24 часа Ле-Мана 2017

24 часа Ле-Мана 2017 (фр. 24 Heures du Mans 2017) — 85-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 17—18 июня 2017 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана, Франция, являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победителем стал второй экипаж Porsche, осуществивший в ходе гонки прорыв на лидирующую позицию с предпоследнего места, на котором он оказался после длительного ремонта. Многочисленные технические проблемы и инциденты в классе LMP1 привели к тому, что команда Toyota, основной соперник Porsche, выбыла из борьбы за победу ещё до середины гонки, победители оказались единственными представителями данного класса на подиуме в общем зачёте, а экипаж класса LMP2 лидировал в гонке и имел реальные шансы на победу в генеральной классификации[3][4].

24 часа Ле-Мана 2017
Дата 17—18 июня 2017 года
Место Ле-Ман, Франция
Трек Сарте
  13,629 км
Погода Отчёт
Общий заезд
Круги 367 (5009,55 км)
Поул-позиция
Пилот Камуи Кобаяси (Toyota Gazoo Racing)
Время 3:14.791[1]
Быстрейший круг
Пилот Себастьен Буэми (Toyota Gazoo Racing)
Время 3:18.604[2]
Подиум в общем зачёте
Первый Тимо Бернхард (Porsche LMP Team)
  Брендон Хартли
  Эрл Бамбер
Второй Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
  Томас Лоран
  Оливер Джарвис
Третий Дэвид Чен (Jackie Chan DC Racing)
  Нельсон Панчьятичи
  Алекс Брандл
Победители по классам
Класс
LMP1		 1. Тимо Бернхард (Porsche LMP Team)
  2. Брендон Хартли
  3. Эрл Бамбер
Класс
LMP2		 1. Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
  2. Томас Лоран
  3. Оливер Джарвис
Класс
LMGTE Pro		 1. Даррен Тёрнер (Aston Martin Racing)
  2. Джонатан Адам
  3. Даниэль Серра
Класс
LMGTE Am		 1. Роберт Смит (JMW Motorsport)
  2. Уилл Стивенс
  3. Дрис Вантор
 Медиафайлы на Викискладе

Для Porsche данная победа стала 3-й подряд и 19-й за всё время выступления в гонке. Также был во второй раз за последние три года был побит рекорд времени прохождения круга в квалификации[5].

Гонку посетило 258,5 тыс. зрителей[6].

Изменения в трассе и правилах

С 2017 года команды в классе LMP2 должны использовать одно из четырёх гоночных шасси, разработанных Dallara, Onroak, ORECA или Riley-Multimatic, и двигатель, разработанный Gibson[7].

Вступила действие новая редакция правил, касающихся финиша в гонке. Теперь, чтобы быть классифицированным, необходимо на прохождение финального круга затратить не более 15 минут вместо прежних 6. Если же прохождение заняло более 6 минут, экипаж будет оштрафован на определённое число кругов: 6-7 мин — 1 круг, 7-9 мин — 2 круга, 9-10 мин — 4 круга, 10-15 мин — 10 кругов[8].

После ухода Audi из гонок на выносливость в качестве автомобилей безопасности и медицинских автомобилей стали использоваться BMW[9].

В октябре 2016 года на трассе Бугатти, включая общий участок с трассой Сарта, был уложен новый асфальт[10].

Было изменено правило медленных зон: их количество было уменьшено до 9, а их границы были расположены таким образом, чтобы гонщикам не приходилось резко тормозить[11].

Также были расширены зоны вылета в поворотах Порше, что вызвало недовольство некоторых гонщиков, и изменена конфигурация барьеров в повороте Мезон-Бланш[12][13].

Заявки

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана, а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2017 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am[14].

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Porsche Team Signatech Alpine Ford Chip Ganassi Team USA Scuderia Corsa
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) G-Drive Racing Aston Martin Racing
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) United Autosports
Участники Чемпионата спорткаров IMSA Keating Motorsport Scuderia Corsa
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) Algarve Pro Racing DH Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) Tockwith Motorsports Tockwith Motorsports
1-й в Кубке Ле-Мана TF Sport

Список участников

Вместе со списками участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был объявлен список из 60 основных участников участников и двух запасных[15]: команда RLR Msport в категории спортпрототипов, которая позже отозвала свою заявку, и четвёртая заявка команды Proton Competition в категории Gran Turismo.

После ухода Audi Sport Team Joest и Rebellion Racing из LMP1 количество участников в данном классе сократилось до шести.

Тесты

Официальные тесты состоялись 4 июня 2017 г. Камуи Кобаяси показал на Toyota лучшее время 3.18,132, что на 1,5 секунды быстрее поула предыдущего года. Второе и третье места также заняли гонщики Toyota Кадзуки Накадзима (3.19,290) и Хосе-Мария Лопес (3.21,455). Гонщики Porsche Эрл Бамбер (3.21,512) и Нил Яни (3.22,100) заняли четвёртое и пятое места. В классе LMP2 лучшее время показал Нельсон Панчиатичи на Signatech Alpine № 35 (3.28,146), на втором месте — Жан-Эрик Вернь из Manor с отставанием 0,7 с. В классе LMGTE Pro быстрее всех был Оливер Гевин на Corvette (3.54,701), второе место занял Фредерик Маковецки на Porsche. В классе LMGTE Am — Педру Лами на Aston Martin (3.58,250)[16]. Максимальная скорость на прямой была показана на Dallara P217 команды Villorba Corse — 341,3 км/ч. Лучший из автомобилей класса LMP1, ENSO CLM P1/01-Nismo команды ByKolles с результатом 336 км/ч занял четвёртое место, лучший заводской прототип, Toyota — 14-е место с результатом 330 км/ч[17].

После тестов для соблюдения баланса сил был уменьшен диаметр отверстия рестриктора на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R[18].

Квалификация

Первая квалификационная сессия прошла 14 июня[19]. Её начало было запланировано на 20.00, но отложено на 20 мин из-за ремонта барьерного ограждения, повреждённого во время гонки поддержки, а продолжительность сокращена до 1 ч 40 мин. В течение первых 20 минут сессии лучшие времена показали сначала Нил Яни (3.20,362), затем — Тимо Бернхард (3.19,710) и наконец, через 15 мин — Камуи Кобаяси (3.18,793), после чего обладатель промежуточного поула не измерился до конца сессии. Второй результат показал Кадзуки Накадзима, третий — Тимо Бернхард, четвёртый — Николя Лапьер, пятый — Нил Яни. Доминик Крайхаймер из единственной частной команды в классе LMP1 ByKolles занял шестое место с отставанием от промежуточного поула в более чем в 10 секунд. В классе LMP2 долгое время лидировали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь из Manor, но затем их опередили Бруно Сенна из Vaillante Rebellion и Матье Ваксивьер из TDS Racing, ставший в итоге обладателем промежуточного поула в классе. B LMGTE Pro обладателями промежуточного поула стали Марко Соренсен, Ники Тим и Ричи Стенвэй из Aston Martin Racing, опередившие почти на секунду Ferrari Давиде Ригона, Сэма Берда и Мигеля Молину из AF Corse, в LMGTE Am — Матиас Лауда, Педру Лами и Пол Далла Лана из Aston Martin Racing[20].

Вторая и третья квалификационные сессии прошли на следующий день с 19.00 до 24.00 с перерывом между сессиями в 1 час[19]. Поул-позицию завоевал 1-й экипаж Toyota благодаря рекордному времени Камуи Кобаяси (3.14,791), показанному им во время второй сессии. Второе место занял второй экипаж Toyota со временем 3.17,128, показанным Кадзуки Накадзимой. Места с 3-го по 5-е заняли первый (Нил Яни) и второй (Тимо Бернхард) экипажи Porsche и третий экипаж Toyota (Николя Лапьер). Единственная частная команда в классе LMP1 ByKolles заняла шестое место благодаря времени, показанному Оливером Уэббом, которое на 9 секунд было хуже времени поула. В классе LMP2 поул завоевала команда G-Drive Racing со временем 3.25,352, показанным Алексом Линном, второе место заняла команда Manor благодаря времени, показанному Виталием Петровым, на 0,2 с хуже времени поула, третье место — Jackie Chan DC Racing (Тун Хопинь). В классе LMGTE Pro стал Aston Martin № 97 на 0,191 секунды опередивший AF Corse, в классе LMGTE Am — Chevrolet Corvette № 50 команды Larbre Compétition[5].

После квалификации стартовый вес Porsche 911 RSR был уменьшен на 8 кг[18].

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация[21] 2-я квалификация[22] 3-я квалификация[23] Разница
с быстрейшим
результатом		 Позиция
на стартовой
решётке[24]
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:18.793 3:14.791 3:19.928 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.483 без времени 3:17.128 +2.337 2
3 LMP1 1 Porsche LMP Team 3:21.165 3:17.259 3:18.210 +2.468 3
4 LMP1 2 Porsche LMP Team 3:19.710 3:18.067 3:20.154 +3.276 4
5 LMP1 9 Toyota Gazoo Racing 3:19.958 3:19.889 3:18.625 +3.834 5
6 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:28.887 3:26.026 3:24.170 +9.379 6
7 LMP2 26 G-Drive Racing 3:31.945 3:28.580 3:25.352 +10.561 7
8 LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing 3:30.502 3:25.549 3:26.521 +10.758 8
9 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:31.024 3:26.776 3:25.911 +11.120 9
10 LMP2 31 Vaillante Rebellion 3:29.851 3:27.564 3:26.736 +11.945 10
11 LMP2 13 Vaillante Rebellion 3:31.636 3:27.071 3:26.811 +12.020 11
12 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing 3:30.847 3:26.871 3:27.359 +12.080 12
13 LMP2 28 TDS Racing 3:29.333 3:31.085 3:27.108 +12.317 13
14 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut 3:31.439 3:29.328 3:27.517 +12.726 14
15 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:41.393 3:28.432 3:27.535 +12.744 15
16 LMP2 27 SMP Racing 3:34.407 3:30.262 3:27.782 +12.991 16
17 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:31.065 3:28.856 3:28.051 +13.260 17
18 LMP2 39 Graff 3:32.987 3:36.128 3:28.368 +13.577 18
19 LMP2 40 Graff 3:32.477 3:29.396 3:28.891 +14.100 19
20 LMP2 22 G-Drive Racing 3:31.963 3:28.937 3:30.313 +14.146 20
21 LMP2 32 United Autosports 3:34.166 3:30.693 3:29.151 +14.360 21
22 LMP2 21 DragonSpeed — 10 Star 3:34.046 3:30.396 3:29.777 +14.986 22
23 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:33.796 3:31.766 3:29.976 +15.185 23
24 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse 3:34.846 3:30.014 3:33.412 +15.223 24
25 LMP2 45 Algarve Pro Racing 3:37.814 3:30.164 3:32.425 +15.373 25
26 LMP2 23 Panis Barthez Competition 3:35.559 3:31.346 3:32.888 +16.555 26
27 LMP2 34 Tockwith Motorsports 3:41.628 3:33.739 3:32.536 +17.745 27
28 LMP2 49 ARC Bratislava 3:37.226 3:33.921 без времени +19.130 28
29 LMP2 17 IDEC Sport Racing 3:40.162 3:36.362 3:36.230 +21.439 29
30 LMP2 43 Keating Motorsport 3:40.813 3:37.350 3:37.007 +22.216 30
31 LMP2 33 Eurasia Motorsport 3:42.660 3:42.916 без времени +27.869 31
32 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:53.296 3:51.860 3:50.837 +36.046 32
33 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:53.123 3:52.087 3:51.028 +36.237 33
34 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:52.117 3:52.525 3:51.038 +36.247 34
35 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:52.235 3:52.903 3:51.086 +36.295 35
36 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.553 3:52.496 3:51.232 +36.441 36
37 LMGTE Pro 63 Corvette Racing — GM 3:54.847 3:52.886 3:51.484 +36.693 37
38 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:54.243 3:52.177 3:51.847 +37.056 38
39 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:55.803 3:52.558 3:51.991 +37.200 39
40 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Team UK 3:54.118 3:53.059 3:52.008 +37.217 40
41 LMGTE Pro 64 Corvette Racing — GM 3:54.876 3:52.391 3:52.017 +37.226 41
42 LMGTE Pro 82 Risi Competizione без времени[К 1] 3:52.138 3:54.129 +37.347 42
43 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:55.059 3:52.626 3:52.178 +37.387 43
44 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:54.564 3:52.593 3:53.807 +37.802 44
45 LMGTE Am 50 Larbre Compétition 3:56.259 3:54.559 3:52.843 +38.052 45
46 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:55.134 3:54.456 3:53.233 +38.442 46
47 LMGTE Am 62 Scuderia Corsa 3:57.267 3:54.576 3:53.312 +38.521 47
48 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:55.692 3:54.890 3:53.381 +38.590 48
49 LMGTE Am 55 Spirit of Race 4:01.098 3:54.941 3:53.641 +38.850 49
50 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:56.890 3:53.981 3:53.977 +39.186 50
51 LMGTE Am 83 DH Racing 3:55.966 3:54.813 3:54.088 +39.297 51
52 LMGTE Am 90 TF Sport 3:55.953 3:54.319 3:54.551 +39.528 52
53 LMGTE Am 99 Beechdean AMR 3:57.463 3:55.046 3:54.328 +39.537 53
54 LMGTE Am 93 Proton Competition 3:58.196 3:54.621 3:59.046 +39.830 54
55 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.333 3:55.995 3:54.955 +40.164 55
56 LMGTE Am 60 Clearwater Racing 3:57.321 4:02.436 3:54.994 +40.203 56
57 LMGTE Am 88 Proton Competition 3:56.507 3:55.468 4:00.323 +40.677 57
58 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:58.904 3:57.005 3:56.301 +41.510 58
59 LMGTE Am 86 Gulf Racing UK 3:58.427 без времени 3:56.469 +41.678 59
60 LMGTE Am 65 Scuderia Corsa 3:58.249 3:59.842 без времени +43.458 60

Гонка

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри[26]. После старта сразу два экипажа столкнулись с проблемами. ByKolles под управлением Оливера Уэбба, обогнав Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера, тут же с ней столкнулся, а затем ударился об ограждение трассы разрушив при этом покрышку и носовой обтекатель[27]. Toyota № 9 также повредила носовой обтекатель[4]. После ремонта ByKolles выехал на трассу, сделал несколько кругов и вернулся в боксы. На этом для команды Колина Коллеса гонка закончилась[28]. На автомобиле № 26 команды G-Drive Racing двигатель переключился в безопасный режим, что стоило большого количества потерянных мест[29].

В классе LMP1 Себастьен Буэми проиграв на старте одну позицию Нилу Яни, вернул её на первом же пит-стопе, а затем уже на трассе опередил напарника по команде Майка Конвея, выйдя таким образом к концу первого часа в лидеры гонки[27].

В классе LMP2 после старта лидировал Оливер Джарвис, но после первой волны пит-стопов лидерство перешло к Бруно Сенне. Второе и третье места занимали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь. На втором автомобиле G-Drive Racing тоже начались технические проблемы и возникла необходимость длительного ремонта коробки передач. Роман Русинов, в свою очередь ошибся, при заезде в боксы. В повороте Мюльсан Густаво Менезес вылетел в гравийную ловушку, что привело к первому в гонке появлению медленной зоны[27].

В классе LMGTE Pro лидировал Алессандро Пьер Гвиди на AF Corse № 51, затем его опередили два автомобиля Aston Martin, но отрывы в первой пятёрке оставались минимальными, в классе LMGTE Am — Таунсенд Белл из Scuderia Corsa № 62[27].

Примерно через 1 ч 20 мин после начала гонки Роман Русинов, пытаясь вернуться в лидирующую группу, столкнулся в поворотах Порше с круговым Porsche № 88 команды Proton Competition под управлением Халеда аль-Кубайси, Porsche после этого ещё дважды врезался в ограждение трассы. Оба гонщика смогли доехать до боксов, но полученные техникой повреждения не позволили продолжить гонку[30][31][К 2].

К конце третьего часа в гонке уверенно лидировал Камуи Кобаяси на Toyota № 7, на 30 секунд опережая Энтони Дэвидсона на Toyota № 8. Дальше следовали две Porsche и Toyota № 9. В классе LMP2 лидировали Матиас Беш (Vaillante Rebellion № 13) и Николя Прост (Vaillante Rebellion № 31). Тройку лидеров замыкал Алекс Брандл (Jackie Chan DC Racing № 37). Далее шли Manor № 24 (Жан-Эрик Вернь) и № 25 (Симон Труммер), SMP Racing № 27 (Виктор Шайтар). Jackie Chan DC Racing № 38 после ошибки Томаса Лорана откатился с 3-го на 7-е место. Keating Motorsport № 43 под управлением Бен Китинга в конце третьего часа на входе в шикану Данлоп столкнулся с автомобилем категории GT и вылетел в гравий. В классе LMGTE Pro по-прежнему лидировали два автомобиля Aston Martin, а в классе LMGTE Am лидерство также захватил Aston Martin[28].

К концу 5-го часа Porsche № 1 под управлением Ника Тэнди вышел на 2-е место. В то же время Porsche № 2 через 3,5 часа после старта пришлось заехать в боксы из-за падения мощности тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, замена которого заняла 65 минут[33], после чего Porsche выехал на трассу на предпоследнем, 56-м месте с отставанием в 19 кругов[34][35]. В классе LMP2 на третье место вышел Manor № 24 под управлением Джонатана Хирши. Лидер класса LMGTE Pro Aston Martin № 97 откатился на последнее место после прокола заднего левого колеса. В лидеры после этого вышел Aston Martin № 95, второе и третье место занимали автомобили Ford[36].

В начале 6-го часа спортпрототип TDS № 28 столкнулся с Ferrari № 82 команды Risi Competizione. После столкновения Ferrari потеряла управление и врезалась в ограждение трассы, сильно разбив переднюю часть. Полученные повреждение не позволили продолжить гонку. На время эвакуации автомобиля и ремонта ограждения трассы были введены медленные зоны. Виновным был признан гонщик TDS Матье Ваксивьер, за что команда была наказана 7-минутным stop-and-go[37].

На восьмом часу гонки сразу три экипажа столкнулись с серьёзными проблемами. На Aston Martin № 98, лидере в классе LMGTE Am взорвалась правая передняя покрышка, разрушив крыло. Педру Лами смог удержать автомобиль и довести его до боксов, но из-за ремонта было потеряно четыре круга и лидерство перешло к JMW Motorsport. Себастьен Буэми сообщил о странных звуках, издаваемых Toyota № 8, однако на телеметрии ничего подозрительного не было. Нил Яни, ехавший следом, также обратил внимание на возможные технические проблемы на Toyota, которая через несколько минут стала терять жидкости, а после остановки перед боксами из-под переднего обтекателя повалил такой сильный дым, что пришлось применить огнетушитель[38]. Оказалось, что вышел из строя передний электропривод и требуется замена не только тягового электродвигателя, но и аккумуляторной батареи. Ремонт занял около двух часов[33]. В конце часа Corvette № 64 потерял заднее левое колесо и Томми Милнер с трудом довёл его до боксов[37].

На девятом часу два экипажа столкнулись с неисправностями световых приборов: на Rebellion № 13 не горели габаритные огни, на Toyota № 9 — подсветка номера[37].

В начале десятого часа Оливье Пла на Ford № 66 вылетел в гравийную ловушку и, возвращаясь в боксы, рассыпал гравий по трассе, что вызвало сильное недовольство директора гонки, вынужденного выпустить на трассу автомобили безопасности до того момента, пока гравий не будет убран с трассы[38]. Porsche № 1 развернуло на въезде на пит-лейн, а на пит-стопе пришлось менять носовой обтекатель. Пит-стоп и смена пилота на Toyota № 7 прошли без проблем, после чего Кобаяси остановился перед выходным светофором, на котором горел красный свет, возле боксов Algarve Pro Racing[38]. Пилот этой команды Венсан Капийер, решив (как он потом утверждал[39]) морально поддержать Кобаяси, подошёл к Toyota и показал японскому гонщику большой палец. Однако оранжевый цвет гоночного комбинезона ввёл Кобаяси в заблуждение: в темноте из-за ограниченного обзора из закрытого кокпита он принял Капийера за маршала гонки, а жест ошибочно проинтерпретировал как команду на начало движения[К 3][40]. Получив сообщение из боксов, Кобаяси остановился, а когда загорелся зелёный свет, возобновил движение в нештатном режиме с помощью двигателя внутреннего сгорания[К 4]. Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления, которое вышло из строя после рестарта гонки на прямой «старт-финиш». Добраться до боксов, используя энергию, накопленную в системе рекуперативного торможения, не удалось[4][37].

Не успели маршалы гонки эвакуировать с трассы автомобиль Кобаяси, как ещё одна Toyota сошла с дистанции. На этот раз № 9 под управлением Николя Лапьера. В конце прямой «старт-финиш» Лапьер, увидев, что на трассу из боксов выезжают автомобили, сместился влево, и тут же в него сзади врезался спортпрототип № 25 команды Manor[К 5] под управлением Симона Труммера. Manor после столкновения вылетел с трассы на скорости 260 км/ч и оказался полностью разбит, врезавшись в ограждение трассы, а Труммер был госпитализирован в медицинский центр трассы для проведения обследования. Toyota же развернулась на 90° и получила незначительные повреждения[К 6][42]. Но уже во время возвращения в боксы разорвалась повреждённая покрышка и её обрывки разбили масляный радиатор коробки передач и повредили систему охлаждения двигателя[38]. Это привело к утечке и возгоранию масла, а также к выходу из строя гидропривода переключения передач. Из-за масляных пятен на асфальте на трассу вновь выехали автомобили безопасности. Попытка Лапьера добраться до боксов на электрической тяге также оказалась неудачной[4][37].

К концу 11-го часа после двойного схода Toyota в лидеры вышел первый экипаж Porsche, за ним с отставанием в 8 и 9 кругов шли Vaillante Rebellion № 13 и 31. Porsche № 2 поднялся на 16-е место с отставанием от лидера в 18 кругов. Toyota № 8 после ремонта выехала из боксов на 52 месте с отставанием от лидера в 29 кругов. В классе LMGTE Pro лидировали Aston Martin № 97 и 95, но отрыв от ближайших преследователей был минимальный. В классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport[41][44].

Несмотря на то, что экипаж Porsche № 1, выйдя в лидеры, сбросил темп, к концу 14-го часа преимущество над лидером в классе LMP2 увеличилось до 10 кругов. Porsche № 2 поднялся к тому времени на 13-е место с отставанием от лидера в 17 кругов. В классе LMP2 в лидеры в вышел Jackie Chan DC Racing № 38, опередивший на трассе Vaillante Rebellion № 13, а Vaillante Rebellion № 31 пришлось на 5 минут закатить в боксы для проведения ремонта. В классе LMGTE Pro продолжалась упорная борьба за лидерство, преимущество в которой имели Aston Martin, а в классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport[37][45][46].

В конце 15-го часа в шикане Форд попал в аварию TDS Racing № 28 под управлением Эммануэлля Коллара, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности[37].

В начале 19-го часа Vaillante Rebellion № 31 вновь закатили в боксы для ремонта коробки передач, который продолжался почти 1,5 часа[33] и отбросил экипаж на 26-е место. В это же время гонщик другого экипажа Rebellion № 13 едва не увёз за собой на трассу механиков, за что позже был наказан stop-and-go. Вскоре и у него начались технические проблемы: во время каждого пит-стопа механикам приходилось снимать обтекатель и наносить сильный удар по стартёру, чтобы завести двигатель[38][37].

К концу 20-го часа преимущество Porsche № 1 над ближайшим соперником составило 13 кругов, а Porsche № 2, прорываясь сквозь пелотон в максимально быстром темпе, поднялся до 6 места с отставанием от лидера в 16 кругов. В классе LMP2 лидировал Jackie Chan DC Racing № 38, вторым шёл Vaillante Rebellion № 13, на третье место вышел Signatech Alpine № 35. В обоих классах LMGTE ситуация осталась без изменений[47][48].

В начале 21-го часа Андре Лоттерер сообщил о падении давления масла в системе смазки двигателя[38] и попытался добраться до расположения команды на электрической тяге, однако от этого пришлось отказаться, так как устранить неисправность в боксах было невозможно[4]. В лидеры вышел Jackie Chan DC Racing № 38, за ним, стремительно сокращая разрыв, шёл Porsche № 2, на третьем месте расположился Vaillante Rebellion № 13. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ян Магнуссен на Corvette № 63, но его преимущество было минимальным. В классе LMGTE Am по-прежнему уверенно лидировал Ferrari № 84[37].

В начале 22-го часа Jackie Chan DC Racing № 38 пришлось сделать длительный пит-стоп для замены заднего антикрыла. Vaillante Rebellion № 13 во время очередного продолжительного пит-стопа пропустил на второе место в классе и на третье в общем зачёте Signatech Alpine № 35, а через некоторое время ещё и столкнулся с ARC Bratislava № 49, за в очередной раз получил штраф в виде stop-and-go, на этот раз продолжительностью 10 секунд[37][49].

Незадолго до начала заключительного часа гонки Porsche № 2 опередил Jackie Chan DC Racing № 38, выйдя в лидеры гонки. За 40 минут до финиша Signatech Alpine № 35 под управлением Андре Неграна попал в аварию и на второе место в классе и на третье в общем зачёте вернулся Vaillante Rebellion № 13[37].

Porsche № 2, доведя к концу гонки преимущество на ближайшим преследователем до 1 круга, финишировал 1-м в гонке. Победителями стали Тимо Бернхард, Эрл Бамбер (2-я победа в карьере у обоих) и Брендон Хартли, победивший впервые. Второе и третье место общем зачёте заняли представители класса LPM2 Jackie Chan DC Racing № 38 (Тун Хопинь, Томас Лоран, Оливер Джарвис) и Vaillante Rebellion № 13 (Матиас Беш, Давид Хейнемейер Ханссон, Нельсон Пике-младший)[50], они же заняли первые два места в классе, на подиуме к ним присоединился Jackie Chan DC Racing № 37 (Дэвид Чен, Тристан Гомменди, Алекс Брандл)[51]. Единственная добравшая до финиша Toyota (Себастьен Буэми, Кадзуки Наказдима, Энтони Дэвидсон) заняла 9-е место[50]. В классе LMGTE Pro борьба за велась до последнего круга. Победителем в ней стал Aston Martin Racing № 97 (Даррен Тернер, Джонатан Адам, Даниэль Серра), второе место занял Ford № 67 (Гарри Тинкнелл, Энди Приоль, Пипо Дерани). Другой претендент на победу, Corvette № 63 (Ян Магнуссен, Антонию Гарсиа, Джордан Тейлор) выбыл из борьбы из-за прокола колеса, тем не менее Тейлор смог привести его к финишу на 3-м месте[51][52]. В классе LMGTE Am уверенную победу одержал JMW Motorsport № 84 (Роберт Смит, Уил Стивенс, Дрис Вантор): возглавив гонку в своём классе после взрыва покрышки на Aston Martin Racing № 98, экипаж удерживал лидерство 234 круга подряд[53], финишировав с преимуществом в два круга над занявшим второе место в классе Spirit of Race № 55 (Данкан Кэмерон, Аарон Скотт, Марко Чочи) . Третье место заняли триумфаторы предыдущей гонки Scuderia Corsa № 62 (Купер Макнил, Билл Свидлер, Таундсенд Белл)[51][54].

Через два дня Vaillante Rebellion № 13 был дисквалифицирован за самовольное внесение изменении в конструкцию автомобиля (было проделано отверстие в обтекателе двигателя для облегчения доступа к стартёру) и работу в закрытом парке для сокрытия нарушения регламента[38][55][56]. Все команды, занявшие места ниже, подвинулись на одну строчку вверх: третье место в общем зачёте и второе в классе LMP2 занял Jackie Chan DC Racing № 37, третье место в классе LMP2 — Signatech Alpine № 35 (Нельсон Панчьятичи, Пьер Раг, Андре Негран)[57][58].

Результаты гонки

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом[57].

Место Класс Номер Команда Гонщики Шасси Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 2 Porsche LMP Team Тимо Бернхард
Брендон Хартли
Эрл Бамбер		 Porsche 919 Hybrid M 367
Porsche 2.0 L Turbo V4
2 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing Тун Хопинь
Тома Лоран
Оливер Джарвис		 Oreca 07 D 366
Gibson GK428 4.2 L V8
3 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing Дэвид Чен
Тристан Гомменди
Алекс Брандл		 Oreca 07 D 363
Gibson GK428 4.2 L V8
4 LMP2 35 Signatech Alpine Matmut Нельсон Панчьятичи
Пьерр Раг
Андре Негран		 Alpine A470 D 362
Gibson GK428 4.2 L V8
5 LMP2 32 United Autosports Уильям Оуэн
Уго де Садлер
Филипе Албукерке		 Ligier JS P217 D 362
Gibson GK428 4.2 L V8
6 LMP2 40 Graff Джеймс Аллен
Ричард Брэдли
Франк Мателли		 Oreca 07 D 361
Gibson GK428 4.2 L V8
7 LMP2 24 CEFC Manor TRS Racing Тор Грейвз
Джонатан Хирши
Жан-Эрик Вернь		 Oreca 07 D 360
Gibson GK428 4.2 L V8
8 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing Себастьян Буэми
Кадзуки Накадзима
Энтони Дэвидсон		 Toyota TS050 Hybrid M 358
Toyota 2.4 L Turbo V6
9 LMP2 47 Cetilar Villorba Corse Андреа Беликки
Роберто Лакорте
Джорджо Сернаджотто		 Dallara P217 D 353
Gibson GK428 4.2 L V8
10 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut Ромен Дюма
Густаво Менезес
Мэтт Рао		 Alpine A470 D 351
Gibson GK428 4.2 L V8
11 LMP2 34 Tockwith Motorsports Филип Хэнсон
Найджел Мур
Карун Чандхок		 Ligier JS P217 D 351
Gibson GK428 4.2 L V8
12 LMP2 17 IDEC Sport Racing Патрис Лафарг
Поль Лафарг
Давид Золлингер		 Ligier JS P217 M 344
Gibson GK428 4.2 L V8
13 LMP2 29 Racing Team Nederland Рубенс Баррикелло
Ян Ламмерс
Фриц ван Эрд		 Dallara P217 D 344
Gibson GK428 4.2 L V8
14 LMP2 21 DragonSpeed — 10 Star Хенрик Хердман
Феликс Розенквист
Бен Хэнли		 Oreca 07 D 343
Gibson GK428 4.2 L V8
15 LMP2 33 Eurasia Motorsport Жак Николе
Пьер Николе
Эрик Мари		 Ligier JS P217 D 341
Gibson GK428 4.2 L V8
16 LMP2 31 Vaillante Rebellion Бруно Сенна
Николя Прост
Жюльен Каналь		 Oreca 07 D 340
Gibson GK428 4.2 L V8
17 LMGTE
Pro		 97 Aston Martin Racing Даррен Тёрнер
Джонатан Адам
Даниэль Серра		 Aston Martin Vantage GTE D 340
Aston Martin 4.5 L V8
18 LMGTE
Pro		 67 Ford Chip Ganassi Team UK Гарри Тинкнелл
Энди Приоль
Пипо Дерани		 Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
19 LMGTE
Pro		 63 Corvette Racing — GM Ян Магнуссен
Антонио Гарсиа
Джордан Тейлор		 Chevrolet Corvette C7.R M 340
Chevrolet 5.5 L V8
20 LMGTE
Pro		 91 Porsche GT Team Рихард Лиц
Фредерик Маковецки
Патрик Пиле		 Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
21 LMGTE
Pro		 71 AF Corse Давиде Ригон
Сэм Берд
Мигель Молина		 Ferrari 488 GTE M 339
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
22 LMGTE
Pro		 68 Ford Chip Ganassi Team USA Джоуи Хэнд
Тони Канаан[К 7]
Дирк Мюллер		 Ford GT M 339
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
23 LMGTE
Pro		 69 Ford Chip Ganassi Team USA Райан Бриско
Скотт Диксон
Ричард Уэстбрук		 Ford GT M 337
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro		 64 Corvette Racing — GM Оливер Гевин
Томми Милнер
Марсель Фесслер		 Chevrolet Corvette C7.R M 335
Chevrolet 5.5 L V8
25 LMGTE
Pro		 95 Aston Martin Racing Ники Тим
Марко Соренсен
Ричи Стенэвей		 Aston Martin Vantage GTE D 334
Aston Martin 4.5 L V8
26 LMGTE
Am		 84 JMW Motorsport Роберт Смит
Уилл Стивенс
Дрис Вантор		 Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
27 LMGTE
Pro		 66 Ford Chip Ganassi Team UK Штефан Мюке
Оливье Пла
Билли Джонсон		 Ford GT M 332
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
28 LMGTE
Am		 55 Spirit of Race Данкан Кэмерон
Аарон Скотт
Марко Чочи		 Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
29 LMGTE
Am		 62 Scuderia Corsa Купер Макнил
Билл Свидлер
Таунсенд Белл		 Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
30 LMGTE
Am		 99 Beechdean AMR Эндрю Ховард
Росс Ганн
Оливер Брайант		 Aston Martin Vantage GTE D 331
Aston Martin 4.5 L V8
31 LMGTE
Am		 61 Clearwater Racing Мок Вен Сунь
Кейта Сава
Мэтт Гриффин		 Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
32 LMP2 45 Algarve Pro Racing Марк Паттерсон
Мэтт Макмарри
Венсан Капийер		 Ligier JS P217 D 330
Gibson GK428 4.2 L V8
33 LMP2 27 SMP Racing Михаил Алёшин
Сергей Сироткин
Виктор Шайтар		 Dallara P217 D 330
Gibson GK428 4.2 L V8
34 LMGTE
Am		 77 Dempsey-Proton Racing Кристиан Рид
Марвин Динст
Маттео Кайроли		 Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am		 90 TF Sport Салих Йолуч
Юэн Хэнки
Роб Белл		 Aston Martin Vantage GTE D 329
Aston Martin 4.5 L V8
36 LMGTE
Am		 98 Aston Martin Racing Пол Далла Лана
Матиас Лауда
Педру Лами		 Aston Martin Vantage GTE D 329
Aston Martin 4.5 L V8
37 LMGTE
Am		 93 Proton Competition Патрик Лонг
Майк Хедланг
Абдулазиз аль-Файсал		 Porsche 911 RSR D 329
Porsche 4.0 L Flat-6
38 LMGTE
Am		 86 Gulf Racing UK Майкл Уэйнрайт
Бен Баркер
Ник Форстер		 Porsche 911 RSR D 328
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMP2 22 G-Drive Racing Мемо Рохас
Рё Хиракава
Хосе Гутьеррес		 Oreca 07 D 327
Gibson GK428 4.2 L V8
40 LMGTE
Am		 60 Clearwater Racing Ричард Уи
Алвару Паренте
Хироки Като		 Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am		 54 Spirit of Race Томан Флор
Франческо Кастеллаччи
Оливье Беретта		 Ferrari 488 GTE M 326
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am		 83 DH Racing Трейси Крон
Никлас Йонсон
Андреа Бертолини		 Ferrari 488 GTE M 320
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
43 LMP2 39 Graff Эрик Труйе
Энцо Гиббер
Джеймс Уинслоу		 Oreca 07 D 318
Gibson GK428 4.2 L V8
44 LMGTE
Am		 65 Scuderia Corsa Кристина Нильсен
Алессандро Бальцан
Брет Кёртис		 Ferrari 488 GTE M 314
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
45 LMP2 49 ARC Bratislava Мирослав Конопка
Константин Цалко
Рик Брёкерс		 Ligier JS P217 M 314
Gibson GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Pro		 51 AF Corse Джеймс Каладо
Алессандро Пьер Гвиди
Микеле Руголо[К 8]		 Ferrari 488 GTE M 312
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
47 LMP2 43 Keating Motorsport Бен Китинг
Рики Тейлор
Йерун Блекемолен		 Riley Mk. 30 M 312
Gibson GK428 4.2 L V8
48 LMGTE
Am		 50 Larbre Compétition Ромен Брандела
Кристиан Филиппон
Фернандо Реес		 Chevrolet Corvette C7.R M 309
Chevrolet 5.5 L V8
НФ LMP1 1 Porsche LMP Team Нил Яни
Ник Тэнди
Андре Лоттерер		 Porsche 919 Hybrid M 318
Porsche 2.0 L Turbo V4
НФ LMP2 23 Panis Barthez Competition Фабьен Бартез
Тимоте Бюре
Натанаэль Бертон		 Ligier JS P217 M 296
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 28 TDS Racing Франсуа Перродо
Эммануэль Коллар
Матьё Ваксивьер		 Oreca 07 D 213
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro		 92 Porsche GT Team Микаэль Кристенсен
Кевин Эстр
Дирк Вернер		 Porsche 911 RSR M 179
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 9 Toyota Gazoo Racing Хосе Мария Лопес
Николя Лапьер
Юдзи Кунимото		 Toyota TS050 Hybrid M 160
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 7 Toyota Gazoo Racing Майк Конвей
Камуи Кобаяси
Стефан Сарразан		 Toyota TS050 Hybrid M 154
Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ LMP2 25 CEFC Manor TRS Racing Роберто Гонсалес
Симон Труммер
Виталий Петров		 Oreca 07 D 152
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro		 82 Risi Competizione Тони Виландер
Джанкарло Физикелла
Пьер Каффер		 Ferrari 488 GTE M 72
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
НФ LMP2 26 G-Drive Racing Роман Русинов
Пьер Тирье
Алекс Линн		 Oreca 07 D 20
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Am		 88 Proton Competition Клаус Бахлер
Стефан Лемере
Халид аль-Кубайси		 Porsche 911 RSR D 18
Porsche 4.0 L Flat-6
НФ LMP1 4 ByKolles Racing Team Доминик Крайхамер
Оливер Уэбб
Марко Бонаноми		 ENSO CLM P01/01 M 7
Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
ДСК LMP2 13 Vaillante Rebellion Нельсон Пике-младший
Матиас Беш
Давид Хейнемейер Ханссон		 Oreca 07 D —
Gibson GK428 4.2 L V8

Комментарии
  1. Результат исключён из протокола за нарушение режима закрытого парка после завершения первой квалификационной сессии[25].
  2. Виновным в аварии был признан Русинов. Экипаж № 26 команды G-Drive Racing получил штраф в виде 3-минутного stop-and-go на следующем этапе в Нюрбургринге[32].
  3. Команды маршалов имеют более высокий приоритет по сравнению с сигналами светофоров на трассе и световых индикаторов в кокпитах[40].
  4. В штатном режиме разгон спортпрототипов Toyota с места до 80 км/ч производится с помощью тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, и только после этого к трансмиссии подключается двигатель внутреннего сгорания[40].
  5. Первоначальное предположение о столкновении с прототипом № 47 команды Cetilar Villorba Corse[41], выезжавшим на трассу после пит-стопа, оказалось ошибочным.
  6. После гонки Лапьер и Труммер традиционно для подобного рода случаев обменялись взаимными обвинениями, а официальное расследование виновных не выявило[42]. Точную причину столкновения установить также не удалось[43].
  7. Вместо травмированного Себастьена Бурде[59].
  8. Вместо травмированного Лукаса ди Грасси[60].

Примечания
  1. 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3_ByClass.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  2. 07_FastestLapByDriver_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
  3. Джеки Чан: Успех в Ле-Мане подобен «Оскару». Autosport.com.ru (19 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
  4. Гэри Уоткинс. "Пункт назначения" или тайны краха Toyota в Ле-Мане из первых уст. Autosport.com.ru (20 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
  5. Toyota на поуле в Ле-Мане, Русинов и Петров на первом ряду в LMP2. Autosport.com.ru (16 июня 2017). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
  6. 258500 зрителей на гонке в Ле-Мане. F1News.Ru (18 июня 2018). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 29 августа 2017 года.
  7. WEC: Gibson выиграла тендер в LMP2. Autosport.com.ru (14 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
  8. John Dagys. ACO Adjusts Final Lap Classification Rule for 24H Le Mans (англ.). Sportscar365 (19 декабря 2016). Дата обращения: 8 сентября 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
  9. Базиль Давуан. Новой машиной безопасности «Ле-Мана» будет BMW. ru.motorsport.com (10 марта 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
  10. На трассе Bugatti в Ле-Мане перестелили дорожное полотно. Autosport.com.ru (15 ноября 2016). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 27 ноября 2016 года.
  11. В Ле-Мане модифицировали систему медленных зон. Autosport.com.ru (8 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 июля 2017 года.
  12. Гонщики недовольны последними изменениями на трассе в Ле-Мане. Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 29 июня 2017 года.
  13. Гэри Уоткинс. «Из трассы делают автодром Ф1». Гонщики WEC об изменениях в Ле-Мане. ru.motorsport.com (6 июня 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
  14. 2017 Le Mans 24 Hours - 14 teams invited (англ.). lemans.org. ACO (23 января 2017). Дата обращения: 2 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
  15. 24H - List of the competitors, drivers and cars eligible to take part in the race- V17.06.17 - 09H50.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2017.pdf (англ.) (PDF). lemans.org. ACO/FIA (17 июня 2017). Дата обращения: 4 сентября 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
  16. Toyota стала лучшей на тестах перед гонкой «24 часа Ле-Мана». Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 15 июня 2017 года.
  17. Гонщики WEC поражены прибавкой в скорости автомобилей LMP2. Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 1 июля 2017 года.
  18. Гэри Уоткинс. Команде Porsche позволили облегчить машины перед гонкой в Ле-Мане. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
  19. 24H Le Mans - Timing - V5 du 070617.pdf (англ.). FIA WEC (7 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
  20. Toyota завоевала промежуточный поул в Ле-Мане. Autosport.com.ru (15 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
  21. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 15 июля 2017 года.
  22. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  23. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  24. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Starting Grid (англ.) (PDF). ACO (17 июня 2016). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
  25. John Dagys. Le Mans Thursday Notebook (англ.). Sportscar365 (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 8 августа 2017 года.
  26. Джонатан Нобл. Чейз Кэри даст старт «24 часов Ле-Мана». ru.motorsport.com (16 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
  27. Александр Кабановский. «24 часа Ле-Мана». 1-й час: пара Toyota впереди, у G-Drive проблемы. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 27 сентября 2017 года.
  28. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 3-й час: Toyota уходит в отрыв, экипаж Русинова сошёл. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  29. Александр Кабановский. «Не могу сказать, что излишне рисковал». Русинов об аварии. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  30. Александр Кабановский. Русинов попал в аварию в Ле-Мане. ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  31. Денис Буденков. Экипаж Русинова выбыл из «Ле-Мана». ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  32. Русинов и G-Drive получили серьезный штраф за аварию в Ле-Мане. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 22 августа 2017 года.
  33. Pit Stop Analysis (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  34. Тимо Бернхард. Как Porsche выиграла в Ле-Мане. ru.motorsport.com (22 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  35. Пятый час гонки «24 часа Ле-Мана»: Porsche возвращается в борьбу. Autosport.com.ru (17 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 9 августа 2017 года.
  36. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 5-й час: Toyota далеко впереди, одна Porsche сломалась (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
  37. live text.
  38. Олег Стожков. Ле-Ман невероятный: разбор полётов по итогам французского детектива. Авторевю (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  39. Ярослав Загорец. Пилот LMP2, испортивший Toyota гонку, объяснил своё поведение. ru.motorsport.com (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  40. Ярослав Загорец. Самый дикий момент «Ле-Мана»: почему сошла лидировавшая Toyota. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  41. Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 11-й час: Porsche лидирует, все Toyota сломались. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
  42. Александр Кабановский. Напарник Петрова назвал экипаж Toyota виновником аварии. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  43. Виталий Петров. За Ле-Ман по-прежнему обидно. ru.motorsport.com (25 ноября 2017). Дата обращения: 16 февраля 2018. Архивировано 16 февраля 2018 года.
  44. 05_Classification_Race_Hour 11.PDF (англ.) (PDF). ACO/FIA (18 июня 2017). Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
  45. Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 14-й час: Porsche оторвалась на 10 кругов. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  46. 05_Classification_Race_Hour 14.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (2017-0-16). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
  47. Андрей Сафронов. «24 часа Ле-Мана». 20-й час: Porsche столкнулась с проблемами (рус.), Motorsport.com (18 июня 2017). Архивировано 14 октября 2017 года. Дата обращения 14 октября 2017.
  48. 05_Classification_Race_Hour 20.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  49. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 23-й час: Porsche вновь вышла в лидеры. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  50. 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  51. 05_ClassificationByClass_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  52. Глеб Каланов. «Сделай или умри!» Aston Martin о победе над Corvette. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  53. FIA/ACO. 15_LeaderSequence_Race.PDF (англ.) (PDF) (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  54. Александр Кабановский. Porsche выиграла безумную гонку в Ле-Мане. ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  55. Джейми Клейн. Обладателя третьего места в «Ле-Мане» дисквалифицировали. ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
  56. Pierre Henri Brautot. 24 Heures du Mans 2017 : 3ème sur le podium, la Vaillante Rebellion n°13 est disqualifiée ! (фр.). AutoMotiv Press (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 12 сентября 2017 года.
  57. 05_Classification_Race_Hour 24.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  58. 05_ClassificationByClass_Race.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
  59. Тони Канаан заменит Себастьяна Бурдэ в Ле-Мане. Autosport.com.ru (31 мая 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
  60. Лукас ди Грасси пропустит "24 Часа Ле-Мана" из-за травмы. Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 26 июля 2017 года.

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.