреть его. Нам были отворены даже крюйт-камеры. Между "Imperieuse" и «Нахимовым» такая разница, как будто первый из них строился на 15 лет ранее второго, а не на один год… Ни одно иностранное судно не уходит отсюда без того, чтобы командир такового не попросил позволения осмотреть крейсер «Адмирал Нахимов», присылают к нам мичманов смотреть и учиться"

— Из письма одного из офицеров крейсера, написанного во время пребывания в Японии в 1890 г.[1]

В 1893 году «Адмирал Нахимов» под командой капитана 1-го ранга В. М. Лаврова посетил с официальным визитом Атлантической эскадры вице-адмирала Н. И. Казнакова Северо-Американские Соединённые Штаты (САСШ), где участвовал в праздненствах, посвящённых 400-летию открытия Америки; в том же году в составе эскадры Средиземного моря контр-адмирала Ф. К. Авелана крейсер совершил официальный визит во Францию.[2]

Порт Чифу. Крейсер «Адмирал Нахимов». 26 апреля 1895 г.

В САСШ моряки Атлантической эскадры были удостоены почестей и осыпаны подарками, причиной которых было желание американцев иметь российскую военно-морскую базу в гавани Нью-Йорка: газета Нью-Йорк Таймс писала[3]:

В летние кампании 1894—1896 годов на Дальнем Востоке крейсер проводил учения, участвовал весной 1895 в манёврах у китайского порта Чифу, посетил Владивосток, а также с дипломатическими миссиями китайские, японские и корейские порты. Зимы крейсер проводил в японском порту Нагасаки. Летом и осенью 1895 года крейсер ремонтировался во Владивостоке. В мае 1898 года вернулся на Балтику.

После модернизации крейсер, в 1900 году причисленный к Гвардейскому экипажу, отправился в третье плавание на Тихий океан. В течение двух лет участвовал в манёврах Порт-Артурской эскадры, посетил Японию и Корею, выполнял дипломатические миссии. В мае 1903 года вернулся в Кронштадт. В ходе последнего ремонта крейсера намеченная замена его устаревших орудий была перенесена на следующую модернизацию. Как следствие — в Русско-японскую войну мощный ещё крейсер вследствие малой дальности и низкой скорострельности артиллерии был почти безоружен перед своими противниками. В канун Русско-японской войны для проведения планового ремонта и модернизации артиллерии крейсер был возвращен на Балтику, тем самым ослабив своим отсутствием 1-ю Тихоокеанскую эскадру. Низкая скорость, слабое бронирование и чрезвычайно низкие для своего времени дальнобойность и скорострельность артиллерии делали крейсер мало приспособленным кораблем линейного боя, для которого и была создана 1-я Тихоокеанская эскадра. Однако несмотря на то, что старые орудия были плохо приспособлены к эскадренному бою, а тихоходность не позволяла выполнять рейдерские операции, его всё же взяли с собой.

В 1902—1903 годы старшим офицером крейсера служил великий князь Кирилл Владимирович Романов.

С началом русско-японской войны «Адмирал Нахимов» под командованием капитана 1-го ранга А. А. Родионова вошёл в состав 2-го броненосного отряда 2-й Тихоокеанской эскадры (командир отряда — контр-адмирал Д. Г. Фелькерзам).

Крейсер «Адмирал Нахимов» в 1890 году

14 мая 1905 года в Цусимском сражении крейсер получил около 20 попаданий снарядами, а ночью в 21:30 — 22:00 торпедирован в правый борт с носа. По данным экипажа, не подтверждаемым японскими историками, в ходе ночного боя залпами кормовой и правой 8" башен крейсер потопил два (по утверждению Родионова, даже три) миноносца противника. Ещё как минимум три попадания 8" снарядов в крейсер «Ивате», нанесших последнему серьёзные повреждения, также можно отнести на счёт комендоров «Адмирала Нахимова». Этот вывод следует из донесения командира кормовой 8-дюймовой башни мичмана Алексея Рождественского, пишущего о стрельбе по «Ивате» и из данных о его повреждении 8" снарядами, отсутствующими на других кораблях русского флота. Несмотря на то, что японцы могли спутать близкие по мощи 8" снаряды «Адмирала Нахимова» и 9" снаряды «Николая I», данное утверждение можно отнести к разряду высоковероятностных.

Утром 15 мая полузатопленный корабль продолжал героическое движение кормой вперёд (из-за носовой пробоины и как следствие сильного дифферента) и был окончательно затоплен экипажем лишь при появлении японских кораблей.

В целом, предельно устаревший крейсер в тяжелейших условиях Цусимского сражения проявил себя более чем достойно. Этому способствовали как не зависящие от команды факторы (малое огневое воздействие противника), так и удачное расположение противоминной артиллерии и умелые действия экипажа.

Орудие с крейсера «Адмирал Нахимов» в «Музее морской науки» города Токио

• 1884—1890 — капитан 1-го ранга Деливрон, Карл Карлович
• 1890—1893 — капитан 1-го ранга Федотов
• 1893—1894 — капитан 1-го ранга Лавров, Василий Михайлович
• 1894—1895 — капитан 1-го ранга Кашерининов, Александр Парменович
• 1896—1898 — капитан 1-го ранга Небогатов, Николай Иванович
• 1898—1901 — капитан 1-го ранга Всеволожский, Дмитрий Дмитриевич
• Май-август 1901 — врид капитан 2-го ранга Эбергард, Андрей Августович
• 21.05.1901-23.12.1902 — капитан 1-го ранга Стемман, Фёдор Фёдорович
• 1902—1903 — капитан 1-го ранга Бухвостов, Николай Михайлович
• 1903—1905 — капитан 1-го ранга Родионов, Александр Андреевич

Крейсер «Адмирал Нахимов»

Крейсер «Адмирал Нахимов» пребывал в относительной безвестности, пока в 1933 году американец Гарри Ризберг в книге «600 миллиардов под водой» заявил о том, что на борту четырёх русских кораблей из 2-й Тихоокеанской эскадры, потопленных при Цусиме, находились сокровища на общую сумму в 5 млн долларов. По чистой случайности американец указал, что больше всего золота (2 млн долларов) пошло на дно вместе с «Адмиралом Нахимовым».

В ноябре 1980 года японский миллионер Такео Сасагава заявил, что выделил огромную сумму на спасение русского золота, поскольку затонувший «Адмирал Нахимов» был найден. Миллионер рассказывал о найденных на борту ящиках с золотыми монетами, слитками платины и золота. Позднее Сасагава позировал перед фотографами, держа в руках платиновые слитки, якобы поднятые с крейсера, однако новых находок не демонстрировал, ссылаясь на «непредвиденные трудности».

Первыми в успехе Сасагавы усомнились профессиональные охотники за морскими сокровищами. Стоило им обратиться к документам русско-японской войны — в частности, к донесениям участников Цусимского сражения, — как стало ясно, что в рассказах Сасагавы нет ни слова правды. Со временем выяснилась и другая любопытная деталь. Слитки металла, якобы поднятые с затонувшего русского крейсера, имели удельный вес 11,34 г/см³. Это плотность свинца, а не платины.

• В. В. Арбузов Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». СПб.: Изд. альманаха «Корабли и сражения». — 2000. — С. 120.
• Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.

• Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов», Россия, 1885 год.
• Сулига С. В. Бронепалубный крейсер «Адмирал Нахимов».
• Олег Шиловский. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»
• Список офицеров крейсера в Цусимском сражении.
• Схема бронирования.