Подвижной состав санкт-петербургского трамвая

Подвижной состав
Модель[1] Иллюстрация Завод-изготовитель Число эксплуати­ровавшихся пассажирских вагонов Начало эксплуатации Конец эксплуатации Нумерация Работа в трамвайных поездах Примечания
МБ[2]
«Brush Electrical Engineering Company» 190 1907 1960-е годы № 1001—1190 Часть вагонов была переоборудована: с 1925 по 1929 — в ПБф, с 1939 по 1940 — в ПБбф
МП-8[3]
Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод 138[4] 1908 1937 Впоследствии были переоборудованы в грузовые.
МП-10[3]
Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод 57[4] 1908 1937 Впоследствии были переоборудованы в грузовые.
МВ[5]
Коломенский машиностроительный завод и Мытищинский машиностроительный завод 306 1913 1970-е годы Впоследствии были переоборудованы и переданы в другие города.
ПК[6]
Путиловский завод

Петербургский вагоностроительный завод
Управление эксплуатации городских железных дорог

 20[4]

20


25

 1908 1926 использовались с моторными вагонами Были переоборудованы из коночных вагонов
ПД[7]
Путиловский завод 50 1908 1935 № 601—650 использовались с моторными вагонами
ПУ[8]
Путиловский завод 20 1909 1935 № 651—670 использовались с моторными вагонами
ПГ[9]
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG 20 1909 1935 № 671—690 использовались с моторными вагонами
МФ[10]
Завод «Феникс» 28 1915 1940
ПВбФ[11]
Путиловский завод 1927 1950 использовались с моторными вагонами
ПВф[12]
Коломенский машиностроительный завод, Мытищинский машиностроительный завод 1913 1930 использовались с моторными вагонами
ПБф[13]
Центральные вагоноремонтные мастерские 1925 1937 № 1001—1190 использовались с моторными вагонами Были переделаны из вагонов МБ
МШ[14]
Трамвайный парк имени Коняшина 15 1927 1932 № 301—315
ПБбФ[15]
Центральные вагоноремонтные мастерские 1939 1960 № 414—600 использовались с моторными вагонами Были переделаны из вагонов МБ
МС-1
Путиловский завод
ПС Путиловский завод 335 1929 № 1-335 Работали с моторными вагонами МС
МС-2
Путиловский завод
МС-3
Путиловский завод
МСП-3
Путиловский завод
МС-4
Путиловский завод
МСО-4
Путиловский завод
МСП-4
Путиловский завод
МЦ[16]
Центральные вагоноремонтные мастерские 6 1931 1940
МХ
Мытищинский Машиностроительный завод
ПМ
Мытищинский Машиностроительный завод
ММ[17]
Завод «Красное Сормово» № 4001-4012
ЛМ-33 (МА[18]) «Американка»
Василеостровский трамвайный парк 226 1933 18 марта 1979[19] № 4021-4483 (нечётные) Работали с прицепными вагонами ЛП-33
ЛП-33 (ПА[20]) «Американка»
Василеостровский трамвайный парк 232 1933 1979 № 4022-4472 (чётные) Работали с моторными вагонами ЛМ-33
ЛМ-36 (МЧ[21]) «Голубой экспресс»
Ленинградский вагоноремонтный завод 1 1936 1957[22] № 4501 Работал с прицепным вагоном ЛП-36 В конце 1940-х годов передан в Горький
ЛП-36 (ПЧ[23]) «Голубой экспресс»
Ленинградский вагоноремонтный завод 1 1936 1957[24] № 4502 Работал с моторным вагоном ЛМ-36 В конце 1940-х годов передан в Горький
ЛМ-47 «Слон»
Ленинградский вагоноремонтный завод 1948 1973 № 3502-3584 (чётные) Работали с прицепными вагонами ЛП-47 Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33
ЛП-47 «Слон»
Ленинградский вагоноремонтный завод 1948 1973 № 3501-3285 (нечётные) Работали с моторными вагонами ЛМ-47 Производились на рамах уничтоженных в годы Блокады Ленинграда ЛМ-33 и ЛП-33
ЛМ-49
Ленинградский вагоноремонтный завод 287 1949 1983 Работали с прицепными вагонами ЛП-49
ЛП-49
Ленинградский вагоноремонтный завод 268 1949 1983 Работали с прицепными вагонами ЛМ-49. В 1980-х годах оставшиеся вагоны ЛП-49, чей срок окончания эксплуатации не подошёл к концу, были переделаны для работы в составе с одним или двумя ЛМ-68(М). Впоследствии такие поезда получили наименование «динозавры».
ЛМ-57 «Стиляга»
Ленинградский вагоноремонтный завод 1958 1986 № 5002-5365, № 5367…5577, № 5579-5777, № 5779…5941, № 5943…5999 нет
T2SU
«Českomoravská Kolben-Daněk» 2 1960 1964 № 1001, № 1003 Сначала работали по СМЕ, затем — по отдельности Эксплуатировались на маршруте № 28 в ТП-4 им. Смирнова. В 1965 году переданы в Волжский
ЛВС-66
Просмотр фото
 Ленинградский вагоноремонтный завод 4 1966 1980-е годы № 1001—1004 нет
ЛМ-67
Просмотр фото
 Ленинградский вагоноремонтный завод 1 1967 1985 № 5210 нет
ЛМ-68 «Аквариум»
Ленинградский вагоноремонтный завод 1968 1993 № 6001-6365 Работали по СМЕ по 2 или 3 штуки, а также с прицепными вагонами ЛП-49
ЛМ-68М
Ленинградский вагоноремонтный завод 68 ноябрь 1973 сентябрь 2017 Работали по СМЕ до 3 штук, а также существовал поезд с прицепным вагоном ЛП-83 (№ 6450-№ 6600). Также ранее в качестве прицепных вагонов использовались ЛП-49
ЛВС-80
Просмотр фото
 Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 4 1980 1993 В середине 80-х испытывалась СМЕ 9006-9005
КТМ-5М3 (71-605)
Усть-Катавский Вагоностроительный завод 212 1982 2007 Была широко распространена работа двух вагонов по СМЕ Большинство вагонов работали в СТТП, 47 — изначально в ТП-4 им. Смирнова, впоследствии — также в СТТП. В других парках использовались только служебные вагоны на базе вагонов 71-605.
ЛП-83
Просмотр фото
 Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 1 1983 1988 № 6600 Работал с моторным вагоном ЛМ-68М (Поезд № 6450-6600).
ЛВС-86
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 445 1987 До июня 2017 года на линию выходило 7 поездов ЛВС-86, работающих по СМЕ
ЛВС-89
Ленинградский завод по ремонту городского электротранспорта 1 1989 2006 № 3076 Теоретически мог быть сцеплен по СМЕ с ЛВС-86 Передан в музей
ЛВС-8-2-93
Петербургский трамвайно-механический завод 1 1994 18 сентября 2008 № 3280 нет Передан в музей
ЛВС-97
Петербургский трамвайно-механический завод 45 1997 № 1026—1030, № 1202, № 7100-7109, № 7111, № 8101, 8102, 8106, 8108, 8110, 8111 нет Из-за слабого кузова и ненадёжного электрооборудования с 2017 года списываются по мере поступления нового подвижного состава
ЛМ-99
Петербургский трамвайно-механический завод 1999 № 1325, 1327, № 1329—1335, № 1337—1345, № 1348—1353, № 1357, 1359, 1360, 1362, 1363, 1368, № 1370—1374, 1376, 1383, 1384, 1386, 1387 № 3301-3312, № 3904-3920, № 5301-5307, № 5317, № 7201-7209, № 7306-7309 № 8315, № 8316, № 8318-8333, № 8335, № 0402-0450, № 0503-0505, № 0507-0508, № 0510, № 0511, 0513, № 0521, № 0518-0521, № 0523-0526, № 0531, 0535, № 0537-0539, № 0542-0554, № 0601 Теоретически возможна на модификации вагонов с реостатно-контакторной системой управления. Опытная эксплуатация проводилась в начале 2000-х годов. В Петербурге не используется.
71-619
Усть-Катавский Вагоностроительный завод 1 2004 март 2005 № 0602 нет В период с марта 2005 по май 2006 хранился на ПТМЗ, после чего был передан в Волжский
ЛВС-2005
Петербургский трамвайно-механический завод 25 19 июня 2007 № 1101—1125 не предусмотрена
ЛМ-2008
Петербургский трамвайно-механический завод 33 11 декабря 2008 № 1401—1433 нет
ЛМ-68М2
Цех капитального ремонта СПб ГУП «Горэлектротранс»

Октябрьский электровагоноремонтный завод

 10 (ЦКР)

2 (ОЭВРЗ)

 15 января 2013 № 3601-3607, 5409, 5679, 5680, 5689, 7577 нет Модернизация вагонов ЛМ-68М
71-631 (71-631-01 71-631-02)
Усть-Катавский вагоностроительный завод 43 31 октября 2012 № 5214—5235, № 7400—7403, № 7405—7421 нет Как одно- (71-631, 71-631-01), так и двусторонние (71-631-02, 71-631-02.02)
АКСМ-843
Белкоммунмаш 3 19 января 2013 № 5211—5213 нет Двусторонние
Alstom Citadis 301 CIS (71-801)
Alstom 4 29 декабря 2014 № 8900-8902, 8907 нет
71-623
Усть-Катавский вагоностроительный завод 21 15 января 2015 № 3701-3716, 7501-7505 только модификации с литерой 3 т.е вагоны 3701-3716 Модификации -03 — двусторонние но с одной кабиной, предназначены для работы в челночном режиме. Закупались в связи с ремонтом Тучкова моста.
71-407 (71-407-01)
Уральский завод транспортного машиностроения 1 19 января 2015 № 7500 нет
71-301
Октябрьский электровагоноремонтный завод 4 июль 2016 № 7510-7513 нет
71-931
Тверской вагоностроительный завод 10 2014 № 0100-0109 нет
71-923/71-923М
Тверской вагоностроительный завод 7 2017 № 0201-0203 (71-923), № 0204-0207 (71-923М) нет
71-931М
ПК «Транспортные системы» 32 2017 № 0110-0120, 8908-8928 нет
Stadler B85600M
Stadler Minsk 23 март 2018 № 001—023 нет Работают на линиях ООО «ТКК»
Stadler B85300M
Stadler Minsk 1 август 2018 29 апреля 2019 № 0300 нет Испытания до апреля 2019 года
71-633
Усть-Катавский вагоностроительный завод 1 б/н нет В период с июля по сентябрь 2018 хранился в СТТП, после чего был передан на завод
71-922
Тверской вагоностроительный завод 1 2019 2019 № 0400 нет В период с марта по ноябрь испытывался на линии 100 маршрута, после чего был возвращён на завод
Трамвайный вагон ЛВС-86К инв. № 3086 на веере трамвайного парка им. Леонова
Трамвайный вагон КТМ-31 на мосту Белинского
Трамвайный вагон БКМ-84300M на к/ст. Площадь Репина


Трамвайные поезда
Трамвай ЛМ-49 с прицепным вагоном ЛП-49 на пр. Добролюбова 30 сентября 2007

Для увеличения вместимости трамвайного поезда вагоны соединяли по две или три штуки.

Прицепные вагоны

До середины XX века не существовало технологии, позволяющей соединять трамвайные вагоны так, чтобы при этом все из них являлись ведущими. В используемых трамвайных поездах ведущим всегда был только первый вагон, все последующие — прицепными.

  • У вагонов МС, МЧ, ЛМ-33, ЛМ-47 и ЛМ-49 существовали специальные модификации, в которых мотор изначально отсутствовал и которые могли работать только в качестве прицепных вагонов: МСП, ПЧ, ЛП-33, ЛП-47 и ЛП-49. К одному моторному вагону прицеплялся один, два или три прицепных вагона.
  • В 1980-е годы эксплуатировался один вагон ЛП-83, прицеплявшийся к вагону ЛМ-68М.

Вагоны, соединённые по системе многих единиц
Система многих единиц из трёх вагонов ЛМ-68 в Санкт-Петербурге

До июня 2017 в Санкт-Петербурге используются эксплуатировались 7 парных вагонов ЛВС-86 (на маршруте № 47) и парные вагоны ЛМ-68М (на маршруте № 55), соединённые по системе многих единиц.

Исключение составляли маршруты часа пик: в Калининском и Выборгском районах такими маршрутами были 53, 58 и 61, они с момента создания обслуживались исключительно трёхвагонными сцепками.

Цветовая окраска
Трамвай ЛМ-99 на конечной станции «Приморский парк Победы»

Для Санкт-петербургского трамвая в целом традиционной является окраска вагонов преимущественно в красно-белой гамме, но сейчас используется схема бордовый низ — кремовый (слоновый) верх, в народе прозванная "слоном".


Исключения:

  • трамваи ЛМ-47, ЛП-47, ЛМ-49 и ЛП-49: жёлтый верх, красный низ
  • трамваи ЛМ-57: жёлтый верх, синий низ
  • трамваи ЛВС-66: сине-белая гамма
  • трамвай ЛВС-89: синие полосы на белом фоне
  • Учебные вагоны трамвайного парка № 8 им. Котлякова с начала XXI века имеют сине-белую окраску.
  • Совершенно любую окраску могли иметь вагоны, полностью оформленные в качестве рекламы той или иной компании или продукта. Ныне трамвай не используется в качестве поля для рекламы.

Уточнения:

Нумерация

Нумерация трамвайных вагонов в Санкт-Петербурге четырёхзначная. До 1983 года включительно первая цифра означала модель трамвая. Также моторным и прицепным вагонам обычно присвали чётные/нечётные номера (привязка для разных моделей отличалась). 1 января 1983 года была произведена перенумерация всего имеющегося подвижного состава — с этого момента первая цифра стала означать парк приписки вагона (для вагонов совмещённого трамвайно-троллейбусного парка (№ 10) используется цифра 0.

Примечания
  1. Названия моделей даны по ленинградской классификации, которая в некоторых случаях отличалась от номенклатуры заводов-изготовителей и классификации других городов.
  2. МБ — Моторный фирмы Браш (англ. Brush)
  3. МП — Моторный для Первой очереди санкт-петербургского трамвая
  4. Сооружение С.-Петербургского городского электрического трамвая. 1906-1908 гг. Техническое описание.. — Санкт-Петербург: Русское электрическое общество Вестингауз., 1909. — С. 201.
  5. МВ — Моторный для Второй очереди санкт-петербургского трамвая.
  6. ПК — Прицепной вагон Конки.
  7. ПД — Прицепной Двусторонний.
  8. ПУ — Прицепной Путиловского завода.
  9. ПГ — Прицепной Германского типа.
  10. МФ — Моторный завода «Феникс».
  11. ПВбФ — Прицепной для Второй очереди санкт-петербургского трамвая безфонарный.
  12. ПВФ — Прицепной для Второй очереди санкт-петербургского трамвая с фонарём.
  13. ПБф — Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
  14. МШ — Моторный Широкий.
  15. ПБбФ — Прицепной завода Браш (англ. Brush) безфонарный.
  16. МВ — Моторный Центральных Вагоноремонтных Мастерских.
  17. ММ — Московский Моторный
  18. МА — Моторный Американского Типа
  19. Трамвайный поезд ЛМ-33 № 4275 + ЛП-33 № 4454 («Американка») (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 мая 2008. Архивировано 24 февраля 2007 года.
  20. ПА — Прицепной Американского Типа
  21. МЧ — Моторный Четырёхосный
  22. Нижний Новгород, трамвайный вагон № 194 — TransPhoto
  23. ПЧ — Прицепной Четырёхосный
  24. Нижний Новгород, трамвайный вагон № 195 — TransPhoto

Ссылки
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.