24 часа Ле-Мана 2019

24 часа Ле-Мана 2019 (фр. 87e 24 Heures du Mans) — 87-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 15—16 июня 2019 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана (Франция), являющая также восьмым и заключительным этапом суперсезона чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Как и в предыдущей гонке доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем во второй раз подряд стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимы. Это была также третья победа и второй дубль для японских автопроизводителей.

24 часа Ле-Мана 2019
Дата 15—16 июня 2019 года
Место Ле-Ман, Франция
Трек Сарте
  13,626 км
Погода Отчёт
Общий заезд
Круги 385 (5246,01 км)
Поул-позиция
Пилот Камуи Кобаяси (Toyota Gazoo Racing)
Время 3:15.497[1]
Быстрейший круг
Пилот Майк Конвей (Toyota Gazoo Racing)
Время 3:17.297[2]
Подиум в общем зачёте
Первый Себастьен Буэми (Toyota Gazoo Racing)
  Кадзуки Накадзима
  Фернандо Алонсо
Второй Майк Конвей (Toyota Gazoo Racing)
  Камуи Кобаяси
  Хосе Мария Лопес
Третий Михаил Алёшин (SMP Racing)
  Виталий Петров
  Стоффель Вандорн
Победители по классам
Класс
LMP1		 1. Себастьен Буэми (Toyota Gazoo Racing)
  2. Кадзуки Накадзима
  3. Фернандо Алонсо
Класс
LMP2		 1. Николя Лапьер (Signatech Alpine Matmut)
  2. Пьер Тирье
  3. Андре Негран
Класс
LM GTE Pro		 1. Джеймс Каладо (AF Corse)
  2. Алессандро Пьер Гвиди
  3. Даниэль Серра
Класс
LM GTE Am		 1. Йорг Бергмайстер (Team Project 1)
  2. Патрик Линдси
  3. Эджидио Перфетти
 Медиафайлы на Викискладе

Гонку посетило 252,5 тыс. зрителей[3]

Участники

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана, а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA[4]. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Toyota Gazoo Racing Signatech Alpine Matmut Porsche GT Team Dempsey-Proton Racing
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) G-Drive Racing Proton Competition
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) RLR Msport
Участники Чемпионата спорткаров IMSA Михаил Гойхберг[К 1] Бен Китинг
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) United Autosports CarGuy Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 Am) ARC Bratislava
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) Inter Europol Competition Inter Europol Competition
1-й в Кубке Ле-Мана Kessel Racing

Список участников

Первоначальный список из 42 участников был оглашён 12 февраля[6]. 21 марта оставшиеся 18 основных и 8 запасных команд были объявлены 21 марта[7]. После обустройства двух временных боксов две заявки команд High Class Racing и United Autosports были переведены в число основных[8]. К 14 мая в списке запасных оставалось 3 заявки[9][10].

Тесты

Официальные тесты прошли 2 июня. Лучший результат показал второй экипаж Toyota (Себастьен Буэми, 3:19.440), вторым был первый экипаж Toyota (Майк Конвей, 3:20.249), третьим — первый экипаж Rebellion (Андре Лоттерер, 3:21.323). В классе LMP2 лучший результат показал Тун Хопинь на Jackie Chan DC Racing № 38 (3:28.504)[11] Максимальную скорость (350 км/ч) показал Стоффель Вандорн на SMP Racing № 11[12].

Квалификация

Первая квалификационная сессия продолжительностью 2 часа состоялась 12 июня[13]. По ходу сессии несколько раз шёл лёгкий дождь, поэтому лучше результаты были показаны в первые полчаса. Первое место занял экипаж Toyota № 7 (Камуи Кобаяси, 3:17.161), второе — SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:17.633), третье — Rebellion № 3 (Томас Лоран, 3:19.603). Toyota № 8 заняла 4-е место (Фернандо Алонсо, 3:19.632). В других классах лучшими стали: LMP2 — DragonSpeed № 31 (Пастор Мальдонадо, 3:26.804), LMGTE Pro — Ford Chip Ganassi Team UK № 67 (Гарри Тинкнелл, 3:49.530), LMGTE Am — № 88 Dempsey — Proton Racing (Маттео Кайроли, 3:52.454). Ходе сессии произошёл один серьёзный инцидент: DragonSpeed № 31 под управлением Роберто Гонсалеса, возвращаясь на трассу после вылета в начале прямой «старт-финиш», врезался в Toyota № 7 под управлением Майка Конвея. Оба автомобиля получили повреждения, но смогли своим ходом доехать до боксов, а ремонт занял полчаса[К 2][15].

Вторая и третья квалификационные сессии общей продолжительностью 4 часа состоялись 13 июня[13]. Камуи Кобаяси смог удержать поул-позицию с результатом 3:15.497. Toyota № 8 благодаря усилиям Кадзуки Накадзимы (3:15.908) смогла подняться на второе место, оттеснив SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:16.159). В классе LMP2 поул-позицию завоевала TDS Racing № 28 (Лоик Дюваль, 3:25.345), в классе LMGTE Pro — Aston Martin Racing № 95 (Марко Соренсен, 3:48.000). Маттео Кайроли смог удержать поул-позицию для Dempsey — Proton Racing № 88 (3:51.439)[16]

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация[17] 2-я квалификация[18] 3-я квалификация[19] Разница
с быстрейшим
результатом		 Позиция
на стартовой
решётке[20]
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:17.161 3:15.497 3:20.494 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.632 3:15.908 3:20.669 +0.411 2
3 LMP1 17 SMP Racing 3:17.633 3:17.437 3:16.159 +0.662 3
4 LMP1 3 Rebellion Racing 3:19.603 3:18.884 3:16.404 +0.907 4
5 LMP1 11 SMP Racing 3:20.934 3:16.953 3:16.665 +1.168 5
6 LMP1 1 Rebellion Racing без времени[К 3] 3:17.313 3:16.810 +1.313 6
7 LMP1 10 DragonSpeed 3:20.200 3:23.672 3:25.902 +4.703 7
8 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:25.246 3:23.726 3:23.109 +7.612 8
9 LMP2 28 TDS Racing 3:28.840 3:27.096 3:25.345 +9.848 9
10 LMP2 31 DragonSpeed 3:26.804 3:26.490 3:25.667 +10.170 10
11 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:26.935 3:28.471 3:25.874 +10.377 11
12 LMP2 48 IDEC Sport 3:27.847 3:27.804 3:26.011 +10.514 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:29.107 3:28.713 3:26.257 +10.760 13
14 LMP2 22 United Autosports 3:27.338 3:27.356 3:26.543 +11.046 14
15 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:28.738 3:27.821 3:27.779 +11.324 15
16 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:28.909 3:27.107 3:27.384 +11.610 16
17 LMP2 32 United Autosports 3:29.583 3:28.779 3:27.509 +12.012 17
18 LMP2 20 High Class Racing 3:32.945 3:29.633 3:27.610 +12.113 18
19 LMP2 23 Paniz Barthez Competition 3:29.821 3:27.790 3:32.511 +12.293 19
20 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:29.498 3:28.569 3:28.049 +12.552 20
21 LMP2 30 Duqueine Engineering 3:28.653 3:30.353 3:28.195 +12.698 21
22 LMP2 39 Graff 3:30.970 3:28.426 без времени[К 4] +12.929 22
23 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:29.126 3:28.457 3:31.113 +12.960 23
24 LMP2 43 RLR M Sport/Tower Events 3:31.017 3:29.137 3:28.803 +13.306 24
25 LMP2 47 Cetilar Racing Villorba Corse 3:29.748 3:28.942 3:29.556 +13.445 25
26 LMP2 34 Inter Europol Competition 3:30.744 3:30.823 3:31.491 +15.247 26
27 LMP2 49 ARC Bratislava 3:35.480 3:44.799 3:34.146 +18.649 27
28 LMP2 50 Larbre Compétition 3:38.663 3:36.144 3:34.913 +19.416 28
29 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:50.812 3:51.948 3:48.000 +32.503 29
30 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Racing UK 3:49.530 3:52.831 3:48.112 +32.615 30
31 LMGTE Pro 63 Corvette Racing 3:52.109 3:49.424 3:48.830 +33.333 31
32 LMGTE Pro 93 Porsche GT Team 3:49.558 3:50.171 3:48.907 +33.410 32
33 LMGTE Pro 82 BMW Team MTEK 3:53.498 3:51.818 3:49.108 +33.611 33
34 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:53.053 3:50.486 3:49.116 +33.619 34
35 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:50.468 3:49.388 3:49.196 +33.699 35
36 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:50.850 3:50.623 3:49.391 +33.894 36
37 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:53.793 3:51.601 3:49.511 +34.014 37
38 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.821 3:50.339 3:49.546 +34.049 38
39 LMGTE Pro 64 Corvette Racing 3:52.490 3:51.011 3:49.573 +34.076 39
40 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:52.128 3:51.019 3:49.655 +34.158 40
41 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:50.099 3:49.921 3:51.039 +34.424 41
42 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:50.037 3:52.283 3:50.383 +34.540 42
43 LMGTE Pro 94 Porsche GT Team 3:50.278 3:50.810 3:50.593 +34.781 43
44 LMGTE Pro 81 BMW Team MTEK 3:51,476 3:51.353 без времени +35.856 44
45 LMGTE Am 88 Dempsey-Proton Racing 3:52.454 3:54.107 3:51.439 +35.942 45
46 LMGTE Pro 89 Risi Competizione 3:52.997 3:53.244 3:51.454 +35.957 46
47 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:53.408 3:54.008 3:51.645 +36.148 47
48 LMGTE Am 86 Gulf Racing 3:55.033 3:53.571 3:51.944 +36.447 48
49 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:54.513 3:56.154 3:52.423 +36.926 49
50 LMGTE Am 78 Proton Competition 3:54.324 3:54.942 3:52.434 +36.937 50
51 LMGTE Am 56 Team Project 1 3:52.750 3:55.011 3:53.135 +37.253 51
52 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:53.793 3:52.826 3:52.879 +37.329 52
53 LMGTE Am 57 Car Guy Racing 3:56.034 3:53.474 3:54.928 +37.977 53
54 LMGTE Am 85 Keating Motorsports 3:56.579 3:53.492 3:54.815 +37.995 54
55 LMGTE Am 60 Kessel Racing 3:56.147 3:53.990 3:53.528 +38.021 55
56 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:53.530 3:56.136 3:53.698 +38.033 56
57 LMGTE Am 90 TF Sport 3:53.974 3:54.542 3:53.606 +38.109 57
58 LMGTE Am 62 WeatherTech Racing 3:55.544 3:54.350 3:53.630 +38.133 58
59 LMGTE Am 70 MR Racing 3:54.737 3:55.906 3:54.051 +38.554 59
60 LMGTE Am 83 Kessel Racing 3:56.333 3:54.363 3:54.083 +38.586 60
61 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.072 3:56.120 3:54.240 +38.743 61
— LMGTE Am 99 Dempsey-Proton Racing не участвовал[К 5] не участвовал[К 5] не участвовал[К 5] —

Гонка

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дала княгиня Шарлен[24]. Сразу после старта Сарразан на SMP Racing № 17 уступил две позиции Густаво Менезесу на Rebellion № 3 и Виталию Петрову на SMP Racing № 11. В конце первого часа он также уступил позицию Бруно Сенне на Rebellion № 1, но после его раннего пит-стопа вернул пятое место. Также в конце первого часа был введён режим жёлтых флагов из-за разворота Porsche № 88 команды Dempsey — Proton Racing. Оба экипажа Toyota легко ушли в отрыв, достигнув преимущества в 40 секунд. В классе LMP2 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine Matmut № 36, поднявшись на 2 места, второе место занял TDS Racing № 28, третье — G-Drive Racing № 26. В классе LMGTE Pro лидировал Corvette № 63, в классе LMGTE Am — Porsche № 77 команды Dempsey — Proton Racing[25][26].

К концу четвёртого часа уверенно лидировала Toyota № 7, на 1 минуту опережавшая Toyota № 8, которая в свою очередь на 2 минуты опережала Rebellion № 3. Rebellion № 1 после двух внеплановых посещений боксов отстал от лидера на 3 круга. В классе LMP2 после длительной борьбы с Signatech Alpine № 36 в лидеры вышел G-Drive Racing № 26. В класса LMGTE Pro и LMGTE Am лидировали Corvette № 63 и Demspey — Proton Racing № 77, соответственно[27].

В конце 5-го часа столкнулся с круговым и сошёл с дистанции Corvette № 64 под управлением Марселя Фесслера. В начале седьмого часа в аварию попал Rebellion № 3, под управлением Томаса Лорана, шедший на третьем месте. Ремонт занял 4 минуты, в результате чего Rebellion пропустил оба экипажа SMP Racing и откатился на 5-е место с отставанием в 50 секунд. Во время выезда автомобилей безопасности Toyota № 8 вышла в лидеры гонки, но затем уступила лидерство экипажу № 7. В классе LMP2 Роман Русинов не смог удержать лидерство G-Drive Racing № 26, но затем Жан-Эрик Вернь вернул его. В серьёзную аварию попал ARC Bratislava № 49 под управлением Хеннинга Энквиста. В классе LMGTE Pro лидер гонки менялся неоднократно, а концу 7-го часа гонку возглавил Porsche № 92 под управлением Кевина Эстра. В классе LMGTE Am гонку возглавлял Ford № 85 команды Keating Motorsports[28]

В середине 10-го часа в серьёзную аварию попал Марко Соренсен на Aston Martin № 95. Это привело к выезду на трассу автомобилей безопасности. Во время их нахождения на трассе G-Drive Racing № 26 увеличил отрыв от ближайших преследователей до 1,5 минут, а Porsche № 92 и Ferrari № 51 оторвались от двух других экипажей, которыми они до этого вели борьбу за лидерство в гонке. В классе LMP1 Toyota № 7 увеличила отрыв от экипажа № 8 до 1 минуты[29].

В середине 11-го часа попал в аварию и сошёл с дистанции SMP Racing № 17[К 6], после чего на 3-е место вышел Rebellion № 3. Очередной выезд автомобилей безопасности позволили Toyota № 8 выйти на лидирующую позицию за счёт пит-стопа, проведённого незадолго до аварии, а G-Drive Racing № 26 и Porsche № 92 упрочить лидерство в своих классах[31].

В конце 12-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 составлял 10 секунд, G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников почти на круг, а отрыв Porsche № 92 от Ferrari № 51 составлял 2 секунды[32].

К концу 15-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 возрос до более чем одной минуты[К 7], а лидер класса LMP2 G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников на 1,5 минуты. В классе LMGTE Pro Ferrari № 51 стал безраздельным лидером после того, как Porsche № 92 надолго остановился в боксах из-за неисправности выхлопной системы. В классе LMGTE Am на протяжении ночи лидировал Ford № 85 команды Keating Motorsports[34].

К концу 18-го часа SMP Racing № 11 уверенно вышел на 3-е место в гонке с отрывом от ближайшего преследователя в 3 круга после того, как Rebellion № 3 был оштрафован 3-минутным stop-and-go за нарушение правил работы с покрышками, а выехавший после отбывания штрафа на трассу в нескольких секундах позади SMP Racing № 11 и попытавшийся навязать борьбу за 3-е место Густаво Менезес ошибся при прохождении поворота и застрял в гравийной ловушке с последующей длительной стоянкой в боксах для проведения ремонта[35][36].

В середине 19-го часа после пит-стопа G-Drive Racing № 26 Роман Русинов не смог запустить двигатель. Поиск и устранение неисправности (обрыв одного из проводов, идущих к стартёру[37]) заняло 20 минут. За это время экипаж опустился в классификации на 8-е место с отставанием от нового лидера, Signatech Alpine № 36 в 4 круга[38].

В течение 21-го часа сразу два автомобиля попали в аварии. Racing Team Netherland № 29 под управлением Ника де Вриса врезалась в барьер из покрышек, что привело к выезду автомобилей безопасности, но смогла добраться до боксов, а Corvette № 63 под управлением Яна Магнуссена потерял управление, вылетел с трассы и надолго остановился в боксах выбыв из борьбы за лидерство[39].

Примерно за час до финиша Toyota № 7 под управлением Хосе Марии Лопеса заехала в боксы для замены пробитой покрышки, а после того, как выяснилось, что заменённое колесо было целым[К 8], пришлось вернуться ещё раз для замены всех четырёх колес[К 9], на этот раз медленно из-за сильного падения давления[42]. Во время повторного пит-стопа в лидеры вышла Toyota № 8, которая и финишировала первой. Победу во второй раз подряд одержали Себастьен Буэми, Кадзуки Накадзима и Фернандо Алонсо. На втором месте финишировал экипаж Toyota № 7 (Майк Конвей, Камуи Кобаяси, Хосе Мария Лопес), на третьем — SMP Racing № 11 (Виталий Петров, Михаил Алёшин, повторившие достижение Бориса Ивановского, завоевавшего подиум в общем зачёте в 1931 году[43], Стоффель Вандорн). В классе LMP2 победителями стали Николя Лапьер (четвёртая победа в классе за пять лет), Андре Негран и Пьер Тирье на Signatech Alpine № 36, второе место заняли Тун Хопинь, Стефан Рикельми и Габриель Обри (Jackie Chan DC Racing № 38), третье — Франсуа Перродо, Матьё Ваксивьер, Лоик Дюваль (TDS Racing № 28). В классе LMGTE Pro первые три место заняли AF Corse № 51 (Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо, Даниель Серра), Porsche GT Team № 91 (Рихард Лиц, Джанмария Бруни, Фредерик Маковецки), Porsche GT Team № 93 (Патрик Пиле, Ник Тэнди, Эрл Бамбер). В классе LMGTE Am уверенную победу, пролидировав 273 круга подряд[44], одержал экипаж Keating Motorsports № 85 в составе Бена Китинга, Йеруна Блекемолена и Фелипе Фраги, на втором месте финишировал Team Project 1 № 56 (Йорг Бергмайстер, Патрик Линдси, Эджидио Перфетти), на третьем — JMW Motorsport № 84 (Джефф Сигал, Родриго Баптиста, Лу Вей)[45].

Через два дня после финиша экипажи № 68 команды Ford Chip Ganassi Team USA и № 85 команды Keating Motorsports были дисквалифицированы за превышение предельно допустимого объёма топливного бака. Победителем в классе LMGTE Am стал экипаж № 56 команды Team Project 1, освободившееся третье место занял экипаж № 62 команды WeatherTech Racing (Купер Макнил, Тони Виландер, Роберт Смит)[46][47].

Результаты гонки
Победитель гонки Toyota TS050 Hybrid

Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Для того, чтобы быть классифицированным, необходимо было проехать не менее 70 % дистанции лидера (270 кругов)[48].

Позиция Класс Номер Команда Гонщики Chassis Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing Себастьен Буэми
Кадзуки Накадзима
Фернандо Алонсо		 Toyota TS050 Hybrid M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
2 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing Майк Конвей
Камуи Кобаяси
Хосе Мария Лопес		 Toyota TS050 Hybrid M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
3 LMP1 11 SMP Racing Михаил Алёшин
Виталий Петров
Стоффель Вандорн		 BR Engineering BR1 M 379
AER P60B 2.4 L Turbo V6
4 LMP1 1 Rebellion Racing Бруно Сенна
Андре Лоттерер
Нил Яни		 Rebellion R13 M 376
Gibson GL458 4.5 L V8
5 LMP1 3 Rebellion Racing Томас Лоран
Густаво Менезес
Натанаэль Бертон		 Rebellion R13 M 370
Gibson GL458 4.5 L V8
6 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut Николя Лапьер
Пьер Тирье
Андре Негран		 Alpine A470 M 368
Gibson GK428 4.2 L V8
7 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing Тун Хопинь
Габриэль Обри
Стефан Рикельми		 Oreca 07 D 367
Gibson GK428 4.2 L V8
8 LMP2 28 TDS Racing Франсуа Перродо
Лоик Дюваль
Матьё Ваксивьер		 Oreca 07 D 366
Gibson GK428 4.2 L V8
9 LMP2 22 United Autosports Фил Хэнсон
Пол ди Реста
Филипе Албукерке		 Ligier JS P217 M 365
Gibson GK428 4.2 L V8
10 LMP2 48 IDEC Sport Поль Лафарг
Поль-Лу Шатен
Мемо Рохас		 Oreca 07 M 364
Gibson GK428 4.2 L V8
11 LMP2 26 G-Drive Racing Роман Русинов
Йоб ван Эйтерт
Жан-Эрик Вернь		 Aurus 01 D 364
Gibson GK428 4.2 L V8
12 LMP2 30 Duqueine Engineering Ромен Дюма
Пьер Раг
Николая Жамен		 Oreca 07 M 363
Gibson GK428 4.2 L V8
13 LMP2 23 Panis Barthez Competition Рене Биндер
Уилл Стивенс
Жюльен Каналь		 Ligier JS P217 D 362
Gibson GK428 4.2 L V8
14 LMP2 39 Graff Тристан Гомменди
Венсан Капийер
Джонатан Хирши		 Oreca 07 M 362
Gibson GK428 4.2 L V8
15 LMP2 25 Algarve Pro Racing Джон Фальб
Андреа Пиццитола
Давид Золлингер		 Oreca 07 D 357
Gibson GK428 4.2 L V8
16 LMP2 20 High Class Racing Деннис Андерсен
Андрес Фьорбах
Матиас Беш		 Oreca 07 D 356
Gibson GK428 4.2 L V8
17 LMP2 50 Larbre Compétition Эрвин Крид
Романо Риччи
Николас Буль		 Ligier JS P217 M 355
Gibson GK428 4.2 L V8
18 LMP2 47 Cetilar Racing Villorba Corse Роберто Лакорте
Андреа Беликки
Джорджо Сернаджотто		 Dallara P217 D 352
Gibson GK428 4.2 L V8
19 LMP2 32 United Autosports Райан Каллен
Алекс Брандл
Уилл Оуэн		 Ligier JS P217 M 348
Gibson GK428 4.2 L V8
20 LMGTE
Pro		 51 AF Corse Джеймс Каладо
Алессандро Пьер Гвиди
Даниэль Серра		 Ferrari 488 GTE Evo M 342
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
21 LMGTE
Pro		 91 Porsche GT Team Рихард Лиц
Джанмария Бруни
Фредерик Маковецки		 Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Pro		 93 Porsche GT Team Ник Тэнди
Эрл Бамбер
Патрик Пиле		 Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
23 LMGTE
Pro		 67 Ford Chip Ganassi Team UK Гарри Тинкнелл
Энди Приоль
Джонатан Бомарито		 Ford GT M 342
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro		 69 Ford Chip Ganassi Team USA Райан Бриско
Скотт Диксон
Ричард Уэстбрук		 Ford GT M 341
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
25 LMGTE
Pro		 66 Ford Chip Ganassi Team UK Штефан Мюкке
Оливье Пла
Билли Джонсон		 Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
26 LMP2 29 Racing Team Nederland Гидо ван дер Гарде
Ник де Врис
Фриц ван Эрд		 Dallara P217 M 340
Gibson GK428 4.2 L V8
27 LMGTE
Pro		 94 Porsche GT Team Свен Мюллер
Матьё Жамине
Ольсен, Деннис		 Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
28 LMGTE
Pro		 63 Corvette Racing Ян Магнуссен
Антонио Гарсиа
Майк Роккенфеллер		 Chevrolet Corvette C7.R M 337
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
29 LMGTE
Pro		 92 Porsche GT Team Микаэль Кристенсен
Кевин Эстр
Лауренс Вантор		 Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
30 LMGTE
Pro		 82 BMW Team MTEK Аугусто Фарфус
Йессе Крон
Антониу Феликс да Кошта		 BMW M8 GTE M 335
BMW S63 4.0 L Turbo V8
31 LMGTE
Am		 56 Team Project 1 Йорг Бергмайстер
Патрик Линдси
Эджидио Перфетти		 Porsche 911 RSR M 334
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am		 84 JMW Motorsport Джеф Сигал
Родриго Баптиста
Лу Вей		 Ferrari 488 GTE M 334
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
33 LMGTE
Am		 62 WeatherTech Racing Купер Макнил
Роберт Смит
Тони Виландер		 Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
34 LMGTE
Am		 77 Dempsey — Proton Racing Мэтт Кемпбелл
Кристиан Рид
Жюльен Андлоэ		 Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am		 57 Car Guy Racing Такеси Кимура
Кей Коццолино
Ком Ледога		 Ferrari 488 GTE M 332
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
36 LMGTE
Am		 78 Proton Competition Луи Претте
Филипп Претте
Венсан Абриль		 Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMGTE
Am		 61 Clearwater Racing Мэтт Гриффин
Маттео Крессони
Луис Перес Компанк		 Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
38 LMGTE
Am		 86 Gulf Racing Май Уэйнрайт
Бен Баркер
Томас Прайнинг		 Porsche 911 RSR M 331
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMGTE
Am		 83 Kessel Racing Рахель Фрей
Мишель Гаттинг
Мануэла Гостнер		 Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
40 LMGTE
Pro		 89 Risi Competizione Оливер Джарвис
Жюль Гунон
Пипо Дерани		 Ferrari 488 GTE Evo M 329
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am		 70 MR Racing Оливье Беретта
Эдди Чивер
Мотоаки Исикава		 Ferrari 488 GTE M 328
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am		 90 TF Sport Чарли Иствуд
Салих Йолуч
Юэн Хэнки		 Aston Martin V8 Vantage GTE M 327
Aston Martin 4.5 L V8
43 LMGTE
Am		 54 Spirit of Race Томас Флор
Франческо Кастеллаччи
Джанкарло Физикелла		 Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
44 LMGTE
Pro		 97 Aston Martin Racing Алекс Линн
Джонатан Адам
Максим Мартен		 Aston Martin Vantage AMR M 325
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
45 LMP2 34 Inter Europol Competition Якуб Смеховский
Джеймс Уинслоу
Найджел Мур		 Ligier JS P217 M 325
Gibson GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Am		 60 Kessel Racing Клаудио Скьявони
Серджо Панеццола
Андреа Пиччини		 Ferrari 488 GTE M 324
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
47 LMGTE
Pro		 81 BMW Team MTEK Ник Катсбург
Филипп Энг
Мартин Томчик		 BMW M8 GTE M 309
BMW S63 4.0 L Turbo V8
НК[К 10] LMP2 43 RLR M Sport/Tower Events Джон Фарано
Арджун Майни
Норман Нато		 Oreca 07 D 295
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 31 DragonSpeed Роберто Гонсалес
Пастор Мальдонадо
Энтони Дэвидсон		 Oreca 07 M 245
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 37 Jackie Chan DC Racing Давид Хейнемейер Ханссон
Джордан Кинг
Рики Тейлор		 Oreca 07 D 199
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMP1 17 SMP Racing Стефан Сарразан
Егор Оруджев
Сергей Сироткин		 BR Engineering BR1 M 163
AER P60B 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 4 ByKolles Racing Team Том Дильманн
Оливер Уэбб
Паоло Руберти		 ENSO CLM P1/01 M 163
Gibson GL458 4.5 L V8
НФ LMP2 49 ARC Bratislava Миро Конопка
Константин Терещенко
Хеннинг Энквист		 Ligier JS P217 D 160
Gibson GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro		 71 AF Corse Давиде Ригон
Сэм Берд
Мигель Молина		 Ferrari 488 GTE Evo M 140
Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8
НФ LMGTE
Pro		 95 Aston Martin Racing Ники Тим
Марко Соренсен
Даррен Тёрнер		 Aston Martin Vantage GTE M 132
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
НФ LMGTE
Am		 98 Aston Martin Racing Пол Далла Лана
Матиас Лауда
Педру Лами		 Aston Martin Vantage GTE M 87
Aston Martin 4.5 L V8
НФ LMGTE
Pro		 64 Corvette Racing Оливер Гевин
Томми Милнер
Марсель Фесслер		 Chevrolet Corvette C7.R M 82
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
НФ LMP1 10 DragonSpeed Бен Хэнли
Хенрик Хедман
Ренгер ван дер Занде		 BR Engineering BR1 M 76
Gibson GL458 4.5 L V8
ОТК[К 11] LMGTE
Am		 88 Dempsey — Proton Racing Маттео Кайроли
Джорджо Рода
Сатоси Хосино		 Porsche 911 RSR M 79
Porsche 4.0 L Flat-6
НКВ[К 5] LMGTE
Am		 99 Dempsey — Proton Racing Патрик Лонг
Трейси Крон
Никлас Йонсон		 Porsche 911 RSR M
Porsche 4.0 L Flat-6
ДСК LMGTE
Pro		 68 Ford Chip Ganassi Team UK Джоуи Хэнд
Дирк Мюллер
Себастьен Бурде		 Ford GT M —
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
ДСК LMGTE
Am		 85 Keating Motorsports Бен Китинг
Йерун Блекемолен
Фелипе Фрага		 Ford GT M —[К 12]
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6

Комментарии
  1. По договорённости приглашение было перенесено в чемпионат спорткаров IMSA[5].
  2. Виновным в аварии признан Конвей, который получил условный штраф в виде 3-минутного stop-and-go[14].
  3. Квалификационные результаты экипажа Rebellion № 1 аннулированы из-за нарушений параметров расхода топлива[14][21].
  4. Квалификационные результаты экипажа Graff № 39 аннулированы из-за пропуска процедуры взвешивания[16][22].
  5. Экипаж не участвовал в квалификации, так как Трейси Крон не был допущен к участию в заезде после аварии во время свободной практики[15][23].
  6. Как потом рассказал Егор Оруджев, продолжить гонку ему не позволили маршалы, поскольку на автомобиле мигали синие индикаторы, свидетельствующие о большой перегрузке в момент удара, после чего необходимо пройти медицинское обследование. А так как Оруджев отдалился от автомобиля более чем на 10 метров, был засчитан сход[30].
  7. По словам Фернандо Алонсо это случилось из-за неплотно закрытой двери кокпита[33].
  8. Причиной ошибки стало неправильное подключение датчиков в колёсах к антенне[40].
  9. Замена только одного колеса во время первого вынужденного пит-стопа была объяснена стремлением минимизировать риски при использовании сильно изношенных покрышек[41].
  10. Не классифицирован, так как не завершил финальный круг.
  11. Команде пришлось сняться с соревнований, несмотря на то, что повреждения, полученные при столкновении с Corvette № 64, были устранены, так как Сатоси Хосино, управлявший автомобилем в момент аварии и допустивший до этого несколько серьёзных ошибок, отказался от участия в гонке[49].
  12. Перед дисквалификацией экипаж был оштрафован прибавлением к результату 55,2 секунды за слишком быстрое проведение заправки (44,4 секунды вместо минимально допустимых 45)[46].

Примечания
  1. 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com (14 июня 2019). Дата обращения: 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  2. Classification by Driver Fastest Lap Race. 87º Edition des 24 Heures du Mans. FIA WEC (англ.) (PDF). FIA WEC - Timing Results (16 июня 2019). Дата обращения: 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  3. Гонка в Ле-Мане собрала за уик-энд 252500 зрителей. F1News.Ru (16 июня 2019). Дата обращения: 18 июня 2019. Архивировано 18 июня 2019 года.
  4. Daniel Lloyd. Three More Teams Receive 24H Le Mans Auto Invites (англ.). Sportscar365 (29 октября 2018). Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 1 июля 2019 года.
  5. John Dagys. WeatherTech Racing Takes Over Goikhberg’s Auto Invite. Sportscar365 (20 декабря 2018). Дата обращения: 1 июля 2019. Архивировано 6 апреля 2019 года.
  6. Участники «24 часов Ле-Мана» 2019 года: заявочный лист. ru.motorsport.com (12 февраля 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. Архивировано 20 апреля 2019 года.
  7. PROVISIONAL ENTRY LIST
  8. Александр Кабановский. В Ле-Мане построят временные боксы, чтобы увеличить число команд. ru.motorsport.com (16 апреля 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. Архивировано 24 апреля 2019 года.
  9. PROVISIONAL ENTRY LIST
  10. Опубликован заявочный лист «24 часов Ле-Мана» 2019 года. Autosport.com.ru (14 мая 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. Архивировано 7 июля 2019 года.
  11. Иван Матушкин. Экипаж Алонсо показал лучшее время в тестовый день «24 часов Ле-Мана». ru.motorsport.com (2 июня 2019). Дата обращения: 11 июля 2019. Архивировано 11 июля 2019 года.
  12. Базиль Давуан, Филип Клеерен. Болид SMP Racing на тестах в Ле-Мане оказался на 20 км/ч быстрее Toyota. ru.motorsport.com (4 июня 2019). Дата обращения: 11 июля 2019. Архивировано 11 июля 2019 года.
  13. Timetable V4.pdf (англ.) (PDF). /fiawec.alkamelsystems.com (6 июня 2019). Дата обращения: 15 июля 2019. Архивировано 15 июля 2019 года.
  14. Александр Кабановский. Над экипажем Toyota №7 нависла угроза трехминутного штрафа из-за аварии в квалификации. ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения: 16 июля 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  15. Сергей Иванов. Экипаж Toyota выиграл первую квалификацию «24 часов Ле-Мана» и попал в аварию. ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения: 16 июля 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  16. Джейми Кляйн. Toyota выиграла квалификацию в Ле-Мане, экипаж Алонсо стартует вторым. ru.motorsport.com (14 июня 2019). Дата обращения: 18 июля 2019. Архивировано 14 июня 2019 года.
  17. 03_Classification_Qualifying Practice 1.PDF (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  18. 03_Classification_Qualifying Practice 2.PDF (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  19. 03_Classification_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF) (недоступная ссылка). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (14 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  20. 01_Grid_Race.PDF (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (15 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 8 июля 2019 года.
  21. SCOLLEGE_CO19061309160 - 47_Decision 47 to 50.pdf (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  22. SCOLLEGE_CO19061323510 - 67_Decision 67 to 75.pdf (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (14 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  23. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Кобаяши на поуле, экипаж SMP Racing третий. F1News.Ru (14 июня 2019). Дата обращения: 20 июля 2019. Архивировано 20 июля 2019 года.
  24. Бенжамен Винель. Княгиня Монако даст старт гонке в Ле-Мане. ru.motorsport.com (9 мая 2019). Дата обращения: 22 июля 2019. Архивировано 22 июля 2019 года.
  25. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 1-й час: Toyota в лидерах, SMP Racing потеряла третье место. ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 24 июля 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
  26. 05_ClassificationByClass_Race_Hour 1.PDF. fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (15 июня 2019). Дата обращения: 24 июля 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
  27. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 4-й час: Алонсо отстал от Кобаяши на минуту, G-Drive вышла в лидеры LMP2. ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  28. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 7-й час: главные соперники SMP Racing из Rebellion попали в аварию. ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 5 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  29. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 10-й час: автомобиль безопасности подпортил интригу. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  30. Егор Оруджев: Маршалы не разрешили мне продолжить гонку после аварии. Autosport.com.ru (16 июня 2019). Дата обращения: 18 августа 2019. Архивировано 18 августа 2019 года.
  31. Кирилл Качнов. Один из экипажей SMP Racing сошел с трассы «Ле-Мана» из-за аварии. ru.motorsport.com (16 июня 2016). Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 14 июля 2019 года.
  32. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 12 часов до финиша: две Toyota в считанных секундах друг от друга. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
  33. Сергей Иванов. Незакрытая дверь помешала Алонсо в борьбе за лидерство в «Ле-Мане». ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  34. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 9 часов до финиша: Алонсо отстал, Porsche упустила лидерство в GTE Pro. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. Архивировано 11 августа 2019 года.
  35. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 6 часов до финиша: экипаж SMP Racing вышел на третье место. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. Архивировано 10 июля 2019 года.
  36. 05_Classification_Race_Hour 18.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. Архивировано 16 июня 2019 года.
  37. Кирилл Качнов. G-Drive и Русинов потеряли победу в Ле-Мане из-за детали ценой в 10 центов. ru.motorsport.com (19 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
  38. Сергей Иванов. Экипаж G-Drive растерял все преимущество в «Ле-Мане», потратив 20 минут на ремонт. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 14 августа 2019. Архивировано 12 августа 2019 года.
  39. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 3 часа до финиша: экипаж Алонсо проигрывает круг, SMP Racing идет третьей. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 11 июля 2019 года.
  40. Гэри Уоткинс. Toyota нашла настоящую причину, стоившую экипажу №7 победы в Ле-Мане. ru.motorsport.com (20 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 20 июня 2019 года.
  41. Джейми Кляйн, Диего Мехиа. В Toyota объяснили ошибку на пит-стопе в «Ле-Мане», стоившую экипажу №7 победы. ru.motorsport.com/ (17 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 10 июля 2019 года.
  42. Джейми Кляйн. Лопес: После прокола я плакал на всем пути возвращения в боксы. ru.motorsport.com (17 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.
  43. Сэм Смит. Накануне "24 часов Ле-Мана": главные действующие лица. ru.motorsport.com (17 июня 2016). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  44. 15_LeaderSequence_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
  45. Кирилл Качнов. Алонсо выиграл «24 часа Ле-Мана» и стал чемпионом мира, SMP Racing на подиуме. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 13 июля 2019 года.
  46. Джейми Кляйн, Дэвид Малшер. Победителей GTE Am в Ле-Мане дисквалифицировали за слишком большой топливный бак. ru.motorsport.com (18 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 10 июля 2019 года.
  47. 05_ClassificationByClass_Race-editado.pdf - 05_ClassificationByClass_Race-editado.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (12 июля 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
  48. 05_Classification_Race_Hour 24-editado.pdf - 05_Classification_Race_Hour 24-editado.pdf (англ.). FIA/ACO (12 июля 2019). Дата обращения: 18 августа 2019. Архивировано 18 августа 2019 года.
  49. Олег Стожков. Прощай, «классический» Ле-Ман! О настоящем и будущем легендарного марафона. Авторевю (19 июня 2019). Дата обращения: 20 августа 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.

Ссылки

Текстовая трансляция гонки. ru.motorsport.com. Дата обращения: 18 июня 2019.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.