DeltaWing

История DeltaWing начинает свой отчет с 2009 года, когда Бен Боулби приступил к реализации дизайна болида для автогонок в классе IRL IndyCar.

В феврале 2010 года, при финансовой поддержке Chip Ganassi Racing with Felix Sabates новый болид с ультрасовременным дизайном был представлен публике на Chikago Auto Show.

Дальнейшие разработки DeltaWing попали под угрозу, после того как в июле 2010 года IndyCar Series предпочла Dallara в качестве разработчика нового шасси.

После того, как самая знаменитая серия гонок с открытыми колесами в США, отказалась от DeltaWing, руку помощи протянул американский предприниматель в области автоспорта Дон Паноз. В это время пришла новость из-за океана. Западный автоспортивный клуб Франции предложил место машине DeltaWing для участия в 24 часа Ле-Мана от «гаража 56». Это специальное место на питлейне, на которое раз в год попадают экспериментальные проекты. Болид получил номер «0».

Первые тесты болида DeltaWing прошли 1 марта 2012 года на трассе Buttonwillow Park Raceway.

Хоть автомобиль DeltaWing и выступал вне зачета, он на квалификации показал 29 результат (3:42.612). Это время позволяло соперничать с прототипами Ле-Мана серии LMP2.

В команду пилотов DeltaWing входило три человека: Марино Франкитти, Михаэль Крумм и Сатоси Мотояма.

До 75 круга уникальный гоночный автомобиль, окрашенный в черный цвет, отлично смотрелся на трассе. Однако, прототип Toyota TS030 Hybrid из более быстрого класса LMP1, которым управлял Кадзуки Накадзима, при попытке обгона на круг вынес DeltaWing с трассы и автомобиль оказался в бетонной стене[1].

Уникальный дизайн DeltaWing был создан не в угоду красоте. Почти трёхкратный перепад между шириной оси задних колёс (1,7 метра) и передних (0,6 метра), позволил создать болид с оптимальной аэродинамикой (Cx=0,24)[2]. Его длина составляет 4,65 метра. Название DeltaWing («треугольное крыло») подразумевает копирование технологии самолётостроения. Если можно в воздухе, почему нельзя на земле?[3] DeltaWing для гонок 24 часа Ле-Мана комплектовался 1,6-литровым 4-цилиндровым турбомотором DIG-T компании Nissan, весом 70 кг и мощностью 300 л. с. Хоть мощность двигателя уступала остальным участникам лемановского марафона почти в половину, DeltaWing мог развивать достаточно высокие скорости в гоночном режиме. Автомобиль Nissan DeltaWing имел максимальную скорость 315 км/час. С места до 100 км/ч он разгонялся за 3,3 секунды.

Своим участием в Ле Мане болид DeltaWing продемонстрировал большое значение аэродинамики в современном автоспорте.

1. Официальный сайт
2. Изучение концепции крыла Delta
3. DeltaWing Sportscar поедет в Ле-Мане
4. Фотография после аварии deltaWing в Ле-Мане