Nakajima B5N

В 1935 г. ГУ авиации ВМС Императорской Японии выдало тактико-техническое задание (ТТЗ) № 10 (яп. Дзюси) с требованиями ВМС к перспективному торпедоносцу-моноплану корабельного базирования, который должен был заменить биплан 96 предыдущего поколения.

ТТЗ ВМС № 10 предусматривало следующие основные требования к цельнометаллическому торпедоносцу:

• Экипаж до 3 чел.
• Силовая установка Накадзима-Свет (яп. Хикари) либо Мицубиси-Венера КБ Мицубиси
• Размах крыла до 16 м (до 7 м сложенного)
• Скорость свыше 330 км/ч
• Продолжительность полета до 7 ч
• Боевая нагрузка 1 авиаторпеда (до 800 кг)
• Турельный пулемет винтовочного калибра

В конкурсе участвовали авиационные КБ заводов Мицубиси и Накадзима. В КБ Накадзима работы над проектом торпедоносца корабельного базирования под заводским шифром К возглавил К. Накамура. Под его руководством спроектировали передовой в технологическом и аэродинамическом отношении для середины 1930-х гг. цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси. Опыт КБ Накадзима по рекомендации ГУ авиации ВМС был передан специалистам КБ завода Мицубиси для применения в конструкции шасси опытного корабельного перехватчика ТТЗ № 12 (с 1940 г. И-0). Для обеспечения корабельного базирования требовалась максимально компактная схема складывания законцовок крыла, и поворотные узлы с крыльевыми гидроцилиндрами были размещены так, чтобы консоли перекрывали одна другую над фонарем кабины.

Облётанная в начале 1937 г. опытная машина была оснащена силовой установкой Накадзима-Свет (700 л. с.). Машина перекрыла требования по скорости, но обнаружила проблемы гидросистем уборки шасси и складывания крыла. Заказчик потребовал облегчить крыло, изменив механизацию и отказавшись от гидросистемы складывания, увеличить запас топлива и отказаться от неосвоенного промышленностью ВИШ. На втором опытном образце был установлен модернизированный Свет-3 (840 л. с.). Машину запустили в серийное производство параллельно с более простым торпедоносцем Мицубиси. Окончательный выбор в пользу проекта КБ Накадзима был сделан по результатам его боевого применения в Китае.

В конце 1939 г. на вооружение авиации ВМС была принята модификация втоорая модификация с силовой установкой Накадзима-Процветание (яп. Сакаэ) (двухрядный звездообразный воздушного охлаждения 1 тыс. л. с.) с меньшими габаритами блока цилиндров.

Авиаторпеды Т-91 (Курильские о-ва, 1941 г.)

Основное вооружение — парогазовая авиаторпеда Т-91 1931 г. на четырёхточечном пилоне, смещенном вправо от миделя с наклоном 9 гр. в нос (параллельно палубе при разбеге и отрыве). Торпеда калибром 45 см (800 кг) имела ТНТ-гексиловую БЧ 230 кг, дальность 2 км при подводной скорости скорости 65 км/ч (41 уз.). Минимальная высота пуска 100 м на скорости до 400 км/ч (260 уз.). Бомбовое вооружение составляло до 6 ед. авиабомб калибра 60 кг бомб, или до 3 ед. калибра 250 кг.

Оборонительное вооружение включает турельный АП-92 7,7 мм в задней кабине. В ходе войны часть машин получили спаренные турели.

В общей сложности построено 1,2 тыс. обеих модификаций, в том числе 670 ед. на заводах Накадзима, 280 ед. на авиазаводах Аити и 200 ед. на авиазаводе № 11 ВМС[1].

Современная копия второй модификации

• Первая со Светом-3 (840 л. с.), турельным пулеметом и пилоном для авиаторпеды.
  • 30 ед. учебно-боевых спарок
• Вторая с Процветанием (1000 л. с.)[2]

• 
  Машина ТАЭ Сорю перед посадкой на корабль (лето 1939 г.)
• 
  Машина первой модификации ТАЭ Акаги (декабрь 1941 г.)

Дебют Т-97 состоялся в небе Китая в конце 1938 г., где они применялись для поддержки наземных частей в районе г. Ханькоу. В середине 1940 г. ТАЭ сводного авиаполка № 12 ВМС в Китае получила одну роту Т-97. До осени ТАЭ САП № 12 выполнял вылеты в районе г. Чунцин, после чего по соглашению с правительством Виши корабельные авиаБЧ и береговые авиадивизии ВМС были переброшены на территорию Вьетнама. Несколько торпедоносных рот с французских аэродромов выполняли вылеты на БШУ против войск Гоминьдана. С весны 1941 г. Т-97 принимали участие в бомбардировках района Ченьду. К осени 1941 г. применение авиации ВМС в Китае было свернуто, и Ставка Императорской Японии начала подготовку к удару по Тихоокеанскому флоту ВМС США[2].

• 
  Отрыв Т-97 ТАЭ Дзуйкаку (декабрь 1941 г.)
• 
  Торпедоносец 97 в воздухе перед заходом на цель (Яванское море, лето 1942 г.)

К началу войны авиация ВМС получила до двухсот Т-97 второй модификации, из них почти сто пятьдесят в составе корабельных авиаБЧ Флота авиации (Афл) № 1 ВМС. При ударе по ТОФ США в Пёрл-Харборе в первом вылете ТАЭ всех дивизий подняли до 10 рот (90 ед. Т-97, из них 54 ед. с бомбовой нагрузкой). ТАЭ АВ Акаги поразила ЛК Оклахома-З. Вирджиния, атакам подверглись ЛК Теннеси-Калифорния-Невада, корабль-цель Юта. Во втором вылете было поднято до 6 рот ТАЭ (54 ед. Т-97), наносивших удары по аэродромам ПВО.

В Филиппинской наступательной операции две роты (18 ед. Т-97)ТАЭ АВ Рюдзё (ДАВ № 3) 7.12.1941 г. выполнили два налета на инфраструктуру п. Минданао, а 12.12.1941 г. поддерживали десант в б. Легаспи. 21.12.1941 г. ТАЭ Сорю-Хирю (ДАВ № 2 ВМС) произвели налет на о. Уэйк. С января 1942 г. ДАВ № 1 и № 4 участвовали в захвате островов Н. Британия и Н. Ирландия и налетах на о. Целебес. Во второй половине февраля 1941 г. ТАЭ ДАВ № 1-2 (до 9 рот, более восьмидесяти машин) приняли участие в налетах на п. Дарвин в Австралии. В отличие от Пёрл-Харбора основные БШУ наносились торпедоносцами с авиабомбами на подвеске. Весной 1942 г. АФл № 1 ВМС в составе ДАВ № 1-3 предпринял рейд в Индийский океан с целью захвата о. Цейлон. Шесть трех корабельных авиадивизий имели до полутора сотен торпедоносцев, которые активно применялись в бомбардировочном варианте в ходе налётов на базы ВМС Великобритании на о. Цейлон (п. Коломбо и п. Тринкомали).

Во время десантной операции у п. Морсби (арх. Новой Гвинеи) двумя торпедными попаданиями был серьёзно поврежден АВ № 2 Лексингтон ВМС США, впоследствии погибший от налета пикировщиков.[2]. В операции была задействована ДАВ № 5 ВМС (почти сто пятьдесят машин, в том числе 4 роты ТАЭ) и рота ТАЭ Рюдзё, в задачу которой входило ведение разведки и нанесение отвлекающих ударов. две роты ЛБАЭ ДАВ № 2 обнаружили в открытом море 17-ю авианосную дивизию (АВ № 5 Йорктаун), добившись трёх прямых попаданий ОФАБ-250. ИА группировки было уничтожено 11 машин, 3 ед. сбиты ПВО авианосца.

Переломным моментом стало лето 1942 г., где в боевых действиях у западной оконечности Гавайского архипелага (ат. Мидуэй) налетом палубной авиации ВМС США в море был уничтожен костяк сил АФл № 1 ВМС: ДАВ № 1 и № 2.

АВ № 8 Хорнет ВМС США под налетом ударных групп 5-й ДАВ ВМС Императорской Японии (о. Гуадалканал, осень 1942 г.)

В конце лета 1942 г. началась стратегическая операция по овладению о. Гуадалканал в составе арх. Восточных Соломоновых о-вов. Основной задачей АФл № 1 ВМС Императорской Японии была назначена стратегическая операция по обороне подступов к арх. Соломоновых о-вов, для чего требовалось нанести поражение авианосным дивизиям ВМС и десантным соединениям КМП США у восточной оконечности (о. Гуадалканал).

В районе архипелага ТАЭ ДАВ № 2-3 (до 5 рот, 45 ед. ЛА) вели БШУ по основному военному аэродрому Гендерсон, где было потеряно до четверки. В конце октября передовые части ОА № 17 Сухопутных войск на о. Гуадалканал доложили о контроле над архипелагом и аэродромом, что не соответствовало действительности. Захват аэродрома был сигналом к выдвижению в район сил ВМС и начала активной фазы операции.

В конце октября две авианосные дивизии (№ 6 Энтерпрайз и № 8 Хорнет) ВМС США (контр-адмирал Т. Кинкейд) были выдвинуты в район о. Гуадалканал с целью непосредственной поддержки оборонявшихся на острове частей КМП США. Для контратаки выдвигавшей ОМГ ВМС США была мобилизована ДАВ № 3. В район на поиск был высланы ТАЭ ДАВ № 5 (до четырёх рот, 39 ед. ЛА). Несмотря на шторм и истребительное прикрытие, АВ Хорнет был обнаружен в море и в течение десяти минут получил пять бомбовых и два торпедных попадания в машинные отделения. Корабль лишился хода и управляемости, но сохранив часть энергетики, боролся с пожаром. ПВО корабельной группировки смогло уничтожить до роты ТАЭ, 14 машин были повреждены и по возвращении совершили посадку на воду. Тяжелый крейсер № 26 Нортгэмптон вел подготовку к буксировке флагмана, которая была сорвана налетом пикировщиков. В результате объемного пожара командир отдал приказ покинуть корабль, потопленный торпедной атакой противника.

Целью второго ударного эшелона стал АВ № 6 Энтерпрайз, получивший два бомбовых попадания. На полном ходу АВ сорвал большинство торпедных атак, торпедоносная тройка уничтожена ИА ПВО. Три попадания получил тяжелый крейсер охранения № 33 Портленд, но БЧ торпед оказались дефектными. Существенной ошибкой штаба АФл № 1 явился отказ от уничтожения противника, хотя АВ № 6 Энтерпрайз был поврежден, а возможности его ордера ПВО были ограничены.

С начала 1943 г. в строй стали поступать новые машины Тяньшань, а Т-97 действовали главным образом с полевых аэродромов ВМС. В первой половине 1943 г. береговые МТАП ВМС обеспечивали эвакуацию о. Гуадалканал, прикрытие обороняющихся соединений ВМС у арх. Соломоновых о-вов и Н. Гвинеи. Основной задачей стало противодействие высадке соединений КМП США. Летом 1943 г. из ПМТО ВМС Рабаул Т-97 совершали налеты на соединения КМП США на арх. Н. Георгия и Велья-Лавелья. К осени 1943 г. в ПМТО ВМС Рабаул прибыли 4 роты пополнения (40 машин). Береговые МТАП ВМС участвовали в налётах на о. Бугенвиль и вели поиск авианосных сил противника в море. Экипажи докладывали об уничтожении и повреждении нескольких АВ, но в реальности ни одно из попаданий подтверждено не было. В ноябре ПМТО ВМС Рабаул подвергся первым налетам палубной авиации ВМС США.

Одна из последних попыток массового применения Т-97 имела место зимой 1944 г. при отражении наступления ВМС США на арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук). На малой высоте рота одного из полков смогла выполнить торпедную атаку по АВ № 11 Интрепид, в результате которой АВ получил попадание, но был возвращен в строй. Летом 1944 г. в ходе стратегической операции у арх. Марианских о-вов до двух рот ТАЭ (20 ед.) вели атаки по легким авианосцам США, но большинство машин были потеряны.

В ходе операции Кикусуй у арх. Рюкю (о. Окинава) весной 1945 г. Т-97 состояли на вооружении береговых авиаполков ВМС. Дислоцированный на Хоккайдо и Курильском арх. МТАП № 553 (две роты, 21 машина) и УБАП Хокуто (до роты торпедоносцев) приняли участие в войне с СССР. 10.08. 1945 г. тройка ТАЭ УБАП Хокуто нанесла БШУ по цели на п-ове Камчатка, а 18 августа потопила в Охотском море советский тральщик. Вероятно, это был последний боевой вылет Т-97 во Второй мировой войне[8].