24 часа Ле-Мана 2014

24 часа Ле-Мана 2014 (фр. 24 Heures du Mans 2014) — 82-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 14—15 июня 2014 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана, Франция, являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победу в гонке одержал второй экипаж команды Audi Sport Team Joest. Эта победа стала 3-й для данного экипажа и 13-й для Audi[3]. Гонку посетило около 263 тыс. зрителей — наибольшее количество, начиная с 1989 года[4].

24 часа Ле-Мана 2014
фр. 24 heures du Mans
Дата 14—15 июня 2014 года
Место Ле-Ман, Франция
Трек Сарте
  13,629 км
Общий заезд
Круги 379 (5165 км)
Поул-позиция
Пилот Кадзуки Накадзима[1] (Toyota Racing)
Время 3:21.789
Быстрейший круг
Пилот Андре Лоттерер[2] (Audi Sport Team Joest)
Круг 317
Время 3:22.567
Подиум в общем зачёте
Первый Марсель Фесслер (Audi Sport Team Joest)
  Андре Лоттерер
  Бенуа Трелуйе
Второй Лукас ди Грасси (Audi Sport Team Joest)
  Том Кристенсен
  Марк Жене
Третий Энтони Дэвидсон (Toyota Racing)
  Николя Лапьер
  Себастьен Буэми
Победители по классам
Класс
LMP1		 1. Марсель Фесслер (Audi Sport Team Joest)
  2. Андре Лоттерер
  3. Бенуа Трелуйе
Класс
LMP2		 1. Саймон Долан (Jota Sport)
  2. Гарри Тинкнелл
  3. Оливер Терви
Класс
LMGTE Pro		 1. Джанмария Бруни (AF Corse)
  2. Тони Виландер
  3. Джанкарло Физикелла
Класс
LMGTE Am		 1. Кристиан Поульсен (Aston Martin Racing)
  2. Давид Хейнемейер Ханссон
  3. Ники Тим
 Медиафайлы на Викискладе
Подиум в общем зачёте

Расписание

В 2014 году проведение гонки было перенесено на одну неделю вперед во избежание пересечения с другими крупными автоспортивными соревнованиями.[5] 1 июня были проведены два 4-часовых тестовых заезда для участников и запасных, пожелавших принять участие, 11 июня — 4-часовая свободная практика. Три 2-часовых квалификационный заезда были проведены 11—12 июня. Гонка стартовала в 15.00 14 июня и финишировала через 24 часа.

Расписание[6]
Дата Время (CEST) Мероприятие
Тесты
30 мая 09:00 — 18:00 Административные проверки и согласования
31 мая 09:00 — 15:00
1 июня 09:00 — 13:00 Тесты
14:00 — 18:00
Гонка
8 июня 14:30 — 19:00 Административные проверки и согласования (Площадь Республики, Ле-Ман)
9 июня 10:00 — 18:00
11 июня 16:00 — 20:00 Свободная практика
22:00 — 24:00 Квалификация
12 Июня 19:00 — 21:00
22:00 — 24:00[К 1]
14 июня 09:00 — 09:45 Разминка (Warm-up)
15:00 Старт гонки
15 июня 15:00 Финиш гонки

Изменения в трассе и правилах

После гибели Аллана Симонсена во время предыдущей гонки Западный автомобильный клуб объявил об изменениях некоторых участков трассы. Поворот Тертр-Руж был перепрофилирован, на его выходе были установлены дополнительные ограждения, отодвинутые от деревьев на расстояние 1,5 м, и барьеры из покрышек[8]. Были расширены зоны безопасности в повороте Корвет[9]. На входе в повороты Порше позади рядов покрышек были установлены барьеры Tecpro[10]. Во второй части шиканы Форд была увеличена высота поребриков, чтобы гонщики не среза́ли поворот[8].

Была внедрена новая система безопасности, которая позволяет специальной технике находиться на одном из участков трассы без необходимости выезда автомобилей безопасности. Гонщики, подъезжая к такому участку трассы, получившему название «медленная зона» (англ. slow zone), должны уменьшить скорость до 60 км/ч[11]. Наблюдение за скоростным режимом будет производиться с помощью системы GPS, установленной на каждом гоночном автомобиле. Для сообщений о местоположении медленной зоны будет использоваться система управления гонкой.

Гонщики, ранее не участвовавшие в гонке или не принимавшие участие более 5 лет подряд, допускаются до соревнований только после того, как полдня отработают на симуляторе. Программа работы включает в себя управление в ночное время, во время и после дождя, в режиме автомобиля безопасности и при прохождении медленной зоны.[12]

Заявки

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, а также две команды из Американской серии Ле-Ман. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2014 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость.

Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, приглашённых в оба класса GTE, в случае перехода между этими классами в зависимости от состава гонщиков в команде.

20 декабря 2013 года был оглашён список автоматических приглашений[13]. Команды Muscle Milk Pickett Racing и Team Endurance Challenge приглашения не приняли. Risi Competizione также отказалась от приглашения, но затем подала заявку на участие на общих основаниях и была зачислена в список запасных.

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Audi Sport Team Joest OAK Racing Porsche AG Team Manthey IMSA Performance Matmut
1-й в Европейской серии Ле-Ман Signatech Alpine Ram Racing
2-й в Европейской серии Ле-Ман Proton Competition
Участники Американской серии Ле-Ман Muscle Milk Pickett Racing Risi Competizione
1-й в Европейской серии Ле-Ман в категории FLM Team Endurance Challenge
1-й в Азиатской серии Ле-Ман OAK Racing AF Corse
2-й в Азиатской серии Ле-Ман Craft Racing

56-я заявка

В рамках проекта «Гараж 56», созданного для команд, использующих инновационные технологии, приглашение получили Nissan Motor Company и её дочернее предприятие Nismo, представившие ZEOD RC — преемника DeltaWing, разработанного также Беном Боулби, оснащённого трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом и гибридной электрической трансмиссией с литий-ионными аккумуляторами[14] и двумя электродвигателями. Nissan планировала пройти один полный круг исключительно на электрической тяге[15] и это удалось в субботу утром во время разминки, а во время квалификации удалось достичь скорости 300 км/ч также только на электрической тяге[16]

Список участников

Вместе со списками участников Чемпионата мира по гонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был оглашён и список участников гонки (56 основных и 10 резервных)[17]. Заявки были распределены следующим образом: 31 — для участников Чемпионата мира по гонкам на выносливость, 13 — для участников Европейской серии Ле-Ман, 5 — для участников Объединённого чемпионата спорткаров, 2 — для участников Азиатской серии Ле-Ман, 5 — на конкурсной основе для команд, подавших заявки только на участие в 24 часах Ле-Мана.

24 марта 2014 команда SRT Motorsports отказалась от участия в гонке, объяснив это желанием сосредоточиться на объединённом чемпионате спорткаров, её место заняли JMW Motorsports и Team Taisan.[18]

28 апреля 2014 из обновлённого списка участников были исключены Millennium Racing, Craft Racing и два дополнительных экипажа Aston Martin Racing. Вместо них были включены Larbre Compétition, Caterham Racing, Pegasus Racing, вторые экипажи of IMSA Performance Matmut и Prospeed Competition.[19]

20 мая 2014 команда Lotus объявила об отказе от участия в гонке из-за неготовности прототипа Lotus T129-AER. Её место заняла команда Millennium Racing, отозвавшая ранее свою заявку из-за финансовых проблем.[20]

27 мая 2014 команда Strakka Racing отозвала заявку после того, как прототип Strakka Dome S103 получил повреждение во время тестов. Вместо неё в гонку была заявлена Krohn Racing, ранее подававшая заявку под именем Risi Competizione, но затем отозвавшая её.[21]

Накануне технической инспекции Millennium Racing по финансовым причинам повторно отказалась от участия в гонке. Замены для неё уже не было.[22]

Тесты и свободная практика

1 июня прошли две 4-часовые тестовые сессии, участие в которых не являлось обязательным. Krohn Racing не участвовала в тестах из-за недостаточной подготовки. Второй экипаж Prospeed Competition также не принял участие. Команда Millennium Racing подала заявку, но на тесты не прибыла[23]. AF Corse привезла на тесты дополнительный автомобиль, доведя их количество до 54. Лучшее время (3:23.014) показал Себастьен Буэми на Toyota № 8 во время второй сессии. Toyota № 7 и Audi № 3 отстали менее, чем на секунду, быстрейший из Porsche — на 1,5 секунды. Роман Русинов из команды G-Drive Racing показал лучшее время в классе LMP2 (3:37.795), опередив Murphy Prototypes и Signatech Alpine. Фредерик Маковецки на Porsche показал лучше время (3:57.260) в классе LMGTE Pro, в то время, как другой экипаж досрочно прекратил участие после того, как автомобиль в начале тестов получил серьёзные повреждения, высоко подпрыгнув в гравийной ловушке шиканы Ford[24]. Паоло Руберти из 8 Star Motorsports на Ferrari показал лучшее время в классе LMGTE Am и второе для обоих классов LMGTE (3:57.403).[25] После завершения основных тестов некоторые команды из классов спортпрототипов, в том числе Audi, Toyota и Porsche провели неофициальные тесты на трассе Бугатти.

4-часовая свободная практика состоялась 11 июня. В ней лидировала Toyota, Энтони Дэвисон показал лучшее время 3:23.652. Audi № 2 отстала на 0,3 с, Porsche — на 3 с. Audi № 1 под управлением Лоика Дюваля в начале практики взмыл в воздух и врезался в ограждение в шикане Порше. Автомобиль получил серьёзные повреждения, задняя часть была полностью разрушена.[26] Дюваль получил незначительные травмы, однако по требованию врачей был заменён на Марка Жене.[27] Ligier JS P2 из команды OAK Racing, дебютировавший в гонке, показал лучшее время в классе LMP2 — 3:40.611. Ники Тим из команды Aston Martin Racing показал лучшее время в классе LMGTE Am (3:57.015), на 13 тысячных секунды опередив Ferrari из команды AF Corse, показавший лучший результат в классе LMGTE Pro. Единственным экипажем, не показавшим время, стал Nissan ZEOD RC, уже на первом круге прекративший участие в практике из-за технических проблем.[28]

Квалификация

Первая квалификационная сессия прошла поздним вечером 11 июня при ясной погоде. Команда Porsche лидировала на всём её протяжении: сначала Нил Яни установил лучшее время круга, затем Брендон Хартли улучшил его до 3:23.157.[29] Следующие два места заняла Toyota с отставанием в две секунды, причём на автомобиле № 7 произошла утечка масла и он остановился на обочине трассы. За ними шли два оставшихся в строю автомобиля Audi с отставанием в три секунды. В классе LMP2 лучший результат 3:38.843 показал Оливье Пла из команды G-Drive Racing, опередившей Signatec Alpine и KCMG. Николя Минасян на автомобиле № 37 команды SMP Racing в начале квалификационной сессии попал в аварию в шикане Порше, после чего заезд был прерван на полчаса.[30] В классе LMGTE Pro лучшее время (3:54.754) показал Джанмария Бруни из AF Corse. Фернандо Реес из второго экипажа Aston Martin попал в серьёзную аварию в шикане Порше. Это привело к тому, что квалификационная сессия закончилась на полчаса раньше запланированного, а сильно повреждённый автомобиль отремонтировать не удалось и он выбыл из соревнования.[31] В классе LMGTE Am лучший результат (3:56.787) показал Андреа Бертолини из SMP Racing, опередившей AF Corse и Dempsey Racing.[32]

Toyota TS040 Hybrid № 7, занявшая поул-позицию с результатом 3:21.789

Вторая квалификационная сессия в четверг ещё дольше прерывалась красными флагами. Джеймс Каладо из AF Corse попал в аварию в шикане Порше, после чего квалификация была прервана на полчаса. Вернувшаяся в гонку Audi № 1 на первом же круге развернулась в повороте Индианаполис и получила повреждения. Пытаясь после этого заехать в боксы, Лукас ди Грасси спровоцировал аварию: Лео Руссель из команды Pegasus Racing, уворачиваясь от столкновения перед въездом на пит-лейн, вылетел за пределы трассы и разбил автомобиль.[33][34] В это же время автомобиль № 79 команды Prospeed Competition развернуло на входе в шикану Данлоп и он врезался в стену. Управлявший автомобилем Брет Кёртис получил серьёзную травму. Заезд был возобновлён за 15 минут до завершения квалификационной сессии, и все автомобили класса LMP1 выехали на трассу для улучшения результата. Кадзуки Накадзима показал лучший результат 3:22.589, дальше шли Ромен Дюма и Тимо Бернхард из Porshe и Оливер Джарвис из Audi. Тристан Гомменди из команды TDS Racing в последний момент опередил Murphy Oreca с результатом 3:38.094. Corvette из LMGTE Pro и AF Corse из LMGTE Am, хотя и были первыми в своих классах, не смогли улучшить результаты, показанные в первой квалификационной сессии.

Из-за многочисленных остановок продолжительность третьей квалификационной сессии была увеличена на полчаса. Через пятнадцать минут после начала сессии Накадзима показал лучший лучшее время на круге 3:21.789, с которым он выиграл первую поул-позицию для Toyota, начиная с 1999 года.[35] Благодаря усилиям Дюма, Porsche № 14 занял на первом ряду стартовой решётки место рядом с Toyota. Гонщики Audi не смогли улучшить времена, показанные во время второй сессии, и команда расположилась на стартовой решётке на местах с пятого по седьмое. Матиас Беш на Rebellion № 12 показал лучшее время в классе LMP1-L с отставанием в восемь секунд. В классе LMP2 Гомменди из Thiriet by TDS Racing смог с результатом 3:37.609 опередить OAK Racing и Jota Zytek. Бруни из AF Corse улучшил своё время, показанное в первой сессии и занял с результатом 3:53.700 поул-позицию в классе LMGTE Pro, более чем на секунду опередив Corvette № 73 и Aston Martin № 97. Сэм Бёрд в классе LMGTE Am на две секунды улучшив результат, показанный в первой сессии, со временем 3:54.665 завоевал ещё одну поул-позицию для AF Corse, а также показал второе время в обоих классах LMGTE. Aston Martin занял в классе второе и третье места. После всех злоключений Nissan ZEOD RC занял 27-е место со временем 3:50.185. Во время третьей сессии было впервые использовано правило медленной зоны: после разворота Френки Монтекальво в гравийной ловушке в шикане Порше и аварии Чандхока в повороте Индианаполис. Обе медленные зоны не позволили улучшить времена в заключительный час квалификации.

Результаты квалификации

Команды, занявшие поул-позиции в своих классах, выделены полужирным начертанием. Быстрейший круг выделен серым.[36]

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация 2-я квалификация 3-я квалификация Разница с
быстрейшим
результатом		 Позиция на
стартовой
решётке
1 LMP1-H 7 Toyota Racing 3:25.313 3:22.589 3:21.789 1
2 LMP1-H 14 Porsche Team 3:23.928 3:22.708 3:22.146 +0.357 2
3 LMP1-H 8 Toyota Racing 3:25.410 3:23.661 3:22.523 +0.734 3
4 LMP1-H 20 Porsche Team 3:23.157 3:22.908 3:24.136 +1.119 4
5 LMP1-H 3 Audi Sport Team Joest 3:26.445 3:23.271 3:23.364 +1.482 5
6 LMP1-H 2 Audi Sport Team Joest 3:26.388 3:24.276 3:24.729 +2.487 6
7 LMP1-H 1 Audi Sport Team Joest без времени 3:26.490 3:25.814 +4.025 7
8 LMP1-L 12 Rebellion Racing 3:34.922 3:31.180 3:29.763 +7.974 8
9 LMP1-L 13 Rebellion Racing 3:33.117 3:31.608 3:33.050 +9.819 9
10 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing 3:42.730 3:38.094 3:37.609 +15.820 10
11 LMP2 38 Jota Sport 3:45.928 3:44.482 3:37.674 +15.885 11
12 LMP2 35 OAK Racing 3:39.822 3:39.523 3:37.892 +16.103 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:38.843 3:41.446 3:38.000 +16.211 13
14 LMP2 36 Signatech Alpine 3:39.490 3:38.769 3:38.089 +16.300 14
15 LMP2 48 Murphy Prototypes 3:41.502 3:38.207 3:39.091 +16.418 15
16 LMP2 47 KCMG 3:39.586 3:40.476 3:38.689 +16.900 16
17 LMP2 43 Newblood by Morand Racing 3:46.018 3:39.135 3:41.066 +17.346 17
18 LMP2 34 Race Performance 3:39.993 3:44.486 3:40.819 +18.204 18
19 LMP2 42 Caterham Racing 3:41.847 3:47.255 3:40.035 +18.246 19
20 LMP2 24 Sébastien Loeb Racing 3:43.507 3:40.407 3:44.022 +18.618 20
21 LMP2 37 SMP Racing 3:46.940 3:44.395 3:41.297 +19.508 21
22 LMP2 27 SMP Racing 3:43.618 3:42.527 3:42.131 +20.342 22
23 LMP2 29 Pegasus Racing 3:49.046 3:42.438 без времени +20.649 23
24 LMP2 33 OAK Racing-Team Asia 3:42.998 3:48.325 3:43.158 +21.199 24
25 LMP2 50 Larbre Compétition 3:53.948 3:47.015 3:43.843 +22.054 25
26 LMP2 41 Greaves Motorsport без времени 3:44.293 3:44.437 +22.504 26
27 CDNT 0 Nissan Motorsports Global без времени 3:57.096 3:50.185 +28.396 27
28 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:54.754 3:55.552 3:53.700 +31.911 28
29 LMGTE Am 81 AF Corse 4:02.452 3:57.665 3:54.665 +32.876 29
30 LMGTE Pro 73 Corvette Racing 3:56.443 3:55.038 3:54.777 +32.988 30
31 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:55.067 3:56.516 3:54.891 +33.102 31
32 LMGTE Pro 74 Corvette Racing 3:59.445 3:57.160 3:55.190 +33.401 32
33 LMGTE Pro 52 Ram Racing 3:57.793 3:56.642 3:55.347 +33.558 33
34 LMGTE Pro 92 Porsche Team Manthey 3:55.516 3:57.356 3:55.694 +33.727 34
35 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 4:00.017 3:57.445 3:55.644 +33.855 35
36 LMGTE Pro 91 Porsche Team Manthey 3:56.584 3:57.682 3:55.745 +33.956 36
37 LMGTE Am 95 Aston Martin Racing 4:06.464 3:56.994 3:55.944 +34.155 37
38 LMGTE Am 61 AF Corse 3:56.919 3:56.917 3:55.977 +34.188 38
39 LMGTE Am 72 SMP Racing 3:56.787 3:58.778 3:56.063 +34.274 39
40 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:59.291 3:59.920 3:56.974 +35.185 40
41 LMGTE Am 77 Dempsey Racing-Proton 3:57.004 3:58.373 3:57.230 +35.215 41
42 LMGTE Am 90 8 Star Motorsports без времени без времени 3:57.217 +35.428 42
43 LMGTE Pro 99 Aston Martin Racing 3:57.258 не участвовал +35.469 —
44 LMGTE Am 60 AF Corse 4:22.744 4:01.425 3:57.274 +35.485 43
45 LMGTE Am 66 JMW Motorsport 4:05.046 3:58.512 3:57.757 +35.968 44
46 LMGTE Am 53 Ram Racing 3:59.794 4:02.175 3:57.958 +36.169 45
47 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:58.330 3:58.086 без времени +36.297 46
48 LMGTE Am 76 IMSA Performance Matmut без времени 4:06.021 3:58.398 +36.609 47
49 LMGTE Pro 79 Prospeed Competition 4:01.226 3:59.012 без времени +37.223 48
50 LMGTE Am 75 Prospeed Competition 3:59.394 3:59.604 4:05.147 +37.605 49
51 LMGTE Am 58 Team Sofrev ASP 3:59.837 4:07.434 4:03.947 +38.048 50
52 LMGTE Am 57 Krohn Racing 4:03.789 4:01.686 4:01.006 +39.217 51
53 LMGTE Am 70 Team Taisan 4:03.066 4:01.446 4:04.512 +39.657 52
54 LMGTE Am 67 IMSA Performance Matmut без времени 4:03.903 4:03.277 +41.488 53
55 LMGTE Am 62 AF Corse 4:11.533 4:20.025 4:10.354 +48.565 54

Гонка
Александр Вурц стартует с поул-позиции

Старт гонки в 15:00 по Центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал двукратный чемпион мира по автогонкам Формулы-1 Фернандо Алонсо. Стартовую решётку из 54 машин возглавил Александр Вурц на Toyota, которая сохраняла эту позицию большую часть гонки, за ней следовали второй экипаж Toyota и трио Audi. Две Porsche отстали от лидеров. Nissan ZEOD RC на шестом круге остановился на обочине трассы из-за проблем с коробкой передач и стал первым сошедшим автомобилем после того, как была отклонена просьба команды о проведении ремонта.[37] В это же время Toyota № 8 под управлением Николя Лапьера, шедшая на втором месте, развернулась в шикане Мюльсан, после чего впервые в гонке было применено правило медленной зоны.[38][39]

На втором часу гонки на некоторых участках трассы пошёл дождь, что стало причиной гоночных инцидентов. В то время, как автомобиль команды KCMG потерял управление на входе в первую шикану Мюльсан и врезался в барьер из покрышек, уступив при этом лидерство Jota Sport, далее по ходу прямой Мюльсан произошёл более серьёзный инцидент. Николя Лапьер на Toyota № 8 догнал группу из автомобилей классов LMGTE и Audi № 3. Во время торможения Toyota сорвалась в аквапланирование, её развернуло и она ударилась об ограждение, зацепив при этом Audi № 3, управляемый Марко Бонаноми, в который, в свою очередь, врезалась сзади Ferrari команды AF Corse из класса LMGTE Am под управлением Сэма Бёрда. Авария вызвала появление на трассе автомобилей безопасности. Несмотря на повреждение, Лапьер добрался до боксов, потеряв на ремонте 9 кругов. Бёрд и Бонаноми продолжить гонку не смогли.[40][41]

Дождь вернулся на трассу через 15 минут после возобновления гонки. Автомобили команд Murphy Prototypes (Карун Чандхок) и Greaves Motorsport (Майкл Мюнеман) сцепились между собой после разворота и столкновения на выходе из поворота Тертр-Руж, это привело ко второму выезду на трассу автомобилей безопасности.[42] После того, так дождь ослаб и гонка возобновилась, Toyota № 7 и оба Porsche использовали разные тактики пит-стопов. Это позволило Тимо Бернханду, а затем — Брендону Хартли выйти на некоторое время выйти в лидеры гонки, но к исходу четвёртого часа Toyota вернула себе лидерство.[43] Изменения лидеров произошли также и в других категориях. Из-за ошибки при выборе покрышек для дождя Dempsey-Proton уступила лидерство Aston Martin № 98.[44] После KCMG в категории LMP2 гонку возглавляли Race Performance и Signatech, затем к ним присоединился OAK Racing № 35.[45][41] В классе LMGTE Pro развернулась борьба между несколькими автомобилями всех четырёх производителей, когда на одном круге неоднократно происходила смена лидера. В Porsche впервые в гонке столкнулись с серьёзными техническими проблемами, когда на автомобиле № 14 упало давление топлива и после ремонта он откатился на 51-е место, но затем поднялся на 6-е.[46]

Майкл Мюнеман на повреждённом после столкновения под дождём автомобиле Greaves Zytek возвращается в боксы, волоча обломок носового обтекателя автомобиля команды Murphy Prototypes.

С наступлением темноты Toyota увеличила в классе LMP1 отрыв от ближайших преследователей до 2 минут, а OAK Racing в классе LMP2 — до 3 минут. В классе LMGTE Pro продолжалась борьба за лидерство между Ferrari № 51, Aston Martin № 97 и Corvette № 74. Второй экипаж Corvette потерял лидирующую позицию из-за проблем с пневматическим подъёмником, потребовавших длительного пит-стопа.[47][48] Пара Aston Martin № 95 и 98 продолжали лидировать в классе LMGTE Am, однако около полуночи автомобиль № 98, лидировавший на протяжении 86 кругов[49], столкнулся с серьёзными техническими проблемами: во время пит-стопа из-под капота повалил дым, что было связано с неисправностью усилителя рулевого управления.[50] На Audi № 1 пришлось заменить топливные форсунки, а на Porsche № 14 во второй раз упало давление топлива и он смог вернуться в боксы только на электрической тяге.[51] Toyota № 7, более 9 часов лидировавшая в гонке, остановилась на обочине трассы после прохождения поворота Арнаж из-за пожара вследствие короткого замыкания в проводах, идущих к датчикам, с помощью которых FIA контролировала параметры работы гибридной системы[52][53]. После этого в лидеры вышел Audi № 2, за которым следовали Porsche № 20 и Audi № 1.[54][55]

Однако, пролидировав больше часа, Audi № 2, откатился на третье место, потеряв 20 минут из-за замены второго турбокомпрессора.[55] После этого лидером гонки стал Audi № 1, опередивший к тому времени Porsche. Corvette № 74 выбыл из борьбы за лидерство в классе LMGTE Pro, отстав на три круга из-за замены ремня привода генератора.[55] Ferrari № 72 из команды SMP Racing под управлением Виктора Шайтара врезалась в ограждение трассы, повредила его и сошла с дистанции. Автомобили безопасности выехали на трассу на два круга, необходимых для доставки оборудования и материалов к месту ремонта, после чего в месте аварии ещё полчаса, до завершения ремонта была медленная зона.[55][56] Когда гонка возобновилась, Ligier из команды OAK Racing вынуждена была заехать в боксы на ремонт из-за проблем с двигателем и тормозами, а после ремонта не смогла продолжить гонку в прежнем темпе. Ехавшая следом Ligier из команды TDS также заехала боксы на ремонт из-за проблем с подвеской, а в лидеры вышел автомобиль Zytek команды Jota Sport.[57][58] Aston Martin № 97 после продолжительной борьбы за лидерство стал вторым автомобилем этой команды, столкнувшимся с неисправностью усилителя рулевого управления. На второе место вышел Porsche № 92 из команды Team Manthey с отставанием в два круга от лидировавшего Ferrari № 51 из AF Corse.[59]

Автомобили команды Audi, занявшие первые два места, финишируют в гонке. Небольшой отрыв является обманчивым. На самом деле отставание составляет три круга.

Приблизительно через 21 час после начала гонки Audi № 1 под управлением Кристинсена остановился на трассе. После перезагрузки программного обеспечения он смог возобновить движение, но не мог двигаться с прежней скоростью. В боксах выяснилось, что также необходимо заменить второй турбокомпрессор. В лидеры вышел Porsche № 20, опережавший Audi № 2 на минуту.[60][61] Porsche лидировал примерно один час, но затем был вынужден прекратить гонку из-за поломки стабилизатора поперечной устойчивости. Через полчаса Porsche № 14 также прекратила гонку из-за механических проблем.[62] В лидеры вышел Audi № 2, за ним с отставанием в три круга шёл Audi № 1, за которым с отставанием в два круга — Toyota № 8, поднявшаяся на третье место после аварии на втором часу гонки. Сход большей части спортпрототипов класса LMP1-H позволил Rebellion № 12 — единственному оставшемуся в гонке прототипу класса LMP1-L подняться в общем зачёте на 4-е место.[62] OAK Ligier из-за неисправности уступил лидерство соперникам из TDS Ligier и Jota Zytek, прежде чем надолго остановиться в боксах для ремонта.[62]

Audi № 2, управляемая Марселем Фесслером, Бенуа Трелуйе и Андре Лоттерером, смогла без происшествий доехать на лидирующей позиции два часа, оставшиеся до финиша. Это была третья победа данного экипажа за последние 4 года, и тринадцатая для Audi. Незадолго до завершения гонки на трассу выехал Porsche № 14 и смог финишировать.[3] Борьба в классе LMP2 продолжалась до последнего часа — Jota Zytek смогла опередить TDS Ligier и финишировать на 5-м месте в общем зачёте. В состав экипажа команды Jota Sport, победившего в гонке в своём классе, вошли Саймон Долан, Гарри Тинкнелл и Оливер Терви.[63] Первые пять автомобилей в зачёте класса LMP2 были оснащены моторами Nissan. В классе LMGTE Pro Corvette № 73 вернул себе второе место, опередив Porsche № 92, но не смог бороться с AF Corse за победу. В классе LMGTE Am Aston Martin № 95, в составе экипажа которого ранее выступал погибший во время предыдущей гонки Аллан Симонсен, одержал безоговорочную победу, опередив на два круга Porsche № 88 из команды Proton Competition.

Результаты гонки

Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Экипаж Porsche № 20 не был квалифицирован, так как не завершил финальный круг.[64]

Позиция Класс Номер Команда Гонщики Шасси Шины Пройдено
кругов
Двигатель
1 LMP1-H 2 Audi Sport Team Joest Марсель Фесслер
Андре Лоттерер
Бенуа Трелуйе		 Audi R18 e-tron quattro M 379
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(дизель)
2 LMP1-H 1 Audi Sport Team Joest Том Кристенсен
Марк Жене[К 2]
Лукас ди Грасси		 Audi R18 e-tron quattro M 376
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(дизель)
3 LMP1-H 8 Toyota Racing Энтони Дэвидсон
Николя Лапьер
Себастьен Буэми		 Toyota TS040 Hybrid M 374
Toyota 3.7 L V8
4 LMP1-L 12 Rebellion Racing Николя Прост
Ник Хайдфельд
Матиас Беш		 Rebellion R-One M 360
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
5 LMP2 38 Jota Sport Саймон Долан
Гарри Тинкнелл
Оливер Терви[К 3]		 Zytek Z11SN D 356
Nissan VK45DE 4.5 L V8
6 LMP2 46 Thiriet by TDS Racing Пьер Тирье
Людовик Баде
Тристан Гомменди		 Ligier JS P2 D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
7 LMP2 36 Signatech Alpine Поль-Лу Шатен
Нельсон Панчьятичи
Оливер Уэбб		 Alpine A450b D 355
Nissan VK45DE 4.5 L V8
8 LMP2 24 Sébastien Loeb Racing Рене Раст
Ян Хароуз
Венсан Капийер		 Oreca 03R M 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
9 LMP2 35 OAK Racing Алекс Брандл
Янн Марденборо
Марк Шульжицкий		 Ligier JS P2 D 354
Nissan VK45DE 4.5 L V8
10 LMP2 43 Newblood by Morand Racing Гэри Хирш
Ромен Брандела
Кристиан Клин		 Morgan LMP2 D 352
Judd HK 3.6 L V8
11 LMP1-H 14 Porsche Team Марк Либ
Ромен Дюма
Нил Яни		 Porsche 919 hybrid M 348
Porsche 2.0 L Turbo V4
12 LMP2 33 OAK Racing-Team Asia Девид Чен
Тун Хопинь
Аддерли Фонг		 Ligier JS P2 M 347
Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6
13 LMP2 34 Race Performance Мишель Фрей
Франк Майо
Джон Ланкастер		 Oreca 03R D 342
Judd HK 3.6 L V8
14 LMP2 50 Larbre Compétition Пьер Раг
Кейко Ихара
Рики Тейлор		 Morgan LMP2 M 341
Judd HK 3.6 L V8
15 LMGTE
Pro		 51 AF Corse Джанмария Бруни
Джанкарло Физикелла
Тони Виландер		 Ferrari 458 Italia GT2 M 339
Ferrari 4.5 L V8
16 LMGTE
Pro		 73 Corvette Racing Ян Магнуссен
Антонио Гарсиа
Джордан Тейлор		 Chevrolet Corvette C7.R M 338
Chevrolet 5.5 L V8
17 LMGTE
Pro		 92 Porsche Team Manthey Марко Хольцер
Фредерик Маковецки
Рихард Литц		 Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
18 LMP2 29 Pegasus Racing Жульен Шелл
Стефан Раффен
Николя Лойтвилер		 Morgan LMP2 D 336
Nissan VK45DE 4.5 L V8
19 LMGTE
Am		 95 Aston Martin Racing Давид Хейнемейер Ханссон
Кристиан Поульсен
Ники Тим		 Aston Martin V8 Vantage GTE M 334
Aston Martin 4.5 L V8
20 LMGTE
Pro		 74 Corvette Racing Томми Милнер
Оливер Гевин
Ричард Вестбрук		 Chevrolet Corvette C7.R M 333
Chevrolet 5.5 L V8
21 LMGTE
Am		 88 Proton Competition Кристиан Рид
Клаус Бахлер
Халед Аль-Кубайси		 Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Am		 61 AF Corse Луис Перес Компанк
Марко Чочи
Мирко Вентури		 Ferrari 458 Italia GT2 M 331
Ferrari 4.5 L V8
23 LMGTE
Am		 90 8 Star Motorsports Френки Монтекальво
Паоло Руберти
Джанлука Рода		 Ferrari 458 Italia GT2 M 330
Ferrari 4.5 L V8
24 LMGTE
Am		 77 Dempsey Racing-Proton Патрик Демпси
Джо Фостер
Патрик Лонг		 Porsche 911 RSR M 329
Porsche 4.0 L Flat-6
25 LMP2 42 Caterham Racing Том Кимбер-Смит
Крис Дайсон
Мэттью Макмарри		 Zytek Z11SN D 329
Nissan VK45DE 4.5 L V8
26 LMGTE
Am		 98 Aston Martin Racing Пол Далла Лана
Педру Лами
Кристофер Нюгор		 Aston Martin V8 Vantage GTE M 329
Aston Martin 4.5 L V8
27 LMGTE
Am		 66 JMW Motorsport Абдулазиз Аль-Файсал
Сет Нейман
Спенсер Пампли		 Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
28 LMGTE
Am		 70 Team Taisan Синдзи Накано
Марин Рич
Пьер Эрет		 Ferrari 458 Italia GT2 M 327
Ferrari 4.5 L V8
29 LMGTE
Am		 58 Team Sofrev ASP Антони Пон
Соэй Аяри
Фабьен Бартез		 Ferrari 458 Italia GT2 M 325
Ferrari 4.5 L V8
30 LMGTE
Am		 57 Krohn Racing Трейси Крон
Никлас Йонсон
Бен Коллинз		 Ferrari 458 Italia GT2 M 324
Ferrari 4.5 L V8
31 LMGTE
Am		 76 IMSA Performance Matmut Реймон Нарак
Николя Арминдо
Давид Холлидей		 Porsche 997 GT3-RSR M 323
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am		 53 Ram Racing Джонни Моулем
Арчи Хэмильтон
Марк Паттерсон		 Ferrari 458 Italia GT2 M 319
Ferrari 4.5 L V8
33 LMGTE
Pro		 79 Prospeed Competition[К 4] Купер Макнейл
Йерун Блекемолен		 Porsche 997 GT3-RSR M 319
Porsche 4.0 L Flat-6
34 LMGTE
Am		 67 IMSA Performance Matmut Эрик Мари
Жан-Марк Мерлен
Эрик Элари		 Porsche 997 GT3-RSR M 317
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Pro		 97 Aston Martin Racing Даррен Тёрнер
Штефан Мюке
Бруно Сенна		 Aston Martin V8 Vantage GTE M 310
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Pro		 91 Porsche Team Manthey Патрик Пиле
Ник Тенди
Йорг Бергмайстер		 Porsche 911 RSR M 309
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMP2 27 SMP Racing Сергей Злобин
Антон Ладыгин
Мика Сало		 Oreca 03R M 303
Nissan VK45DE 4.5 L V8
38 LMGTE
Am		 62 AF Corse Янник Моллегол
Жан-Марк Башелье
Ховард Бланк		 Ferrari 458 Italia GT2 M 295
Ferrari 4.5 L V8
НК LMP1-H 20 Porsche Team Тимо Бернхард
Брендон Хартли
Марк Уэббер		 Porsche 919 hybrid M 346
Porsche 2.0 L Turbo V4
НФ LMP1-H 7 Toyota Racing Александр Вурц
Стефан Сарразан
Кадзуки Накадзима		 Toyota TS040 Hybrid M 219
Toyota 3.7 L V8
НФ LMGTE
Am		 72 SMP Racing Андреа Бертолини
Виктор Шайтар
Алексей Басов		 Ferrari 458 Italia GT2 M 196
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMGTE
Am		 75 Prospeed Competition Франсуа Перродо
Эммануль Коллар
Маркус Палттала		 Porsche 997 GT3-RSR M 194
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMGTE
Pro		 52 Ram Racing Мэтт Гриффин
Алвару Паренте
Федерико Лео		 Ferrari 458 Italia GT2 M 140
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP2 26 G-Drive Racing Роман Русинов
Оливье Пла
Жюльен Каналь		 Morgan LMP2 D 120
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMGTE
Am		 60 AF Corse Питер Эшли Манн
Лоренцо Казе
Раффаэле Джаммария		 Ferrari 458 Italia GT2 M 115
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP2 47 KCMG Мэттью Хаусон
Ричард Брэдли
Александр Императори		 Oreca 03R M 87
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMP1-L 13 Rebellion Racing Андреа Беликки
Фабио Ляймер
Доминик Крайхамер		 Rebellion R-One M 73
Toyota RV8KLM 3.4 L V8
НФ LMP2 48 Murphy Prototypes Натанаэль Бертон
Карун Чандхок
Родольфо Гонсалес		 Oreca 03R D 73
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMP2 41 Greaves Motorsport Майкл Мюнеман
Алессандро Латиф
Джеймс Уинслоу		 Zytek Z11SN D 31
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ LMGTE
Pro		 71 AF Corse Давиде Ригон
Пьер Каффер[К 5]
Оливье Беретта		 Ferrari 458 Italia GT2 M 28
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP1-H 3 Audi Sport Team Joest Филипе Албукерке
Марко Бонаноми
Оливер Джарвис		 Audi R18 e-tron quattro M 25
Audi TDI 4.0 L Turbo V6
(дизель)
НФ LMGTE
Am		 81 AF Corse Стив Уайетт
Микеле Руголо
Сэм Бёрд		 Ferrari 458 Italia GT2 M 22
Ferrari 4.5 L V8
НФ LMP2 37 SMP Racing Кирилл Ладыгин
Маурицио Медиани
Николя Минасян		 Oreca 03R M 9
Nissan VK45DE 4.5 L V8
НФ 0 Nissan Motorsports Global Лукас Ордоньес
Вольфганг Райп
Сатоси Мотояма		 Nissan ZEOD RC M 5
Nissan 1.5 L Turbo I3
НС[К 6] LMGTE
Pro		 99 Aston Martin Racing Деррил О`Янг
Алекс Макдоуэлл
Фернандо Реес		 Aston Martin V8 Vantage GTE M —
Aston Martin 4.5 L V8

Комментарии
  1. Началась на полчаса раньше запланированного, чтобы компенсировать потерю времени из-за прерывания предыдущих сессий красными флагами[7].
  2. Марк Жене заменил Лоика Дюваля, попавшего в аварию и получившего травму во время свободной практики в среду[27].
  3. Вместо Марка Жене, заменившего в Audi травмированного Лоика Дюваля[27].
  4. Третий гонщик команды Брет Кёртис не вышел на старт из-за сотрясения мозга, полученного во время аварии на квалификации, а запасной гонщик Себастьен Крубиль не был допущен, так как не участвовал в ночных сессиях. Поэтому в гонке принимали участие только два пилота, а из-за отсутствия в составе гонщиков с бронзовой лицензией команда была переведена в категорию LMGTE Pro[65].
  5. Вместо Джеймса Каладо, попавшего в аварию во время второй квалификации[66].
  6. Автомобиль во время первой квалификации получил настолько серьёзные повреждения, что отремонтировать его к началу гонки не представлялось возможным[66].

Примечания
  1. Fastest Lap After Qualifying Practice 3 (недоступная ссылка). FIA/ACO. Дата обращения: 1 октября 2014. Архивировано 1 октября 2014 года.
  2. Classification By Class Race (англ.) (недоступная ссылка). FIA/ACO. Дата обращения: 1 октября 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  3. Эльмир Валеев. Команда Audi завоевала дубль в Ле-Мане (недоступная ссылка). F1News.Ru (15 июня 2014). Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 26 июня 2014 года.
  4. John Dagys. Audi 1-2 in Eventful 24 Hours of Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (15 июня 2014). Дата обращения: 2 июля 2014. Архивировано 2 июля 2014 года.
  5. World Motor Sport Council (англ.) (недоступная ссылка). Fédération Internationale de l'Automobile (28 June 2013). Дата обращения: 28 июня 2013. Архивировано 13 ноября 2013 года.
  6. 24 Heures du Mans 2014 Supplementary Regulations (PDF) (недоступная ссылка). (англ., фр.) lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (19 December 2013). Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 1 июля 2014 года.
  7. Le Mans 2014 - Qualifying session 2: Toyota takes the lead! (англ.) (недоступная ссылка). The official website of 24 Heures du Mans (12 июня 2014). Дата обращения: 1 июля 2014. Архивировано 1 июля 2014 года.
  8. Гонщики поддержали меры по увеличению безопасности трассы в Ле-Мане (недоступная ссылка). Autosport.com.ru (2 июня 2014). Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано 3 июля 2014 года.
  9. John Dagys. Le Mans Track Safety Improvements Revealed (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (18 февраля 2014). Дата обращения: 2 июля 2014. Архивировано 2 июля 2014 года.
  10. Laurent Mercier. Le Mans Test Thursday Notebook (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (29 мая 2014). Дата обращения: 3 июля 2014. Архивировано 3 июля 2014 года.
  11. John Dagys. New Safety Car Procedure, Slow Zones for Le Mans Revealed (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (30 декабря 2013). Дата обращения: 4 июля 2014. Архивировано 4 июля 2014 года.
  12. John Dagys. Webber Completes New Le Mans Sim Training Course (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (16 апреля 2014). Дата обращения: 4 июля 2014. Архивировано 17 апреля 2014 года.
  13. INVITATION LIST TO TAKE PART IN THE OFFICIAL PRACTICE SESSIONS OF THE 2014 24 HEURES DU MANS (PDF) (недоступная ссылка). (англ., фр.) 24h-lemans.com. Automobile Club de l'Ouest (20 December 2013). Дата обращения: 20 декабря 2013. Архивировано 21 декабря 2013 года.
  14. Jamie O'Leary. Nissan unveils electric Le Mans Garage 56 car - WEC news (англ.) (недоступная ссылка). AUTOSPORT.com (21 июня 2013). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 23 февраля 2014 года.
  15. Tony DiZinno. Nissan ZEOD RC Shoots for First All-Electric Lap in Qualifying (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (11 июня 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 26 июня 2014 года.
  16. John Dagys. Le Mans Pre-Race Notebook (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (14 июня 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 11 июля 2014 года.
  17. entry-list-24-heures-du-mans-2014.pdf (англ., фр.)
  18. John Dagys. SRT Vipers Withdraw from Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (24 марта 2014). Дата обращения: 13 июля 2014. Архивировано 25 марта 2014 года.
  19. John Dagys. Five Entries Withdrawn from LM24 (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (28 апреля 2014). Дата обращения: 13 июля 2014. Архивировано 13 июля 2014 года.
  20. Vincent Wouters. Millennium Racing Replaces Lotus for Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (20 мая 2014). Дата обращения: 13 июля 2014. Архивировано 13 июля 2014 года.
  21. John Dagys. Strakka Withdraws, Krohn Gains Late Entry for Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (27 мая 2014). Дата обращения: 13 июля 2014. Архивировано 28 мая 2014 года.
  22. John Dagys. Millennium Withdraws Again from Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (6 июля 2014). Дата обращения: 13 июля 2014. Архивировано 5 июля 2014 года.
  23. Laurent Mercier. Le Mans Test Thursday Notebook (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (29 мая 2014). Архивировано 14 июля 2014 года.
  24. John Dagys. Bergmeister’s Wild Ride at Le Mans Test Day (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (2 июня 2014). Дата обращения: 20 июля 2014. Архивировано 19 июля 2014 года.
  25. John Dagysю. Toyota 1-2 at Le Mans Test Day (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (1 июня 2014). Дата обращения: 20 июля 2014. Архивировано 16 июля 2014 года.
  26. Андрей Лось. Ле-Ман: Лоик Дюваль попал в серьёзную аварию (недоступная ссылка). F1News.Ru (11 июня 2014). Дата обращения: 26 июля 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
  27. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Марк Жене заменит Лоика Дюваля (недоступная ссылка). F1News.Ru (12 июня 2014). Дата обращения: 26 июля 2014. Архивировано 21 июля 2014 года.
  28. Tony DiZinno. Toyota On Top in Le Mans Free Practice (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (11 июня 2014). Дата обращения: 26 июля 2014. Архивировано 4 июля 2014 года.
  29. Scott Mitchell. Le Mans: Porsche takes provisional pole in first qualifying - WEC news (англ.) (недоступная ссылка). AUTOSPORT.com (11 июня 2014). Дата обращения: 10 августа 2014. Архивировано 18 июля 2014 года.
  30. Le Mans 24 Hours: Wednesday Qualifying 1 Report (англ.) (недоступная ссылка). dailysportscar.com (11 июня 2014). Дата обращения: 10 августа 2014. Архивировано 10 августа 2014 года.
  31. Fiona Miller. LMGTE Pro No.99 Aston Martin Vantage withdraws from 24H du Mans (англ.) (недоступная ссылка). FIA World Endurance Championship (12 июня 2014). Дата обращения: 10 августа 2014. Архивировано 10 августа 2014 года.
  32. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche возглавила протокол первой квалификации (недоступная ссылка). F1News.Ru (12 июня 2014). Дата обращения: 10 августа 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
  33. Marcel ten Caat. Toyota Fastest in Chaotic Le Mans Second Qualifying (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (12 июня 2004). Дата обращения: 16 августа 2014. Архивировано 4 июля 2014 года.
  34. Михаил Смирнов. Ле-Ман: Toyota стартует с поула (недоступная ссылка). F1News.Ru (13 июня 2014). Дата обращения: 16 августа 2014. Архивировано 21 июля 2014 года.
  35. John Dagys. Nakajima, Toyota Take Landmark Pole at Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (12 июня 2014). Дата обращения: 23 августа 2014. Архивировано 12 июля 2014 года.
  36. FIA WEC 82e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice Provisional Classification (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile (12 June 2014). Дата обращения: 12 июня 2014.
  37. Le Mans 24 Hours: #7 Toyota leads frantic opening hour - WEC news (англ.) (недоступная ссылка). AUTOSPORT.com (14 июня 2014). Дата обращения: 8 сентября 2014. Архивировано 23 августа 2014 года.
  38. Tony DiZinno. Toyota’s Wurz Leads After First Hour in Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (14 июня 2014). Дата обращения: 9 сентября 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  39. Эльмир Валеев. Стартовал марафон "24 часа Ле-Мана" (недоступная ссылка). F1News.Ru (14 июня 2014). Дата обращения: 8 сентября 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
  40. Le Mans 24 Hours: Hour 2 Report (недоступная ссылка). dailysportscar.com (14 июня 2014). Дата обращения: 10 сентября 2014. Архивировано 10 сентября 2014 года.
  41. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche лидирует после четырёх часов гонки (недоступная ссылка). F1News.Ru (14 июня 2014). Дата обращения: 9 сентября 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
  42. Le Mans 24 Hours: Hour 3 Report (англ.) (недоступная ссылка). dailysportscar.com (14 июня 2014). Дата обращения: 13 сентября 2014. Архивировано 11 сентября 2014 года.
  43. Le Mans 24 Hours: Toyota on top as Porsche slips back in hour five - WEC news (англ.) (недоступная ссылка). AUTOSPORT.com (14 июня 2014). Дата обращения: 13 сентября 2014. Архивировано 23 августа 2014 года.
  44. Marcel ten Caat. Porsche Still Leads Overall After Four Hours at Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (14 июня 2014). Дата обращения: 14 сентября 2014. Архивировано 5 июля 2014 года.
  45. Le Mans 24 Hours: Hour 4 Report (англ.) (недоступная ссылка). dailysportscar.com (14 июня 2014). Дата обращения: 14 сентября 2014. Архивировано 11 сентября 2014 года.
  46. Tony DiZinno. Toyota’s Nakajima Resumes on Top in Le Mans Hour Six (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (14 июня 2014). Дата обращения: 14 сентября 2014. Архивировано 5 июля 2014 года.
  47. Tony DiZinno. Nakajima Still Leads As Eight Hour-Mark Passes at Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (14 июня 2014). Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  48. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Toyota лидирует после восьми часов гонки (недоступная ссылка). F1News.Ru (15 июня 2014). Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
  49. Leader Sequence (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). FIA WEC (15 июня 2014). Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 16 сентября 2014 года.
  50. Le Mans 24 Hours: Hour 10 Report (англ.) (недоступная ссылка). dailysportscar.com (14 июня 2014). Дата обращения: 16 сентября 2014. Архивировано 16 сентября 2014 года.
  51. Le Mans 24 Hours: Hour 13 Report (англ.) (недоступная ссылка). dailysportscar.com (15 июня 2014). Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 17 сентября 2014 года.
  52. Василий Костин. Почему Тойоте за 30 лет не покорился главный марафон планеты? (недоступная ссылка). Авторевю (1 августа 2016). Дата обращения: 4 января 2017. Архивировано 6 декабря 2016 года.
  53. John Dagys. Toyota Hits Trouble, Audi Leads with 14 Hours Complete (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (15 июня 2014). Дата обращения: 17 июня 2014. Архивировано 21 июля 2014 года.
  54. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Audi и Porsche лидируют за 8 часов до финиша (недоступная ссылка). F1News.ru (15 июня 2014). Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 23 июля 2014 года.
  55. Tony DiZinno. Audi Drama Occurs Up Front at 16-Hour Le Mans Mark (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (15 сентября 2014). Дата обращения: 17 сентября 2014. Архивировано 17 июля 2014 года.
  56. Marcel ten Caat. Gene Leads With Six Hours To Go at Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (15 июня 2014). Дата обращения: 18 сентября 2014. Архивировано 21 июля 2014 года.
  57. John Dagys. Drama in LMP2 as Audi Continues to Lead at Le Mans (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (15 июня 2014). Дата обращения: 18 сентября 2014. Архивировано 20 июля 2014 года.
  58. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche лидирует за три часа до финиша (недоступная ссылка). F1News.Ru (15 июня 2014). Дата обращения: 18 сентября 2014. Архивировано 24 июля 2014 года.
  59. Le Mans 24 Hours: #97 Aston Martin in trouble after thrilling fight - WEC news (англ.) (недоступная ссылка). AUTOSPORT.com (15 июня 2014). Дата обращения: 18 сентября 2014. Архивировано 23 августа 2014 года.
  60. Le Mans 24 Hours: Hour 21 Report (англ.) (недоступная ссылка). dailysportscar.com (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2014. Архивировано 19 сентября 2014 года.
  61. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Porsche лидирует за три часа до финиша (недоступная ссылка) (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2014. Архивировано 24 июля 2014 года.
  62. Marcel ten Caat. Webber Porsche Hits Trouble With Two Hours Remaining (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2014. Архивировано 15 июля 2014 года.
  63. Tony DiZinno. Jota Secures LMP2 Le Mans Win in Thriller (англ.) (недоступная ссылка). Sportscar365 (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  64. FIA WEC 82nd Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). Fédération Internationale de l'Automobile (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2014. Архивировано 17 августа 2014 года.
  65. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Машиной ProSpeed будут управлять два пилота (недоступная ссылка). F1News.Ru (14 июня 2014). Дата обращения: 16 июня 2014. Архивировано 16 июня 2014 года.
  66. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Экипаж Aston Martin № 99 снят с гонки после аварии (недоступная ссылка). F1News.Ru (13 июня 2014). Дата обращения: 17 июня 2014. Архивировано 17 июня 2014 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.